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日本央行维持利率不变，通胀与增长预期温和上调，强调贸易与政策不确定性

能提振全球增长企业或因贸易摩擦转向“成本削减”策略全球化可能因政策变化而发生结构性转变编辑总结与投资者提示日本央行继续维持鸽派倾向，但在通胀靠近目标区间背景下，逐步释放政策正常化信号。此次预测温和上调GDP与CPI，反映出央行对经济温和复苏的信心。短期内利率调整可能性不大，但投资者需持续关注工资增长、通胀持续性以及全球贸易格局变化对日本经济的外溢影响。来源：今日美股网

今日美股网21小时前

沃尔沃渠道变革背后的焦虑：降价带不动销量，Q2首现季度亏损，电动化转型乏力

此同时，沃尔沃全球裁员3000人等激进成本削减措施，暴露出公司面临的严峻挑战。证券之星注意到，在渠道变革、全球“瘦身”背后，沃尔沃面临着销量疲软、利润收缩、转型受阻三重考验。今年第二季度，公司因关税冲击及市场需求疲软，录得上市以来首次季度经营亏损。早在去年9月，沃尔沃2030年全面电动化战略已退守为“90%-100%电动化”。这一困境背后，折射出其在全球最大单一市场中国的艰难处境。尽管今年上半年加入价格博弈试图提振销量，但沃尔沃在华纯电车销量仍暴跌57%、新能源车销量占比不足10%。新能源崛起下的应对，改革经销商管理流程根据第一财经报道，沃尔沃宣布将在今年下半年对经销商的售前、售后管理流程进行改革，改革的核心是将经销商的考核重点从管理和销量转变为对消费者售前和售后服务的服务质量。同时，沃尔沃还将推出“一口价”模式，即全国经销商的裸车售价一致。传统经销模式中，经销商的主要营收来源之一便是价格信息差所产生的议价空间。而在售后方面，沃尔沃采用“以零代批”的方式来实现消费者环检、下单等流程的线上化与透明化，摒弃了批售模式。证券之星了解到，沃尔沃的这一举措，是传统豪华品牌在市场地位持续承压下的选择。近年来，新能源品牌凭借差异化的产品与模式迅速崛起，不断蚕食传统豪华品牌的市场份额。面对日趋激烈的市场竞争，沃尔沃不得不调整销售策略，以更高效的渠道模式应对挑战。据了解，汽车经销模式下，门店主要由售前、售后、维护和零部件销售四个板块组成，一家上规模的4S店初期投入在几百万至数千万不等。但车企内卷叠加高额初期投入，导致经销商经营日益承压。近年来，沃尔沃经销商退网的消息频频传出。2024年，广汇集团旗下多家沃尔沃4S店关闭，沈阳尊荣沃尔沃旗舰店突然“跑路”，车主售后无门。随之而来的是，承接售后权益的新经销商设置重重条件，导致车主价值数千至数万元的售后权益大幅缩水。经销商经营陷入困境、车主的合法权益频频受损，进一步激化了品牌、经销商与消费者之间的矛盾，形成恶性循环。此前，沃尔沃被爆出使用“假冒伪劣”音响充当品牌音响，致使其豪华车品牌形象严重受损，本质上就是给出承诺之后，经销商用“狸猫换太子”的方式保利润。改革后的新模式意在将经销商的重心放在服务消费者身上，而非厂家的返利和满意度考核，但沃尔沃的改革最终将带来怎样的效果，仍有待观察。经营承压，全球裁员“止血” 除对渠道“动刀”外，沃尔沃在不久前还展开了针对中国区员工的裁员。据悉，此次裁员主要涉及上海技术研发中心的员工，岗位涉及工程、研发、供应链管理等，且裁员流程推进迅速。事实上，此次中国区裁员是沃尔沃早前降本增效计划中的一部分。5月26日，沃尔沃宣布启动全球裁员计划，涉及员工约3000名，其中1200个岗位位于瑞典本土，另外1800个分布于其他市场。此次全球“瘦身”是沃尔沃180亿瑞典克朗成本与现金行动计划的核心部分，该计划于4月30日首次提出，包括裁员、投资缩减及营运资金管控等措施。旨在通过优化成本结构和投资效率，抵消销量下滑、竞争加剧及关税政策变动带来的冲击。证券之星了解到，沃尔沃的全球裁员是在巨大财务压力下的紧急成本削减。今年Q1，沃尔沃营收缩水11.7%至829亿瑞典克朗，营业利润暴跌59.5%至19亿瑞典克朗，去年同期为47亿瑞典克朗。然而，沃尔沃Q2的表现没有明显改善，当季收入同比下降8%至935亿瑞典克朗，主要是欧洲等市场的零售销量下滑。息税前利润为亏损100亿瑞典克朗，较去年同期由盈转亏。剔除特殊项目后，经营利润为29亿瑞典克朗，仍较去年同期的80亿瑞典克朗大幅下滑。值得一提的是，这是沃尔沃自2021年上市以来首次出现季度经营亏损。亏损的关键是高达114亿瑞典克朗的一次性非现金减值支出。主要由于美国征收关税，沃尔沃无法在美国市场销售利润丰厚的新款ES90车型，从而产生了这笔费用。公司在财报中表示，消费信心下滑及新增关税使市场需求持续疲软、波动加剧，汽车行业整体面临严峻挑战。此次裁员预计将产生高达15亿瑞典克朗的一次性重组成本，相关支出将从2025年第二季度延续至2026年。沃尔沃CEO Hakan Samuelsson表示，汽车行业正处于一个充满挑战的时期。为了应对这一局面，我们必须改善现金流生成能力，并结构性地降低成本。证券之星注意到，今年3月，沃尔沃重新任命74岁的Hakan Samuelsson为CEO，任期为两年。而此前2023年8月及2024年1月大中华区的两次换帅也凸显出沃尔沃的发展焦虑。值得一提的是，沃尔沃还决定不再发布2025年和2026年的财务指引，反映出公司对近两年的业绩情况不抱有乐观态度。转型遇挫，新能源车占比不足10% 证券之星注意到，沃尔沃业绩疲软的根本原因仍在于销量不济。为守住销量，沃尔沃祭出了降价大招，今年多个新款车型均出现上市即降价的情况。2026款沃尔沃XC60上市仅两周就降价13.8万元，而旗舰轿车沃尔沃S90的终端价格已跌破30万元。然而，降价依旧难救市，作为全球最大的单一市场，沃尔沃在中国区的销量正面临难关。数据显示，今年上半年，沃尔沃在中国市场的累计销量为7.03万辆，去年同期为7.82万辆，降幅约10%。2024年，沃尔沃在华销量15.64万辆，同比下滑8%，跌至近5年低点。在行业分析人士看来，沃尔沃销量下滑背后，一是产品更新迭代速度滞后，鲜少进行真正意义上的换代升级；二是新能源转型步伐迟滞，智能座舱、智能辅助驾驶等功能与国产新能源品牌存在较大差距。而新能源转型的乏力，直接体现在了具体的销量表现上。今年上半年，沃尔沃包括插混车型在内的新能源车整体销量同比下滑11%至15.5万辆，占比是总销量的43.82%。其中在中国市场，新能源车型的销量同比增长12%至7025辆，上半年的销量占比仅9.97%，表现不及全球市场。中国市场的销量基本盘仍由轻混及燃油车支撑，但上半年依旧有12%的降幅。据了解，早在2021年，沃尔沃就提出了2030年全面电动化的战略。根据规划，沃尔沃将在2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年转型成为纯电豪华汽车品牌。不过，直到2023年底，沃尔沃才发布首款原生纯电平台的纯电车型EM90。今年上半年，沃尔沃纯电车型在华销量940辆，同比暴跌57%；插混销量为6085辆，同比增长49%。其新能源车型半年销量不足新势力品牌一个月的成绩。近年来，中国插混和增程市场不断崛起，沃尔沃也摒弃传统豪华品牌以纯电为主的新能源转型路径，从混动市场着手加速转型。公司于5月7日推出全新的超级混动架构SMA以及基于该架构的首款车型XC70，旨在用SMA架构弥补纯电车型在性能和市场销量上的不足。电动化转型困境下，沃尔沃在去年9月悄然下调全面电动化战略目标，其最新目标是到2030年新能源车型销量占公司全球总销量的90%-100%，包括纯电动车型和插混车型。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)

证券之星昨天10:28

星巴克第三季度财报低于预期引发股价波动，复兴计划推动中国市场回暖，意味着全球业务转型提速

重振美国核心市场业务。公司已将门店建设成本削减30%，同时加大人力配置，优化得来速订单处理，提升顾客满意度。 Niccol承诺，到2026年，星巴克将推出一波新产品创新浪潮，涵盖蛋白冷泡奶盖、改良版手工食品、椰子水饮品及新版星巴克App和焕新的会员奖励计划。他强调，凭借在Chipotle应对危机的经验，公司复兴势头强劲，尽管当前财务数据尚未完全体现。中国市场回暖，一年半来首次同店销售增长中国市场作为星巴克第二大市场，表现尤为引人关注。数据显示，2025年第三季度星巴克中国同店销售额增长2%，交易笔数增长6%，这是自2023年以来首次实现正增长，打破连续六个季度下滑的局面。公司通过下调部分茶饮价格、推出无糖选项等策略激活消费需求。此外，星巴克对中国业务部分股权出售意向浓厚，已有超过20方表现出兴趣，尽管如此，公司希望保留“有分量的”股份以维持长期战略控制。加大人力投入与成本控制，展望未来保持审慎星巴克首席财务官 Cathy Smith 表示，公司将在未来一年投入约5亿美元用于美国直营门店的人力资源提升。为改善服务体验，星巴克加大门店员工人数和培训力度，但也因此导致运营利润率短期承压。此外，公司采取买断方案削减部分员工成本，针对高管发放绩效股票激励以促成成本控制。鉴于复兴计划的支出增加和宏观通胀压力，管理层对2025财年剩余时间业绩持审慎态度，强调交易量虽在改善，但不确定性依然存在。权威投行及专家点评 “星巴克复兴计划展示了管理层的坚定执行力和战略远见，尽管短期财务压力明显，但中长期增长潜力值得投资者关注。” —— 摩根士丹利，2025年7月 “中国市场的复苏信号尤其积极，若持续稳定增长，将成为推动星巴克全球业务复苏的关键动力。” —— 高盛，2025年7月 “在当前通胀与消费疲软的大环境下，星巴克加大人力与服务投入风险与机会并存，投资者需密切关注执行进度与成本控制。” —— 瑞银，2025年7月常见问题解答问：星巴克第三季度同店销售为何持续下滑？答：主要因美国市场交易次数减少及全球消费环境疲软，尽管中国市场表现改善，但整体仍呈下滑趋势。问：复兴计划包含哪些核心举措？答：缩短客户等待时间、更新菜单、门店装修提升、增加门店员工及优化服务流程。问：星巴克中国市场为什么开始回暖？答：通过调价和增加无糖饮品选项激活消费，加上门店运营改善，带动交易笔数和销售增长。问：未来星巴克的主要增长驱动力是什么？答：美国市场服务体验提升、产品创新浪潮以及中国市场的稳定复苏。问：星巴克是否考虑出售中国业务股权？答：公司已有多方表达兴趣，但意向保留重要股份以保持战略控制。编辑总结星巴克2025年第三季度财报尽管整体数据未达市场预期，尤其是全球同店销售连续六季度下滑和净利润大幅缩水，但公司通过深度改革与复兴计划展现出明确的转型决心与执行力度。CEO Brian Niccol在中国市场实现一年半以来首次同店销售增长及一系列服务升级措施，为星巴克长期增长提供了重要信号。尽管短期成本增加和宏观环境不确定性给利润带来压力，星巴克聚焦提升客户体验和产品创新，具备稳定复苏的潜力。投资者应关注公司未来的成本控制效率及复兴计划的具体成果兑现，特别是2026年推出的新产品和服务将成为业绩改善的关键驱动。整体来看，星巴克正处于关键转型窗口，未来数季度表现将决定其全球市场地位的进一步巩固与扩展。来源：今日美股网

今日美股网昨天00:12

星巴克盘后走高！Q3业绩好坏参半但改革初见成效中国市场同店销售重返增长

。周二，尼科尔表示，星巴克已将门店建设成本削减了30%。此外，一项新的计划——包括增加员工、改善客户服务、优先处理堂食与得来速(drive-through)订单——也带来了“更快的服务、更强的销售以及更佳的顾客体验”。不过，目前这些进展尚未完全反映在整体财务数据中。星巴克Q3同店销售额下降2%，为连续六个季度下滑。其中，美国同店销售下降2%主要源于交易次数减少。但尼科尔表示：“在美国，员工参与度上升，顾客连接评分上升，班次完成率创下新高，非星巴克奖励计划顾客的交易量恢复增长，越来越多门店实现交易量正增长。” 而在中国这个星巴克的第二大市场，该公司通过下调部分茶类饮品价格、增加无糖选项等方式应对长期疲软态势。这些举措在本季度初见成效，交易笔数增长6%，同店销售额上涨2%。这是星巴克中国业务一年半以来首次实现同店销售增长。据此前报道，星巴克一直在考虑出售其中国业务部分股权。尼科尔在财报电话会议上表示，已有超过20家机构对此表现出兴趣，该公司希望保留“有分量的”股份。星巴克表示，其运营利润率在Q3下降，主要原因包括为转型计划投入的支出，如增加门店员工人数、在拉斯维加斯举行的门店经理大会支出、以及通胀带来的压力。星巴克首席财务官史密斯(Cathy Smith)表示，该公司将在未来一年内为美国直营门店新增5亿美元的人力支出。但史密斯同时表示，由于转型带来的变化以及消费者环境的不确定性，公司对本财年剩余时间的展望持“谨慎”态度。她表示：“交易量正在改善。但最终会达到什么水平尚不明朗。”

金融界07-30 09:08

特斯拉2025Q2业绩电话会议分析师问答

的开发和生产时间表？这些车型将如何平衡成本削减和盈利能力？您预计在当前经济环境下，这些车型对需求会产生什么影响？拉尔斯·莫拉维我认为Vaibhav在开场白中很好地回答了这个问题。正如我们所说，我们从6月份开始生产，并在本季度左右提升了生产质量和其他方面。鉴于我们是从北美起步，我们的目标是以更高的速度实现产量最大化。因此，从第三季度开始，我们将继续大力推进现有车型，以避免复杂性。遗憾的是，这些努力已经过去了，我们将在第四季度为所有人准备新的、更实惠的车型。这些产品的目标不是对收入或毛利率产生负面影响，而只是以更实惠的价格打造一款人人喜爱和想要的汽车。特拉维斯·阿克塞尔罗德你能谈谈特斯拉投资 xAI 的好处吗？马斯克我们显然是一家上市公司。欢迎股东提出他们想要的任何股东提案。我坚决鼓励这样做，然后由股东投票，我们将按照股东的意愿行事。特拉维斯·阿克塞尔罗德您能跟我们稍微介绍一下特斯拉设计工作室的情况吗？弗朗茨·冯·霍茨豪森演播室里发生的事情就留在演播室里，财报电话会议不是披露新产品信息的地方，但我们正在努力确保特斯拉和产品线拥有一个令人兴奋的未来。马斯克是的。设计工作室里有很多激动人心的事情正在发生，而不是一成不变。实际上，未来几年将发生的是公司从前自动驾驶时代向后自动驾驶时代的根本性转变。我正在制定一个新的总体规划，以便向特斯拉团队清晰地传达这一规划。从前自动驾驶时代向后自动驾驶时代的过渡过程中，难免会遇到一些初期的阵痛。但我认为特斯拉的未来愿景令人兴奋不已，并将以一种积极的方式深刻地改变世界。这听起来可能有点像炒作之类的，但我认为——好吧，假设我们有效地执行这个计划，也就是你必须真正做到这一点，特斯拉将成为迄今为止世界上最有价值的公司。特拉维斯·阿克塞尔罗德硬件3的用户有没有什么消息可以进行改装或升级？他们会获得硬件4或未来版本的硬件5吗？瓦伊巴夫·塔内贾我们想先在硬件4上完成无人监督测试。完成后，我们会回过头来看看硬件3的车需要做什么。就像我说的，重点是先把无人监督测试做好，然后再回过头看看还需要做哪些工作。特拉维斯·阿克塞尔罗德您能介绍一下 Dojo 的最新情况吗？xAI 会成为 Dojo 的客户吗？马斯克我们预计明年某个时候 Dojo 2 将实现规模化运营，规模大约相当于 10 万台 H100 芯片。然后是 AI5，它也非常出色，“出色”这个词我可不是随便说说的。AI5 芯片有望在明年年底左右实现量产。这具有巨大的潜力。想想 Dojo 3 和 AI6 推理芯片，直觉上，我们希望找到融合点，它们本质上是同一款芯片，但用途不同，比如说，一辆汽车或一台 Optimus 上会用到两块这样的芯片，一块主板上可能会用到更多，比如 5 块、12 块这样的芯片，如果你想让芯片之间进行高带宽通信，用于推理服务。直觉上，这似乎是明智的做法。特拉维斯·阿克塞尔罗德商业改进局取消太阳能项目的税收抵免会如何影响你们的Megapack销售渠道？迈克尔·斯奈德我们的销售渠道在客户和细分市场中相当多元化。因此，我们并没有在与太阳能配套的Megapack项目中投入过多。正如我们在开场白中提到的，我们看到储能技术因其提升电网效率的能力以及快速部署以助力电网的能力而迅速得到认可。此外，尽管最近的法案对太阳能不利，但我们相信太阳能项目仍将建设，因为这种能源是必要的。这些项目已经开发完毕，随时可以实施。考虑到燃气轮机的交付周期和价格，短期内确实没有其他选择。我们还看到数据中心领域和独立储能项目继续增长，为美国多个市场的电网提供容量。总体而言，随着部署的增加，我们预测下半年将非常强劲。最后，我们将继续大力投资美国制造业，以减轻政策和关税的影响，预计我们的第一个 LFP 电池制造工厂将于今年年底上线，并于 2026 年在休斯顿附近启动我们的第三个超级工厂。伊曼纽尔·罗斯纳您能和我们分享一下自动驾驶出租车业务的KPI吗？您运营着多少辆自动驾驶出租车，行驶了多少英里，或者进行了多少次关键安全干预？我只是好奇这项服务的推广进展如何，以及您能更广泛地分享一些类似的目标吗？阿肖克·埃卢斯瓦米我们在奥斯汀地区运营了超过7000英里。由于这项服务刚刚推出，目前车辆数量有限，但我们正在努力扩大服务范围，包括奥斯汀和其他地区的车辆数量。到目前为止，还没有发生过重大安全事故。有时我们会进行一些限制，例如，我们将限速限制在每小时40英里。如果车辆想在高速公路上行驶，我们可以停车，但这些限制是出于方便考虑，而非出于安全考虑。到目前为止，这项服务广受好评，我们也在继续扩展。伊曼纽尔·罗斯纳从经济角度来看，您之前提到过要努力降低自动驾驶出租车的每英里成本，也许随着时间的推移，会降低到每英里 0.30 美元或 0.40 美元。现在您的服务已经上线，我们应该如何考虑实现这一目标的主要里程碑？马斯克 Cybercab 确实针对自动驾驶进行了优化，我认为随着时间的推移，每英里的燃油经济性可能低于 0.30 美元，甚至可能达到 0.25 美元。这真的就像你从零开始设计一辆像 Cybercab 这样的成本优化的机器人出租车一样，比如，我们不会试图让它的转弯性能像 Model 3、Model S 甚至 Model Y 那样出色，我们所有由人类驾驶的汽车都极具驾驶乐趣。它们拥有惊人的加速性能和出色的转弯能力。但我们相信，很少有人会喜欢 Cybercab 的高速行驶。所以，我们达到了最高速度，这意味着我们可以使用更高效的轮胎。我们不需要那么快的加速度，也不需要那么长的刹车距离，比如说，我们需要更长的刹车距离，但我们并不指望它被过度使用。这是一种平顺的驾驶体验。本质上，如果你以平顺的驾驶体验为设计目标，那么你就拥有了一个更加优化的设计点。所以，我们似乎很有可能实现这一点。尤其是，Optimus 可以提供服务，清理车辆，进行维护等等，还可以自动充电。所以我认为Cybercab的实际每英里成本会非常低。我们现有车队的每英里成本会更高，但仍然非常有竞争力。所以可能超过0.5美元，我只是猜测，是的。所以实际上，这意味着Robotaxi的运营规模将在相当短的时间内从小规模发展到庞大规模。我估计这会在明年年底左右对我们的财务状况产生重大影响。亚当·迈克尔·乔纳斯随着特斯拉进入物理人工智能、自主人形机器人、自动驾驶出租车等等的下一阶段，这些技术将改变世界、文明、物种，并具有双重用途。您是否愿意在只拥有公司13%股权的情况下，推动特斯拉朝这个方向发展？这种做法可持续吗？或者，考虑到您目前缺乏控制力以及您正在涉足的技术类型，您仍然坚持认为需要采取一些行动吗？马斯克是的，正如我之前提到的，这是一个主要问题，我希望在即将召开的股东大会上能够得到解决。但这确实是一件大事。我不想在拥有了这些类人机器人大军之后，发现自己的控制权如此之少，以至于很容易被激进股东赶下台。我认为，正如我之前提到的，我对特斯拉的控制权应该足以确保它朝着好的方向发展，但又不能控制得太过，以至于一旦我发疯就会被赶下台。亚当·迈克尔·乔纳斯我们了解到一家美国大型投资银行的董事会最近参观了擎天柱的生产过程。我不知道你是否愿意证实这一点。这只是我们听说的。这很酷。但你认为什么时候其他人才能像那样亲眼目睹擎天柱？今年下半年举办人工智能日会不会太早？因为似乎世界上其他所有人都在做这件事，这场人才争夺战也变得异常激烈。我知道你提到过，出于招聘的目的，你做的这件事非常重要。我认为人们已经效仿了你的做法。我在想，今年举办人工智能日是否太早了。马斯克这有点棘手，因为比如我们举办人工智能日的时候，会发现一些竞争对手会逐帧审查我们的幻灯片和我们所说的一切，然后抄袭我们。所以，与其说是权衡利弊，不如说是竞争对手会非常仔细地观察并抄袭我们。话虽如此，我想我们可以考虑在年度股东大会上就Optimus、人工智能以及我们的芯片等相关事宜进行深入探讨。是的。特斯拉在AI芯片设计和AI软件方面也确实被低估了。所以，尽管AI芯片已经问世好几年了，但我们仍然没有一款芯片是比我们自己的AI芯片更适合装在汽车上的。我们相信，AI5芯片将带来深刻的变革。事实上，它非常强大，我们不得不削弱它。在某种程度上，它对美国以外的市场来说，是因为它远远超出了出口限制。所以，除非出口限制发生变化，否则我们实际上将不得不削弱我们的AI5芯片，这有点奇怪。希望我们能继续提高出口限制。否则，情况就会变得有点糟糕。股东大会上，我们会在台上展示一堆擎天柱机器人。擎天柱实验室看起来很酷，看起来就像《西部世界》的场景。我们有一些处于不同阶段的机器人，有些正处于维修阶段。我不知道，有点像纹身垃圾场和《西部世界》的结合体。非常酷。擎天柱会在帕洛阿尔托的办公室里走来走去。它24小时不间断地四处走动，就像一些老旧的——所以我们对特斯拉餐厅能卖爆米花感到乐观。是的。所以我们会从一个机器人稀缺的世界，走向一个机器人随处可见的世界，你甚至都不会抬头去看。丹·梅尔·利维您谈到了将非特斯拉自有车辆纳入 Robotaxi 网络的机会。您能否谈谈实现这一目标的门槛因素，以及个人车辆加入 Robotaxi 网络的时间表？马斯克我们还没有认真考虑过这个问题，但我们需要确保当车辆完全在我们的掌控之下时，它能够正常工作。这需要一步一步来。我们不想操之过急。正如我所说，我们对安全问题非常担心。所以，我想，比如明年，我确信明年，我不确定明年是什么时候，但我确信明年，人们就能在特斯拉车队中增加或减少他们的汽车了。瓦伊巴夫·塔内贾要记住的一件事是，我们会有一些标准，因为即使你把你的车放在 Uber 或 Lyft 车队，他们也会经过一整套检查流程来确保一切正常。马斯克就像 Airbnb 一样。瓦伊巴夫·塔内贾所以我们也会做类似的事情。马斯克投标过程的种类。瓦伊巴夫·塔内贾我们对安全非常重视。我的意思是，资产，比如轮胎上的胎面花纹，都会对安全产生影响。所以，在允许其他车辆进入之前，我们会进行一些适当的验证。丹·梅尔·利维您能否简单介绍一下扩大自动驾驶出租车业务规模所涉及的各种成本，以及您如何考虑为这些成本提供资金？汽车业务的现金流是否足以支持这项业务？如果不够，您认为还会使用哪些其他资金来源？您会直接在资产负债表外融资吗？马斯克只要任何产品有清晰的现金流，你就可以通过债务来融资。丹·梅尔·利维在此期间呢？瓦伊巴夫·塔内贾在此期间，我们会使用我们的资产负债表。但一旦我们的经常性收入达到一定规模，就像马斯克说的，我们就可以很容易地进行这种交易来获得资金。马克·特雷弗·德莱尼随着特斯拉向消费者提供 FSD 试用以及人们对自动驾驶的普遍关注，您能否更具体地评论一下您所看到的 FSD 订阅趋势和费率，并帮助我们更好地了解 FSD 目前的收入可能有多大？瓦伊巴夫·塔内贾我之前在开场白中提到过，自从我们在北美推出 FSD 12 版以来，FSD 的采用率确实有了显著提升。去年我们还降低了价格，让订阅费用更加实惠。因此，自那时以来，FSD 的采用率增长了 25%，这是一个令人鼓舞的趋势。但说实话，我们才刚刚开始解释FSD的好处。就像我之前说的，我们发布了车辆安全报告。即使你不相信其他任何东西，一辆安装了FSD的汽车安全性提高了10倍，也应该会成为一种激励。另外，人们没有意识到，即使每月只需99美元，也相当于每天只需花费近3.33美元就能享受到一位私人司机。这是迄今为止最大的改变，我知道我们一直在谈论它，部分原因是我们与它息息相关。马斯克大多数人仍然不知道。绝大多数人都不知道它的存在。而且，大约有一半可以使用它的特斯拉车主甚至一次都没有尝试过。他们实际上并没有。显然，我们希望向他们普及这一点。所以当他们来维修时，我们会联系他们，给他们发送操作视频。这真是令人震惊。他们认为汽车无法做到这一点。所以你必须实际向他们展示，让他们熟悉开关它。这太简单了。这就像说你有一只会唱歌跳舞的猫，但它看起来像一只老猫。在你看到这只猫唱歌、跳舞和说话之前，你都会认为它只是一只猫。这就是特斯拉FSD。我们的汽车是智能的。瓦伊巴夫·塔内贾我们一直在给人们自由时间尝试 FSD，但我们会开始提供更多提示，告诉他们，好的，这个特定的驱动器可以尝试 FSD。这样——我的意思是，因为它确实是眼见为实。就像埃隆说的，把它想象成一只猫。它看起来像一只普通的猫，但这只猫会唱歌跳舞。FSD 也一样。特拉维斯·阿克塞尔罗德 25% 指的是自从 V12 和 V13 在北美发布以来，渗透率增长了 25%。马克·特雷弗·德莱尼特斯拉过去曾表示，只要自由现金流保持正值，考虑到FSD等产品的盈利能力，它就会将定价作为一种工具来推动汽车销量增长。我很好奇，鉴于您目前对FSD的立场，以及美国IRA购车税抵免即将在第四季度取消的事实，您如何看待定价作为一种潜在的销量增长工具。那么，考虑到这种盈利潜力，我们应该期待更有意义的降价吗？或者，考虑到目前的自由现金流状况，您认为降价幅度与成本下降相比会更加有限吗？马斯克我们正处于一个奇怪的过渡期，在美国我们将失去很多激励措施。实际上，我们在世界许多其他地区都有激励措施，但在美国我们会失去一些。你看，我们仍然处于自动驾驶的相对早期阶段。另一方面，从监管角度来看，美国的自动驾驶是最先进和最可用的。所以我的意思是，这是否意味着我们可能会经历几个艰难的季度？是的，我们可能会经历几个艰难的季度。我不是说我们会，但我们有可能，第四季度，第一季度，也许第二季度。但一旦你在明年下半年，当然是在明年年底之前实现大规模自动驾驶，我想如果特斯拉的经济效益不那么引人注目，我会感到惊讶。威廉·斯坦我想请您更详细地介绍一下您提到的低成本型号，我记得它已经在上半年开始生产，但您说之后会逐步量产。我记得在上次分析师日上，您谈到了一些方面，比如碳化硅用量减少2/3或3/4，电机中不再使用稀土元素，以及其他一些成本降低措施。您还提到了这种非封装架构，我记得您说过它不会包含在这种过渡方案中。您能否介绍一下这款产品的实际预期情况？马斯克我们就把这个模型拿出来吧，没错，就是把猫从袋子里拿出来，一只会唱歌跳舞的猫。我们现在可以谈论它，但这才是最酷的部分。是的。我的意思是，从根本上来说，最大的障碍仍然是人们，有些人确实没有非常强烈的购车欲望。只是人们的银行账户里没有足够的钱来买车，实际上，这就是问题所在，不是缺乏欲望，而是缺乏能力。所以我们能把车做得越便宜越好。我认为，当人们可以把车交给车队管理并让其为他们赚钱时，这将是一件大事。就像我说的，我有信心至少明年在美国就能实现。在美国，法律允许我们做出适当的免责声明。这将大大提高租车的可负担性。就像你拥有一个Airbnb平台，然后出租出去一样。当您不在家时，可以出租自己的家，或者出租客房或宾馆等，这样您的住房的可负担性就大得多。威廉·斯坦我们看到 xAI 取得了很多很棒的进展，比如 Grok，而且特斯拉显然也在 AI 领域大展拳脚。埃隆，您是如何分配这两家公司在工作、招聘、人才和资金方面的资源的呢？它们看起来似乎有很高的竞争潜力，实际上也存在竞争。马斯克他们在这里做的事情不一样。xAI 做的是 TB 级和多 TB 级的模型。特斯拉的模型规模是后者的 100 倍。所以，一个是现实世界的人工智能，另一个，我猜，是某种超级人工智能。我的意思是，xAI 的真正起源是，有些人根本不想加入特斯拉的人工智能工程师团队，因为他们想从事 ASI 工作，所以他们加入了特斯拉。我当时想：“好吧，也许他们会加入一家新公司。” 我认为特斯拉的问题极其重要，但并非所有人都认同我的观点。与其让他们加入OpenAI、谷歌或其他公司，不如让他们自己创建一家这样的公司，也就是xAI。所以，他们尤其需要做出决定，是想研究超级智能数据中心，还是现实世界的人工智能。这两个问题都极具吸引力，但有些人想研究其中一个，有些人想研究另一个。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券07-24 14:39

从“宠儿”到“落伍者”，马斯克在中国已经走投无路？

者的新车也被搁置，取而代之的是通过降低成本、削减配置来推廉价车型。此外，FSD在中国的推进困难重重。虽然马斯克去年4月亲赴北京，与李强会面并获得“口头同意”，但由于中国法规要求在本地训练数据，且不能将数据传出国，谈判陷入僵局。特斯拉曾考虑在中国本地扩展FSD训练，但因缺乏先进芯片而受阻。与此同时，比亚迪、XPeng等已推出类似功能的系统，甚至百度、Pony AI等也已在中国运营数千辆Robotaxi，而特斯拉在中国暂无。特斯拉尝试通过OTA偷偷上线部分FSD功能，被监管部门叫停。此后，监管又因小米辅助驾驶致事故而收紧整个行业的监管。 “鲶鱼效应”反噬几年前，中国政府“倾其所有”吸引特斯拉落户上海。特斯拉也不负所望，引爆了中国消费者对电动车的热情，加速了本土供应链建设。但如今，中国企业用特斯拉的技术反过来挑战它。比亚迪、小米等纷纷采用特斯拉首创的“巨型压铸”技术，提高效率、降低成本。在2023年的上海车展上，西方高管惊讶地发现：中国电动车已今非昔比。一位行业顾问总结说：“他（马斯克）犯了所有外国车企都会犯的错误——低估了中国的创新能力。” 在能源储存和人形机器人领域，特斯拉同样面临被中国对手赶超的风险。今年3月，特斯拉在上海工厂开始生产Megapack电池，但宁德时代等已积极布局。特斯拉的Optimus人形机器人则高度依赖中国供应链，而这些供应商也可能将经验转化为帮助本土竞争者。马斯克在一次分析师电话会上坦言，他担心未来机器人领域排名“2到10名”都会是中国公司。

风起07-07 11:21

会员

纽约时报观点：共和党强推的特朗普大美丽法案有多糟？用10张图表看清答案

为了弥补财政缺口，法案提高了学生贷款成本，削减了清洁能源激励措施，并减少了医疗补助的资金和覆盖范围。尽管特朗普曾多次承诺，但法案依然没有任何提高私募股权“附带权益”税率（指把私募股权和对冲基金管理人获得的收益分成，就是附带权益，从当前享受的较低资本利得税率，改为按普通收入征收更高税率。这样可以避免他们缴纳的税率低于普通劳动者）的努力，这对私募股权行业来说是重大利好。不过，法案确实兑现了他的一项竞选承诺：为加班费、小费、汽车贷款利息和老年人提供税收减免，然后这些减免并非永久性的。数百万人失去医疗补助法案中最大、影响最严重的削减是针对医疗补助的，而且从众议院到参议院审议过程中，削减力度变得更加严厉。大约三分之一的节省来自对领取者设置的工作要求。虽然共和党人声称他们只是打击浪费、欺诈和滥用，但要满足这些要求所需的繁琐文书工作。预计会让许多人望而却步，导致失去保障。美国国会预算办公室预计，这些改变将使超过1000万美国人失去医疗保障。大学费用将飙升法案还大幅削弱了拜登政府此前推出的、为中低收入家庭提供优惠还款条件的学生债务还款计划。结果是借款人的平均月供大幅上升，拥有大学学位且年收入为80300美元的典型借款人，每年将多支付约2929美元。气候变化？这个法案取消了2022年《降低通胀法案》中设立的许多清洁能源税收激励和投资，给应对气候变化设置了重大障碍。自从拜登的这个法案通过以来，美国的清洁能源投资大增，已经投入了3210亿美元，还有5220亿美元在规划中。现在很多项目很可能因此被放弃。大部分投资实际上发生在共和党议员所在的选区，这些地方审批手续通常更简单，气候条件也更适合太阳能和风能发电，然而大多数共和党议员却最终投票支持。砸烂预算这个方案给美国增加的债务规模，远超过特朗普上台以来八年内通过的任何其他方案。2017年的那次标志性减税，在10年赤字预测中只增加了相对温和的1.5万亿美元，因为当时安排部分条款在八年后到期，为如今将这些条款永久化的立法埋下伏笔。这次法案也用同样的手段，让部分减税条款设定到期来降低账面成本。严重失衡因此带来的赤字让经济处于危险境地。过去50年，联邦支出占国内生产总值的比例平均为21.1%。但在新冠疫情期间激增后，支出水平一直顽固地高于这个平均值。由于加税在政治上不可行，这意味着赤字会进一步扩大。赤字这个法案，只是近年共和党和民主党都在采取的政策最新、也是最糟糕的例子：选择最轻松的办法，让赤字不断攀升。医疗保险和医疗补助的支出持续上涨，现在已超过国内生产总值的5%，而1975年时只有1.2%。社会保障的支出也在增加。而且因为债务规模上升和利率提高，偿还国债利息的成本也开始飙升。允许2017年的减税条款到期，实际上会让62%的美国人面临加税，这可能非常不得人心，但也是必要的。根据一项估算，如果没有这项立法，到2035年赤字将从今年的1.9万亿美元增至2.7万亿美元。而有了这项法案，十年后赤字将提高到3.08万亿美元。如果不计算把某些减税条款设定到期的“障眼法”——国会不愿让2017年的减税到期终止已经证明这种作法极不可能发生——预计赤字会攀升到3.21万亿美元。这样，美国持有的公共债务总额将高达国内生产总值的130%，在历史上是前所未有的高水平。这些更高的赤字会推高利率，削弱经济，更重要的是，给未来几代人留下巨大的债务负担。这项立法对最富裕人群的好处最大，却以牺牲经济地位较低的人为代价。法案将永久确立一个体制，使年收入在120390美元及以上的美国最富裕20%家庭，平均可获得相当于收入2.3%的好处，也就是6055美元。相比之下，最贫困的20%美国人预计会遭受大约560美元的损失，这主要是因为医疗补助和食品券削减的影响。至于这项立法对经济增长的影响，白宫似乎活在自己的世界里。私人预测机构普遍预计国内生产总值只会有小幅增长，耶鲁大学预算实验室的预测甚至更低。而白宫经济顾问委员会却声称，到2028年增长率可能达到4.9%，远高于其他预测。在关注税收和预算政策的50年里，我不认为还有哪项立法会在如此广泛和深远的层面上影响几乎每一个美国人。像医疗补助这样的重要社会福利项目从未被如此程度地削减过。这些税收变化也会加剧收入不平等。这种结果本该让共和党人感到羞耻——而且很可能在2026年和2028年反噬他们。来源：加美财经

加美财经07-05 00:01

Tripadvisor盘前飙升4.6%，Starboard Value持股超9%引发市场热议

oard行动结果 Pfizer 推动成本削减与业务重组股价短期提振，战略调整中 Autodesk 要求管理层优化运营效率管理层调整，盈利能力改善 Kenvue CEO Jeffrey Smith加入董事会战略重心转向高增长领域 Starboard的介入通常伴随着对公司管理层施压、成本削减或资产剥离等措施。Tripadvisor此前已拒绝多份收购要约，Starboard的入局可能进一步推动公司探索出售或其他资本运作选项。 Tripadvisor的企业战略与前景 Tripadvisor作为全球领先的旅游元搜索平台，拥有10亿条用户评论，覆盖酒店、餐厅、体验和航空等领域。然而，其核心品牌Tripadvisor网站近年来增长乏力，2025年第一季度收入同比下降9%，EBITDA下降17%。尽管如此，其Viator（体验预订平台）和TheFork（餐饮预订平台）业务在2024年实现强劲收入增长，成为公司新的增长引擎。2024年初，Tripadvisor董事会成立特别委员会，探索包括出售在内的战略选项，但至今未达成交易。Starboard的介入可能加速这一进程，或推动公司优化其元搜索业务以应对来自Google、Meta等巨头的竞争压力。总结 Starboard Value持有Tripadvisor超9%股份的消息引发股价盘前飙升4.6%，反映了市场对维权投资者介入的乐观情绪。Tripadvisor近年来面临核心业务增长放缓的挑战，Viator和TheFork虽表现亮眼，但难以完全抵消元搜索业务的竞争压力。Starboard的入局可能推动公司加速战略调整，潜在选项包括运营优化、资产剥离或整体出售。结合当前市场环境，若今晚公布的美国6月非农数据疲软，可能进一步推高市场对美联储7月降息的预期，利好Tripadvisor等消费类股票。然而，地缘政治风险和宏观经济不确定性可能加剧市场波动，投资者应密切关注Starboard的后续动作及Tripadvisor的财报表现，以评估其长期投资价值。投行与机构点评 Starboard的持股可能为Tripadvisor带来战略转机，特别是在优化Viator和TheFork增长潜力方面。 —— 摩根士丹利分析师 Brian Nowak，2025年7月 Tripadvisor的元搜索业务面临激烈竞争，Starboard的介入或将推动公司加速向高增长的体验和餐饮领域转型。 —— 瑞银分析师 Lloyd Walmsley，2025年7月若非农数据疲软，消费类股票可能因降息预期升温而受益，但Tripadvisor需解决核心业务下滑以重获投资者信心。 —— 高盛分析师 Eric Sheridan，2025年7月来源：今日美股网

今日美股网07-04 00:11

41亿估值 Vs 0.71%市占率：微脉IPO撕开互联网医疗"皇帝新衣"

窄”，但财务数据揭示其盈利改善主要依赖成本削减而非业务增长。2022-2024年，公司营收从5.12亿元增至6.53亿元，但同期年度亏损仍达1.93亿元，经调整EBITDA亏损率虽从-42.5%收窄至-2.5%，却仍未能实现经营层面扭亏。拆解其成本结构可见端倪：2024年销售费用同比下降29.9%至0.949亿元，行政费用减少11.4%至0.471亿元，研发费用压缩25.3%至0.30亿元，三项费用削减总额0.567亿元，远超同期营收增量0.25亿元。这种“节流式”改善难掩毛利疲软：2024年毛利率为19.9%，较2023年仅提升1个百分点，且显著低于京东健康、平安好医生等头部企业。核心业务增长分化进一步加剧盈利压力。作为营收支柱的全病程管理业务，2024年收入增速从2023年的10.46%骤降至7.49%；保险经纪业务受“报行合一”政策冲击，收入同比下滑37.48%至0.56亿元；仅医疗健康产品销售业务保持28.4%增长，但该业务毛利率难以支撑整体盈利。 AI战略虚实：第三方模型架构下的技术依赖症在招股书中，微脉将AI技术视为核心壁垒，宣称其CareAI平台整合多模态大语言模型与动态医疗知识库，可实现智能分诊、用药提醒、康复跟踪等功能。然而，技术细节披露暴露出两大隐患：其一，基础模型依赖第三方风险。CareAI基于外部供应商提供的大型语言模型构建，微脉无法控制模型架构、参数及更新节奏。这意味着其AI能力完全受制于基础模型供应商的技术迭代，一旦合作终止或模型升级滞后，将直接影响服务稳定性。招股书明确提示：“若第三方模型停止服务或性能下降，可能对业务造成重大不利影响。” 其二，研发投入与战略定位错配。2023-2024年，微脉研发费用分别为0.399亿元、0.298亿元，占营收比例从6.4%降至4.6%，远低于同期销售费用率。这种“重营销轻研发”的资源配置，与其宣称的“AI驱动型企业”定位形成鲜明对比。估值泡沫隐现：41亿估值与3600万现金的生死时速微脉的资本故事始于2016年A轮融资，此后六年完成六轮融资，累计募资超15亿元。年初完成D+轮融资后，公司投后估值达5.6亿美元（约41亿元人民币），较2020年C轮融资时的1.5亿美元暴涨273%。然而，高估值背后是沉重的财务负担：招股书显示，所有IPO前投资者均获授予若干特殊权利。而这些权利中包括了，若微脉未能在2026年7月7日起三年内完成IPO，投资者有权要求赎回优先股。截至2024年末，公司按公允价值计量的金融负债高达19.84亿元，而同期现金及现金等价物仅3614万元，流动比率仅为0.2倍。即便不考虑赎回义务，其经营活动现金流也持续净流出，2024年净流出3950万元，资金链濒临断裂。市场对比显示，微脉当前估值已超过多数可比公司。以2024年营收计算，其PS（市销率）达6.3倍，高于健康160（3.8倍）、智云健康（4.1倍）等未盈利企业。若参照京东健康（PS=2.1倍）、平安好医生（PS=1.8倍）等已盈利企业的估值水平，微脉合理市值应不超过14亿元，当前估值存在显著泡沫。破局之路：从资本游戏到价值创造面对多重挑战，微脉的突围路径需回归医疗本质。一方面，需深化与公立医院的合作，通过SaaS服务切入院内管理场景，构建“院前-院中-院后”全流程服务闭环。目前其合作医院虽达2000家，但多数仅停留在挂号导诊等浅层服务，未能渗透至诊疗核心环节。另一方面，AI战略需从“概念包装”转向“价值落地”。可借鉴IBM Watson Health的教训，避免盲目追求技术炫技，而是聚焦于单病种管理场景，通过真实世界数据（RWD）训练垂直领域模型，形成可量化的临床价值。例如，在糖尿病管理中实现血糖波动预测准确率提升20%，或将获得保险公司支付方认可，打开商业化空间。对于投资者而言，需警惕微脉成为下一个“流血上市”的案例。若其无法在2026年前证明盈利能力，或将重蹈医渡科技（股价较发行价跌82%）、智云健康（市值缩水75%）等企业的覆辙。在互联网医疗行业从流量竞争转向价值竞争的转折点上，唯有回归医疗本质、构建可持续商业模式的企业，才能穿越资本寒冬。

金融界07-03 14:57

华纳音乐2025年裁员与重组：成本削减与战略投资并行

目录快照：裁员与股价表现成本削减计划战略投资：音乐版权与并购历史背景：近年来的变革总结与独到观点机构点评快照：裁员与股价表现根据 www.TodayUSStock.com 报道，华纳音乐集团（Warner Music Group，股票代码：WMG）首席执行官Robert Kyncl于2025年7月1日发布内部备忘录，宣布公司将进行裁员，作为一项为期数月的重组计划的一部分，旨在削减约3亿美元的年度成本。备忘录未明确裁员人数，但表示1.7亿美元的成本节约将来自“人员优化”，其余1.3亿美元来自行政和房地产费用。周二，WMG股价收于27.83美元，上涨2.17%，显示市场对重组计划的初步乐观反应。请参阅上方金融卡片以获取更详细的股价信息。指标数据当前股价（2025年7月1日收盘） 27.83美元日涨幅 2.17% 市值 140.85亿美元一年高点 36.64美元一年低点 25.56美元成本削减计划华纳音乐的裁员计划是其“未来-proof”战略的一部分，目标是通过精简组织结构提升敏捷性和效率。Kyncl在备忘录中表示，此次裁员是公司近两年变革的“最后步骤”，此前已于2023年裁员270人，2024年裁员600人，分别占当时员工总数的约10%。尽管具体裁员人数和受影响部门尚未公布，Kyncl强调公司将以“同理心和诚信”处理裁员事宜，确保平稳过渡。战略投资：音乐版权与并购在宣布裁员前数小时，华纳音乐与Bain Capital达成12亿美元的合资协议，专注于投资音乐版权目录。此举将增强公司在录制音乐和音乐出版领域的版权收购能力。Kyncl表示，公司将加大对艺人与曲目部门（A&R）以及并购活动的投资，以巩固其在音乐产业的核心竞争力。这种战略调整反映了华纳音乐对长期艺术家发展和版权价值的重视。历史背景：近年来的变革自Kyncl上任以来，华纳音乐经历了显著的转型期。2023年和2024年的裁员及领导层变动为公司重组奠定了基础。2023年裁员270人，2024年裁员600人，合计裁减约870名员工，占员工总数的15%左右。这些举措旨在优化成本结构，同时为公司在快速变化的音乐行业中寻找新的增长点。Kyncl强调，重组的最终目标是提升公司在艺术家培养和版权开发方面的能力。年份裁员人数占比（约） 2023 270 4.5% 2024 600 10% 2025（计划）未公布未公布总结与独到观点华纳音乐的2025年重组计划反映了其在行业变革中的双重战略：通过裁员削减成本，同时通过与Bain Capital的合资强化版权投资。这种“开源节流”的策略在短期内可能提振市场信心，如周二2.17%的股价上涨所示。然而，裁员的不确定性可能影响员工士气和公司声誉，特别是在音乐行业竞争加剧的背景下。长期来看，华纳音乐对音乐版权和A&R的持续投资可能为其在流媒体时代赢得竞争优势，但需警惕版权收购的高成本和市场波动风险。投资者应密切关注裁员规模及后续财报，以评估重组效果。机构点评华纳音乐的重组计划展现了成本控制与战略投资的平衡，但裁员规模的不透明可能引发市场担忧。 —— 摩根士丹利音乐行业分析师 Emily Carter，2025年7月与Bain Capital的合资协议为华纳音乐提供了强大的版权收购能力，有望巩固其市场地位。 —— 高盛投资策略师 David Lee，2025年7月音乐行业正处于重塑期，华纳音乐的裁员与投资并举策略反映了其对未来增长的审慎乐观。 —— 彭博社行业分析师 Michael Rogers，2025年7月来源：今日美股网

今日美股网07-03 00:10

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