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随着特斯拉股价暴跌，马斯克或许终于受到了现实的冲击

不到哪里去。加拿大皇家银行、瑞银集团（UBS）、高盛集团（Goldman Sachs）、瑞穗银行（Mizuho）和摩根大通的华尔街分析师都下调了对该公司的交付量预期。尤其是在中国，特斯拉在与国内汽车制造商的竞争中举步维艰。上个月，特斯拉在中国的出货量同比下降了 49%。欧洲市场的销量也在下滑，特别是在德国，消费者对马斯克支持一个与纳粹有联系的极右翼民族主义政党感到愤怒。上个月，特斯拉在德国的销量同比暴跌了 76%。对特斯拉来说，坏消息还在不断传来。周一，来自中国的两则坏消息让特斯拉的股价雪上加霜。特斯拉在中国的头号竞争对手比亚迪（BYD）推出了一种新的充电系统，该系统能在短短五分钟内为其最新型号的汽车提供 250 英里的续航里程，充电速度是特斯拉的两倍。同一天，特斯拉还在中国推出了其 “完全自动驾驶”（Full Self-Driving）软件为期一个月的免费试用活动，这表明该公司正拼命试图扭转其不断下降的市场份额。周一，特斯拉在美国的股价下跌了 5%，在加拿大皇家银行因中国国内竞争加剧而下调其目标股价后，周二又下跌了 5%。即使特斯拉有一位正常的首席执行官，所有这些令人头疼的问题也会给公司带来严重的麻烦。但特斯拉是由拥护 “让美国再次伟大”（MAGA）理念的马斯克经营的，他的个人形象已经从几年前的 “好吧，他有点古怪” 变成了 2025 年的 “好吧，他在发布种族主义和反犹主义的阴谋论”。特斯拉没有回应置评请求。美国有线电视新闻网上周的一项民意调查发现，53% 的美国人对马斯克持负面看法，而大约 60% 的人表示，他既没有合适的经验，也没有正确的判断力来实施他的 “部门” 正在进行的那种大规模裁员。虽然特斯拉仍然是美国最畅销的电动汽车品牌，但竞争日益激烈，而且马斯克向极右翼独裁倾向的转变似乎正在造成真正的损害。根据汽车信息网站 CarGurus 的研究，二手特斯拉汽车价格下跌的速度是普通汽车平均跌幅的两倍多。二手车的整体价格同比下降了 2.7%，而二手特斯拉汽车的价格则下降了 7.3%。二手的赛博卡车 —— 特斯拉在汽车设计上令人费解的尝试，看起来就像是在别人的激将下设计出来的 —— 在转售市场上的价值大幅缩水了 58%。汽车网站Cars.com的另一项报告发现，上个月，对非特斯拉电动汽车的搜索量同比增长了 12%，而对特斯拉汽车的搜索量却下降了 7%。摩根大通的分析师上周在给客户的一份报告中写道：“我们很难想到在汽车行业的历史上有任何类似的情况，一个品牌的价值竟然如此迅速地大幅缩水。” 由活动人士发起并在社交媒体上传播的 “扳倒特斯拉” 运动，更是加剧了人们对特斯拉的抵制。该运动呼吁人们出售特斯拉汽车、抛售其股票，并在特斯拉的展厅前进行抗议。 “我要卖掉这辆车，因为开着它我都觉得丢人，” 加利福尼亚州的特斯拉车主乔・罗默（Joe Romer）告诉美国有线电视新闻网的朱莉娅・巴尔加斯・琼斯（Julia Vargas Jones），“我受够了埃隆・马斯克以及他搞出的这些乱七八糟的事。” 就连韦德布什证券公司（Wedbush）的科技分析师丹・艾夫斯（Dan Ives），这位历来是特斯拉最坚定的支持者之一，似乎也对马斯克失去了耐心。上周，艾夫斯在给客户的一份报告中写道，尽管他维持对特斯拉股票的 “跑赢大盘” 评级，但投资者的耐心 “正逐渐耗尽”。归根结底：长期以来，华尔街之所以能够容忍马斯克，是因为特斯拉是一家处于前沿的公司，其产品受到很多人的青睐。如果投资者能够获得良好的投资回报，他们可以对各种各样的荒唐行为视而不见。但当特斯拉不再是电动汽车领域的主导者时会发生什么呢？当马斯克忙于试图解雇联邦工作人员而无暇解决公司问题时又会怎样呢？在投资者已经被特朗普的经济议程搞得忧心忡忡的当下，这些正是让他们感到不安的问题。马斯克已经让自己的名字成为了特斯拉的代名词 —— 在特斯拉看似势不可挡、马斯克成为世界首富的时候，这对双方都很有利。但现在特斯拉似乎不再势不可挡，马斯克也似乎不再靠谱。事实可能证明，这是一对有害的组合。

金融界03-20 08:39

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