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以色列-伊朗冲突推高油价10%，摩根大通警告伊朗局势或致油价飙升
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的采购成本，可能进一步传导至消费者端的燃油价格。分析指出，若霍尔木兹海峡航运受阻，运费可能再涨一倍，亚洲市场（如中国、印度）将受冲击最大，因其高度依赖中东原油。以下表格对比冲突前后油轮运费变化：时间中东油轮运费（美元/吨）增幅 2025年5月 20 - 2025年6月 30 50% 编辑总结以色列-伊朗冲突推高油价10%，市场对伊朗局势不稳的担忧加剧了价格波动。尽管伊朗石油生产尚未受损，霍尔木兹海峡的潜在风险和油轮运费50%的上涨已对全球能源市场构成压力。摩根大通的分析表明，伊朗若发生政权动荡，油价可能出现历史性上涨。欧佩克+的备用产能短期内可缓解供应缺口，但长期不确定性仍存。未来，冲突是否受控、美国是否介入以及伊朗的报复策略将是油价走势的关键。全球消费者需警惕燃油和商品价格的连锁上涨，能源市场或将持续动荡。 2025年相关大事件 2025年6月17日：伊朗针对以色列特拉维夫发动导弹袭击，油价盘中上涨4%，布伦特原油突破76美元/桶。 2025年6月13日：以色列空袭伊朗核设施，布伦特原油单日飙升7%，创2022年以来最大单日涨幅。 2025年6月10日：美国原油库存意外减少，WTI期货价格升至75美元/桶，市场对需求强劲的预期升温。 2025年5月21日：伊朗与美国重启核谈判，油价回落0.7%，市场对冲突缓和的预期短暂升温。专家点评 Natasha Kaneva，摩根大通能源分析师，2025年6月18日评论：“伊朗若因冲突动荡，可能引发油价长期上涨，历史表明政权更迭平均推高油价30%。”（来源于摩根大通研究报告） Daniel Dicker，Energy Word创始人，2025年6月17日表示：“美国是否介入是以色列-伊朗冲突的关键变量，决定油价是稳定还是飙升。”（来源于雅虎财经专访） Helima Croft，RBC Capital Markets全球商品策略主管，2025年6月13日指出：“霍尔木兹海峡若受阻，油价可能突破100美元/桶，但伊朗封锁的可能性较低。”（来源于客户研究报告） Richard Joswick，标普全球商品洞察主管，2025年6月16日评论：“伊朗原油出口中断将迫使中国从其他中东国家采购，推高运费和炼油成本。”（来源于路透社行业分析） Rahul Kalantri，Mehta Equities商品副总裁，2025年6月14日表示：“美国库存下降和中东紧张局势共同支撑油价，短期内WTI可能测试74.80美元阻力位。”（来源于市场评论）来源：今日美股网
今日美股网2小时前
国产机器人，疯狂割老外的“草”
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步进式；按照动力来源，也经历了从手动、燃油，再到以锂电池作为动力系统的无线产品形态。割草机器人发展的驱动因素在于，欧美户外草坪需要清洁打理，全自动机器人不仅解放了户主维护草坪的时间投入，并且产品全生命周期的平均成本明显要优于雇佣工人的成本。欧美家庭70%-80%自主维护草坪，同时也存在比较浓厚的DIY文化，有些高端住宅区甚至会雇佣园林工人进行打理，每年的支出话费少则100美元，多则要接近1500美元。一款高端割草机器人价格大约在2000-5000美元左右，初期购置成本虽然比较高，但按照5-6年的使用周期来看，节省了一大笔费用。从技术形态来看，早期割草机器人为埋线式产品，通过在草坪中预埋线框定割草区域，但使用要提前埋线且成本较高，只适用小花园。而相比于美国，欧洲花园平均面积较小，且相对封闭有围栏边界，因此产品导入市场更快。瑞典老牌割草机器人企业在1995年发明了第一台太阳能驱动的割草机器人，奠定技术路线，率先吃下市场红利，欧洲市场的割草机器人占全球比重超过了7成。 2024年全球割草机出货量在120万台左右，主要被老牌割草机企业富世华、宝时得所占据，合计占了75%左右份额。国内割草机行业内，有一些传统企业应深耕多年，如宝时得、格力博、大叶股份、富世华泉峰控股等，都已经积累了强大的技术实力，在全球市场占有一席之地。 2021年后，一些新兴的互联网企业开始入局，如一直聚焦于短交通和服务机器人的小米生态链企业九号公司，甚至有一些科技企业因为所具备的技术能力被视为潜在的市场进入者，比如大疆，科沃斯等。与此同时，围绕感知方案的技术路线正在进行着新一轮迭代。埋线需要付出人工成本，尤其对于大面积草坪来说更贵，割草路线缺少算法精确规划，因此效率比较低。与扫地机器人类似，智能化的割草机器人也需要较强的定位、路径规划和避障能力。 2021年9月，九号旗下未岚大陆发布了全球首款超超静音无边界智能割草机器人 Navimow，采用RTK定位技术，实现行业重要突破。该业务营收近年保持一个快速增长的势头。科沃斯于2022年首次在割草机器人产品上使用UWB超带宽无线载波通信技术，但因为实际应用当中UWB仍然需要多点部署，科沃斯后续产品转向了定位精度更高的RTK方案。目前，定位技术（RTK/UWB）+视觉传感器的感知方案成了主流，但技术上还存在一些局限性，譬如需要人工部署基站，信号干扰引起定位偏差等问题。而车规级激光雷达则能有效改进割草机器人在复杂地形/天气下的感知能力，伴随着激光雷达近几年的快速降本，其天然的3D建图、避障能力有效回应了消费者对智能割草机轻量化、便捷化以及更高可靠性的需求，推动激光雷达融合方案也成为一大重要的方案选型。依靠和览沃的合作，追觅成为第一家将激光雷达用在割草机器人上的厂商。2024年追觅发布第二代产品 A2，首次引入激光雷达+视觉方案，截止2025年2月8日，追觅宣布割草机器人产品累计出货量突破10万台。根据机构，在割草机市场中，当下割草机器人行业规模达到了25亿美元，销售额渗透率仅12.5%，销量渗透率4-5%。作为下一形态的户外电动工具，无论是传统老牌企业，还是已在其他品类取得成绩的跨界新锐玩家，都将其视为下个自动化战场，竞争不仅体现在技术和成本，还体现在渠道上。但区别于扫地机器人，出于安装使用和售后服务需求，割草机器人的销售渠道更多以线下为主，而线下渠道被富世华等传统品牌牢牢把控。而线上销售占比仅20%-30%，在亚马逊等电商平台上，九号（旗下Segway）和松灵（旗下Mammotion）份额领先。 03 尾声根据Grand View Research数据，2023年全球割草机市场规模为323.1亿美元，预计2023年至2030年的年复合增长率为6.0%。市场内部结构开启了一场由技术创新引起的自动化变革。其中，割草机器人在2030年市场规模将超159.37亿美元，渗透率料将达到33%。国产企业凭借AI，感知技术方案的升级，用更出色的自动化表现颠覆了传统的割草场景。然而，充满潜力的市场从技术、渠道各个维度也充斥着竞争，对欧美户外场景更加熟悉的老牌企业一直在奋起直追避免被颠覆，同时新锐入局的门槛也在陡然增高。扫地机器人企业过去从成本、性能等角度拼杀鏖战超过10年，终于才有今天几家分食的格局。割草机器人，是否将会重复同样的路？（全文完）
格隆汇昨天18:28
Moneta每日新聞：英國通脹維持高位，油價上漲加劇政策決策難度
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ichard Heys指出，儘管機票和燃油價格有所下降，但食品價格，尤其是巧克力和肉類的上漲，抵消了這部分跌幅。此外，冰箱、吸塵器等家電和傢俱價格也出現了上漲。當前英國央行正面臨複雜的政策環境。一方面，經濟增長和勞動力市場表現趨緩，另一方面服務業通脹仍較為頑固。同時，中東局勢升級推動油價上漲，給通脹帶來額外壓力。過去一周油價上漲約14%，以色列和伊朗之間的衝突使得英國央行的決策環境更為複雜。在通脹持續高企的背景下，市場對英國央行的降息時點依然存在不確定性。資料顯示，英鎊兌美元在通脹數據公佈後上漲0.3%，觸及盤中高點1.3462美元。貨幣市場對英國央行的降息預期有所收斂，目前交易員普遍預計本周政策會議將僅降息1個基點，8月前累計降息19個基點，到年底降息幅度可能達到47個基點。儘管市場普遍認為英國央行在即將召開的會議上降息可能性不大，但由於油價上漲等因素，央行或將為8月份的會議保留更多貨幣政策調整的靈活性。（請注意：Moneta Markets資訊目前僅針對非中國大陸區域的華文投資機構和個人，且僅提供參考價值，不具備任何現實層面指導意義。）
Moneta Markets亿汇昨天14:05
刘强东摊牌！进军美团核心酒旅腹地，携程“躺枪”市值蒸发百亿，京东、美团、携程“三国杀”来了
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消额外保险费用，仅保留机票价格、机建和燃油费用。刘强东称，京东新通路事业部将依次布局便利店、餐饮和酒旅，着力打造完整的供应链服务体系。在当前酒旅市场中，携程深耕高星酒店领域，美团则在低星民宿和连锁酒店占据优势。京东作为新进入者面临诸多挑战：酒店产品目前主要依赖携程等OTA平台供给，在定价、库存、履约等方面存在诸多限制；航空公司与OTA平台之间的价格体系博弈持续存在，南航、国航等航空公司曾多次因价格问题与OTA平台发生争议；客服体系需要应对航班变动、酒店履约异常等复杂问题。行业发展趋势方面，酒旅正在经历重要变革。携程正加速全球化布局，设立10亿元旅游创新基金，与多个海外目的地建立合作。美团则探索“住宿+”模式，数据显示“住宿+玩乐”间夜同比增长99%，“住宿+餐饮”间夜同比增长87%。在新一代消费者需求变化的推动下，多品类联动成为行业新趋势。一个月前，作为国补的最大受益者之一，京东交出了爆发性的财报，第一季度取得收入3011亿元，同比增长15.8%；净利润为108.9亿元，同比增长52.73%。营收增长远超市场预期，在保持加速增长的同时也创下近三年来的最高同比增速。此次，京东入局酒旅，不仅是一次市场竞争，更可能借助其供应链优势，为酒旅行业带来变革。在6月17日的小范围讲话中，刘强东称，京东集团每隔三年会有一个新的商业模式出来，但最近这五年京东没有任何新的东西，他很遗憾。刘强东喊话，未来每年都会有一个创新项目，现在已经有包括稳定币在内的6个创新项目在陆续推出。酒旅之后，刘强东下一步剑指何方，有望成为互联网科技圈的一个重要话题。
金融界昨天11:27
伊朗最高领袖拒绝特朗普的无条件投降要求，报道称哈梅内依之子开始走进权力中心
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画面。官方已禁止民众拍摄。当局还限制燃油购买量。石油部长莫赫森·帕克内贾德在国家电视台上表示，这些限制旨在防止短缺，但公众的燃油供应不会有问题。伊朗官员报告，以色列袭击已造成至少224人死亡，大多数是平民，不过这个数字已数日未更新。在以色列方面，以色列主动袭击伊朗后，有大量伊朗发射的导弹穿透防御系统。自周五以来，伊朗已向以色列发射大约400枚导弹，其中约40枚突破了防空系统，造成24人死亡。据以色更官方称全是平民。周三，特拉维夫上空传出爆炸声。军方表示，周三凌晨头两个小时内，伊朗向以色列发射了两轮导弹。伊朗新闻网站称，以色列正在攻击伊朗东部与革命卫队有关的大学，以及德黑兰附近的霍吉尔弹道导弹设施，这些设施去年十月也曾被以色列空袭。最高领袖日益孤立据五名熟悉他决策过程的人士透露，以色列空袭已杀死86岁伊朗最高领袖哈梅内伊的主要军事和安全顾问，他的核心圈层出现巨大空缺，增加了战略误判的风险。其中一名经常参加哈梅内伊会议的消息人士形容，在国防与内部稳定问题上，伊朗面临的误判风险“极其危险”。自周五以来，多名高级军事指挥官被杀，包括革命卫队总司令侯赛因·萨拉米、主管伊朗弹道导弹计划的航天部队负责人阿米尔·阿里·哈吉扎德以及情报负责人穆罕默德·卡泽米。这些人都属于哈梅内伊大约15到20人的核心顾问圈成员，这一圈层包括革命卫队指挥官、神职人员和政治人物。这群顾问以松散形式不定期召开会议，当哈梅内伊办公室召集相关顾问前往德黑兰官邸讨论重要决策时便会聚集。据称，这些成员都对哈梅内伊及伊朗伊斯兰共和国的意识形态非常忠诚。哈梅内伊在1979年革命前曾入狱，1989年成为领袖前，又因炸弹袭击致残。他坚决维护伊朗伊斯兰制度，非常不信任西方。在伊朗政体中，哈梅内伊拥有武装部队最高指挥权，有权宣布战争，并可任免包括军方指挥官和法官在内的高级官员。虽然最终决策权在哈梅内伊手中，但他重视建议，认真听取不同意见，常常向顾问索取更多信息。一名参会者说：“可以这样说哈梅内伊，极其固执，同时也极其谨慎。非常谨慎正是他能够长期执政的原因。” 中东研究所伊朗项目主任亚历克斯·瓦坦卡表示，“哈梅内伊非常善于进行基本的成本收益分析，而最重要的核心议题就是政权存续。” 哈梅内伊之子逐渐走到前台生存屡经考验。哈梅内伊曾在1999年、2009年和2022年调动革命卫队及附属巴西基民兵镇压全国抗议。虽然安全部队始终能够拖垮示威者并恢复秩序，但多年的西方制裁导致普遍经济困境，分析人士认为这可能最终威胁到内部稳定。眼下，哈梅内伊面临与以色列不断升级的战争。五名消息人士强调，尚未被以色列打击的其他核心成员依然重要且具影响力，包括政治、经济和外交事务的高级顾问。其中两名人士表示，哈梅内伊会根据实际情况指定顾问处理事务，将触角直接延伸进军事、安全、文化、政治和经济等各大机构，甚至介入名义上属于民选总统领导下的机构事务。这意味着哈梅内伊办公室不仅参与国家最重大决策，甚至直接执行一些次要举措。过去20年来，他的儿子穆吉塔巴在这一过程中正处在核心地位。据称，穆吉塔巴穿梭在相关人员、派系和机构之间协调具体事务。穆吉塔巴是一名中阶神职人员，部分内部人士视其为父亲年老后的潜在继任者。他与革命卫队建立了紧密联系，在伊朗政治与安全体系中获得更多影响力。政治安全事务副主任阿里·阿斯加尔·赫贾齐参与敏感安全决策，据称是伊朗最有权势的情报官员。此外，哈梅内伊办公室主任穆罕默德·戈尔帕耶加尼、前外长阿里·阿克巴尔·韦拉亚提与卡迈勒·哈拉齐，以及前议长阿里·拉里贾尼，依然是哈梅内伊在外交和内政议题（如核争端）上的心腹。不过，革命卫队高层的损失，仍严重削弱了这个哈梅内伊自1989年掌权以来一直处在权力核心的军事组织。他不仅依靠革命卫队维护内部安全，还仰仗其执行地区战略。常规军队指挥体系通过国防部归属民选总统领导，而革命卫队则直接听命于哈梅内伊，为自己的陆海空部队获取最先进的军事装备。外部看，现在确实是伊斯兰共和国历史上最危险的时刻之一，哈梅内伊因地区关键盟友的损失进一步孤立。去年9月，曾与哈梅内伊关系密切的真主党领导人哈桑·纳斯鲁拉被以色列袭击杀死。去年12月，叙利亚总统巴沙尔·阿萨德被反叛武装推翻。来源：加美财经
加美财经昨天00:00
长安汽车接待15家机构调研，包括UBS、Point72 Asset Management、Jennison Associates等
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市场进入。加快新能源产品投放节奏,完善燃油车产品谱系,实现产品谱系全覆盖。2026年区域销量进入世界品牌TOP10。中东非洲:聚焦燃油车领域,加快新市场产品开发与准备,适时导入新能源品牌。2025年,完成埃及、摩洛哥、卡塔尔等市场深蓝品牌渠道建设。中东区域销量2026年进入世界品牌TOP10;非洲区域销量2028年进入世界品牌TOP10。欧亚:2025年,启动乌兹别克斯坦新能源KD项目。力争2026年区域销量进入世界TOP10。
金融界06-18 21:57
友升股份即将上会，聚焦汽车结构零部件产品，应收账款较高
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领域，致力于推动新能源汽车的续航升级和燃油车的节能减排。这家公司质地如何？不妨一探究竟。 1 上海青浦区跑出一家IPO，拟募集资金约24.7亿友升股份来自上海市青浦区，目前共有444家A股上市公司的注册地位于上海，其中有20多家位于青浦区。公司前身友升有限成立于1992年，并于2020年整体变更设立股份有限公司。友升股份的实际控制人为罗世兵及其配偶金丽燕，本次公开发行前，两人直接和间接控制公司合计70.44%的表决权。罗世兵出生于1970年，硕士研究生学历。他曾担任上海紫明机械有限公司总经理助理、上海卡迪欧医疗器械有限公司副总经理、上海交大全球通信息技术有限公司总经理，2002年至2020年任友升有限总经理、执行董事、董事长，如今为公司董事长兼总经理。金丽燕出生于1977年，本科学历。她曾担任北京中软融海通讯技术有限公司任软件开发职员、上海上大鼎正软件股份有限公司软件开发职员、日电卓越软件科技有限公司任软件开发职员等职务，2008年至2020年任友升有限董事，如今为友升股份董事。值得注意的是，招股书显示，友升股份在2022年的现金分红为6000万元，而本次IPO募集资金中有5亿元用于补充流动资金。本次申请上市，友升股份拟募集资金约24.7亿元，用于云南友升轻量化铝合金零部件生产基地项目（一期）、年产50万台（套）电池托盘和20万套下车体制造项目、补充流动资金。募资使用情况，图片来源：招股书 2 聚焦汽车结构零部件产品，面临原材料价格波动风险汽车零部件可分为动力系统、传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统、车身结构件和汽车电子七大类。而新能源汽车相比燃油汽车差异零部件主要是三电系统即电机、电池、电控及其附加产品诸如电池托盘等。友升股份的主要产品为汽车结构零部件，可分为门槛梁系列、电池托盘系列、保险杠系列、副车架系列等，产品主要应用于新能源汽车领域，以满足新能源汽车轻量化需求。其中，门槛梁是整车骨架的重要组成部分，是车身碰撞（正碰、偏置碰、侧碰等）安全重要的传力、受力部件和结构；也是乘员舱重要承力部件，车门密封的支撑面，车辆维修举升的着力点。电池托盘是新能源汽车电力系统的重要组成部分，是电池系统安全性的重要保障。保险杠是车身被动安全系统的重要组成部分，当汽车发生碰撞时能有效保护车身及车身附件。副车架属于重要的车身结构安全件，是汽车前后车桥的骨架，连接和固定着悬架系统、转向系统、发动机等总成零件。副车架的主要作用是阻隔驾驶过程中的振动和噪声，提高车型乘坐舒适性。图片来源于招股书从主营业务收入构成来看，2022年、2023年、2024年（简称“报告期”），门槛梁系列、电池托盘系列产品营收占比均有所提升，分别为友升股份贡献了40%、20%以上的营收；而保险杠系列、副车架系列产品的营收占比有所下降。公司主营业务构成情况，图片来源于招股书近两年，友升股份的业绩呈增长趋势，但毛利率存在一定波动。报告期内，友升股份的营业收入分别约23.5亿元、29.05亿元、39.5亿元，毛利率分别为20.55%、21.04%、20.58%，净利润分别约2.33亿元、3.21亿元、4.05亿元。 2025年1-3月，公司营业收入、净利润分别约9.46亿元、0.88亿元，与2024年1-3月相比有所增长。由于友升股份的收入主要来源于汽车铝合金零部件产品的销售，公司受汽车行业景气度影响较大，如果受宏观经济、汽车产业政策变化等影响，汽车产销量下降，可能会造成公司的订单减少、存货积压、货款收回困难等情况。近几年，我国新能源汽车销量呈增长趋势，但增速有所放缓。据中国汽车工业协会统计，2024年我国新能源汽车销售数量达到1286.6万辆，同比增长35.5%，低于2020年至2024年的复合增长率76.59%。图片来源于招股书此外，公司还面临着主要原材料价格波动的风险。报告期内，友升股份采购的铝水、铝棒、铝型材等原材料合计占采购总额的比重分别为77.96%、76.23%和71.64%，占比较高，如果铝价格出现大幅上涨，而产品价格调整不及时，可能会影响公司的毛利率和盈利能力。 3 特斯拉、蔚来汽车均为客户，应收账款较高现阶段，汽车零部件行业已经形成专业化程度高、分工明晰的产业链体系：整车制造商进行车型开发设计、整车组装和终端品牌经营，零部件企业负责零部件的模块化、系统化开发设计和制造。在专业化分工日趋细致的背景下，行业内形成了整车厂、一级零部件供应商、二级零部件供应商、三级零部件供应商等多层次分工的金字塔结构。其中，整车厂处于金字塔顶端；一级供应商直接向整车制造商供货，它不仅直接向整车制造商供应总成及模块，还参与整车制造商的产品设计与开发，在整车制造过程中参与度较高；二级供应商主要向一级供应商提供配套，二级供应商大都生产专业性较强的总成系统及模块拆分零部件；三级供应商处于汽车零部件供应体系的底层，规模相对较小。图片来源于招股书友升股份所在的铝合金汽车零部件行业上游产业为铝材、配件等原材料行业，友升股份需要向信源集团、重庆渝创、茌平恒信、内蒙古蒙泰、山东创新等供应商采购原材料。公司处于汽车产业链中游，与和胜股份、旭升集团、文灿股份、新铝时代等新能源汽车零部件厂商展开竞争。下游为整车厂商及其零部件配套供应商，友升股份的销售模式为直销，主要客户为特斯拉、广汽集团、蔚来汽车、北汽新能源、吉利集团、赛力斯等国内外知名整车厂，以及海斯坦普、宁德时代、富奥股份、华域汽车等知名一级汽车供应商。报告期各期，公司对前五大客户的销售收入占营业收入的比例分别为52.55%、52.37%和 51.75%，客户集中度较高，如果公司主要客户的需求下降，或转向其他供应商采购，将影响公司的经营状况。值得注意的是，随着公司经营规模扩大，应收账款规模也逐年增加。报告期各期末，友升股份的应收账款净额分别约6.62亿元、8.95亿元、12.83亿元，占总资产的比例分别为26.76%、30.03%、31.03%，应收账款较高，如果应收账款不能按期收回，可能存在坏账风险。此外，友升股份还存在营运资金流动性风险。报告期内，公司对外采购原材料时，结算方式以预付为主，而与下游客户进行结算时，通常有一定的账期。公司与主要客户信用期一般为开票后60日至90日内付款，考虑到开票结算周期一般约为一个月，因此销售至回款整体周期约90日至120日。在公司业务高速发展期，经营活动现金需求较大。报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额分别约4911.6万元、3802.24万元、-2.53亿元，净流出规模整体呈上升趋势，且2024年为负。整体而言，作为新能源汽车零部件供应商，近两年友升股份的业绩呈增长趋势，但公司受汽车行业景气度影响较大，还存在客户相对集中、应收账款较高的风险，公司未来经营依然存在不确定性。
格隆汇06-18 17:30
鹏翎股份收盘上涨1.62%，滚动市盈率54.73倍，总市值38.00亿元
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公司的主要产品是热管理系统管路及总成、燃油系统管路及总成、进气系统管路及总成、车身其他附件管路及总成、玻璃导槽密封条、门框密封条、窗框密封条、车门内外水切、前后挡风玻璃密封条、发动机舱密封条、行李箱密封条、天窗密封条、车顶饰条。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入6.34亿元，同比21.70%；净利润2316.76万元，同比-26.21%，销售毛利率19.40%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 13 鹏翎股份 54.73 48.93 1.67 38.00亿行业平均 42.53 45.08 3.58 82.75亿行业中值 35.57 37.54 2.86 48.30亿 1 郑煤机 7.78 7.87 1.38 309.59亿 2 华域汽车 8.35 8.36 0.88 559.61亿 3 模塑科技 10.21 10.27 1.77 64.35亿 4 常润股份 11.38 11.60 1.69 28.46亿 5 潍柴动力 11.73 11.85 1.51 1350.93亿 6 常熟汽饰 12.46 11.97 0.97 50.92亿 7 威孚高科 12.73 11.24 0.92 186.54亿 8 宁波华翔 12.91 13.33 1.07 127.04亿 9 天有为 13.54 13.65 4.94 155.17亿 10 富维股份 13.58 13.72 0.81 69.77亿 11 兴民智通 14.61 25.12 3.24 44.81亿 12 富奥股份 14.62 14.62 1.22 98.89亿
金融界06-18 17:29
50万台30万均价，极氪的“向上捅破天”给中国豪华品牌崛起上了一堂什么课？
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曾几何时，国产车是廉价的代表，回想燃油车时代，中国品牌尝试通过模仿外观和堆砌配置来和传统豪华品牌抗衡，但结果无一例外折戟沉沙。即便2014年后自主品牌快速发展，其主要卖点还是性价比，车型价格在20万元以下甚至更低。令人骄傲的是，如今我们正见证中国高端豪华品牌上演逆转大戏，书写品牌崛起的新范式。 6月16日，极氪第50万台量产车下线，从2021年10月首台极氪001量产下线，到现在突破50万台大关，极氪仅用了44个月。很少人能想到在纯电领域，一个品牌会有这样的成长速度，而极氪做到了，并且平均单车价格接近30万元。所以极氪是如何创造这一成绩的？不妨深度拆解一下这“50万台”背后的密码。 44个月50万台，中国自主品牌高端并非伪命题极氪仅用44个月就迎来了第50万台量产车下线，创全球豪华纯电50万台最快纪录。也就是说，极氪的高端豪华不同于“有价无量”的搞噱头，而是实打实在量产规模上攀升到了新高度，将中国的高端豪华纯电车带进全球视野，为中国企业打破传统豪华品牌长期垄断撕开了一道裂缝。值得注意的是，该成绩的“含金量”极高，对比其他达成50万台的新势力品牌，极氪聚焦豪华市场，平均单车价格来到了接近30万元。其中，极氪001以每台售价超过25万元的成绩，闯入传统豪华品牌的腹地。数据显示，极氪001在2024年累计销售中拿下25万价位以上纯电的销量冠军。与此同时，凭借极氪001不断刷新的量产纪录，极氪逐步做大了“猎装车“市场，建立起该品类广泛的影响力。猎装车过去相当小众，更多是停留在每个人dream car清单里的“情怀”，据了解，在极氪之前，全球猎装车年销仅4位数。而极氪001推出后，2024年全球猎装车年销接近15万辆，每10辆猎装车就有7辆是极氪001。极氪彻底改写了猎装车市场的规则，实现从“新势力玩家”到“行业领跑者”的飞跃。当然，极氪50万台量产车下线不只是极氪001一款车的功劳，其成功背后离不开对产品矩阵的精妙布局。比如极氪009光辉，也就是第50万台下线的新车车型，起售价78.9万元，作为行业少有的四座纯电车型，稳居2024年四座超豪华车型销冠。还比如极氪7X，去年9月上市至今，拿到了中国品牌20万元以上纯电SUV销冠。自出海以来，极氪7X已经在挪威、瑞典、荷兰等国家市场实现人民币40万元以上的成交价格。极氪9X将在今年下半年推出，从受众群体来看，其有望拿下路虎揽胜、奔驰GLS以及宝马X7这一级别的目标用户。极氪9X在硬件配置、动力形式、智能化等方面全方位超越传统豪华品牌车型，极有可能会复制自家极氪009的成功，助推极氪未来的量产规模更快再上一个台阶。所以，极氪50万台量产车下线说明了中国品牌可以在豪华市场站稳脚跟，而不只是过去那样依赖极致的“性价比”。这种向上突破的进取之路，一方面让极氪能够在行业价格战困局之中突围，靠价值竞争取胜；另一方面极氪拉升中国豪华品牌价值，也为整个中国汽车工业树立了标杆。中国高端豪华车崛起，极氪如何给出答案？极氪的成功背后绝非偶然，笔者认为，是其抓住了品牌向上的核心要素：技术沉淀、心智占领、产业链垂直整合。具体而言，对应以下三个层面：其一，极氪通过技术代际领先，重塑了竞争规则。新能源汽车时代到来，电动化与智能化的技术平权给了自主品牌弯道超车的机会，极氪多款车型卖爆，正是技术领先带来极致的产品力。比如，背靠吉利控股集团，极氪在底层设计上，全栈自研浩瀚架构；在智能化上，千里浩瀚智能辅助驾驶、座舱端侧AI大模型离线部署；在电动化上，高性能三电系统包括800V神盾金砖电池、高性能碳化硅电驱等。上述核心技术打破了传统豪华品牌的护城河，帮助极氪在智能化时代建立起竞争力。其二，极氪洞察新时代用户需求，抓住全球化机遇。过去BBA诠释的品牌力不再能有效拿捏现在用户群体的真正需求，麦肯锡调研也显示，国内用户愿意为外资品牌支付溢价的意愿在减少。当前新生代用户认为“科技感”比“品牌历史”重要，也认为座舱智能体验要胜过传统内饰。从下单的客户群体来看，极氪7X之所以销售火爆，离不开满满的科技感征服了年轻消费者以及新时代家庭。极氪009光辉版则通过极致的体验，收获高端圈层的认可，众多企业领袖、一线明星先后成为车主。此外，目前极氪品牌已进入40多个国家和地区，成为唯一在全球五大洲实现交付的中国豪华品牌。极氪包括MPV在内的多款车型也在中国香港畅销，极氪7X将于6月26日正式登陆香港。以香港为跳板，极氪正将技术和用户体验通过产品输出到全球市场。其三，极氪利用产业链优势，赋能高端化。汽车工业之间的比拼一直都是“体系化作战”，自主品牌只有为自己建立起产业链优势，才赢得了话语权。强大的本土供应链不是天上掉下来的，需要产业链高度协同，逐步打破国外供应商的技术壁垒，让高端化不再高不可攀。这一点极氪一直在践行，而且也是极氪的强项。极氪融入吉利造车近30年打造的全球化体系和资源协同优势，是行业内拥有整车架构、电子电气架构、三电、智能辅助驾驶、智能座舱等产业链核心技术全栈自研与软硬结合创新能力的车企。截至2024年底，累计研发投入已超过235亿元。当然，极氪能实现如此快速且高品质的交付，还离不开智能制造上的优势。吉利在杭州、宁波等地拥有高度科技化的智慧工厂，赋能了极氪的产品制造，通过全流程数字化管理，提高生产效率，让产品能做到“上市即交付”。据了解，第50万台车型正是在位于宁波杭州湾的极氪5G智慧工厂下线。结语：中国汽车品牌实现高端化突破，本质是中国品牌掌握“价值定义权”的过程。在燃油车时代，自主品牌主要在追随，如今以极氪为代表的玩家用领先的技术、产品和战略眼光，为中国汽车工业崛起交出一份高分答卷。极氪50万台量产车下线远未到终点，从其今年战略规划看，反而是极氪奔向更大目标的起点。全球车企对“价值定义权”的争夺没有终局，只有不断向前的新起点，极氪未来继续引领中国品牌的下一次飞跃，值得期待。
格隆汇06-16 15:17
5连板后急速暴跌，Robovan这么快熄火？
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达60%。传统物流运输的主要成本来自燃油和人力，无人物流车的普及有助于节省这些成本。根据测算，对比相似体积的传统燃油车，测算显示末端应用无人车进行支线配送可实现0.1-0.2元单票成本优化。即使对于新能源物流车，据机构测算，按直接购买无人物流车使用来看，由于司机费用方面的节省，单间成本也能下降约超六成。无人物流车带来的成本优化是显性的，同时应用场景也非常广泛，大致涵盖了电商快递/生鲜医药/商超快消/批发市场/C2C搬家等等。国家邮政局数据显示，截至2024年快递物流无人配送车规模化应用已累计超过6000台，为100多个细分场景的用户交付了上亿件订单，全行业日均配送量显著增加。到了2026年，无人配送车市场有望跑上10万台规模。这个加速放量趋势，在今年上半年就已经观察得到了。开头提到的自动驾驶企业完成融资的消息，分别来自行业内领先的三家企业——新石器、九识智能、以及白犀牛。作为行业佼佼者，目前新石器无人配送车的单月交付量超过了1000台，4月份单月交付量超过了2024年全年总量，预计2-3季度有望突破2000台。再看下游，几大快递企业对于无人物流车的规划，原本去年只有几百辆的量级，到了今年也呈现放量趋势。让无人物流车跑出规模对于配送行业至关重要，在无人车辆数和覆盖密度到达一定规模之后，将形成“滚雪球”效应，形成全新的运力服务网络，帮助下游企业节省开支。既要在道路上行驶，必然需要相关政策规定的允许，毕竟最终Robovan要从封闭园区中走出，逐渐演变成城市物流网络中的重要节点。政策扶持和路权开放将会加快这一趋势。从2021年北京市首次为美团、京东、新石器三家企业给予无人配送车相应路权开始，路权范围不断扩大。截至2025年6月，头部公司如新石器已获得100多个地市公开道路路权。另一方面，无人物流车的上路成本也在急剧下降。无人配送车的成本包括硬件成本、软件成本、运维成本等。2021年，亿欧智库在无人配送相关报告中提到一辆自动驾驶末端配送车硬件成本约30-50万元。而前段时间九识推出的“E系列无人物流车平台及首款车型E6”，售价仅19800元，新客更享5折优惠，9900元即可提车。这个价格击穿行业底价，直接将L4级无人配送车从“奢侈品”变为“日用品”。降本的关键自然离不开技术的进步，自动驾驶算法，传感器融合、车路协同等技术应用逐渐趋于成熟，成本也在不断下降。譬如，顺丰同城部署的白犀牛R5无人车已经实现在暴雨等极端天气下100%无人化运营，并能精准应对地下车库陡坡、早晚高峰复杂路况。近两年，得益于乘用车智驾产业上游供应商的规模化发展，使激光雷达、芯片、电池等关键部件价格大幅降低，L2+级别智能驾驶方案今年甚至已经能够打入10万元价位以下的车型之中。年初，激光雷达龙头之一——速腾聚创陆续与Coco Robotics、白犀牛、酷哇机器人、新石器无人车、LionsBot等头部企业达成战略合作，加速无人物流车的规模化应用。根据机构，一台E6考虑折旧、维护、FSD订阅等因素，合计单月成本预计在3000元以下，而单驾驶一台普通面包车的人工成本就不止这个数了。只有成本经济性凸显，才能刺激出规模需求。以上说明，Robovan跑出规模的条件已经渐次成熟。可以预见的是，Robovan带来的显性成本优化，基于如此广泛的应用场景需求，对于配送全产业链是能够带来价值增量的。纵然在规模化刚刚踏出一步时，资本市场还停留在概念炒作的阶段。德邦股份过山车式的表演即是力证，其实本质在于对这个新赛道玩家的认识还不够清晰。 02、末端配送，巨大前景在末端物流环节实现无人化、智能化的解决方案包括无人机、自动驾驶物流车、配送机器人等。无人配送产业链承接了无人车、人形机器人、无人机三大硬件需要的相关技术和零部件，中游围绕着运输工具进行制造。而下游参与玩家通过不同方式参与着这个新赛道。有自己造车，走独立路线的菜鸟和京东，均早在近10年前便开始研发，产品经过多轮技术迭代，加上自己掌握的物流网络，成本优化效率能够快速提升。有以“投资+订单”方式落地的顺丰，与三方科技企业合作是下游快递企业的主流参与方式，顺丰既与新石器合作，又领投了白犀牛。顺丰旗下的顺丰同城无人车运营规模已增至200台，服务网络覆盖全国38个主要城市，5月全国月度活跃路线已突破万条。从顺丰同城的股价能够看出，目前市场对无人车规模化，提升配送效率的逻辑是买账的。以及和自动驾驶车企合作，走采购路线。“通达兔”在无人车方面以集中采购和使用无人车为主。譬如，今年4月份中通与新石器官宣达成“万台级规模”的战略合作；极兔也计划累计新增投入3000台无人车，助力末端配送智能化升级。降本增效的需求对于快递巨头而言无比明确，只要有一家迈出一步，其他几家都会迅速跟进。而对于中游制造商而言，自动驾驶技术的应用拓宽原来整车售卖的商业模式，“整车+FSD订阅服务”有利于厂商在更长的时间周期里头平摊技术投入。九识智能推出售价不到2万元的E6式，还创新推出行业颠覆性的FSD月度订阅服务，低至1800元/月。但为了降低使用门槛，有些车企也会开放2-3年的租赁服务。除了快递末端配送，无人物流车的应用场景还将不断拓展。在电商仓储物流中，无人车可以实现货物的自动搬运和分拣，提高仓储作业效率。在工业园区、大型企业内部，无人物流车可以实现原材料和成品的配送，减少人力劳动强度。此外，随着智慧城市的建设，无人物流车还可以与智能交通系统相结合，实现更加高效的物流配送。不断拓展的应用场景将为无人物流车行业带来更广阔的市场空间，到了2030年Robovan的可能会达到百万以上的数量级。据前瞻产业研究院数据，2030年我国无人驾驶物流车产业总体产值增量达到5948亿元。 03、尾声从公开规划来看无人车需求的确在明显增加，随着越来越多企业入局无人车领域，与此配套的产品、服务也会越来越专业和完善。但路权准入范围、技术、成本、安全等方面的痛点亟待解决，才能真正实现大规模普及。中上游的零部件和整车企业需要更多订单增量作为投资支撑，而从长期获益逻辑来看，下游物流企业的估值逻辑有望发生转折，随着这波自动化技术升级浪潮转变成盈利能力更强的企业。
格隆汇06-14 17:47

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