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特斯拉与15家中国汽车制造商签署公开信，承诺停止价格战公平竞争
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国内竞争，特斯拉于去年10月大幅下调了Model 3和Model Y汽车的价格，电动汽车制造商之间展开了一场斗争。特斯拉和沃伦·巴菲特支持的比亚迪是主要受益者，它们以牺牲一些规模较小的竞争对手和一些外国品牌为代价，提振了销量，两家公司都公布了第二季度创纪录的销售额。这封联名信是应中国工业和信息化部的要求发出的，似乎标志着世界最大汽车市场上的顶级电动汽车制造商之间的休战。工信部高级巡视员苗长兴表示，中国汽车业需要避免“不计后果”的降价。特斯拉是唯一签署协议的外国汽车制造商。通过在西方发展业务，并在美国牛市的最后几年里利用特斯拉股票市场的繁荣，马斯克已成为世界上最富有的人之一。中国市场对特斯拉公司非常有价值，占其年销售额的近三分之一。马斯克还拥有推特和SpaceX，他上个月访问了中国，会见了外交部长、商务部长和工业部长，以及世界上最大的电动汽车电池制造商宁德时代的创始人兼董事长曾毓群。周四在上海举行的世界人工智能大会上，马斯克在另一段视频演讲中预测，汽车行业将在今年晚些时候实现几乎完全的自动驾驶能力。专家表示，马斯克上个月对中国的访问可能有助于为这家美国电动汽车制造商获得中国监管机构批准，在其本土制造的汽车中使用新的自动驾驶功能铺平道路。这被视为特斯拉在竞争日益激烈的中国电动汽车市场上必须扫清的一个重要障碍。马斯克还表示，他相信中国将在人工智能方面发展强大的能力，同时也呼吁对该行业进行监管。马斯克说：“只要中国人决定做好一件事，他们就会做好，包括人工智能。”
Sue2023-07-06
特斯拉：回到未来
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车，其中包括重新设计的Model Y和Model 3，以及Cybertruck的产能提升，同时还有两款新车型的大规模推出，其中包括价格相对较低的Model 2。考虑到特斯拉目前的产能为200万辆，我们预计额外的400万辆汽车将来自墨西哥工厂（预计年产200万辆）和即将推出的两个工厂，因为马斯克最近在寻找最佳生产地点方面的疯狂活动，包括法国、韩国和印尼等地。此外，尽管锂供应不足可能限制特斯拉的推出，但特斯拉已在德克萨斯州推出了一座锂精炼厂，到2025年将生产足够的锂矿石供应，以满足每年100万辆汽车的需求。此外，特斯拉的主要锂供应商正在加大产能，将为特斯拉提供足够的供应，使其每年多生产200万辆汽车。在需求方面，考虑到我们预计在2026年生产600万辆特斯拉，丰田汽车和福特计划在该时期交付160万辆和200万辆电动汽车，通用汽车承诺在2025年交付100万辆电动汽车，电动汽车的供应在该时段有望大幅增加。然而，考虑到2022年美国交付了1375万辆汽车，2016年销售达到1750万辆的峰值，以及各国政府都在推动电动汽车的采用，我们不认为在该时段会出现供应过剩。相反，我们预计需求将超过供应，预订量仍然强劲，并受到全球经济复苏的支持。在竞争方面，值得注意的是福特的电动汽车活动主要集中在皮卡和商用车领域。事实上，福特预计在2026年推出的200万辆电动汽车中，有60万辆将用于商用车队。通用汽车也在优先考虑电动汽车在皮卡等细分领域的应用。而特斯拉即将在9月下旬推出的Cybertruck已经有150万辆的预订量，将从现有竞争对手那里夺取一部分皮卡市场份额。计划每年推出37.5万辆Cybertruck。因此，我们认为在未来几年内，福特和通用汽车不是特斯拉的强有力竞争对手。而对于丰田汽车，情况则有所不同。随着该公司日益关注电动汽车，并宣布优化生产设施、确保电池资源，并通过精益生产和设计创新降低成本，TM可能成为特斯拉的首个真正竞争对手。然而，特斯拉是一家充满活力的公司，意识到竞争的发展，并将采取措施保护自身利益，包括可能推出的Model 2经济型电动车，预计售价低于25000美元（优惠后低于20000美元），其生产计划于明年夏季在墨西哥工厂开始。至于盈利能力，2023年第一季度的利润率下降了22%，达到了13%。特斯拉在交付大量汽车时产生了更低的利润。然而，我们认为当需求受到宏观经济挑战的压缩时，打折是正确的策略。随着销售量的增加，某个时刻规模经济带来的成本节约将吸收因价格下降而导致的损失，利润率将开始恢复。我们预计这种情况将在未来两三年内出现，随着特斯拉的交付量大幅增加。总的来说，我们对特斯拉正在实施的战略感到鼓舞，以保持其在行业中的主导地位，扩大生产、创造需求并应对竞争。我们正在从之前的十年市场倍数模型转向十年贴现现金流模型，来评估特斯拉的股票价值。根据这种切换，我们得出特斯拉的目标股价为492美元/股。我们的估值模型包括年化收入增长率为50%、利润率为10%、经营现金流利润率为18%、年度资本支出为2%、加权平均资本成本为7%和永续增长率为3%。结论竞争是每个成功行业不可避免的现实，特斯拉迟早也将面临激烈的竞争。然而，在接下来的几年中，这种情景不太可能出现，这为公司提供了宝贵的时间来进一步巩固其作为全球电动汽车行业的先行者的优势地位。随着电动汽车市场的成熟，特斯拉应该会继续占据主导地位，其后是少数几家大型汽车制造商和一些零散的竞争对手。我们相信，在其领导角色中，特斯拉将占据全球转型为电动汽车所带来的大部分利润，从而使其市值大幅增加。 $特斯拉(TSLA)$
老虎证券2023-07-06
广汽集团：随着境内外交流更加便利，公司将更积极的传递公司投资价值，如有其它重要举措，将及时公告
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近年来成为全球爆款，贵司是否有燃油版的model3/Y的技术储备？广汽集团董秘：感谢您对公司的关注和支持！埃安聚焦“EV+ICV“，传祺聚焦“XEV+ICV”，公司在燃油、混合动力、插电混动、纯电动等领域均有在售产品，在燃料电池、氢内燃机等领域也有相关技术储备，谢谢！投资者：你好，不希望公司一直用合资企业的利润去掩盖自主品牌持续亏损的问题，对比一下同为国有控股也有合资的长安汽车，公司是不是应该好好学习一下别人家的自主品牌是怎么盈利的，请问2023年公司是否有设定传祺和埃安的利润目标？广汽集团董秘：感谢您对公司的关注和支持！埃安聚焦“EV+ICV”，始终保持高速增长，处于新能源汽车行业领先地位，随着埃安销量的进一步提升和高端品牌昊铂Hyper产品的推出，有望进一步提升各方面经营质量。传祺聚焦“XEV+ICV”，随着“颜值+科技+高PVA（客户感知价值）+差异化”的产品开发原则和大总监制等体制机制的实施，产品竞争力和经营质量提升明显。接下来，自主品牌将持续施策，继续强化经营质量，回馈消费者及股东。谢谢！投资者：请问公司什么时候去印度建厂，之前公司总经理表示非常看好印度市场，迫切希望尽快去印度考察，请问是否有具体计划？另外，公司是否科学评估过自己的实力，毕竟在国内做自主品牌十几年了目前仍是巨额亏损，请问公司如何考虑在国外的盈利目标？广汽集团董秘：感谢您对公司的关注和支持！2022年广州车展期间公司提出“万亿广汽1578发展纲要“，明确了国际化是广汽5大增量之一，当前公司正在加速布局国际化，针对具体市场将进行充分的可行性研究后适时切入。自主品牌方面，传祺经过调整体制机制更加健全高效，经营质量提升明显；埃安高速增长，保持新能源汽车领先地位。当前自主品牌迎来国际化机遇，广汽将积极布局，努力打开国际化新局面，同时，国际业务的盈利情况也会作为重点考量指标之一。谢谢！投资者：公司车辆5月份出口销售是多少台，占比是多少？广汽集团董秘：感谢您对公司的关注和支持！5月份自主品牌出口2587台。2022年广州车展期间公司提出“万亿广汽1578发展纲要“，明确了国际化是广汽5大增量之一，当前公司正在加速布局国际化，今年也将开始新能源车出口。谢谢！投资者：市场上有传贵公司埃安车型使用巨湾科技生产的凤凰电磁预计明年量产，是否属实？贵公司是否对巨湾科技进行了投资及持有股份？持股比例多少？广汽集团董秘：感谢你对公司的关注和支持！有关产品规划，将适时公布，敬请留意。广汽集团直接及间接持有巨湾技研约35%的股份，谢谢！广汽集团2023一季报显示，公司主营收入265.57亿元，同比上升14.14%；归母净利润15.38亿元，同比下降48.88%；扣非净利润14.34亿元，同比下降50.51%；负债率37.22%，投资收益29.55亿元，财务费用-3818.98万元，毛利率4.01%。该股最近90天内共有21家机构给出评级，买入评级19家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为16.4。近3个月融资净流出1.37亿，融资余额减少；融券净流入321.9万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，广汽集团（601238）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标3.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）广汽集团（601238）主营业务：研发、整车(汽车、摩托车)、零部件、商贸服务、金融、出行等业务,构成了完整的汽车产业链闭坏。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-07-06
7月5日大公司动向追踪：特斯拉Model 3/Y在日本的售价将下调，企鹅FM将于9月6日停止运营，又一“造车新势力”凉了……
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日消息今日重要公司动向如下：特斯拉Model 3/Y在日本的售价将下调特斯拉公司周三表示，从本月初开始，其Model3和Y电动汽车在日本的价格将下调。该公司网站显示，该公司将低价Model3的所有变体的价格削减了约3%，同时将所有Model Y变体的价格降低了约4%。特斯拉表示，Model3的降价使其在日本比以前使用各种补贴购买时更便宜。天猫精灵启动大模型内测：眼镜、APP、AIoT将陆续覆盖可用 7月5日，天猫精灵启动首个大模型全面驱动的终端操作系统内测。这也是业内首个通过固件升级到应用端的大模型，相关负责人回复记者：技术架构上大模型已全面掌管和驱动对话式AI操作系统，这个版本对大部分存量智能硬件也可用，具有几十秒内在线升级能力，将陆续覆盖音箱、眼镜、智慧屏、APP和部分AIoT生态设备和场景。网易丁磊：当前网易的首要任务是用最快的速度探索AI大模型的创新应用在浙江省今日召开的全省平台经济高质量发展大会上，网易公司董事局主席兼CEO丁磊表示，现在，国内正在如火如荼搞“百模大战”。有人造航母，自然也要有人开航母。当前网易的首要任务是，用最快的速度探索AI 大模型的创新应用。最近三年，网易研发总投入近400亿。接下来网易会以每年上百亿的力度，突破技术引擎、AI大模型芯片等“卡脖子”领域，高质量地支持浙江省完成“超大规模预训练模型云平台”等重点任务，构建一个100%自研的尖端技术体系，争取在关键领域与国际打平手，甚至棋高一筹。（科创板日报）被申请破产！又一“造车新势力”凉了 7月5日，安徽省铜陵市中级人民法院发布公告，2023年6月26日，铜陵中级人民法院根据债权人钟文明、黄文山、等10人申请裁定受理安徽奇点智能新能源汽车有限公司破产清算一案，并于2023年6月30日指定铜陵金健会计师事务所担任安徽奇点智能新能源汽车有限公司管理人。提到奇点汽车，可能很多人都有些陌生，但作为最早一批造车新势力，奇点汽车诞生于2014年这一造车新势力元年，不仅与蔚来、小鹏汽车同年成立，还与彼时的游侠汽车、乐视汽车一起被称为造车新势力“三剑客”。企鹅FM将于9月6日停止运营腾讯旗下音频平台企鹅 FM 今日发布下线公告，称由于业务调整，即日起，企鹅 FM 将关闭用户注册及充值功能，并在 2023 年 9 月 6 日 0 时正式停止运营。
金融界2023-07-05
7月5日晚间要闻盘点：胡锡进在老挝出差增持三股，今天账面损失1051元，中国结算，严正声明！
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何其他细节。【重要公司动态】特斯拉Model 3/Y在日本的售价将下调特斯拉公司周三表示，从本月初开始，其Model3和Y电动汽车在日本的价格将下调。该公司网站显示，该公司将低价Model3的所有变体的价格削减了约3%，同时将所有Model Y变体的价格降低了约4%。特斯拉表示，Model3的降价使其在日本比以前使用各种补贴购买时更便宜。网易丁磊：当前网易的首要任务是用最快的速度探索AI大模型的创新应用在浙江省今日召开的全省平台经济高质量发展大会上，网易公司董事局主席兼CEO丁磊表示，现在，国内正在如火如荼搞“百模大战”。有人造航母，自然也要有人开航母。当前网易的首要任务是，用最快的速度探索AI 大模型的创新应用。最近三年，网易研发总投入近400亿。接下来网易会以每年上百亿的力度，突破技术引擎、AI大模型芯片等“卡脖子”领域，高质量地支持浙江省完成“超大规模预训练模型云平台”等重点任务，构建一个100%自研的尖端技术体系，争取在关键领域与国际打平手，甚至棋高一筹。（科创板日报）
金融界2023-07-05
继续降价？特斯拉轻微下调日本Model 3和Model Y电动汽车价格
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月4日)表示，从本月初开始，特斯拉将其Model 3和Model Y电动汽车在日本的价格进行了轻微下调。特斯拉公司网站显示，公司将价格较低的Model 3所有型号的价格下调了约3%，同时将所有型号Y的价格下调了约4%。特斯拉表示，在使用各种购买补贴的情况下，Model 3的降价使其在日本比以往任何时候都更容易负担得起。大约两个月前，特斯拉上一次在日本提高了Model 3和Model Y的售价。Model 3目前在日本的售价为524.56万日元(合3.6362万美元)，而Model Y的售价为563.7万日元。两款车型的远程和性能版本的价格略高。特斯拉保持了Model S和Model X的价格不变，这两款价格较高的电动汽车已于今年5月开始在日本接受订单。今年4月特斯拉在美国市场进行了降价。4月19日特斯拉美国官网显示，包括Model 3、Model Y在内的多款车型降价幅度在4.7%-6%左右。其中，Model 3后驱版售价由4.199万美元下调2000美元至3.999万美元，特斯拉汽车的最低售价正式跌破4万美元。Model Y三个不同版本均下调3000美元，后驱版、长续航版、高性能版降价后的价格分别为4.699万美元、4.999万美元和5.399万美元。前几轮降价中降幅较高的高端车型Model X和Model S并未参与此次降价。这是特斯拉4月以来在美国市场的第二次降价，也是特斯拉2023年以来的第6次调价。经历了多轮调价后，特斯拉Model 3后驱版在美国的价格下降近15%， Model Y后驱版的价格下降了近30%。
Sue2023-07-05
特斯拉Model 3 和 Y在日本的售价将下调
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特斯拉公司周三表示，从本月初开始，其Model3和Y电动汽车在日本的价格将下调个位数。该公司网站显示，该公司将低价Model3的所有变体的价格削减了约3%，同时将所有Model Y变体的价格降低了约4%。特斯拉表示，Model3的降价使其在日本比以前使用各种补贴购买时更便宜。
金融界2023-07-05
基金早班车|新能源继续爆发！投资港股选什么？不一样的港股"姐妹花"
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目前，特斯拉在其上海超级工厂内生产国产Model 3和Model Y，该工厂生产的汽车不仅供应国内市场，也供应国外市场。如今，该工厂是特斯拉产量最大、利润最高的工厂，估计年产能约为110万辆。欧盟将于本周宣布退出《能源宪章条约》。此前小部分成员国公开指出这一条约与国际气候目标相冲突，并为化石燃料公司提供了大规模法律索赔的途径。引用财联社消息，欧盟委员会迫切需要宣布整个27国集团从条约中撤出的决定。因为成员国们担忧，这个1998年生效的条约可能被能源公司以用来对抗各国政府，减缓绿色转型。 7月4日，伦敦证券交易所集团（LSEG）2023市场展望论坛召开，伦敦证券交易所集团数据与分析业务大中华及北亚区董事总经理陈芳表示，2023年，以ChatGPT为代表的人工智能突然崛起，人工智能加速了已有的数字化进程，并迅速改变整个金融行业。五、新发基金鹏华国证粮食产业ETF，7月3日开始募集，目前市场上唯一的粮食产业ETF，该产品跟踪的是国证粮食产业指数。指数主要成分股包括大北农、隆平高科、安井食品、盐湖股份、金龙鱼、云天化、北大荒、兴发集团、扬农化工、和邦生物，一堆种子、化肥、农药、农业机械、粮食种植相关概念公司。鹏华基金分析，当下我国农业的自主可控趋势也给粮食产业带来了良好的发展空间。粮食安全保障的核心在于提升产量，我国的转基因技术正处于高速发展阶段，同时国内粮食市场的需求总量也持续呈现增长态势，尤其是玉米消费量，已经从1994年不足1亿吨上升至2023年的3亿吨以上。因此，农业工业化扩产增效的目标迫在眉睫。在产业化推进与政策助力双轮驱动的背景下，粮食种植产业链迎来了广阔的投资机会。另外，根据最近的机构研究报告，早班车为您总结糖、棉花、棕榈油等农产品投资要点，以供参考： 1.糖：糖主产国集中在印度、泰国和巴西。厄尔尼诺往往导致东南亚地区季风雨降水偏少，造成食糖减产，但会给巴西中南部地区带来充沛的降雨，有利于单产的提升。需要关注泰国甘蔗产量下降以及厄尔尼诺对泰国甘蔗产量的影响。 2.棉花：棉花主产国是美国、印度和中国，厄尔尼诺对单产的影响，印度＞美国＞中国。厄尔尼诺会破坏印度季风降水造成干旱，造成棉花减产。需要关注印度棉花产量的变化。 3.棕榈油：棕榈油主产国为马来西亚和印度尼西亚。三季度厄尔尼诺将使得东南亚地区降水偏少，利于棕榈果的收割和运输，导致棕榈油短期增产。需要关注2024年二季度棕榈油可能出现的减产。 4.玉米和大豆：库销比处于底部向上恢复通道，供应逐渐宽松，价格趋势向下，有利于饲料企业降低成本，饲料生产相关企业有望受益。
金融界2023-07-05
特斯拉暴涨，投行底出现？
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29日以来）收盘新高。在降价以及所有Model 3 都有资格获得7500美元的全额联邦税收抵免的补贴下，特斯拉二季度的产销轻松超过市场预期。二季度，全球产量为 479,700 辆，交付量为 466,140 辆，产量和交付总量均创特斯拉历史记录。这也带动着特斯拉股价创下阶段新高。不过，在交付数据公布前，华尔街投行分析师们正纷纷看空特斯拉，下调了特斯拉的评级。摩根大通一直是特斯拉的空头，持续看空并不稀奇，但是包括高盛、巴克莱、摩根士丹利的投行分析师们也下调了特斯拉的评级。华尔街投行分析师的持平和卖出评级占比已经接近60%。摩根士丹利的分析师Adam Jonas将特斯拉的评级从“增持”下调至“持平”，认为特斯拉这次上涨已经结束，这次估值提升更多的是人工智能行情带来的溢价，但是智能驾驶和生成式人工智能是两种不同的技术，市场对特斯拉的估值提升太乐观了。不过，Adam Jonas还是将目标价从 200 美元上调到了 250 美元，毕竟现在特斯拉的股价已经远远超过200美元了。高盛的分析师Mark Delaney则是将特斯拉股票的评级从“买入”下调至“中性”。Mark Delaney认为人工智能行情炒作、特斯拉Model 3补贴、充电桩外部合作以及销量稳健等等都是特斯拉上涨的驱动力，但是涨幅已经超出了他的预期，考虑到竞争加剧和降价影响，特斯拉的毛利率下滑值得担忧。有意思的是，高盛同样将特斯拉的目标价从 185 美元提高到了 248 美元。巴克莱的分析师Dan Levy评级同样从“增持”下调至“平配”，认为近期的上涨忽略了特斯拉的基本面问题。Dan Levy同样认为特斯拉近期的上涨是由于人工智能的炒作和向其他品牌开放特斯拉超级充电桩的合作影响。尽管人工智能是特斯拉的长期机会，但是并不足以支撑特斯拉当前的估值溢价。Dan Levy认为市场对特斯拉的盈利预期过于乐观，跟高盛分析师Mark Delaney，巴克莱也在担心竞争加剧和降价会伤害特斯拉的盈利能力。在这些投行分析师的唱空下，特斯拉的股价也应声下跌，自6月21日回调了12%。不过，随后特斯拉股价再次反弹，7月3日在产销超预期的刺激下更是大涨6.9%，创下阶段新高，也是狠狠打了这些投行的“脸”。实际上，投行们所担心的竞争加剧和降价对特斯拉盈利能力的伤害也早就在市场的预期范围之内，目前市场更关注的是在这些担忧下局面的改善，销量超预期显然让市场振奋。同时，人工智能的炒作也没有结束，而且人工智能落地的时间也可能被低估，至少硬件厂商已经看到了实实在在的订单增长。这样，6月26日和27日形成的低点，就像是投行唱空后短暂形成的“投行底”，为投资者提供了绝佳的抄底机会。无独有偶，A股的“宁王”宁德时代也有这样的“投行底”。6月7日，摩根士丹利分析师将宁德时代的评级从中性下调至低配评级，认为，尽管市场已经反映了电池行业利润方面的逆风，但宁德时代在市场份额和利润率方面可能遭遇双重逆风，且风险可能增加。分析师预计电池产能依然过剩，二线电池制造商可能会采用更加激进的价格战略来抢占市场份额。研报发布后，宁德时代股价一度跌超6%，但是，后续几天，宁德时代持续反弹，更是在6月15日大涨8%。甚至整个新能源板块也在6月7日后开启了持续反弹。这同样形成了“投行底”。为什么投行研报的发布反而成了“投行底”呢？至少从这两个情况来看，投行研报的发布需要时间，而研报经过分析师的撰写、内部审核等流程到最终发布的这段时间里，分析师所考虑的要素已经相对滞后了，市场已经充分反应。研报发布的受众更多地又是广大散户，在研报发布后更容易形成恐慌，从而形成最后抛售的力量。所以，有的时候，尤其是投行在集中唱多或是唱空的时候，投行研报可以拿来作为“反指”用。从基本面上看，除了特斯拉，其他新能源车品牌的销量也在恢复，比如6月理想汽车销量32575辆，月销量突破3万辆，环比增长15%，蔚来10707，环比+74%，小鹏8620，环比15%，乘联会则是预计新能源汽车6月零售67万辆，同比+26%，环比+16%，渗透率达到36.6%。新能源车需求的恢复，也有助于竞争激烈程度的放缓，从而带动行情的好转。总的来看，投行研报可以作为参考，但是无论作为正向还是反向参考，还需要投资者的独立思考。 $特斯拉(TSLA)$
老虎证券2023-07-04
乘联会：特斯拉中国6月交付量为93,680辆
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售。 6月16日，特斯拉中国宣布，推出Model 3现车限时激励活动：6月16日（含）至30日（含）购买Model 3后轮驱动版现车，可享8000元保险补贴。此外，特斯拉中国表示，在2023年12月31日之前购买特斯拉全系车型将享受购置税全额减免优惠。乘联会综合预估6月新能源乘用车厂商批发销量74万辆，环比增长10%，同比增长30%。预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发353万辆，同比增长44%。
金融界2023-07-04

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