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彭博观点：如果马斯克在特朗普面前失宠，会发生什么情况？

关重要。除了特斯拉，他的商业版图还包括太空探索技术公司（SpaceX）和X控股公司（X Holdings Corp.），但特斯拉是唯一一家上市公司。截至去年，马斯克已经将自己在特斯拉58%的股份作为贷款抵押。当他收购推特（现为X）时，曾出售了数百亿美元的特斯拉股票。尽管本周股价有所反弹，但特斯拉目前的市盈率仍高达90倍，而标准普尔500指数的市盈率仅为21倍。由于在欧洲和中国的销量大幅下滑，一些分析师已经开始下调对特斯拉第一季度业绩的预期和目标股价。特斯拉的股票对马斯克而言，不仅仅是金融资产，更像是一种民意调查，是他在DOGE时代的实时评判——从狂热走向幻灭，甚至带着一丝恐慌。最近的抛售潮，从30天跌幅来看，甚至超过了2022年底马斯克出售特斯拉股票以收购推特时的暴跌，是自新冠疫情爆发以来最严重的一次。对于投资者而言，特朗普放宽监管、推动自动驾驶出租车革命的梦想，正与现实发生碰撞。越来越多的证据显示，马斯克涉足政府事务，正在损害特斯拉的品牌，而此刻特斯拉正需要尽可能多的支持。与此同时，白宫内部的紧张气氛也浮出水面。《纽约时报》的一篇报道披露，在最近的一次内阁会议上，关于马斯克角色的争议升温。包括国务卿鲁比奥在内的几位官员，当着马斯克和特朗普的面，对他大规模裁员的做法以及带有讽刺意味的言论提出异议。据报道，特朗普虽然表达了对马斯克的持续支持，但也限制了他的权力，明确表示各部部长将自行决定裁员，马斯克的“政府效率部”只是提供建议。不久后，马斯克在一档电视采访中强调，政府应大幅削减福利开支，而这显然与特朗普承诺不动社保和医保的立场相矛盾。特朗普在他的第一个任期初期，曾与多位商界巨头共事。他最初欣赏这些企业家的地位和商业能力，但最终与多位高管关系破裂，引发了一系列相当轰动的解雇和辞职事件。例如，埃克森美孚前首席执行官蒂勒森曾担任国务卿，带着他全球化的经验和德克萨斯式的强势风格进入政府，但一年后就因政策分歧、与特朗普女婿贾里德·库什纳的权力斗争，以及据称曾私下称特朗普为“白痴”而被解职。前高盛首席运营官加里·科恩在国家经济委员会主任的职位上也仅坚持了一年，最终因特朗普对2017年夏洛茨维尔白人至上主义暴力事件的暧昧表态，以及他在关税政策上的失败而辞职。正是这样的历史背景，加上马斯克和特朗普的个性，使人们猜测这对“奇特搭档”最终可能因自负而分道扬镳。尽管如此，目前两人依旧互有所需。马斯克仍然能够直接影响特朗普，并在政府监管机构和政府合同方面拥有话语权。而特朗普则能从马斯克的财富、影响力，以及他对社交媒体X的掌控中受益，使其成为联邦政府内部一个“独立而强劲”的推动力量。然而，特朗普本周决定将白宫变成特斯拉的展厅，以支持马斯克，这一举动反而暴露了双方关系的不稳定。如果一个品牌健康发展，根本不需要总统站出来承诺要把抗议者列为“国内恐怖分子”。近期的民调显示，大多数美国人对马斯克及DOGE时代持负面看法。而马斯克的一系列挫折，也恰逢特朗普民意支持率下降的时期。根据《RealClearPolitics 》的数据，特朗普在就职时的净支持率为6.2%，如今已降至-0.7%。与此同时，股市对特朗普的反复无常的关税政策做出剧烈反应，标普500指数不仅回吐了大选后的全部涨幅，甚至跌破了这一水平。CNN的一项新民调显示，特朗普在经济管理方面的支持率，已降至他第一任期以来的最低点。马斯克对特朗普的紧密拥抱——放弃了红色的“MAGA”帽子，换上了黑色的“黑暗MAGA”版本——符合特朗普对忠诚度的重视，但这也让他变得更加脆弱，特别是在他的“仪表盘”亮起红灯的情况下。如果特朗普因社会保障削减等问题面临强烈反对，或者经济衰退等重大危机，马斯克可能成为他的替罪羊。毕竟，在两人去年结盟之前，他们曾多次公开互相攻击。如果最终分道扬镳，谁能占上风？特朗普或许会怀念马斯克的金钱、社交媒体影响力以及X上的算法支持。但过去十年已证明特朗普的基本盘极为稳定，而且他也无法再竞选总统。此外，特朗普可以利用联邦监管机构，甚至其支持者，对马斯克的企业施压，这将成为马斯克反击的一个重大障碍。有报道称，马斯克正在寻求再向特朗普阵营捐赠1亿美元，这不仅暴露了白宫特斯拉活动的裙带关系，还暗示马斯克试图“续费会员”。特斯拉股价最近的大幅下跌，部分原因正是市场对马斯克与特朗普关系的反感。因此，本周特朗普以特斯拉推销员的身份出现，必然会加剧这一反弹。马斯克已将政治深深嵌入特斯拉及其他企业的投资逻辑，如今他必须接受一个现实：特朗普能给予的一切，也能随时夺走。来源：加美财经

加美财经03-16 00:00

洛克希德马丁2019Q3财报电话会议记录

-130J；猎户座（Orion），又是太空探索领域的另一个重要平台。因此，您知道，对于我们来说，这就是增长要素所在的位置，当然，在那些平台上，我们所做的不只是我们系统中的框架，传感器和武器系统等，更是我们整体的一部分；这很重要。当您只看导弹防御方面时，我们在PAC-3，THAAD上所做的工作，在这些领域中看到的所有增长以及您对Aegis Systems的了解，所以我只想指出对我们来说，这就是增长。它们都具有自治性和AI，并且您知道它们的软件开发元素。因此，这些都很重要，我只是-我不-我想重蹈覆辙。这是我们在Sentinel A4雷达上获得的巨大胜利。我的意思是，作为一家公司与我们拥有的其他雷达一起使用，这是一个巨大的胜利。因此，希望乔恩回答您的问题。运营商接下来，我们将和巴克莱一起去大卫·斯特劳斯。请继续。 David Strauss，您的电话开着。如果您处于静音状态？戴维·斯特劳斯嗨，你能听到我说话吗？ A-Ken Possenriede 我们可以，是的。嗨，大卫！戴维·斯特劳斯好的，太好了，谢谢您的提问。因此，我想向您询问您对19年全年的预期，因为这意味着第四季度的利润率将大大下降。您似乎对细分受众群的认知度有点接近9％到10％。你能谈谈吗？然后，关于您的经营现金流前景，正如我们对20和21的思考一样，您能否谈谈营运资金？我所能说的最好，这似乎并不意味着在营运资金方面有很大改善–您知道20年代也将有相当大的营运资金消耗，但您也知道19年代的营运资金会增加。谢谢。肯·波斯森里德你打赌！好的，大卫，肯，我接受。因此，我将在第四季度围绕利润范围探讨业务领域。因此，在航空业，我们看到了今年余下时间的基本利润率，因此我认为航空业与今年余下时间保持一致。导弹和火控系统，您的权利是下降的，如果您还记得我们在第一季度和第二季度中谈论的内容，我们计划在第三季度和第四季度根据我们的所在位置加大风险退休的力度。在这些产品的生产周期中，我们有理由在今年早些时候而不是今年晚些时候进行这些风险清算。而且，如果从时间的角度将其与去年进行比较，那么我们在第四季度的增幅将超过今年的水平。因此，您基本上就知道导弹和火控系统的生产周期。 RMS就像航空业。它的销售增长类似，利润增长也类似，因此与我们前几年所做的工作非常一致。最后是太空，它类似于导弹和火控系统，我将介绍我们的高级EHF程序。他们度过了非常大的一年。他们在这一年中承担了巨大的风险退休，而我们只是不会在第四年重复这一做法。此外，今年第四季度的ULA收入将低于去年和去年。然后是现金，所以你知道我认为我对大卫有不同的看法。我们将在第四季度大幅减少营运资金。我们必须在上半年进行建设，在第三季度，我们仅增加了3,000万美元的营运资金，而现在2020年的场地线以5％的速度增长，我们只看到营运资金增长了大约5％。 1亿美元，其中大部分将用于合同资产和库存。因此，当我们继续专注于运营资本时，我们看到了这里的改善，这就是为什么我们也将趋势数据从70亿美元提高到72亿美元，当希拉（Sheila）问了过去几年的问题时，我们看到了一系列做得更好的站点相对于我们去年披露的现金量我们在2021年和2022年的预测。运营商接下来，我们将与Cowen＆Company一起前往Cai von Rumohr；请继续。凯文·鲁莫尔是的谢谢你。因此，在胜利和高超音速方面，您有了很多不错的成长；您提到臭鼬工厂。您能为我们提供一些数字，例如今天您的销售分类工作的百分比以及明年的预期增长率，然后与整个问题相关吗？我们当中有些人认为销售增长数字会有点明年更高。如果您明年要有销售机会，那会是什么？非常感谢。肯·波斯森里德你打赌蔡。是的，很不幸，我们的顾客对我们不满意，对我们的机密感到不满。但是我可以说的是，您只是基于我们所看到的内容和我之前所描述的内容而知道，由于臭鼬的存在以及导弹和火力控制的机密程序，它们的增长速度比公司快，我会说这是我们确实拥有的机会之一。我会说另一个机会，我想我在最后一次电话会议上就高渗销售给了颜色。因此，我们预计高渗今年的销售额约为6亿美元。今天我们所能看到的最好的东西，就是今天我们所能看到的最好的东西，就是明年的超音速回合数字，大约是10亿美元。但是，仅仅是为了每个人的利益，这些都不是大多数记录程序。正如Marillyn所言，我们仍处于原型阶段，我们将从明年开始进行首次发射，直到2022年。您可能知道，因为我们在打击高超声速和反高渗方面进行了投资，确实还没有任何关于反超音速的程序。我们可能还会在反高渗领域看到一些机会。因此可以分类，也可以用于反高渗。玛丽莲·休森（Marillyn Hewson）我想补充一点，当您看到增长时，我的意思是，今年我们计划交付131架F-35。它将增加到140多个，因此仍然是我们的主要增长区域，然后如前所述，西科斯基计划是CH-53K和CRH，战斗救援直升机和我们的导弹防御系统是PAC-3和THAAD。这些是我们关注的关键增长领域，并将继续在F-16，C-130以及高渗增长中增长。因此，我们有很多稳固的增长计划。我认为您知道5％的强劲增长是您对我公司过去10年的历史的了解，对于进入2020年的增长感到非常满意。运营商我们的下一个问题来自彼得·阿曼特（Peter Arment）和贝尔德（Baird）。请继续。彼得·阿门是的早上好，玛丽琳和肯。肯，我想这个问题适合您。我们真的在这里测试您的长期预测。但是我想想想，当我们回顾一下航空利润率时，如果我们回头看一下您所知道的最后一个周期，即F-22产量达到该段的顶峰，那么当您考虑F-35时，这也适用于此交付还是正在改变，只是考虑到您用臭鼬所强调的增长以及一些不断增加的维护工作。也许只是，您对我们在预测中所取得的进步中的利润状况有何看法？谢谢。肯·波斯森里德你打赌彼得，谢谢你的提问。是的，我将从2020年开始。再次，它只是总结说，明年我们在航空业的利润率将与今年相同。我想说，您得到了我们所提到的支撑，并且您可能已经在媒体上看到了这种支撑将继续增长，但在年度采购的大部分时间里，我们提出了一个建议，一个主动提出的建议5年的PBL。因此，可以将其视为基于绩效的物流。人们对政府有些兴趣。我们正在努力解决这个问题，现在就将其社交化。这将为我们提供维持的机会，而不是稀释利润的机会，因此，请考虑一下，因为我们将更多风险置于行业上，因此行业将进行投资，行业将致力于这些指标，并应获得更多回报。因此，我认为航空工业中的机会也将是，一旦臭鼬中的这些机密计划开始获得多个客户并开始投入生产。那里的利润率应该有所提高，这可能与其他航空业的利润率相似，这将有助于那里的利润率扩张。正如我之前在F-35生产交易中提到的那样，我们对与客户达成的交易感到满意。我们认为它们是公平合理的，它们是平衡的，并且我们正在对Block Buy进行一些内务处理，并希望在接下来的一两周内对其进行定义，然后我们将开始执行。如果我们表现良好，那么那里也有扩大利润的机会。运营商接下来，我们将与Melius Research一起去Carter Copeland；[请继续。卡特·科普兰嘿，谢谢你的时间。为了节省时间，这里只是几个，只是一些快速的。肯，根据您在MFC发行版中所呼吁的程序收费，其中一项与您之前披露的同一程序有关，还是新的东西？其次，在F-16管道上，什么–从生产率的角度来看，或者我想从总量的角度来看，除了这里所说的和30架飞机以及潜在的其他客户以外，您还能看到什么？谢谢。肯·波斯森里德谢谢卡特。我先打第二个，然后再负责，因为那可能比一个漫长的回答要少。所以F-16，正如Marillyn所提到的，您现在知道积压中的飞机有30架。第一个被交付，巴林被交付。我必须在2021年的最后一天到达同一国家。我们看到生产量大约增加了一个月。在此之后，我们充满希望-您可能已经在新闻界看到保加利亚。保加利亚曾经-看起来他们赢得了八架飞机，所以我们正在努力解决这一问题。在我们的计划中，我们看到像摩洛哥这样的国家和远东地区的其他国家总共可以增加60架飞机的积压，如果您仔细考虑，那将开始将该生产线增加到每月3架。中东国家还有其他利益。关于远东另一个国家的讨论可能多达66个，我们将会看到结果，但是所有这些飞机都将在格林维尔制造，现在我们认为我们有能力每月制造4架，就像我说的那样，我们将从一个月开始，这将是一个坦率的好问题。另一个通配符是，我们宣布了我们将要提出的印度型号，即F-21。如果我们有幸赢得该计划，我们将在印度制造那架飞机，但该计划的价值将在100亿至150亿美元之间，所以那里的机会很大。还有其他改装工作，有一些客户会选择保留其当前飞机并会修改这些飞机，因此我们看到F-16的美好未来。关于我们在导弹与火力控制处收取的费用，实际上是–它实际上与我们拥有的程序不同。这是一笔微不足道的费用，我们认为从资产负债表准备金和我们收取的费用的绩效角度来看，我们认为我们不再谈论该计划了。运营商我们的下一个问题来自Stifel的Joe DeNardi；请继续。乔·德纳迪是的，谢谢，下午好。也许是玛丽莲（Marillyn）或肯（Ken），我认为国际上对F-35的需求似乎已经使你们感到高兴，或者随着价格的下跌，最近出现了惊喜。您能否谈谈管道的外观？然后，就什么是高峰产量而言，与国防部进行的对话是什么？我认为在某一点上已经有人讨论过将其提高到182到185，那里的颜色略多一点。谢谢。肯·波斯森里德当然，我接那个乔。是的，我们对F-35计划在国际上的发展感到非常满意。您看到日本宣布在最初承诺的飞机之上又增加了105架飞机。新加坡已经宣布有意购买这架飞机。这将是一个小数目的开始，但这是一个很好的开始。日本实际上说他们想购买一些Bs [ph]。新加坡可能会购买一些B。我们很高兴为比利时获得34架飞机的奖项。我们现在正在参加针对芬兰和瑞士的比赛，并将继续塑造这些比赛，您说对了，我们比我们想象的要早花费8000万美元的飞机，这是正确的。13号地块肯定会帮助您获得这些机会。我们正在与加拿大竞争，加拿大最多可以购买100架飞机。我们对此感觉很好。我们认为我们还没有退出德国竞争，因此我们仍将继续塑造它。我们听说过波兰。波兰想购买32架飞机，因此我们认为F-35拥有强大的管道。关于容量，您说对了。因此，如果您看一下FACO在沃思堡的最后组装和结帐，在意大利的那一架和在日本的那一架，我们现在会看到容量，因为我们将继续在沃思堡建造大约180架，185架飞机。所以我们有路要走。格雷格·加德纳嗨，约翰，这是格雷格。我认为我们已经到了最重要的时刻，所以我将其转回给玛丽莲，以作最后的思考。玛丽莲·休森（Marillyn Hewson）谢谢格雷格。好吧，让我最后重申一下，我们确实完成了财务和运营业绩的又一个强劲季度，正如您所听到的，我们积压的记录非常多，我们专注于程序执行，并且对我们的产品和服务组合有强烈的需求。我们相信，我们为成功完成2019年和2020年的持续增长做好了准备。因此，非常感谢大家今天加入我们的电话会议，我们期待与您在1月的下一次收益电话会议上进行交谈。约翰，今天我们的电话到此结束。运营商谢谢。女士们，先生们，您现在可以断开连接。这份记录可能不是100％的准确率，并且可以包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见

老虎证券03-12 16:42

美国宇航局裁撤了首席科学家等一批职位，特朗普更看重登陆火星

可能会面临更大规模的削减。上周，倡导太空探索的非营利组织“行星学会”警告称，特朗普政府可能考虑将NASA的科学活动预算削减一半。行星学会的太空政策负责人凯西·德雷尔表示，周一宣布的职位裁撤“更多是象征性的，影响远不及我们听到的预算削减，或进一步裁员的可能性那么严重。” 卡尔文博士于2022年1月被任命为NASA首席科学家。自2008年以来，她一直在位于马里兰州学院公园的太平洋西北国家实验室联合全球变化研究所工作。2023年，她被任命为联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）工作组的主席，向各国政府提供科学信息，以助其制定国家气候政策。首席科学家的职责是向NASA局长及其他高层提供战略规划建议。自1982年以来，卡尔文博士是NASA的第11任首席科学家。这个职位曾在2005年小布什总统任期内被取消，2011年奥巴马总统任内重新设立。首席科学家职位，与NASA科学任务理事会的副署长尼古拉·福克斯的职务是分开的。来源：加美财经

加美财经03-12 00:00

马斯克突然重大表态！对X大规模网络攻击的“IP源自乌克兰”

前，有消息称，美方将切断马斯克旗下美国太空探索技术公司(SpaceX)在乌克兰的星链服务。上个月，路透社援引知情人士独家报道称，美国谈判代表向乌克兰施压，若双方未达成矿产协议，美方可能切断星链。马斯克不久后发文否认相关计划，并指责路透社“撒谎”。马斯克3月9日称，假如没有星链，乌克兰前线“将会崩溃”，但他再次表示不会切断乌克兰对星链服务的访问。

tqttier03-11 13:15

特斯拉暴跌超50%！马斯克回应：经营确实有困难但未来会好转

除了特斯拉和X，马斯克的其他业务还包括太空探索公司SpaceX和神经技术公司Neuralink。在周一的媒体采访中，当主持人提问称，作为DOGE负责人，“你放弃了其他东西…你的其他生意是怎么经营的？” 马斯克直言：“经营得非常困难（With great difficulty）。”然后轻声笑了起来。 “是的，我的意思是，”马斯克叹了口气，“我在这里只是试图让政府更有效率，消除浪费和欺诈。实际上，到目前为止，我们取得了不错的进展。目前，我们每天节省的资金超过40亿美元。所以这是非常重要的。” 还将继续推动政府全面“瘦身” 马斯克还在接受媒体采访时透露，目前DOGE的团队有100多人，几乎分布在每个政府机构。而未来，马斯克的最终目标是拥有200名来自信息安全、软件编码、金融等领域的员工。 “除非我们被阻止，否则我们将节省1万亿美元，”马斯克预测道。美国劳工统计局上周五公布的数据显示，自DOGE开始推动政府“瘦身”以来，联邦政府2月份的就业人数减少了1万人。 “坦率地说，我不敢相信我在这里做这件事。这有点奇怪。但我认为我们有巨大的联邦预算赤字，这是2万亿美元的赤字。它还在增长。我们支付的利息比国防部的预算还高。我认为，这对我来说是一个真正的警钟，”马斯克表示，如果我们对此不做点什么，那么任何事情都不会有任何资金。我们只是在偿还债务。真的，我只是不想让美国破产。” 当被问及DOGE的下一个目标部门是哪个时，马斯克回答：“DOGE试图在所有部门广泛采取行动，而不是一次只针对一个部门。我们正在努力提高政府的全面效率。”

金融界03-11 10:19

马斯克SpaceX新动作：将斥资18亿美元在佛州扩张“星舰项目”！

据佛罗里达州州长称，马斯克的太空探索技术公司（SpaceX）计划投资至少18亿美元，在佛罗里达州的“太空海岸”建造新的星舰发射台和处理设施。这将是星舰项目在德克萨斯州以外的一次关键扩张，目前仍在等待环境评估的审批。据悉，SpaceX公司一直在寻求在其位于佛罗里达州的主要发射场附近建造新的星舰发射台，同时该公司正在德克萨斯州进行下一代火箭的早期开发和测试，该火箭旨在将更多的卫星送入太空，并在本世纪晚些时候将人类送上月球。周一，在SpaceX第八次尝试从德克萨斯州发射星际飞船之前，该公司宣布正在建造一个380英尺高、81.5万平方英尺的“Gigabay”设施，在那里组装未来的星际飞船火箭，然后将它们运送到发射台。 SpaceX计划在佛罗里达州为星舰建设两个发射台，其中一个靠近该公司在美国国家航空航天局（NASA）肯尼迪航天中心的主发射场LC-39A，另一个潜在选址是在卡纳维拉尔角太空军基地的LC 37发射场附近。目前，靠近LC-39A的星舰发射台已经在建设中。佛罗里达州州长德桑蒂斯（ Ron DeSantis）办公室周一在一份声明中表示：“该项目包括至少18亿美元的SpaceX资本投资，到2030年将为太空海岸带来约600个新的全职工作岗位。”不过目前，SpaceX尚未获得监管部门的批准在佛罗里达州发射星舰。据了解，美国空军正对在该州发射星际飞船将如何影响当地环境进行审查。一份关于SpaceX计划及其环境影响的报告草案预计将于春季公布，随后监管部门将在今年晚些时候就是否批准这些计划做出决定。该地区其他发射台的一些租户，如波音-洛克希德（Boeing-Lockheed）、波音-洛克希德（Boeing-Lockheed）、联合发射联盟（United launch Alliance）和贝佐斯（Jeff Bezos）的蓝色起源（Blue Origin），都呼吁对SpaceX的佛罗里达计划进行更严格的审查，因为他们担心火箭爆炸可能会造成大范围的破坏。多年来，美国官员一直试图研究使用甲烷和液氧推进剂的大型火箭的爆炸影响。SpaceX在德克萨斯州博卡奇卡（Boca Chica）庞大的私人运营设施上/上方发生了多起星际飞船原型爆炸，引发了环保组织的反对。而SpaceX方面则是将星际飞船的爆炸和事故视为重要的学习机会，并称这是一种新型的、资本密集型的“从失败到测试”开发理念的一部分，这种理念支撑了该公司在太空行业领先于竞争对手的速度。

金融界03-05 11:39

美国创业公司的“蓝幽灵”号机器人航天器成功降落月球，资金主要来自美国航天局

在上周的采访中表示。未来，月球仍将是太空探索的热点。另一项CLPS任务将在几天内进行。Intuitive Machines的第二个月球着陆器“雅典娜”计划于周四在月球南极附近着陆。与此同时，还有另一艘航天器正飞向月球。与“蓝幽灵”搭乘同一枚SpaceX猎鹰9号火箭升空的，还有日本Ispace公司制造的“坚韧号”月球着陆器。虽然“坚韧号”与“蓝幽灵”同时离开地球，但选择了一条更长但更节能的路线，预计将在5月初进入月球轨道。来源：加美财经

加美财经03-04 00:00

美国宇航局新发射的望远镜将研究宇宙大爆炸的成因

这台望远镜名为SPHEREx，计划搭乘太空探索技术公司（SpaceX）的猎鹰9号火箭，从范登堡太空部队基地发射，最早可能在周二晚上升空。最终将进入极地轨道，每六个月以102种不同的波长对整个天空进行一次全面观测。这一任务的主要目标是研究“宇宙暴胀”理论。该理论的核心观点是，在宇宙诞生之初——也就是所谓的“大爆炸”时，宇宙经历了一段极短时间内的指数级膨胀。这种宇宙膨胀并不是缓慢而稳定的，而是一种无法想象的极速膨胀，使宇宙在瞬间从微小变得无比巨大。 “还有比‘宇宙起源时是什么样的？’更宏大的问题吗？” 加州理工学院的天体物理学家、SPHEREx仪器科学家菲尔·科恩古特说道。这台望远镜将收集约4.5亿个星系的光，并绘制宇宙的三维地图，展示万物随时间演化的过程。SPHEREx的全称是“宇宙历史、再电离时代与冰的探测光谱光度计”，这个名称相当拗口，因此简称SPHEREx。它的目标是在广阔的宇宙空间中收集大量数据，以研究星系之间的相对位置。星系的分布并非随机，而是在大尺度上形成星系团、超星系团和类似丝状的结构，同时也存在着空洞。通过观察大范围天空中星系的分布，科学家希望找到早期宇宙在变得如此庞大之前的证据。这将有助于缩小可能的宇宙暴胀理论范围。目前，有许多不同的暴胀理论，宇宙学领域可谓是“狂野西部”。美国国家航空航天局喷气推进实验室SPHEREx项目经理詹姆斯·范森表示，像SPHEREx这样的任务，可以通过真实数据检验这些理论，并缩小可能的范围，从而推动对基础物理学的新理解。物理学家对宇宙的许多认知来源于粒子加速器——例如日内瓦地下的大型装置，通过让原子粒子碰撞来观察会发生什么。但宇宙本身就是一个更强大的实验场。 “当我们在地面上让原子碰撞时，能做到的有一定限制。但宇宙本身就是一个高能实验。”范森说，“从大爆炸奇点开始，宇宙中就存在极高能量的过程。我们有机会揭示一些关于宇宙的基本奥秘。” 其他天文调查同样研究了大量星系，但SPHEREx的目标不是深入观测，而是进行广域扫描，覆盖整个天空。 “我们正在撒一张更大的网。” 任务的首席科学家、加州理工学院的詹姆斯·博克说道。“我们关注的是大尺度上的统计波动，因为在这些尺度上，暴胀理论的特征最为清晰。” 这台望远镜，还将搜索我们银河系内恒星形成区域中水和有机分子的证据。暴胀理论可以追溯到20世纪70年代末和80年代初，当时物理学家试图解释为什么宇宙在最大尺度上如此均匀，包括宇宙微波背景辐射。麻省理工学院物理学家艾伦·古斯是暴胀理论的奠基人之一，他意识到，宇宙的外观可以用一个短暂的暴胀时期来解释。在2002年《MIT物理年鉴》发表的一篇文章中，古斯写道，大爆炸理论是不完整的：“（这个）理论对原始大爆炸的基本物理学毫无解释，甚至没有提供关于‘爆炸了什么’、‘是什么引发了爆炸’，或者‘爆炸之前发生了什么’的任何线索。而暴胀宇宙理论则是对这场爆炸本身的描述……” 但这一切真的发生过吗？如果发生过，它是如何发生的？其中涉及哪些物理机制？ “我们还不能确定暴胀是否真的发生过。”普林斯顿大学的天体物理学家乔·邓克利在一封电子邮件中表示。“即使暴胀发生了，我们仍然想知道是如何发生的——在那个阶段驱动快速膨胀的是什么样的物理‘场’（或者多个场），在粒子形成之前。” 她表示，SPHEREx可能会为暴胀理论提供新的线索，因为这是一项覆盖整个天空的调查，将测量星系的分布，并寻找星系排列方式中的微妙特征，“这种观测方式将是独一无二的。” 加州大学洛杉矶分校的宇宙学家、暴胀理论的主要奠基人之一迈克尔·特纳表示：“暴胀与大爆炸之间的关系并未被彻底厘清，也并不简单。” 一种可能的情况是，暴胀事件本身就是我们的大爆炸，而在此之前发生的任何事情可能永远无法被测量。但他补充道：“如果你是‘多重宇宙’理论的支持者，那么在我们无法观测的分离区域中，过去和现在都可能存在无限多个大爆炸。” 换句话说，我们所看到的宇宙，虽然庞大无比，但可能只是更宏伟事物中的微不足道的一小部分。来源：加美财经

加美财经03-03 00:00

华盛顿邮报调查：马斯克的商业帝国建立在 380 亿美元的政府资金之上

他的企业开拓了新市场，推动了美国政府在太空探索和电动车推广方面的目标。尽管马斯克受益的许多政府项目，对电动车行业的其他企业同样开放，但没有任何一家公司能达到特斯拉的市场主导地位。 “并非每个规模如此庞大的企业家都如此依赖联邦资金——英伟达、微软、亚马逊和Meta都没有，”耶鲁大学管理学院教授杰弗里·松嫩费尔德表示。他指出，马斯克获得的大部分资金来自民主党政府时期，“DOGE的存在确实形成了一个矛盾。他通过政府资金成为国家产业政策的主要受益者，尤其是在民主党的产业政策下。” 政府资金也在马斯克的企业早期发展中发挥了关键作用。NASA和国防部在SpaceX成立初期提供了合同，帮助其建设基础设施，公司未能按时达成关键里程碑时也很宽容，这一点得到了国会调查人员的证实。 2010年，美国能源部提供的4.65亿美元贷款助推了特斯拉的快速崛起。凭借这笔资金，特斯拉研发并组装了豪华电动车Model S，并购置了位于加州弗里蒙特的工厂。六个月后，特斯拉成功上市。 “如果没有这笔贷款，特斯拉不可能生存下来。”一名熟悉公司财务状况的前特斯拉高管表示。他因害怕遭到报复而要求匿名。这位高管道：“这笔贷款在关键时刻发挥了关键作用。” 根据《自由灯塔》发布的电子邮件，马斯克本人也曾提到当时公司面临的挑战，并恳求时任美国环保署署长丽萨·杰克逊提供帮助。他写道：“过去一年，特斯拉一直在为生存而挣扎。就在我们以为情况会好转时，这个问题突然出现。我24小时待命听候您的安排。” 马斯克还附上了自己的手机号码。杰克逊目前在苹果公司工作。美国国家航空航天局发言人谢丽尔·华纳表示，已向SpaceX投资超过150亿美元，用于多个太空项目。华纳在一封电子邮件中写道：“NASA正与SpaceX等合作伙伴携手，在近地轨道建立经济体系，并迈出探索月球和火星的下一大步，这将造福全人类。” 白宫发言人哈里森·菲尔兹表示，马斯克的商业利益不会影响他在政府效率部（DOGE）的工作。他在一封电子邮件中说：“任何与马斯克极其成功的公司相关的合同，都将遵守所有政府道德规范，确保不会出现潜在的利益冲突。” 在2013年的一份新闻稿中，马斯克宣布已还清贷款，并感谢美国能源部、国会，特别是“美国纳税人——这些资金的来源”。他表示：“希望我们没让你们失望。” 特斯拉在政府支持下迅速发展自2003年在硅谷成立以来，特斯拉受益于加州数十亿美元的退税和税收抵免。加州州长加文·纽森曾表示：“如果没有加州的监管机构和相关法规，就不会有特斯拉。” 特斯拉表示，自2016年以来，公司已在加州投资超过50亿美元，并在当地雇佣了超过4.7万人。自2014年以来，特斯拉350亿美元的利润中，约三分之一来自向其他汽车制造商出售联邦和州政府的监管信用。这些信用是政府授予符合特定标准的汽车制造商的，例如销售一定比例的零排放汽车。特斯拉是这些信用额度的最大出售方，将其卖给未达标且希望避免罚款的汽车制造商。美国证券交易委员会文件显示，这些信用额度在特斯拉的发展过程中起到了关键作用。2013年帮助公司实现了首次季度盈利，而2020年使特斯拉实现了首次全年盈利。如果没有这些信用，特斯拉会亏损7.18亿美元，连续第七年未能盈利。然而，在信用额度的帮助下，公司最终报告了8.62亿美元的利润。尽管马斯克一直倡导取消各种政府援助项目，但他对目前还是特斯拉重要利润点的监管信用几乎未发表过任何评论。 “如果没有这些激励措施，他们的财务状况将完全处于亏损状态。”美国加州大学戴维斯分校交通研究所电动车研究中心的助理教授艾伦·詹恩表示，“这正是让他们维持运营的关键。” 此外，特斯拉还受益于联邦政府为电动车买家提供的7500美元税收抵免。这项补贴让特斯拉的汽车（部分车型售价超过8万美元）对某些原本可能不会购买的消费者而言更具吸引力。来自美国政府的资金中，近十分之一来自八个州的机构，包括加州。据倡导组织“良好就业优先”（Good Jobs First）提供的数据，自2007年以来，各州和地方政府向马斯克的公司提供了至少15亿美元的税收抵免、补助和报销，而多个层级的政府机构则额外提供了21亿美元，主要用于推动特斯拉及其依赖的电池技术发展。据内华达州政府称，当地和州政府向特斯拉提供了一揽子13亿美元的激励措施，以便这家汽车制造商与松下在里诺市郊建造一座锂电池“超级工厂”。但并非所有协议都达成了预期目标。 2014年，在时任纽约州州长安德鲁·科莫的领导下，纽约州向马斯克的SolarCity公司提供了7.5亿美元的激励措施。马斯克承诺将在该州大力投资生产，并在水牛城创造数百个高端制造业岗位。然而，最终招聘人数远低于纽约州的预期，两年后马斯克让特斯拉收购了SolarCity。尽管加州政府提供了数十亿美元的支持，马斯克还是在2021年将特斯拉总部从帕洛阿尔托迁至奥斯汀，理由是对加州的营商环境感到不满。在采访中，马斯克对特斯拉对补贴的依赖不以为然，但也承认这些援助加速了特斯拉的增长速度。他在2015年对《洛杉矶时报》表示：“如果我在乎补贴，我就会进入石油和天然气行业。” 在2021年《华尔街日报》的一次采访中，尽管拜登政府的《通胀削减法案》让特斯拉重新符合7500美元电动车税收抵免的资格，马斯克仍公开反对该法案，认为这样可以打击特斯拉的竞争对手。 “我明确表示应该取消所有补贴。”他说，“特斯拉制造的电动车数量基本上是整个行业的两倍，我们不需要7500美元的税收抵免。” 尽管特斯拉仍主导着美国电动车市场，但《凯利蓝皮书》在1月发布的一份报告显示，公司的市场份额近年来有所下降。 2023年7月，当被问及取消税收抵免和其他激励措施会如何影响特斯拉时，马斯克表示，这将在短期内影响公司，但对竞争对手而言将是“毁灭性的”。乔治·华盛顿大学研究电动车的教授约翰·赫尔维斯顿指出，特斯拉是政府投资新兴产业取得成功的典型案例，尽管政府支持本身并不能保证成功。他表示，马斯克推动削减所有行业补贴的做法，实际上是在切断小型企业和竞争对手的潜在生命线。 “特斯拉的每个环节几乎都受益于直接的政府补贴或融资。”赫尔维斯顿说，“特斯拉从这些政策中受益并不奇怪，但马斯克的态度显然带有矛盾。” NASA助力SpaceX崛起马斯克的火箭公司——从一开始就计划将宇航员送上火星，早期获得了一个重要客户的资金支持，美国国防部。自2002年创办SpaceX以来，马斯克与NASA和国防部建立了密切而时常充满竞争的关系。公司曾提起诉讼，并积极游说，以进入长期被洛克希德·马丁和波音等传统航天巨头垄断的政府资助航天项目。尽管SpaceX的初始资金来自马斯克个人的1亿美元财富，但在公司真正进入轨道之前，就已受益于政府的建议和资金支持。 SpaceX当时已经开始研发下一代火箭——猎鹰9号（Falcon 9）。NASA按照合同，按阶段支付资金，涵盖部分工程和研发成本。尽管SpaceX与政府的关系并非总是顺利，但美国政府的资金和支持无疑帮助了这家航天公司度过早期的关键时期，并最终成为全球航天行业的主要玩家。在猎鹰9号（Falcon 9）成功进入轨道之前，SpaceX已经获得了数亿美元的资金。此外，根据国会资助的监督机构——美国政府问责局（GAO）在2011年的一份报告，尽管SpaceX多次未能按时完成关键里程碑，最长延误达两年，NASA仍然持续提供资金。这些资金帮助SpaceX加快了基础设施建设，使其能够为NASA和其他客户建造并发射火箭。猎鹰9号后来成为SpaceX业务的基石。根据行业分析师的说法，平均每三天执行一次发射任务，携带的货物包括政府间谍卫星、竞争对手的卫星以及用于Starlink互联网服务的小型卫星——后者如今已成为SpaceX收入的主要来源。 2016年，SpaceX在联邦合同方面的成功引起了竞争对手的关注。据《华盛顿邮报》报道，蓝色起源（Blue Origin）创始人杰夫·贝索斯在一次公司会议上表示：“埃隆真正的超能力就是获取政府资金。从现在开始，我们要竞标SpaceX竞标的所有项目。” 特斯拉人士表示，SpaceX的可重复使用火箭使其每次发射的成本远低于竞争对手，最终让五角大楼和NASA受益。在2023年11月的一次投资会议上，SpaceX总裁格温·肖特维尔承认，公司已经获得了数十亿美元的美国政府合同，但她强调公司是凭实力赢得的。她说：“我们挣得了这笔钱。为美国政府提供卓越的能力和产品并不是坏事。” 随着Starlink互联网服务的订阅量大幅增长，一些分析师认为，SpaceX对政府业务的依赖程度已经降低。摩根士丹利投资银行在2024年1月的一份报告中估计，仅2024年SpaceX就从Starlink赚取了93亿美元。但美国企业研究所分析师托德·哈里森指出，SpaceX的许多发射任务涉及机密载荷，因此很难准确估算其“黑预算”合同的价值，也难以衡量政府项目在公司整体收入中的重要性。然而，肖特维尔曾在2013年SpaceX总部的一次采访中公开承认，NASA的早期资金对公司的发展至关重要。她表示，如果没有NASA的支持，公司可能仍然“步履蹒跚”。她说：“如果没有NASA的这个计划，SpaceX的世界会是什么样？那将是一个完全不同的世界。我们不会有这座漂亮的工厂，不会有这个舒适的会议室，也不会有这些极其舒适的椅子。是的，这里既属于NASA，也属于SpaceX。” 来源：加美财经

加美财经02-28 00:00

美国私营公司对资源的胃口开始走向太空，地球第一个小行星采矿勘探器准备发射

纽约时报报道说，美国一家私营公司计划在本周晚些时候发射一颗微波炉大小的航天器前往一颗小行星，目标是在太阳系内开采贵金属，并在地球上创造巨额财富。 “如果这成功了，这可能会成为有史以来最庞大的商业计划。”AstroForge的创始人兼首席执行官马特·贾利奇表示。AstroForge是这颗机器人探测器的制造商和运营商。这个想法听起来可能有些熟悉。十年前，关于小行星采矿公司将带来巨大财富的新闻报道曾铺天盖地。然而，事情并没有按预期发展。 “我们可能比投资者对太空项目的狂热黄金时代早了三四年。”戴维·甘普表示。他是Deep Space Industries的前首席执行官，这家公司属于最早一批计划开采小行星的企业之一。然而，最终资金枯竭，Deep Space Industries在2019年被出售，从未抵达任何小行星。 AstroForge认为，这次情况会有所不同。这家总部位于加州的公司已经将一颗演示航天器送入地球轨道，并筹集了5500万美元的资金。现在公司计划真正向近地小行星进发。 AstroForge的第二颗机器人航天器名为Odin，将搭载在SpaceX的猎鹰9号火箭上，与其一同发射的

加美财经02-26 00:00

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