FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

天眼查大数据：氢能企业激增，氢能汽车或成新能源汽车新风口
 go
第二代丰田MIRAI。　　不仅如此，现代汽车也表示，首款符合中国氢能源法规的现代NEXO也计划在年内正式进入中国市场；而长安汽车旗下的长安深蓝SL03氢电版作为中国首款量氢燃料电池汽车，已经实现正式上市，但目前只接受企业订单。　　据了解，截至目前，广汽集团、上汽集团、海马汽车、长城汽车等车企均已在氢燃料电池汽车领域完成了不同程度的布局。或在不远的将来，氢能源汽车将与纯电汽车在新能源汽车市场上呈现并驾齐驱之势。　　天眼查数据显示，截至目前，我国有氢能相关企业3100余家。其中，有限责任公司超过86%，有限合伙占比约3.6%，高新企业有139家。集中在科学研究和技术服务业的相关企业占比约60.8%，约14.9%的相关企业集中在批发和零售业，约9%的相关企业集中在制造业。　　从增长速度来看，2021年新增注册相关企业644家，年度注册增速达到32.7%。目前统计，集中在2022年1月至10月新增注册的相关企业有 478 家；从地域分布而言，广东、江苏、山东三地相关企业数量位居前列，分别拥有527家、290家、227家；从成立时间来看，约56.5%的相关企业成立于1-5年内，约19%的相关企业成立于1年内，成立10年以上的企业占比超过7.9%。　　巨大市场空间爆发巨大潜能氢能将重塑能源市场经济格局　　事实上，氢能源的优势不仅仅在理论层面，而是立竿见影的清洁、高效、可持续。研究显示，氢燃料电池车每使用1kg氢气代替汽油可以实现减排10-15kg二氧化碳；并且对于汽车车主而言，加氢时间更是远远短于电动车充电时间，与此同时，其单次续航里程更长，并且满足重载、低温环境等要求，在中长途运输方面更具优势。　　不止是车企看准了氢能源的先机开始纷纷布局，我国各地地方政府对于氢能的发展也开始重视起来。根据相关统计，全国范围内有30个省级行政区均把发展氢能写入了“十四五”发展规划当中。　　政策角度来看，今年3月，由国家发改委、国家能源局联合印发了《氢能源产业发展中长期规划（2021-2035）》。规划中涉及，预计到2025年，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，建成300座加氢站，氢能源车辆保有量约为5万辆；并建设一批加氢站，到2030年要达成1000座加氢站的建设目标。　　8月，工信部等五部门又联合印发了《加快电力装备绿色低碳创新发展行动计划》，氢能源作为脱碳和能源的重要性在国家层面不断被强化。目前业已初步形成京津冀、上海、广东、河北、河南5大燃料电池汽车政策支持示范城市群。　　那么，纵观国内新能源汽车的发展，可以看到10年的时间让这个市场已经变得极为庞大。天眼查数据显示，截至目前，我国有新能源汽车相关企业65.8万余家，其中，有限责任公司超过85%，个体工商户占比超10%，高新企业有5434家。其中，2021年新增注册相关企业16.5万余家，年度注册增速达到60.9%。　　从企业注册资本来看，注册资本在1000万以上的相关企业占比超过20.3%，注册资本在0-100万之间的相关企业占比约32.4%。而在氢能源相关企业领域，注册资本在1000万以上的相关企业占比达到65.85%，其发展动能和企业参与积极程度可见一斑。　　就整个新能源汽车行业的整体势头而言，氢能源汽车在政策、市场等多方指导和促成下，注定将爆发出巨大的发展潜能，在未来的新能源赛道，定将出现锂电池与氢燃料电池并驾齐驱的局面、形成分庭抗礼之势。　　可以肯定的是，不论在国内还是国际市场上，发展氢能源和氢燃料电池已是大势所趋。根据行业专业人士预测，在未来的十余年内，氢燃料电池汽车市场将会拥有百倍的增长空间，而由能源技术革命带来的，将会是对整个市场经济的全领域影响，在历史上无论是蒸汽机、煤炭、电力的发展都可以获得有效证明。因而可以预见的是，以氢能源为代表的新能源将构建出未来的终极能源消费的主体，带动形成规模不可计量的新兴产业的蓬勃发展。
金融界2022-12-02
基金早班车|北交所指数投资时代开启！北证50指数基金集中发行，华夏易方达南方嘉实等8家公募同台竞技
 go
利约23亿元，毛利率为20.％。　　现代汽车和LG新能源考虑在美国建设合资电池厂，每家工厂的年产能约为35GWh，足以为约100万辆电动汽车提供动力。　　拼多多第三季度营收355亿元，同比增65.1％；归属普通股股东净利润105.9亿元，同比增546％；调整后净利润124.72亿元，同比增295％。拼多多财务副总裁刘珺表示，三季度临时账面利润增加具有偶发性，不可持续。　　三、宏观&产业　　生态环境部表示，《“十四五”噪声污染防治行动计划》即将发布实施。这是继“大气十条”“水十条”“土十条”之后，我国在污染防治领域又一大攻坚行动。　　IDC预测，到2026年，中国IT安全市场投资规模将达到319亿美元，其中安全软件的市场占比将超过安全硬件，软件占比在2026年将达到41％。　　意大利计划在明年对能源公司征收50％一次性暴利税，预计筹集近26亿欧元。　　四、基金预警　　杭州高新公告称，因叶峰涉嫌持股变动信息披露违法违规、限制期转让等，周建华涉嫌短线交易，证监会决定对上述两位董事进行立案调查。　　两连板跌停国联股份公告称，媒体所质疑的融资性贸易、人均创收异常、募集资金使用等事项均不符合事实。同时，公司实控人、董监高拟合计增持 5020万元-10040万元。　　吉林信托收今年第三张罚单！11月28日，银保监会官网披露吉银保监罚决字〔2022〕35号处罚信息表显示，吉林信托存在“违反内控制度开展业务并形成风险”违规行为，被处以罚款40万元。　　“20世茂G2”“20世茂G3”支付部分利息；“22西电一”债券持有人会议通过提前兑付议案；“G18金控1”持有人会议通过提前偿还债券本息等两项议案；中国恒大清盘呈请聆讯延期；联合资信调整南通二建主体及“20南通二建MTN001”评级展望为“负面”；金沙建投集团被列为被执行人且涉及累计被执行金额10699.78万元；“19花样年”等债券自11月29日开始停牌；“22苏国泰MTN001”“22东航股SCP018”取消发行。　　五、新发基金
金融界2022-11-29
电动汽车计划受阻？中国与西方关系紧张，斯特兰蒂斯集团计划大举进军印度市场
 go
未能盈利，也未能打破日本铃木汽车和韩国现代汽车的主导地位。与此同时，中国电动汽车制造商也在进军欧洲，希望用价格更低廉的汽车赢得买家。中国是全球最大的电动汽车市场，本土汽车品牌已经抢在大多数外国竞争对手的前面。斯特兰蒂斯是最新一家调整在华战略的公司，公司目前计划通过旗下Jeep和玛莎拉蒂品牌成为一个市场的参与者。此前，斯特兰蒂斯公司表示，其在华的Jeep合资企业将申请破产。 “中国和西方世界之间的关系越来越紧张。这将对商业产生影响。最能利用这一机会的国家显然是印度。” 斯特兰蒂斯的Jeep和雪铁龙品牌在印度的销售只占公司全球销量的一小部分，但Tavares表示，公司并不追求销量，而是希望缓慢而盈利地提高销量。公司计划明年年初在印度推出首款电动汽车，即雪铁龙C3紧凑型电动汽车。斯特兰蒂斯已经在生产自己的电动机和电池组，还计划生产电池。在印度，Tavares也希望在当地采购电动汽车零部件，包括电池，从而在成本和价格上具有竞争力。他说：“电动汽车如今主要是一个负担能力问题，与技术无关。”
Sue2022-11-24
陶瓷膜望成为燃料电池汽车降本量产关键相关领域公司望受关注
 go
氢燃料电池的关键技术是陶瓷膜，比丰田和现代汽车使用的聚合物膜成本更低，被认为是未来氢燃料电池大规模量产并用于汽车的关键。此外，陶瓷膜在运营过程中不需要铂金属，铂已被证明是氢燃料电池大规模生产的成本压力之一。数据显示，氢燃料电池成本结构中，占比最高的为燃料电堆，成本达30％；而燃料电堆中成本占比最高的为催化剂，占比达36％，系因燃料电堆催化剂主要为铂金属，成本高昂。随着大众在陶瓷膜等新技术领域的探索，燃料电池汽车降本量产望加速到来，相关领域公司受关注。　　久吾高科（300631）公司具有从膜材料研发和生产、膜组件与成套设备制造到提供膜工艺开发及集成能力，其中公司陶瓷膜在行业处于龙头地位。　　三达膜（688101）公司自主研发出多孔纳米无机陶瓷膜技术，较市场同类产品具有防团聚、高通量、高精度过滤、增强亲水性、高抗污染、高耐磨、使用寿命长等优势。
金融界2022-11-21
基金早班车|打新基金今年以来平均收益回报仅为-15.37％
go
时装和眼镜业务达成新的许可协议。　　现代汽车将在印尼启用“空中出租车”业务，并计划在印尼取得成果后将相关事业扩大到全球市场。　　沃尔玛第三财季营收1528亿美元，同比增长8.7％；调整后每股收益1.5美元，市场预期1.32美元。沃尔玛批准新的200亿美元股票回购计划，并预计全年调整后每股收益将下滑6％-7％，此前预计下降9％-11％。　　美的集团公告称，已通过全资子公司完成收购德国库卡少数股东持有的全部库卡股份，收购价格为每股80.77欧元。前述收购完成后，美的电气通过其全资境外子公司间接合计持有库卡100％股权。　　腾讯音乐三季度总营收为73.7亿元，同比下降5.6％；调整后净利润为14.1亿元，同比增长32.7％。其中，在线音乐订阅收入同比增18.3％至22.5亿元，付费用户同比增19.8％至8530万，环比净增260万。　　三、宏观&产业　　2022年中国氢能产业大会在佛山举行。国家发改委高技术司司长沈竹林表示，将加快构建1+N政策体系，探索风光氢储一体化发展模式，推进氢能储运加注等基础设施建设，组织实施一批示范工程，不断拓展氢能多元化的应用场景。　　有传闻称电池级碳酸锂价格逼近60万元/吨，锂电厂给材料企业降排产，对此多家锂电厂和锂电材料企业均回应称，“不属实”。隔膜龙头恩捷股份相关人士称“公司生产现在处于供不应求的状态”。接近宁德时代人士表示，目前公司四季度产销情况符合预期，无排产方面的调整，对明年市场需求预期乐观。　　四、基金人事　　盘点今年以来公募基金屡见高管变更，Wind显示，截至11月16日，变更人数总计已达275人，涉及115家基金公司。作为公司“掌舵人”，基金公司总经理和董事长两个核心职位的变动备受关注。具体来看，38家公募基金公司的73位董事长变更，28家基金管理人的54位总经理发生变动，此外，副总经理、督察长变动人数分别为106人和48人。　　信达澳亚公告显示，冯明远管理的信澳先进智造股票型基金、信澳核心科技混合基金2只产品均增聘新基金经理。其中，信澳先进智造股票型基金增聘齐兴方，信澳核心科技混合基金增聘徐聪。　　五、新发基金
金融界2022-11-16
什么是“元城市”, 为何它能获得上海、首尔等一线大都市的青睐？
go
术信息通信部发起成立包括SK电信公司、现代汽车公司以及韩国移动互联网商业协会等8个行业团体，随着韩国当局推出的一系列倾斜政策，目前该联盟已经有500多家公司和机构。在多国都对元宇宙表现出极大兴趣的背景下，韩国的政策与行动显得尤为迅速。而我国的元宇宙政策则是有序推进，为未来元城市建设提供坚实的基础。以上海为例，2022年7月，上海发布元宇宙新赛道三年行动计划，提出要把握虚实映射、群智赋能演进特征，培育壮大发展新动能，明确了在头部企业培育示范场景应用等方面的具体任务。总的来说是从建立并完善“上海元宇宙法制体系”、探索建立“上海元城市政务平台”、完善“上海元界文旅数字平台”三个方面来推进上海整个元宇宙产业的进一步发展，以增强上海在全球城市中的竞争力。除此之外，在今年6月，张江数链（元宇宙）特色产业园区入选上海市第三批市级特色园区，成为上海为元宇宙量身定制的两大特色园区之一，也是上海发力元宇宙新赛道的重要载体之一。张江数链（元宇宙）特色产业园区将以元宇宙为核心，“算，端，创，用”协同合作，重点开启下一代算力平台，未来智能链接终端，新兴数字创作工具，多元数字内容产品，逐渐形成完整的产业链。不可否认的是，元宇宙将成为助力国家战略竞争的新动力，也是大力发展数字经济的一大机遇。而在未来数字时代的发展演进中，元城市也将是非常重要的一个发展阶段。城市是人类文明的重要组成部分，将城市中的人、机构、社会关系映射在虚拟空间中，赋能产业发展，才能发挥出元城市的创造力。据数据显示，2020年全球元宇宙市场规模已达46.9亿美元，2020-2027年间年均增速估计将达到43.4%，元宇宙正在带来巨大的经济机遇，那么元城市会成为主流吗？ “元城市”会成为主流吗？谈及城市的发展，这个诞生超过5000年的概念已经跨越了近一半的人类发展史（按1万年计算）。而历史上最早的城市起源于美索不达米亚的乌尔，它位于今天伊拉克的巴格达市东南约300公里的幼发拉底河畔，当时的乌尔已发展为强盛的城邦，并成为了两河流域南部的宗教和商业中心。此后数千年，城市扩展到了全球各地，并逐渐成为了人类的重要聚集地，也开辟出了“城市研究与规划”这样的新课题。回顾这5000多年的发展，城市从单纯的部落性质，演变为了时代的象征，也成为了全球近60%人的住所地。而现在，城市已经逐步从简单的功能性演变为了更多智能化的东西，诸如智慧交通、智慧社区、智慧能源等等，他们构建的未来成为了城市这一概念的下一个发展脉络。因此，当我们展望未来的城市发展时，免不了会提及智慧城市，而不管是用“智慧”来形容，还是用“元城市”来描述，他们的方向都是更加智能、更加便捷和更加友好的发展脉络。遥看国外，除了像首尔这样的大型城市在探索“元城市”，还有一大波城市正在跟上，除了智慧城市的建设，还有更多人文化的东西被进一步提及和巩固。就在一周前，海外媒体Khaleej Times报道，位于阿联酋的阿治曼警局（Ajman Police）成为了世界上首个在元宇宙提供服务的执法机构。据悉，阿拉伯联合酋长国 (UAE) 正在其官方和商业企业中广泛推行元宇宙产业技术，通过这些创新服务以满足城市发展的需求。回看国内，在今年年初，国务院正式发布了《“十四五”数字经济发展规划》，其中要求深化新型智慧城市建设，推动城市数据整合共享和业务协同，以及提升城市综合管理服务能力。虽然目前国内对“元城市”呐喊较多的都以沿海为主的特大型城市，但从城市发展本身来看，他们都离不开智慧城市本身，不管是元宇宙、新能源、5G或者人工智能，都将为未来城市发展添上浓墨重彩的一笔。当然，回到城市诞生的本质来看，正如著名城市经济学家、哈佛大学教授爱德华·格莱泽所阐述的，很多建筑师、规划师混淆了肉眼可见的城市和真正的城市——人，因此很多城市的规划中并未体现足够的人性。或许城市发展中万变不离其宗的点依然在于，城市发展能否让人类生活更美好，所以管他“元城市”还是“方城市”，能让人们生活幸福和便捷的城市就是未来主流的城市。【声明】：本文为元宇宙之心运营团队原创，未经允许严禁转载，如需转载请联系我们，文章版权和最终解释权归元宇宙之心所有。来源：金色财经
金色财经2022-10-26
芯片禁令延烧！韩国三星、SK海力士重估战略美国批准豁免权“未减缓业务风险”
go
些是美国的主要投资者和就业提供者，例如现代汽车制造的电动汽车最近被排除在美国消费者的税收抵免之外，因为它们不是在该国生产的。据Counterpoint Research资深半导体分析师Brady Wang告诉日经新闻，先进的存储芯片工厂需要大量投资，并且必须不断升级以保持竞争力，而美国最新的限制措施给国际芯片制造商在中国的运营带来了巨大的不确定性。 “美国的最新禁令肯定会导致对这些大型芯片制造商在中国进行更多投资的态度更加谨慎，”Wang说。“此外，考虑到所有地缘政治的不确定性，考虑到当前内存芯片领域供应过剩的市场情况，这些芯片制造商不太可能希望在此时或一年内大规模扩大在中国的产能。” 两周前，美国实施了新的出口管制法规，要求为中国制造特定规格芯片的任何半导体制造设施的项目获得许可证。这些包括动态随机存取存储器或DRAM、18奈米或更小的芯片、128层或更多层的NAND闪存芯片以及16、14奈米或更小的逻辑芯片。韩国产业经济与贸易研究所研究员Kim表示，美国正在向三星和SK海力士发出信息，它们需要从中国撤出并在美国建立芯片制造厂。 “他们在短期内从中国撤出并在美国建立工厂是一种压力，”Kim说。“问题是三星和SK海力士几乎没有措施来抵消这种压力，因为美国政府已经实施了这些规定。华盛顿是半导体[行业]中最强大的力量。” Counterpoint Research今年估计显示，若是按照“位出货量”计算，三星在中国的NAND闪存产能占全球产能的14%以上，而SK海力士在中国的DRAM产能占全球产能的13.8%。位出货量是衡量存储芯片密度和容量的单位。 SK海力士还完成第一阶段收购英特尔在中国大连的NAND闪存工厂交易。根据Counterpoint数据，该工厂约占全球NAND闪存容量的6.8%，按位出货量计算。三星在西安的NAND闪存工厂于2012年宣布启动，并于2014年开始运营，是中国最大的外国芯片制造投资。研究公司Trendforce数据显示，三星拥有全球NAND闪存市场约30%的份额。 SK海力士于2006年在无锡开始生产存储芯片，并不断升级和扩大产能。SK海力士拥有全球约30%的DRAM市场。其他全球领先的存储芯片制造商在中国的产量有限，美国内存芯片制造商美光科技在中国西安市设有芯片组装和测试设施，但在中国没有芯片制造厂，日本铠侠在中国没有芯片制造能力。
小萧2022-10-25
电动汽车风潮越刮越劲！本田与LG合作成立新电池工厂
 go
司LG能源解决方案也宣布将与通用汽车、现代汽车以及吉普车制造商Stellantis成立合资企业。
Sue2022-10-12
韩国又有新动作：联合欧盟共同反击美国通胀削减法案
 go
》进行合作。　　此法案实施后，韩国的现代汽车、起亚汽车，德国的保时捷汽车等公司向美国销售的电动汽车将没有资格享受税收抵免。　　韩国产业部周四发表声明称，“韩国和德国对《通胀削减法案》有着相似的忧虑，韩国计划近期内寻求与德国和欧盟进行商讨、并讨论出一些合作方案。” 　　韩国产业部还表示，韩国汽车产业团体——韩国汽车制造商协会(KAMA)也正在推进与欧洲汽车制造商协会(ACEA)的合作，双方将在9月份发表一份共同声明，给出解决方案。　　新法案限制　　美国总统拜登于8月16日签署了价值4300亿美元的《通胀削减法案》，其中包含了新的电动汽车税收抵免政策。　　新法案规定，电动车制造商若要享受税收补贴，那么必须有相当大比例(按价值计算)的电池元件、以及电池所需重要矿物需出自北美地区。该法案同时规定，任何在北美以外组装的电动汽车，都没有资格享受税收抵免，即所谓的购车补贴。　　该法案将于明年生效。生效后，目前符合条件的72款美国在售电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车中，将有70%不符合新税收抵免条件。　　韩国产业通商资源部部长李昌洋周一(22日)在国会上表示，韩国正在考虑是否就美国的《通胀削减法案》向世界贸易组织(WTO)提出申诉，他认为该法案违反了WTO规则和韩美双边自由贸易协定。　　计划打乱　　韩国汽车协会周四表示，根据美国的该法案，在韩国组装的电动汽车将不能享受最高达7500美元的美国电动汽车税收补贴，因此每年约10万辆的电动汽车出口将受到影响。　　此前，现代汽车和三星电子分别公布了在美的新投资计划，总额超过270亿美元。　　对于这些新投资，韩国汽车协会补充道，美国在电动汽车税收补贴问题上对韩国产电动汽车存在歧视，违反了韩美自由贸易协定的同盟精神。　　因此，现代汽车在美国佐治亚州建设电动汽车整车厂和电池工厂的计划有可能将提前到今年。
蛮子2022-08-25
最艰难时期已过？摩根大通称“年底更多芯片上市” 车商示警“2024年前短缺危机难缓解”
go
有OEM复杂的全球供应链问题。然而，现代汽车(Hyundai Motors)对此持乐观态度。该公司表示：“我们谨慎乐观，相信随着芯片供应的改善，我们将能够在节日期间清除一些积压的订单。” 塔塔汽车(Tata Motors)和现代汽车在回复印度媒体发出的询问时，透过电子邮件中表示，他们的生产模式足够灵活，可以根据需求和供应进行调整，并且他们还在为受影响的部件开发替代架构。根据摩根大通研究(J.P. Morgan Research)的数据显示，随着回归常态，更多芯片将在2022年下半年上市。这可能意味着，将有足够的供应来满足下个月市场需求。该部门表示，新冠疫情是车用芯片短缺的催化剂，但结构性因素也在其中起到了重要作用，向自动化、电动化的转型带来对芯片的更高需求。不过根据该部门追踪，2022年下半年供应链将明显松动，整体看芯片短缺局面即将结束，尽管其中部分品类依然供不应求。摩根大通分析师Sandeep Deshpande认为，消费电子需求下滑使部分代工厂腾出产能用于汽车和工业市场，不过车规产品认证仍然是供需匹配的一大限制，如果没有这一问题，到今年年底汽车芯片将实现供需平衡。然而，可用的芯片可能不足以满足所有需求。一些预测称，这种情况在2024年之前不会缓解。汽车业出现短缺潮汽车制造商正在交付只有一把钥匙的新车，并承诺在以后提供车辆本体。其他人正在交付具有较小显示屏或没有音乐系统的汽车，尽管进行这些调整，但几款车型的交车等待时间仍创历史新高。随着半导体短缺继续影响跨行业的供应链，公司正试图通过减少需要芯片的功能来减少消费者的延误。据了解，现代和塔塔汽车都在交付带有一把钥匙，而不是两把钥匙的汽车，并承诺在6个月内交付第二把钥匙。塔塔还推出一款没有音乐系统的掀背车Tiago。与此同时，斯柯达将Kushaq和Slavia的显示屏尺寸从之前的10英寸，减小到8英寸。 Suzuki营销和销售高级执行官Shashank Srivastava提到：“我们一直在尝试对不同变体和模型的生产进行调整，这对Suzuki来说是可能的，因为我们有大量的模型。你会看到我们正在生产更多的Alto、Spresso、wagon R，而不是Ertiga、Brezza和Swift。” “但不利的一面是，它使某些变体的等待期非常长，”他说道。银行和电信部门被迫适应消息人士称，银行分行告诉客户预计发卡时间会有所延迟。印度蜂窝运营商协会提议，电信部要求移动制造商为eSIMS提供插槽，即使是在更便宜的手机上也是如此。由于芯片短缺，印度SIM卡的成本上涨快5倍价格。提议的举动遭到印度蜂窝电子协会的反对，因为这会使这些手机变得昂贵。芯片或半导体是为电子产品提供动力的关键部件，被制造智能手机、电脑/笔记本电脑、汽车和快速消费品等的公司广泛使用。这些芯片的供应在全球封锁期间受到打击，迫使芯片制造设施关闭。
小萧2022-08-20

上一页
1
•••
31
32
33
34
35
下一页

24小时热点

最新话题更多