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新能源车周报：新能源汽车出海势头旺均瑶集团跨界发布新能源车

力货车，后者已成为总部位于阿姆斯特丹的Stellantis的一部分。美国邮政署表示，与菲亚特克莱斯勒和福特汽车签署的订单的总价值超过10亿美元。福特将于今年11月开始向美国邮政署交付E-Transit货车，而菲亚特克莱斯勒将于12月开始交付汽油动力货车。美国邮政署表示，Blink充电公司、西门子工业公司和Rexall美国能源解决方案公司获得了其总价值2.6亿美元的充电桩合同。　　二级市场　　关键指标　　产业链估值　　毛利净利　　ROE与ROA 　　原材料现货价格　　1、锂化合物现货价格　　碳酸锂(99.5%电池级/国产)价格趋势　　2、正极材料及原辅料价格　　3、负极材料现货价格　　4、电解液价格　　电解液(三元动力用)价格趋势　　电解液(磷酸铁锂用)价格趋势

证券之星2023-03-03

特斯拉的拯救地球行动令人失望但分析师认为传统汽车制造商可能陷入大麻烦

Y）、日产（OTCPK:NSANY）和Stellantis （STLA）都在电气化计划上投入巨资。　　韦德布什证券认为，特斯拉的发布会是一次展示活动，表明该公司正在为成为现在和未来电动汽车行业的领导者奠定基础。　　分析师丹·艾夫斯指出:“对于投资者来说，特斯拉在生产和推广电动汽车方面领先于汽车行业其他公司的程度是非常清楚的，昨晚再次展示了特斯拉在全球的广度和规模。” 　　至于眼下，特斯拉的股价在周四盘前交易中下跌了6.30％。花旗分析师伊塔伊·米切洛（Itay Michaelo）表示，虽然特斯拉确认了下一代电动汽车平台成本削减50％的目标，但缺乏新平台的细节可能会被投资者视为失望。

金融界2023-03-03

福特获美国邮政署9250辆电动汽车订单

力货车，后者已成为总部位于阿姆斯特丹的Stellantis的一部分。　　美国邮政署表示，与菲亚特克莱斯勒和福特汽车签署的订单的总价值超过10亿美元。　　福特将于今年11月开始向美国邮政署交付E-Transit货车，而菲亚特克莱斯勒将于12月开始交付汽油动力货车。　　美国邮政署表示，Blink充电公司、西门子工业公司和Rexall美国能源解决方案公司获得了其总价值2.6亿美元的充电桩合同。

金融界2023-03-01

【欧股收盘】欧洲股市周三收低加息预期打压投资情绪市场静待美联储会议纪要

之间的紧张局势并未影响其销售和订单。 Stellantis股价上涨2.2%，此前这家汽车制造商表示，由于产品和定价组合强劲，其去年下半年的营业利润增长了17%。费森尤斯SE下跌4.4%，此前这家德国医疗保健集团预测2023年利润将下降，部分原因是计划放弃对透析集团费森尤斯医疗的战略控制。法国食品集团达能上涨 4.5%，该公司表示，尽管原材料和能源成本飙升拉低了2022年全年的营业利润率，但预计今年的利润率会更高。交易所运营商Euronext下跌 7.4%，原因是它表示已提交一份以股票和现金相结合的指示性报价，以55亿欧元（58.4亿美元）的价格收购基金分销公司Allfunds。

楼喆2023-02-23

供应链困扰、经济衰退威胁，2022年汽车制造商举步维艰！大众汽车：因供应链问题未能实现全年现金目标

，面对未售出的成品和原材料堆积如山。 Stellantis NV 去年 11 月表示，整个汽车行业的货运问题，例如轨道车、卡车和司机短缺，以及船舶供应不足，使得汽车很难送到经销商那里。大众透露，供应链问题导致公司年底的半成品、原材料和供应库存增加。大众首席财务官 Arno Antlitz 在去年10月曾表示，公司库存中有 15 万辆未完工的汽车，正在储备零部件供应以防止进一步短缺。不过大众预计，这种情况将在 2023 年发生逆转，大众预计物流问题今年会有所缓解。 RBC 分析师 Tom Narayan 在一份报告中写道：“大众并不是唯一一家面临与在年底向经销商提供成品库存相关的物流挑战的公司。我们的渠道调查表明这是欧洲汽车制造商的普遍问题。” （来源：大众汽车）尽管如此，未能实现现金目标对首席执行官 Oliver Blume 来说是一个打击，他于 9 月接替被罢免的首席执行官 Herbert Diess。越来越多的迹象表明，创纪录的通货膨胀和经济放缓使得消费者需求放缓。特斯拉和福特汽车公司已大幅降价，而全球最大的汽车供应商罗伯特·博世有限公司表示，今年的汽车产量将达不到新冠大流行前的水平。

芷莹2023-02-08

特斯拉点燃电动车价格战这些公司将会成为赢家

z， BMW， Volkswagen和Stellantis等公司的股价。　　"并不是说特斯拉有如此不可逾越的领先优势，以至于传统汽车制造商就玩完了，"Reitman说。"2023年可能是市场开始认识到一些传统汽车制造商也有能力在零排放的世界里获得巨大成功的一年。鉴于他们的估值一直被打压，这件事可能会刺激人们对该行业重新产生兴趣。" 　　美国银行的Murphy针对此则是写道："电动车需求增强的一个明显赢家是汽车供应商。"Murphy在评论特斯拉决定的最新报告中，没有强调传统汽车供应商中的任何具体受益者，但他目前对Adient和Lear持有买入评级。

金融界2023-01-20

美股收盘：道指跌超600点中概股普遍下跌金融壹账通跌22%

老年人有效性达84％。　　汽车制造商Stellantis和芬兰公司Terraframe周三宣布，他们已达成协议，Terrafame将从2025年开始向Stellantis供应硫酸镍，为期五年。　　法拉第未来与黄冈签订战略协议，推动双主场战略落地。公司与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，拟将其FF中国总部迁至黄冈，以推动该公司中美双主场的战略落地。另外，FF预计在2023年3月底开始量产可销售的FF 91 Futurist电动车，预计将于4月初下线，并在4月底之前交付。　　盈透证券第四财季净利润同比翻倍。　　其他市场面，周三纽约商品交易所2月交割的黄金期货价格下跌2.90美元，跌幅近0.2％，收于每盎司1907美元。周三，纽约商品交易所2月交货的西德州中质原油（WTI）期货价格下跌70美分，跌幅为0.9％，收于每桶79.48美元。

金融界2023-01-19

特斯拉开启全球价格战美股汽车股盘前普跌

，特斯拉盘前跌近5％，通用汽车跌3％，Stellantis、福特汽车、Rivian跌超2％，小鹏汽车、Lucid、理想汽车跟跌。特斯拉今日不但下调了Model 3/Y的美国售价，还在欧洲多国下调Model 3/Y的价格，其中Model Y长续航版美国售价降幅近20％。

金融界2023-01-13

2023全球消费电子展“人潮汹涌” 酷炫电动车比比皆是自动驾驶技术成为亮点

该展览最重要的亮相之一来自汽车制造商Stellantis：继福特推出F-150 Lightning和通用汽车推出 Silverado EV之后，该公司才迟迟进入电动皮卡世界。Ram首席执行官 Mike Koval Jr.介绍其概念车Ram 1500 Revolution目前只是是一个原型，因此没有公里数、电池大小或加速度数据，但RAM希望其满电里程数能达到400英里。（Ram 1500 Revolution） 1500 Revolution 具有“轿车”门，这意味着移除B柱并将后门悬挂在后面。轴距被拉长了四寸，为乘员驾驶室配置的第三排折叠座椅留出了空间。该卡车（带有动力后挡板）可以拖运18 英尺长的东西。它在两个屏幕上有28英寸的显示屏，其中一个是可拆卸的。 1500 Revolution绝对是一辆适合工作的卡车，它包括“影子模式”，这意味着它可以跟随农民四处巡视。 Stellantis展台上还有一款电动概念车Inception，来自该公司的欧洲标致品牌。美民众最后一次看到标致汽车是在1991年出售的，所以这种非常欧洲化的令人惊叹的电动概念有点异国情调，并引入了Stellantis的线控转向系统的想法，该系统让驾驶员可以通过方形屏幕控制方向。 Inception是一款方形双门轿跑车，带有特斯拉Cybertruck的一些风格，并且具有表明量产版本可能即将推出的实际规格。它属于超级跑车领域，拥有680马力、双电动机，在不到三秒的时间内从零加速到62英里/小时。巨大的100千瓦时电池可实现近500英里的续航里程。在CES上展出的还有电动道奇Charger Daytona SRT Concept，它会模拟发出嗡嗡作响的“排气”噪音，让肌肉车迷们兴奋不已。大众汽车还在拉斯维加斯发布了ID.7 electric，这是一款更大的EV轿车（源自ID Aero概念车），续航里程为435英里（采用更大的电池尺寸），风阻系数为0.24，非常流畅。这辆车的外形被隐藏了，并计划在今年第二季度进行全面展示。在CES上，索尼最初展示自己的汽车作为信息娱乐的展示，但现在它与新品牌Afeela建立了名为 Sony Honda Mobility的合作伙伴关系。在CES 展示的这辆汽车总共装载了45个摄像头、雷达和传感器。这是今年CES上随处可见的“软件定义汽车”之一，这款汽车采用了Snapdragon数字底盘。一个主要趋势是复兴一项看似停滞不前的技术：转向自动驾驶汽车。该领域的领导者Luminar展示了将采用其激光雷达扫描技术来辅助自动驾驶的新车型：沃尔沃EX90、Polestar 3和来自上汽的中国汽车。Luminar首席执行官Austin Russell展示了装备精良的特斯拉反复停下来避免撞到踏板车上的假人。早期的激光雷达是安装在汽车车顶上的大型装置，将与上汽集团合作的以色列公司Opsys透露了一种更小、更高效的固态（无移动部件）激光雷达，将在2023年第二季度开始量产。更重磅的公告之一来自梅赛德斯奔驰，它正在从2级自主（驾驶员只在高速公路上注意方向盘）飞跃到3级（仍在高速公路上，但驾驶员能够检查消息和进行其他娱乐）。梅赛德斯首席技术官Markus Schäfer最初专注于电气化—该公司已经拥有8辆电动汽车—并正在推出“一个由100万个充电点组成的全球漫游网络”。这意味着北美将会有400个快速充电站点，有2,500个单独的充电点。北美将较早开发，第一批站点将在今年开放。欧洲和中国的站点随后就会到来。梅赛德斯目前已经拥有增强型2级自主驾驶，并且正在扩展到所有车型。但它很快将成为全球第一家引入第3级的汽车制造商。Drive Pilot已经在欧洲推出，但Schäfer表示它也已在加利福尼亚和内华达州获得批准。梅赛德斯与博世合作，也在探索Level 4的智能停车试点项目：把车停在停车场，它会自行移动到一个空间，然后在被叫到时回来。梅赛德斯首席软件官Magnus Ostberg表示，有了Level 3，驾驶员无需始终注视路面，这（以及新的全仪表盘Hyperscreen的部署）有助于推动梅赛德斯开发新的车载娱乐选项，包括可以伴随EV充电会话的视频，以及由杜比全景声增强的高端Burmester音响系统，产生由梅赛德斯策划的“车轮上的音乐厅”选项。汽车制造商什么时候才能最终让司机脱离驾驶行业？这是一个大问题，一些有趣的答案来自初创公司Foretellix首席执行官Ziv Binyamini。该公司使用其专有软件模拟了自动驾驶汽车世界中可能发生的数百万种可能的不良情况，并验证了其客户避免这些情况的能力。正如Binyamini指出的那样，这种方法可以比数十亿英里的道路测试更快地提供结果，沃尔沃是其投资者。 Binyamini认为3级自动驾驶将很快实现，首先是卡车运输和采矿，但4级和5级“机器人出租车”场景仍然非常困难。Binyamini表示：“全自动驾驶比Level 2复杂100倍。”。尽管如此，像Waymo和通用汽车支持的Cruise这样的公司正在旧金山等城市推进自动驾驶服务。在CES上，电动汽车的酷炫技术比比皆是。加拿大的eLeapPower正试图让汽车制造商采用其智能逆变器，据称这种逆变器消除了对车载充电器的需求，既节省了资金，又减轻了高达70磅的重量。 Toyota Boshoku机器人出租车内饰模型提供了一切，从防止晕车的气垫到轮椅通道、检查乘客健康状况的配备安全气囊的座椅，以及送餐的无人机。

埃尔文2023-01-10

特斯拉两极化！科技大佬怒批马斯克“巨大误判” 忠实支持者：别人恐惧我贪婪

立足点，可能会带来一段时间的竞争动荡。Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示：“这不会是容易度过的时期。” Tavares说，降低电动汽车的价格将是关键。“如果负担不起，中产阶级将无法加入俱乐部，那么我们将无法产生足够的影响力来保护地球。” 特斯拉面临着降低成本和价格，以实现其令人兴奋的增长目标的类似压力。在看到其汽车的平均售价在最近一个季度上涨至52500美元，比一年前高出近5000美元后，找到一种方法将价格降至真正的大众市场水平。可能成为实现马斯克雄心勃勃的销售目标，也就是到2030年实现每年2000万辆汽车的关键。 “马斯克不断重复，只有一小部分人买得起Model 3，”一位特斯拉大投资者说。“我们将需要一款人们买得起的电动汽车，而特斯拉在这方面处于非常有利的地位。” 而马斯克去年在与华尔街分析师的电话会议上表示，该公司已经开始考虑如何打造一款价格更低的新车，不过他没有说这可能需要多长时间才能成为现实。特斯拉接下来的行动将有助于确定其股价最终走向何方。尽管股价暴跌，但它的市盈率仍约为今年预期收益的28倍。与其他汽车制造商相比，这是一个巨大的溢价。资深汽车业高管鲍勃·卢茨(Bob Lutz)表示，其股票可能会受到更严厉的重新评级，因为投资者开始意识到，它不享有任何特殊的技术优势，无法证明将其作为一家高增长科技公司进行估值。曾在福特、克莱斯勒和通用汽车公司担任高级职务的卢茨认为，马斯克“以一己之力让美国汽车行业在技术创新方面享有卓越声誉”。但随着其他汽车制造商广泛使用电动机、锂离子电池和控制电子设备背后的技术，他认为特斯拉注定会被视为众多汽车制造商中的一家，其股票市场估值要低得多。然而，马斯克的支持者表示，这低估了该公司自推出Model S以来的十年间积累更持久的优势。 “它提出的许多技术进步，从其电池单元和包装的设计到制造技术，再到将其最新型号的大部分铸造成一个整体以减少零件数量，使其具有明显的成本优势，”New Street Research的分析师Pierre Ferragu说。他补充说，特斯拉还拥有行业领先的毛利率，这为其降价以维持增长提供了缓冲。他认为，其他电动汽车利润率较低的汽车制造商将不得不削减资本投资，从而减少竞争。如果正确的话，这表明特斯拉可能会以相对于其竞争对手更强大的地位摆脱低迷，为下一阶段的增长做好准备。但就目前而言，担心它面临增长放缓并将被迫削减利润以支持销售的担忧已经吓坏了华尔街。文章强调，对于支持者来说，现在是加倍下注的最佳时机。特斯拉忠诚的个人投资者大军中的一员伽利略·罗素表示，尽管他发现推特争议“令人沮丧”，但他计划在三年多以来首次增持特斯拉股票。他说，马斯克以前被低估了，目前华尔街的低估也不例外。“媒体喜欢认为马斯克被市场所淘汰了，这将毁掉特斯拉，”他说。“但沉默的大多数仍然支持他。”

小萧2023-01-07

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