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【欧股收评】中美达成削减关税协议，欧洲股市大幅反弹金属与物流板块领涨

升提振，涨幅达5%；物流巨头马士基（Maersk）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）分别上涨11.2%与13%；运动服饰股彪马（Puma）与阿迪达斯（Adidas）涨幅分别为6.5%与3.8%。 Plurimi Wealth首席投资官帕特里克·阿姆斯特朗（Patrick Armstrong）点评：“这份协议是朝着更好方向迈出的重要一步。投资者此前在4月所担心的最坏情境，似乎已经被温和的谈判氛围所取代。” 利率预期调整交易员减少了对欧洲央行（ECB）年内降息的押注；此外，ECB执委会成员伊莎贝尔·施纳贝尔（Isabel Schnabel）的讲话亦提振市场信心。制药与医疗板块先跌后稳尽管受特朗普政府拟签署处方药降价行政令影响，罗氏（Roche）、赛诺菲（Sanofi）与阿斯利康（AstraZeneca）早盘走弱，但尾盘全数收复跌幅，板块整体上涨0.5%；阿姆斯特朗表示，该命令“语义模糊，执行难度高”。诺和诺德（Novo Nordisk）股价小幅下跌，因其减重药Wegovy在对比试验中不敌美国竞争对手礼来（Eli Lilly）旗下Zepbound。地缘风险因素影响军工股乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基（Volodymyr Zelenskiy）表示，准备本周四在土耳其与俄罗斯总统普京会晤；防务股承压，亨索尔特（Hensoldt）大跌11.6%，莱茵金属（Rheinmetall）下跌5.9%，欧洲军工指数收跌1.4%。意大利第二大银行裕信银行（UniCredit）强劲上涨4.2%，此前其一季度利润意外增长，并上调2025财年展望。本轮中美关税缓和为市场提供强心针，投资者将继续关注接下来是否有更大范围的协议达成，尤其是中国与欧盟等主要经济体之间的贸易动向。

埃尔瓦05-13 02:37

中大力德收盘上涨2.08%，滚动市盈率179.90倍，总市值132.35亿元

东富龙、楚天科技、海康威视、上海快仓、Maersk集团、三一国际、智元机器人、傅利叶、伯朗特等。2022年12月，公司入选国家第七批制造业单项冠军企业；2023年3月，公司入选2022年度国家绿色工厂。报告期内，公司顺利通过高新技术企业复评。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入2.31亿元，同比3.47%；净利润1739.82万元，同比6.22%，销售毛利率27.16%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 192 中大力德 179.90 182.43 11.11 132.35亿行业平均 74.14 77.76 4.32 57.09亿行业中值 38.33 39.89 2.81 41.30亿 1 昆船智能 -237.12 602.85 2.11 38.59亿 2 *ST华嵘 -184.66 -202.54 131.78 9.49亿 3 金太阳 -181.85 -140.48 3.39 23.04亿 4 机器人 -124.36 -130.71 5.78 253.16亿 5 华中数控 -118.25 -95.82 3.44 53.05亿 6 锐奇股份 -103.40 -102.56 1.86 19.76亿 7 智慧农业 -101.77 -91.03 2.16 43.41亿 8 贵绳股份 -99.66 -99.66 2.27 32.55亿 9 巨力索具 -99.03 -94.01 1.77 43.10亿 10 埃夫特 -83.89 -83.89 7.20 122.20亿 11 拓斯达 -48.02 -53.13 4.65 130.31亿

金融界04-29 17:07

中大力德收盘上涨8.51%，滚动市盈率195.18倍，总市值141.60亿元

东富龙、楚天科技、海康威视、上海快仓、Maersk集团、三一国际、智元机器人、傅利叶、伯朗特等。2022年12月，公司入选国家第七批制造业单项冠军企业；2023年3月，公司入选2022年度国家绿色工厂。报告期内，公司顺利通过高新技术企业复评。最新一期业绩显示，2024年年报，公司实现营业收入9.76亿元，同比-10.10%；净利润7255.04万元，同比-0.82%，销售毛利率25.90%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 195 中大力德 195.18 195.18 12.06 141.60亿行业平均 74.14 78.69 4.36 58.15亿行业中值 38.63 40.00 2.80 41.92亿 1 华中数控 -888.30 208.15 3.56 56.39亿 2 沈阳机床 -852.41 410.49 15.45 142.67亿 3 锋龙股份 -361.58 -550.29 5.48 38.74亿 4 昆船智能 -241.99 615.23 2.16 39.38亿 5 埃斯顿 -232.04 123.59 6.44 166.90亿 6 巨力索具 -194.58 -523.30 1.85 45.60亿 7 法尔胜 -180.45 115.54 17.08 13.21亿 8 华东数控 -141.15 -145.96 33.20 23.71亿 9 华嵘控股 -139.31 -125.45 112.69 10.39亿 10 机器人 -134.27 -134.27 5.87 260.05亿 11 上海沪工 -103.70 -98.25 4.30 53.30亿

金融界04-23 17:07

中美突发消息！美国零售商“取消”中国订单要求供应链拒绝在华待装运产品

头马士基航运公司(AP Moller-Maersk A/S)代表这家折扣零售连锁店向供应商发出了一封信，称受中美关税影响，该公司已决定暂停货物运输。备忘录中尚不清楚该信是发给了所有Five Below供应商，还是部分供应商。 (来源:Bloomberg) 信中说，从周四起，不得将任何集装箱运送到堆场，所有装载的集装箱必须拆箱并退还给承运人。马士基发言人表示，公司不会公开任何具体的客户个人信息。该发言人补充道：“在客户应对动荡和不确定的商业环境时，我们一直与他们保持密切联系。” 美媒指出，随着中美贸易战升级，两国间的货运量下降，零售商和其他企业都处于紧张状态。亚马逊公司是众多已开始取消来自中国和亚洲其他地区订单的大型和小型零售商之一。据收集供应链数据的科技公司Vizion Inc.估计，4月1日至8日期间全球集装箱预订量较前一周下降了49%。 Five Below取消发货的决定反映出中美之间针锋相对的关税战所引发的混乱局面进一步升级。周四，白宫澄清美国对华关税已升至145%。美国总统特朗普宣布对来自中国的商品征收125%新税，但白宫随后确认，该税率是在现有的20%税率的基础上提高的，意味着实际税率为145%。特朗普暗示，中国最终会参与谈判，并承认他的关税政策可能会造成过渡问题。延伸阅读：中美突传重大消息！特朗普将对华关税上调至145% 暗示中国最终会参与谈判备忘录并未明确说明，谁应该为这些货物支付费用。 “所有涉及这些活动的费用都应与Five Below Merchandise的合作伙伴协商，”备忘录中写道。 Five Below上个月在一份证券文件中披露，中国是该公司最大的进口商品来源地。这家专业零售商还指出，其“绝大多数”商品来自美国以外。

圈内人04-11 07:26

【欧股收评】欧洲股市创历史新高，矿业股领涨俄乌和平计划前景提振市场

银行板块各有表现丹麦航运巨头马士基（Maersk，MAERSKb.CO）因第四季度利润超预期，股价上涨6.3%。法国半导体材料供应商Soitec（SOIT.PA）因下调2025年销售预期，股价暴跌30%。阿斯利康（AstraZeneca，AZN.L）因2025年销售指引超市场预期，股价上涨5.9%。法国兴业银行（Societe Generale，SOGN.PA）因第四季度利润同比翻倍，股价飙升13.2%。

埃尔瓦02-07 01:50

美国期货摇摆不定大型公司收益不及预期市场担忧美股估值过高

果的支持下反弹。A.P.Moller-Maersk A/S在宣布回购20亿美元后飙升了近9%。英国股市表现优于英镑，英格兰银行承认降息。在经济新闻中，德国12月的工厂订单激增，这增加了被困行业的前景可能正在改善的证据。美国关于失业申请的数据将于今天发布，工资报告将于明天发布。本周的重要事件：美国初请失业金人数，周四美联储的Christopher Waller和Lorie Logan周四发言亚马逊收益，周四美国非农业工资单，失业率，密歇根大学消费者情绪，周五美联储官员Michelle Bowman和Adriana Kugler周五发言

丰雪鑫9902-06 21:21

Levi Strauss与马士基合作外包物流运营，推动DTC战略实现9000万美元成本节约

服装公司，创立于1853年。马士基（Maersk）：全球领先的海运公司，总部位于丹麦，近年来扩展为综合物流服务提供商。 DTC（Direct-to-Consumer）：直接面向消费者的商业模式，企业通过自有渠道（如电商网站）直接销售产品给终端消费者。 3PL（Third-Party Logistics）：第三方物流公司，为企业提供物流、仓储和配送等服务。 2024年相关大事件 2024年3月：马士基宣布将在未来12个月内，为Levi Strauss在Groveport履行中心安装先进的高速分拣系统，年处理能力可达1亿件。 2024年6月：Levi Strauss计划进一步扩大DTC业务，预计将与更多第三方物流公司合作，优化其全球供应链布局。来源：今日美股网

今日美股网2024-10-12

美国50年来最大规模罢工！全美近50%航运业务停摆摩根大通：每天承担50亿损失

ggett表示，集装箱船运营商马士基(MAERSK)等雇主及其北美APM码头公司尚未提供适当的加薪，也未同意停止威胁就业的港口自动化项目的要求。 Daggett提到：“我们准备尽可能长时间地战斗，无论需要多长时间，我们都会坚持罢工，以争取我们ILA成员应得的工资和免受自动化侵害的保护。” 美国海事联盟在一份声明中表示：“我们目前提出的近50%的工资增长提议超过了近期工会达成的所有其他协议，同时解决了通货膨胀问题并承认ILA为维持全球经济运转所做的努力。” Daggett补充称，工会正在争取更多待遇，包括在新的6年合同中每年每小时增加5美元。白宫发表意见，称美国海事联盟现在是为工人谈判一份公平合同的时候了。白宫新闻秘书卡琳娜·让-皮埃尔(Karine Jean-Pierre)表示：“自疫情爆发以来，托运人的利润创下了历史新高，有些甚至增长了800%以上。”她指的是新冠疫情爆发以来航运需求的激增。她补充称：“公平地说，那些在疫情期间冒着风险维持港口开放的工人们的工资也应该得到有意义的增加。” 代理劳工部长Julie Su表示，雇主团体“拒绝提出反映工人的牺牲和对雇主利润的贡献的提议”。她说：“双方需要重回谈判桌，首先这些航运巨头必须承认，如果他们能够创造创纪录的利润，他们的工人就应该分享这一经济成功。” 这场争端使对劳工持友好态度的拜登陷入了几乎无赢的境地，副总统卡马拉·哈里斯(Kamala Harris)与前总统特朗普(Donald Trump)在11月5日总统大选中势均力敌。特朗普周二将罢工归咎于通货膨胀，并表示通货膨胀是拜登-哈里斯政府造成的。福克斯新闻(Fox News)援引特朗普在采访中的话说：“每个人都理解码头工人，因为他们和我们国家及其他国家其他人一样，也受到了通货膨胀的重创。” 此次罢工是国际航运协会自1977年以来首次大规模罢工，令依赖海运出口商品或确保重要进口的企业感到担忧。罢工影响了36个港口，包括纽约、巴尔的摩和休斯顿，这些港口处理从香蕉到服装再到汽车等一系列集装箱货物。美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)周二呼吁海运承运商撤销罢工后可能征收的附加费。投资银行Jefferies上周表示，东岸与墨西哥湾港口停摆，每天会对美国经济造成30亿至40亿美元的冲击。摩根大通分析师估计，罢工可能给美国经济每天造成约50亿美元的损失，但预计罢工不会持续超过一周。全球第三大集装箱运输公司法国达飞海运集团(CMA CGM)周二因罢工发布不可抗力通知，并表示可能对延误的船只收取额外的运费。美国零售商联合会呼吁拜登政府利用其联邦权力来阻止罢工，并称罢工可能给经济带来“毁灭性后果”。包括弗吉尼亚州州长格伦·杨金在内的共和党人也呼吁拜登结束罢工，并警告其对经济的影响。美国农业部周二表示，预计短期内食品价格或供应不会发生重大变化。杂货连锁店所有者阿霍德德尔海兹(AD.AS)还表示，预计其供应链短期内受到的影响将很小。外媒提到，占所有集装箱运输量约50%的零售商以及其他托运人正忙于实施备用计划，以便在进入冬季假期销售旺季时将罢工的影响降至最低。许多大公司都提前采购万圣节和圣诞节商品，以避免罢工带来的干扰，但这也产生了运输和储存这些商品的额外成本。零售巨头沃尔玛(Walmart)是美国最大的集装箱托运人，以及会员制仓储俱乐部运营商开市客(Costco)表示,他们正在尽一切努力减轻影响。与此同时，据CNBC周二援引丹麦制药商Novo Nordisk公司发言人的话报道，该公司表示已制定变通计划，以尽量减少或防止生产中断，包括使用空运。航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen表示，罢工不太可能导致任何严重的短缺，但如果罢工持续下去，可能会增加消费者的成本。 “最终为此买单的还是美国消费者，就这么简单，因为进口成本将会上升，而这些成本将会转嫁到所有进口产品上，”他说。 Everstream Analytics数据显示，截至周二，已有超过38艘集装箱船在美国港口附近停泊等待，而周日只有3艘。 (来源:Reuters)

秉哥说市2024-10-02

罢工导致美国东部和墨西哥湾沿岸港口关闭，经济面临威胁

麦马士基航运公司(AP Moller-Maersk A/S)和德国赫伯罗特航运公司(Hapag-Lloyd AG)的股价在周二有所下跌，而这两家集装箱航运公司的股价在9月份均上涨超过11%。国际码头工人协会(ILA)正在寻求提高工资，并撤销在六年合同中有关自动化的条款。该合同已于午夜到期。工会领导人哈罗德·达格特数月来威胁称，如果在最后期限前无法达成协议，罢工将从10月1日开始。上一次东海岸和墨西哥湾沿岸的码头工人罢工是在1977年。达格特在Facebook的声明中表示：“我们已准备好战斗到最后一刻，不论需要多长时间，我们都将坚持罢工。”他还指出，企业提出的最新薪资和自动化保护方案“远未达到ILA普通会员的要求。” 代表航运承运人和码头运营商的美国海事联盟(USMX)指责国际劳工组织在6月取消谈判，并拒绝进一步磋商。罢工几乎已成定局，直至周一下午有消息称，白宫上周末与双方进行了接触，并在工资问题上取得了一些进展。作为坚定的工会支持者，总统乔·拜登表示，此次争端是集体谈判的结果，在谈判期间他不会动用国家安全法赋予的权力，强制码头工人重返工作岗位。加薪根据一位知情人士透露，现有合同即将到期时，工龄六年的码头工人每小时工资为39美元。ILA提出的要求是在新的六年合同中，每年每小时增加5美元，这意味着工资将增加近80%。 USMX的最初提案为每年每小时增加2.50美元，增幅接近40%。在周五和周一白宫的召见后，雇主们提出了新的提议，包含在合同期内加薪近50%，并增加医疗保健和退休福利。然而，ILA拒绝了这一最终方案。贸易、运输和零售业团体一直敦促白宫干预，以减轻罢工带来的损失。集装箱运输公司已准备征收与罢工相关的附加费，从而进一步推高航运成本。每天21亿美元的损失美国商会首席执行官苏珊娜·克拉克在致拜登的信中写道：“让合同纠纷对我们的经济产生如此巨大影响是毫无道理的。” 克拉克指出，《塔夫脱—哈特利法案》将为双方提供时间，以便就新的劳动合同达成协议。1947年通过的这项法律允许总统在涉及国家安全的劳资纠纷中进行干预。美国全国制造商协会估计，此次罢工每天将使21亿美元的贸易处于危险之中，总体经济损失可能导致GDP每天减少高达50亿美元。全国制造商协会主席兼首席执行官杰伊·蒂蒙斯敦促拜登强制恢复运营，以避免进一步的经济损害。蒂蒙斯在周一晚间的一份声明中表示：“总统拥有保护制造商和消费者的权力，我们希望他迅速采取行动。” 卡车司机工会在周一发表声明，敦促拜登政府不要干预争端。卡车司机工会领导人达格特警告称，如果码头工人被迫返回岗位，他们将减少处理集装箱的数量，从而导致运营进一步放缓。尽管工会尚未支持某位总统候选人，达格特透露，前总统唐纳德·特朗普去年秋天在海湖庄园的会议上承诺支持ILA，反对码头自动化。然而，特朗普和副总统卡马拉·哈里斯都未公开回应此次罢工的威胁。纽约州州长凯西·霍楚尔在午夜后发表声明称：“东海岸47年来最大规模的码头工人罢工已经开始，范围从缅因州一直延伸至德克萨斯州的港口，其中包括纽约和新泽西港务局的港口。” 她补充道：“纽约一直在夜以继日地努力，确保我们的杂货店和医疗机构拥有所需的基本物资。” 与此同时，受疫情影响，货物运输格局已发生变化。许多进口商为降低风险并补充库存，已提前进口或通过西海岸港口运输货物。沿海港口码头在午夜截止时间前停止了运营，铁路服务也逐渐减少。美国交通部长皮特·布蒂吉格在彭博电视台的《权力平衡》节目中表示：“最重要的是，承运人、托运人和工人之间达成协议。港口的正常运转无可替代。”

Anna Sui2024-10-02

美国东海岸和墨西哥湾港口罢工导致供应链中断，经济前景面临严峻挑战

关闭其覆盖的36个港口，除非像马士基（Maersk）及其APM北美终端等雇主提供显著的工资增长，并停止终端自动化项目。此争端令依赖海洋运输出口商品或确保重要进口的企业感到担忧。编辑观点此次罢工的潜在影响不容忽视，尤其是在供应链尚未从疫情中完全恢复的背景下。港口罢工不仅可能导致货物运输中断，还可能引发更广泛的经济问题，包括通货膨胀和就业危机。企业及政府应共同努力，以避免罢工对经济造成更大的冲击。名词解释国际长途装卸工会（ILA）：负责美国东海岸和墨西哥湾港口装卸工人权益的工会组织。美国海运联盟（USMX）：代表东海岸和墨西哥湾长途装卸行业雇主的机构。塔夫脱-哈特利法案：美国联邦法律，允许总统在劳资纠纷中干预，以防止对国家安全的威胁。集体谈判：工会与雇主之间就劳动条件和待遇进行的谈判过程。相关大事件 2024年9月30日：美国东海岸和墨西哥湾的港口罢工将于周二开始，可能影响数十亿美元的经济。来源：今日美股网

今日美股网2024-10-01

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