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一场腥风血雨马上来了：非农+鲍威尔！市场背水一战

是特朗普与福特汽车公司、通用汽车公司和斯泰兰蒂斯公司高管之间的谈判结果。然而，加拿大已经宣布了报复措施，安大略省省长 Doug Ford表示，该省也将“撕毁”与埃隆·马斯克的Starlink卫星互联网提供商的1亿美元合同，并禁止所有美国公司参与政府合同。安大略省和其他几个加拿大省份还禁止从美国进口葡萄酒、啤酒和烈酒。与此同时，BNY的Velis表示，投资者正在远离加元，市场情绪已经恶化。对美国及其巨额赤字来说，令人担忧的是，外国买家对7至10年期国债的需求已经消失，自12月初以来情况变得更加糟糕。 “如果这种情况不改变，将会是一个问题，”他补充说。

风起03-07 17:17

欧洲真要变天了：德国重振军备引爆债市！特朗普关税生变，黄金急跌失守2900

一。欧洲汽车制造商的股价也因此上涨，斯泰兰蒂斯、福特和梅赛德斯-奔驰等公司的股价都上涨超过2%。聚集欧洲央行决议本交易日来看，市场重点聚焦欧洲央行决议。欧洲央行预计将在当天降低利率25个基点。彭博社调查的分析师几乎一致预测存款利率将下调至2.5%。焦点将集中在政策制定者对央行未来举措的评论上，因为前景似乎被正在进行的全球贸易战所模糊。欧洲央行的利率降低预期在德国和欧洲其他地区大规模重新武装的背景下引起了更多关注。欧元在1.08美元左右稳定，接近四个月高点，预计本周将上涨超过4%，这是自2009年3月以来最强的周度表现。 “鉴于当前的背景，这次（ECB）会议可能会非常有趣，”巴克莱私人银行的首席市场策略师Julien Lafargue表示。“不仅欧洲央行的利率接近所谓的‘中性’水平，而且克里斯蒂娜·拉加德肯定会被问及欧洲央行如何应对欧洲范围内的国防支出增加。” 在商品市场中，黄金加速走低失守2900美元，交易者等待周五的美国非农就业报告，以获取美联储政策路径的线索。油价试图从本周早些时候的下跌中恢复，尽管受到美国原油库存意外增加、OPEC+计划增加产量以及美国对关键石油供应的关税的影响。布伦特原油期货价格徘徊在周三触及的三年多来的低点附近。

欧罗巴03-06 18:50

【黄金收评】经济担忧拉动美元下行黄金触及一周低点贸易战担忧持续存在

全天印度股市休市； ③ 欧股盘前斯泰兰蒂斯Stellantis发布业绩报告； ④ 15:00 德国3月GfK消费者信心指数； ⑤ 时间待定二十国集团（G20）财长与央行行长会议开幕，为期两天，轮值主席国是南非； ⑥ 21:30 美联储巴尔金重申2月25日关于通胀的论调（“通胀的过去与现在”）； ⑦ 23:00 美国1月新屋销售； ⑧ 23:30 美国能源信息署（EIA）发布政府版原油库存周报； ⑨ 次日00:30 英国央行货币政策委员会（MPC）成员Swati Dhingra在一场关于贸易破碎性与货币政策的活动上讲话； ⑩ 次日01:00 美国亚特兰大联储主席博斯蒂克（2027年FOMC票委）围绕经济前景和住房讲话； ⑪ 美股盘后英伟达、Salesforce、新思科技等发布业绩报告。

慧宣鑫语02-26 07:31

特朗普宣布对所有钢铁和铝进口加征25%关税，推动全球贸易紧张局势升级

底特律的汽车制造商（如通用汽车、福特和斯泰兰蒂斯）至关重要。根据世界贸易组织的数据，美国的贸易加权平均关税率约为2.2%，而印度为12%、巴西为6.7%、越南为5.1%、欧盟国家为2.7%。编辑总结特朗普政府的新关税计划，尤其是互惠关税的提出，可能会引发全球范围内的贸易紧张局势。此举对美国的主要贸易伙伴，特别是加拿大、墨西哥和欧盟，可能会产生深远的经济影响。长期来看，随着关税政策的进一步升级，美国制造业和消费品市场的供需关系将发生变化，而全球供应链也将受到扰动。关键词解释互惠关税：即国家对其他国家征收关税时，本国也会采取类似的关税措施进行回应。铝钢关税：特朗普政府于其任期内对钢铁和铝产品实施的25%和10%的关税，以保护美国国内制造业。贸易加权平均关税率：指一个国家所有贸易伙伴的关税平均水平，按每个贸易伙伴的进口份额加权计算。 2025年相关大事件 2025年2月6日：特朗普宣布对所有钢铁和铝进口加征25%的关税，并将实施互惠关税计划。 2025年1月20日：美国钢铁厂产能利用率下滑，多个钢铁进口国仍享有免关税配额。来源：今日美股网

今日美股网02-11 00:11

隔夜美股全复盘(1.11) | 12月非农大超预期，失业率意外下降，交易员不再押注美联储年内降息两次

车巨头那里购买碳信用额度。丰田、福特、斯泰兰蒂斯、马自达等车企纷纷选择与特斯拉“拼团”，而梅赛德斯-奔驰则与沃尔沃和极星另组一队。瑞银分析师估计，此举可能使特斯拉获得10亿美元的报酬。

格隆汇01-11 07:35

美国2024年新车销量增长2.7%，价格与利率回落助力销量复苏，电动汽车销量创新高

rd）分别增长了3.7%和4.2%。而斯泰兰蒂斯（Stellantis）由于库存过多，尤其是高价车型的积压，销售下降了14.8%，跌至第五位。未来的汽车销售预测业内分析师预计，随着2025年到来，车企提供的折扣、返利和低息融资将进一步增加。尤其是在一些2024年销售不佳的汽车品牌经销商处，消费者可能会享受更多的优惠。在利率方面，预计2025年美国联邦储备系统将继续降息，利率可能降至6.6%左右，这将进一步帮助消费者降低每月的购车贷款还款额。此外，许多汽车厂商预计，在今年第一季度，价格变动可能不会太大，因为他们试图清理2024年的库存。然而，随着更多车型进入市场，未来几个月可能会迎来更多的优惠。编辑总结 2024年美国汽车市场尽管面临较高价格和利率的压力，但销量依然显示出回升趋势。随着汽车厂商采取更多的促销手段和利率的下降，2025年将可能迎来更多消费者的购车机会，尤其是电动和混合动力车的市场将持续增长。名词解释电动汽车（EV）：完全依赖电池驱动的车辆，无需燃油。混合动力汽车（HEV）：结合了内燃机和电动机的车辆，通常依靠电池驱动并具有内燃机作为备用动力源。返利：汽车厂商为鼓励购买所提供的价格折扣或现金奖励。贷款利率：消费者购车贷款的年利率，直接影响每月还款金额。美国联邦储备系统：美国的中央银行，负责制定利率政策。 2025相关大事件 2025年1月：分析师预测，美国将进一步降息，预计两次降息将继续降低汽车贷款利率。 2024年12月：美国电动汽车销量突破130万辆，同比增长8.8%，尽管增速放缓。 2024年11月：美国平均汽车售价超过47,000美元，为创纪录的高价。来源：今日美股网

今日美股网01-05 00:10

比亚迪凭借强劲增长超越福特和本田，2024年全球销量有望突破400万辆

跻身全球领先汽车集团行列，如通用汽车和斯泰兰蒂斯。如果当前的销售势头得以保持，比亚迪预计将在未来12个月内实现超过600万辆的销量。这一目标将使比亚迪与全球领先的汽车制造商如通用汽车和斯泰兰蒂斯相匹敌。编辑总结比亚迪在2024年的强劲表现及市场份额的增长显示出其在全球汽车行业中的迅速崛起。通过增加生产能力和降低成本，比亚迪在中国市场的成功策略使其超越了福特和本田，成为全球电动汽车销量的重要玩家。然而，这一成绩也反映出外国汽车制造商在中国市场的压力和困境，特别是受制于价格战和供应链压力。比亚迪的未来发展，特别是在2025年是否能够实现其目标，将进一步考验其持续创新和全球扩展的能力。名词解释电动汽车（EV）：使用电动机作为驱动动力的汽车，相比传统燃油车更环保。插电混合动力：结合电动机与内燃机的动力系统，可以通过电池驱动，也可使用燃油发动机。市场份额：公司在某一特定市场的销售份额，通常以百分比表示。外资汽车制造商：指在中国或其他国家运营生产设施的外国汽车公司。相关大事件 2024年11月：比亚迪在全球销量达3.76百万辆，超越福特和本田。 2024年10月：比亚迪在中国市场份额达到16.2%，增长显著。 2024年第三季度：比亚迪超越特斯拉，成为全球领先的电动汽车生产商。来源：今日美股网

今日美股网2024-12-10

大众计划关闭至少 3 家德国工厂并裁员数千人，称一些德国工厂成本是竞争对手的两倍

大众股价下跌44%，而雷诺下跌12%，斯泰兰蒂斯上涨22%。与德国竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马一样，大众在中国市场面临利润下滑的挑战，因消费者削减支出，而比亚迪等本土品牌正在抢占市场份额。大众将于周三发布季度业绩，目前公司预计2024年的营业利润率约为5.6%，低于此前预期的6.5%至7%。作为中国市场压力加剧的一个迹象，大众控股的保时捷上周五公布季度利润暴跌41%。来源：加美财经

加美财经2024-10-29

美国人喜欢的车越来越大和重，这些车辆也在杀死更多的美国人

2003年制造商达成的一项自愿协议，而斯泰兰蒂斯则拒绝置评，只表示公司的车辆“符合或超过所有适用的联邦安全标准”。监管机构对此问题束手无策。美国的税收制度通过对皮卡设定更宽松的燃油效率标准，以及允许为商业用途购买重型车辆从应纳税收入中扣除部分费用，从而补贴了较重的车辆。美国最高汽车安全机构国家公路交通安全管理局（NHTSA）使用五星级评分系统对碰撞表现进行评分，但只考虑车辆乘员的安全，而不考虑其他司机的安全。 “我们的评分系统反映了对乘员的偏见，”北卡罗来纳大学公路安全研究中心的劳拉·桑特解释说，“并不是为评估车辆的整体安全效果而设计的。” 有迹象表明，美国人可能正在觉醒。去年，民调机构YouGov进行的一项调查显示，41%的美国人认为SUV和皮卡车变得太大；49%认为这些车辆对其他车辆更危险，50%认为它们威胁到骑车者和行人。研究人员正在发出警报。自1989年以来，IIHS定期公布流行车车型的驾驶员死亡率。2023年，首次估算了车辆对其他车辆驾驶员的杀伤率。政策制定者也开始注意到这一点。国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍门迪去年在一次演讲中表示，“我担心重型车辆的增加对所有道路使用者造成的严重伤害和死亡风险。” 但汽车制造商主动减少最重、最危险车辆生产的可能性很小。美国消费者重视安全，但主要是为了自己，而不是整个社会。尽管监管机构的任务是保护消费者，但他们很少会以牺牲选择为代价来实现这一目标，无论后果多么致命。 “可能会有某个节点，你会说，你知道吗，乘用车不应该有这么重的重量，”IIHS车辆研究中心的劳尔·阿贝拉兹表示。“但在政治上，这将很难获得任何进展。” 最后，向电动动力的转变可能会进一步增加车辆的重量，因为电池驱动车辆往往比内燃机汽车更重。 “制造商按规章办事，”国家安全委员会的马克·钟表示。“他们在做商业决策，这是一种理性的决策。除非他们被迫以不同的方式思考，否则他们不会这么做。所以我认为，这就是我们的联邦政府真正需要站出来的地方。” 来源：加美财经

加美财经2024-09-03

欧洲电动汽车销售遇冷投资巨额却销量不振

提供了新的市场机遇。世界第四大汽车集团斯泰兰蒂斯集团宣布，今年将在欧洲推出30款轻度混合动力车型，并计划在2026年之前再推出6款新车型。这一战略调整无疑是对当前市场需求的积极响应。那么，为何在欧洲市场，电动车的推广会遇到如此大的阻力呢？分析人士指出，这主要源于几个方面的原因。首先，尽管欧洲各国政府都在积极推动电动车的发展，但充电基础设施的建设仍然滞后，给消费者带来了诸多不便。其次，电动车的续航里程和充电时间仍然是消费者关注的焦点问题，尤其是在长途旅行和日常通勤中，这些问题显得尤为突出。此外，电动车的价格相比传统燃油车仍然较高，这也限制了其市场接受度。面对这一困境，欧洲汽车制造商和政府都在寻求解决方案。一方面，汽车制造商需要继续加大在电动车技术上的研发投入，提高电动车的性能和降低成本；另一方面，政府也需要加大对充电基础设施建设的支持力度，为电动车的普及创造更好的条件。综上所述，尽管欧洲汽车制造商在电动车领域投入了巨额资金，但电动车在欧洲市场的推广仍然面临着诸多挑战。未来，欧洲电动车市场能否走出低谷，实现快速发展，将取决于汽车制造商、政府和消费者三方面的共同努力。只有这样，欧洲才能在全球电动车市场的竞争中占据一席之地。

金融界2024-08-20

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