FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

确认涨价！特斯拉Model Y售价调高5000元，一季度交付或迎挑战
 go
优惠措施： 1月12日，特斯拉中国下调Model3/Y后轮驱动版及长续航版售价，Model3起售价为24.59万元，ModelY起售价25.89万元； 2月1日，3月底前下订Model3/Y/S/X任意车型并交付，年费率可低至2.5%起，下单ModelY指定版本现车立享8000元现金减免； 3月1日，特斯拉官宣三重优惠，购买Model3后轮驱动版和ModelY后轮驱动版现车，均可享受限时现车保险补贴8000元，同时还享有指定车漆优惠和金融低息优惠。以购买ModelY后轮驱动版现车为例，现车低息优惠最高能省下约1.66万元，指定车漆现车优惠最高省1万元，加上8000元保险补贴，总购车福利高达3.46万元。马斯克曾表示，消费者的需求是季节性的，由于大多数人不喜欢在冬天买车，所以特斯拉会在这一时期提供补贴。特斯拉遭大行们下调目标价二级市场方面，今年以来，特斯拉股价跌幅扩大至29.25%，市值蒸发超2300亿美元，成为标普500指数表现最差的成分股。在股价调整之时，不少分析师纷纷表示，特斯拉2024年盈利将远低于2023年水平。特斯拉将于公布第一季度的交付数据，分析师纷纷指出，中国市场需求疲软将使一季度成为“噩梦”。与此同时，华尔街大行们下调交付预期以及目标价，包括富国银行、Wedbush、摩根士丹利等。 Wedbush发出警告，称电动车制造商未来将面临艰难时期，因为首个季度交付糟糕。分析师将价格目标从每股315美元下调到每股300美元。摩根士丹利分析师将特斯拉第一季度交付量预期从46.9万辆下调至42.5万辆，同时将特斯拉2024年的盈利预期下调25%，他还称这家电动汽车巨头今年“可能”会亏损；将特斯拉的目标股价从345美元下调至320美元，并将特斯拉2024年的每股收益预期下调至1.51美元。花旗分析师表示，将目标价从224美元下调至196美元，同时维持对特斯拉的中性评级。富国银行分析师也表示，特斯拉已经成为一家“没有增长的成长型公司”，同时将评级下调至“减持”，将目标股价从每股200美元下调至125美元。 Dan Ives指出，与特斯拉相关的市场预期异常消极，这一次对马斯克和特斯拉响警报是有道理的，因为增长一直缓慢，利润率也出现了挤压：对于马斯克来说，这是一个关键时刻，要让特斯拉度过这个动荡时期，否则可能会迎来更黑暗的日子，如何度过这一时期将决定特斯拉的未来。
格隆汇2024-04-01
特斯拉：即日起Model 3/Y免费选配星空灰车漆
 go
微博宣布，原价1.2万元的星空灰车漆，Model 3/Y免费选配。
金融界2024-04-01
特斯拉宣布英国业务里程碑：交付量突破20万！
go
odel Y去年在英国的销量排名第一，Model 3排名第四。特斯拉帮助英国实现了创纪录的电动汽车销量，尤其是去年。因此，该公司扩大了其基础设施，以应对该地区高度集中的电动汽车。
金融界2024-03-31
ETF热点收评｜港股休市不减资金热情，高“含米量”港股互联网ETF（513770）涨近1.7%，基金经理火线解读
 go
7定价21.59-29.99万元，对标Model3定价具备性价比、超市场预期。小米汽车“人车家全生态”是从手机到物联网到汽车的跨越，尽管小米坚持自建工厂，持续高投入可能导致2024年盈利承压，但是智能汽车作为未来物联网生态的重要入口，中长期有望加强用户粘性、带动小米实现智能驾驶、智能互联、智能服务领域的新突破，打开新的增长点。另外，小米长期投资布局多家智能汽车感知层、决策层公司，展望中长期有望成为电动车市场的有力竞争者，作为新入电动车市场的鲶鱼继续发挥性价比杀手的角色，行业将迎接新发展阶段。后期重点关注小米汽车后续订单进展，有卖方分析师估计SU7在门店引流下有望维持订单热度，实现月销破1.5万辆，或成为对应价格段的标杆产品。值得注意的是，根据最新2023年年报数据，港股互联网ETF（513770）中小米集团的权重近16%，是全市场“含米量”较高的ETF之一。近期港股互联网板块行情活跃，丰晨成指出，多家港股互联网公司陆续发布财报，业绩表现亮眼，互联网企业2023年业绩呈现集体复苏态势。其中哔哩哔哩近期公布的2023年第四季度及全年的财务报告，其营业总收入同比增长2.87%，净亏损较去年同期减少35.68%，净亏损收窄带来环比改善。与此同时，美团与快手业绩扭亏为盈，小米实现盈利翻番，而腾讯控股营业利润增长明显，表明互联网行业盈利已显著修复。图：港股互联网ETF（513770）标的指数前五大权重股年报业绩此外，经济数据方面，统计局数据显示，1~2月份全国规模以上工业企业实现利润总额同比增长10.2%；一系列经济数据表明国内生产经营活动持续好转复苏。整体来看，在国内工业企业利润增长、CPI环比改善和出口数据转暖企稳的预期下，市场情绪持续提升改善，头部互联网企业盈利改善利好消息释放，而港股市场今年以来回购金额超450亿港元，在腾讯带领下的“回购潮”提振市场，板块反应敏锐集体拉升并给予市场正反馈。截至3月28日收盘，港股互联网ETF（513770）标的指数中证港股通互联网指数市盈率PE为28.09倍，位于指数上市以来25.75%分位点，当前位置上行空间远大于下行风险，在行业内外环境持续向好催化下，板块有望迎来估值修复机遇。看好互联网龙头底部反弹机遇的投资者可以重点关注港股互联网ETF（513770）。公开资料显示，港股互联网ETF（513770）跟踪中证港股通互联网指数（931637），权重股汇聚小米集团、美团、腾讯控股、快手等不同互联网细分赛道龙头公司，其中持仓腾讯控股、美团、小米集团、快手、京东健康权重超60%，前十大成份股权重近80%，重手聚焦互联网巨头企业。数据、图片来源：沪深交易所、华宝基金、Wind等，截至2024.3.29。风险提示：港股互联网ETF被动跟踪中证港股通互联网指数，该指数基日为2016.12.30，发布于2021.1.11。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，不作为任何个股推荐，不代表基金管理人和基金投资方向。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。根据基金管理人的评估，港股互联网ETF（513770）风险等级为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对以上基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对以上基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。
金融界2024-03-29
一季度红盘收官！黄金股暴涨，低空经济热度不减，小米汽车火爆上市，高“含米量”ETF受追捧！
go
7定价21.59-29.99万元，对标Model3定价具备性价比、超市场预期。小米汽车“人车家全生态”是从手机到物联网到汽车的跨越，尽管小米坚持自建工厂，持续高投入可能导致2024年盈利承压，但是智能汽车作为未来物联网生态的重要入口，中长期有望加强用户粘性、带动小米实现智能驾驶、智能互联、智能服务领域的新突破，打开新的增长点。另外，小米长期投资布局多家智能汽车感知层、决策层公司，展望中长期有望成为电动车市场的有力竞争者，作为新入电动车市场的鲶鱼继续发挥性价比杀手的角色，行业将迎接新发展阶段。后期重点关注小米汽车后续订单进展，有卖方分析师估计SU7在门店引流下有望维持订单热度，实现月销破1.5万辆，或成为对应价格段的标杆产品。值得注意的是，根据最新2023年年报数据，港股互联网ETF（513770）中小米集团的权重近16%，是全市场“含米量”较高的ETF之一。数据来源：上市公司财报近期港股互联网板块行情活跃，丰晨成指出，多家港股互联网公司陆续发布财报，业绩表现亮眼，互联网企业2023年业绩呈现集体复苏态势。其中哔哩哔哩近期公布的2023年第四季度及全年的财务报告，其营业总收入同比增长2.87%，净亏损较去年同期减少35.68%，净亏损收窄带来环比改善。与此同时，美团与快手业绩扭亏为盈，小米实现盈利翻番，而腾讯控股营业利润增长明显，表明互联网行业盈利已显著修复。图：港股互联网ETF（513770）标的指数前五大权重股年报业绩此外，经济数据方面，统计局数据显示，1~2月份全国规模以上工业企业实现利润总额同比增长10.2%；一系列经济数据表明国内生产经营活动持续好转复苏。整体来看，在国内工业企业利润增长、CPI环比改善和出口数据转暖企稳的预期下，市场情绪持续提升改善，头部互联网企业盈利改善利好消息释放，而港股市场今年以来回购金额超450亿港元，在腾讯带领下的“回购潮”提振市场，板块反应敏锐集体拉升并给予市场正反馈。截至3月28日收盘，港股互联网ETF（513770）标的指数中证港股通互联网指数市盈率PE为28.09倍，位于指数上市以来25.75%分位点，当前位置上行空间远大于下行风险，在行业内外环境持续向好催化下，板块有望迎来估值修复机遇。图片来源：Wind 看好互联网龙头底部反弹机遇的投资者，相关产品港股互联网ETF（513770）。公开资料显示，港股互联网ETF（513770）跟踪中证港股通互联网指数（931637），权重股汇聚小米集团、美团、腾讯控股、快手等不同互联网细分赛道龙头公司，其中持仓腾讯控股、美团、小米集团、快手、京东健康权重超60%，前十大成份股权重近80%，重手聚焦互联网巨头企业。数据、图片来源：沪深交易所、华宝基金、Wind等，截至2024.3.29。风险提示：有色龙头ETF（159876）被动跟踪中证有色金属指数（930708.CSI），该指数基日为2013.12.31，发布于2015.7.13；化工ETF被动跟踪中证细分化工产业主题指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2012.4.11；国防军工ETF被动跟踪中证军工指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.12.26；港股互联网ETF被动跟踪中证港股通互联网指数，该指数基日为2016.12.30，发布于2021.1.11。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，不作为任何个股推荐，不代表基金管理人和基金投资方向。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。根据基金管理人的评估，有色龙头ETF（159876）、化工ETF（516020）、国防军工ETF（512810）风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投资者，港股互联网ETF（513770）风险等级为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对以上基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对以上基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-03-29
小米汽车给蔚小理们敲响了警钟！
go
%。从产品竞争来看，su7对标特斯拉Model 3，售价在21-30万区间，纯电动，价格带与蔚来的ET5部分重叠，蔚来的第二品牌恰好也聚焦在20-30万，su7的成功于蔚来而言，不是好消息。同样，比亚迪、小鹏都有车型在该价格带上，而理想是增程，非纯电动，加上售价在30万以上，因此，暂时没有销售压力。但是理想也不要高兴太早，从su7的定位来看，小米汽车的目标不是廉价、大众车型，而是偏中高端，未来一定也会推出SUV，如目前市场上已经开始流传2024年底发布SUV车型了。加上理想汽车在30万以上的市场份额较高，销量增长空间不大，若想实现更高的销售目标，价格带必然会下移，20-30万一定也是理想的核心区域。比亚迪作为全能选手，自然也会受到小米的冲击，尤其是小米汽车智能化定位会冲击到部分客户。除了小米之外，华为汽车也来势汹汹，问界系列已经对理想汽车产生了极大的竞争压力，后面随着享界、智界车型的上市，20-30万价格带的竞争将白热化。考虑到华为造车采用与其他传统厂商的合作制，预计车型丰富度将快速提升，各类玩家恐怕都要抖一抖了！哦对了，吉利旗下的极氪正在谋求美股上市，小米汽车对极氪的冲击也不小，尤其是极氪001，无论售价还是配置，和小米su7同时竞品。唉，2024年的新能源市场卷，2025年可能会更卷，汽车就是卷的行业，从来没有风平浪静时，能在汽车市场成为大牛股，传统燃油车也就丰田做到了，奔驰宝马，哪怕保时捷的股价都不行，除了法拉利。要么靠极致制造销量制胜，要么打造奢侈品牌，大众市场出牛股，难啊！ $小米集团-W(01810)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$ $比亚迪股份(01211)$
老虎证券2024-03-29
雷军勿狂，蔚小理教你做人！
go
米能够媲美特斯拉，毕竟su7对标的就是Model 3，毛利率也不过18%左右：再进一步，假设小米就是新能源时代的丰田，年销量过千万辆，毛利率其实也就20%左右：很多人说，新能源汽车因为智能化，会提升盈利能力，毕竟自动驾驶功能属于软件部分，盈利能力远超制造业。但是，至少从目前的特斯拉来看，盈利能力并没有本质变化。毛利率低，在扣除各项费用之后，净利率能到10%已是罕见，这是巅峰时期的丰田才能做到的。加上汽车行业竞争大、受宏观经济影响深，汽车公司的市盈率极低：所以，恭喜小米入坑。除此之外，su7的成功并不能代表小米汽车成功，这点理想汽车最有体会，纵使旗下的L系列大卖，但新推出的MPV车型mega失利，算是给不可一世的理想敲响了警钟，同时，蔚来和小鹏亦曾辉煌过，但最终在激烈的竞争中止步不前。目前，尚不清楚su7的成本是多少，但根据猜测，应该是赔本销售，这“一炮”的价值，需要小米主业进行补贴了。因此，从长远来看，小米造车不是明智之举，与其杀入红海市场，不如做深做强手机主业，毕竟苹果的市值高达2.6万亿美元，足够小米瓜分了！ $小米集团-W(01810)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$ $特斯拉(TSLA)$
老虎证券2024-03-29
港股今日休市，港股互联网ETF(159568)大涨1.43%！机构：小米汽车或迎粉丝爆单
 go
表示，车型对标上，我们认为主要是特斯拉Model3、小鹏P7、极氪007等车型。我们看到此次虽然发布价格没有低于20万，但从电池包配置、动力、内饰、智能化上看依旧具备较强竞争力。数据显示，截至3月28日，小米集团是港股互联网ETF（159568）标的指数中证港股通互联网指数（931637）第2大权重股，权重占比为15.85%。前五大权重股美团、小米集团、腾讯控股、快手、同程旅行合计权重超60%，重手聚焦互联网巨头企业。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-03-29
小米SU7燃爆全场！开售半小时大定超5万台，最低费率的电池50ETF(159796)涨超2%强势两连阳！
go
海市场有望实现破局。参考对标车型特斯拉Model3（24.59万元起）、主流B-C级别纯电动轿车（不低于20万元），包括：Model3、蔚来ET5/T、小鹏P7i、极氪007、极氪001、智界S7等，配置较为领先基础上，定价具备性价比、超市场预期。发布当日大定（7天可退）快速破5万个，话题热度高具有破圈效应。中金认为小米SU7上市或对细分市场格局重塑，一方面加速挤占燃油车市场，另一方面，在20-30万元纯电轿车增长慢、存量竞争激烈的红海市场，需要关注SU7对竞品车型及品牌的冲击。往前看，我们认为小米汽车现有的优质渠道资源值得关注，公司计划2024年年底前销售网络覆盖39城和211家门店，我们认为SU7在门店引流下有望维持订单热度，实现月销破1.5万辆，成为对应价格段的标杆产品。招商证券认为，小米SU7正式上市标志着小米“人车家全生态”实现完整闭环，智能互联生态有望驱动新成长。小米深耕手机、智能设备领域十余年，具有良好的用户基础，2023年小米智能手机全球销量高达1.46亿台，连续14个季度稳居全球前三，全球正在使用小米手机和小米平板的用户数量达6.41亿。本次小米汽车的亮相则标志着小米从手机+IoT到汽车的跨越，“人车家全生态”正式完整闭环。研发方面，小米持续加大汽车等创新业务投入，2023年公司总体研发开支191亿元，同比+19.2%，预计2024年增至240亿元。2）产能方面，小米汽车工厂相较传统四大工艺新增大压铸和电池车间，关键工艺100%自动化，预计全部满产后每76秒可下线一台新车。据每日经济新闻，小米汽车工厂分两期建设，合计产能30万辆，其中一期年产能15万辆，2023年6月竣工，二期计划2024年动工，2025年完建。3）渠道方面，首批销售网点覆盖全国29城/59门店/58服务中心，预计2024年底增至39城/211门店/112服务中心，直营渠道快速铺开助力订单放量。据了解，小米SU7将在不同版本车型上搭载宁德时代的三元锂电池和比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。3月28日，宁德时代官方微信公众号发文，两款新产品将在今晚发布首发车型。宁德时代称，宁德时代神行电池与麒麟电池全能系列将正式亮相，将有更长续航、更高性能、以全球最严苛电池安全标准，为广大用户打造极致安全性能。中泰证券表示，2024年锂电产能利用率将维持中低位，依旧处于产能去化阶段，但整体处于提升阶段，呈现前低后高趋势。2024年，全球动力电池市场规模将突破1万亿元，并以20%的增速在提升，未来仍有6倍增长空间。值得重点关注的是，电池50ETF（159796）的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，为同类费率最低品种，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到。电池50ETF紧密跟踪中证电池主题指数，中证电池主题指数选取业务涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，以反映电池主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年2月29日，中证电池主题指数(931719)前十大权重股分别为阳光电源(300274)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、格林美(002340)、恩捷股份(002812)、先导智能(300450)、中国宝安(000009)、天赐材料(002709)、新宙邦(300037)，前十大权重股合计占比52.4%。电池50ETF(159796)，场外联接(A类：012862；C类：012863；汇添富中证电池主题ETF发起式联接D：015808)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-03-29
“小米之夜”燃爆！电池ETF(561910) 强势高开涨2%！阳光电源、宁德时代大涨力挺指数
 go
期，红海市场有望实现破局。参考对标车型Model 3（24.59万元起）、主流B-C级别纯电动轿车（不低于20万元），包括：Model 3、蔚来ET5/T、小鹏P7i、极氪007、极氪001、智界S7等，配置较为领先基础上，定价具备性价比、超市场预期。发布当日大定（可退）快速破5万个，话题热度高具有破圈效应。我们认为SU7上市或对细分市场格局重塑，一方面加速挤占燃油车市场，另一方面，在20-30万元纯电轿车增长慢、存量竞争激烈的红海市场，需要关注SU7对竞品车型及品牌的冲击。往前看，我们认为小米汽车现有的优质渠道资源值得关注，公司计划2024年年底前销售网络覆盖39城和211家门店，我们认为SU7在门店引流下有望维持订单热度，实现月销破1.5万辆，成为对应价格段的标杆产品。【宁德时代美国LRS合作模式持续推进】据晚点独家消息，宁德时代目前正在与通用汽车洽谈 LRS （技术授权）模式合作，计划在北美（美国或墨西哥）共同建设LFP动力电池工厂，产能规划不低于与福特的合作建设的工厂。知情人士称，为让合作车企能拿到补贴，同时自己又能进入美国市场，宁德时代在 2023 年初与美国主要车企都洽谈了 LRS 模式的合作。据了解，宁德时代与福特的 LRS 模式合作中，宁德时代会有两笔收入：一是售卖电池生产设备和搭建供应链的一次性费用；二是以车企实际生产的电池数量收取一定比例的专利授权费。以此分析，宁德时代与福特汽车的合作中，宁德时代在每块电池上收取的专利费的金额可能小于宁德时代自己卖电池的利润；但宁德时代的投资也少了，所以利润率会更高。中信建投表示，LRS模式是目前公司突破美国市场最稳妥的方式。受IRA中对本土化的要求，以及FEOC（敏感海外实体）的额外限制，公司当前通过技术授权方式突破美国市场份额，可以在避免前期建厂的高资本投入和风险的情况下，赚取专利授权费用。LRS模式持续推进、多车企探讨合作中。【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年3月23日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为20.22倍PE，位于十年期3%的分位数，即比近十年的近97%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.3.23，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-03-29

上一页
1
•••
28
29
30
31
32
•••
105
下一页

24小时热点

最新话题更多