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特斯拉车主调查显示马斯克人气大减：希望他停止发推，远离政治

一项针对美国数千名特斯拉Model 3车主进行的最新调查显示，人们对特斯拉及其CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的看法相互矛盾。虽然大部分车主对自己的车很满意，但对马斯克本人却很不满。这项调查向5000名Model 3车主询问了一系列关于他们的汽车以及对特斯拉和马斯克的看法的问题，该调查是在2019年开始的一个类似项目之后进行的，从而有可能追踪人们的情绪随着时间的推移是如何变化的。调查中最有趣的一点是，人们对Model 3本身的看法和对特斯拉CEO的看法之间存在巨大差异。绝大多数受访者强烈同意，这款车驾驶起来很愉快，并表示它比他们以前拥有的车更可靠。大多数车主表示，他们不打算再购买汽油动力汽车，近四分之三的受访者表示，他们正在考虑下一辆车还买特斯拉，其中最受欢迎的选项是即将面市的Cybertruck。然而，与2019年的调查相比，“意见变化最大的是马斯克的支持率下降。”受访者表示，他们认为马斯克应该停止发推特，并远离政治。人们对他收购Twitter（现在更名为X）尤其警惕，大多数人认为这分散了他对特斯拉的关注。在那些决定卖掉他们的特斯拉，换一个品牌的受访者中，“不赞成马斯克”被列为最常见的原因。不出所料，民主党人对马斯克的看法最为负面，而那些在2020年投票给特朗普的人对他的看法更为积极。尽管信心有所下降，但受访者仍然普遍认为马斯克是领导特斯拉的合适人选。还有几个调查结果值得关注： 1．虽然大多数受访者表示他们正考虑下一辆车还买特斯拉，但提到的其他品牌（按受欢迎程度排序）包括Rivian、福特和现代。ID Buzz是唯一一款出现在榜单上的大众汽车。 2．由于电池退化，Model 3在行驶10万英里后的续航里程约为原始额定容量的91%。 3． Model 3的刹车和底盘被评为最可靠的部件，其次是电池和驱动系统。外观可靠性最低，油漆碎片和划痕是最常见的抱怨。最后是关于特斯拉的辅助驾驶系统的调查结果，据悉这是对特斯拉Autopilot和FSD软件的首次主要由驾驶者进行的评估。结果显示，大多数客户认为“FSD”功能物有所值，并认为特斯拉的做法是正确的。但对于它对普通司机来说是否足够可靠，人们的看法更为复杂，具体的问题包括在施工区域导航和对紧急车辆的反应。

金融界2023-07-31

特斯拉旗下Model 3、Model Y 多款型号在中国香港将于8月4日再次降价

特斯拉旗下Model 3、Model Y 多款型号在中国香港将于8月4日再次降价，是继4月15日调整售价后再次降价，部分车型的降价幅度高达11.9%。

金融界2023-07-31

大多伦多特斯拉故障！母女高温天气下被锁车中！9岁女孩被吓傻！

slene）坐进了她的2018年特斯拉Model 3，一没注意，就在汽车已经失去所有动力的情况下关上了车门。当时车外的温度是35摄氏度，车里也越来越热，她的女儿开始恐慌起来。 “她想的是，车门打不开，窗户打不开，我们怎么能从这辆车里出去呢？”辛格说。她说，她最终记起了电池没电时手动打开车门的方法，那就是拉上位于车窗控制装置下方的手动紧急门闩。 “我花了几分钟才记起紧急门锁的事，因为我的女儿当时真的很恐慌。” 如今，越来越多的加拿大人正在考虑购买电动汽车，但随着电动汽车的老化，它们的电池也必须进行更换。一旦没有及时更换电池，车内的乘客就可能会像辛格和她的女儿这样，被锁在里面。大多数电动汽车都有两块电池，一块大的供你在路上行驶，一块较小的12伏电池类似于汽油动力汽车引擎盖下的电池，用于控制收音机、电动车窗和门锁。 2022年5月，贾米尔·朱塔(Jamil Jutha)在温哥华驾驶着他的2021年特斯拉Model Y的时候，汽车突然熄火并失去了所有动力。更加惊险的是，当时汽车开始弥漫出烟雾，他不知道车里还有紧急门锁，不得不在汽车最终起火前踢破车窗逃生。通常情况下，打开特斯拉的车门需要按一个按钮，但没有电源的情况下，紧急机械门锁装置就在车窗控制装置下面。在温哥华特斯拉起火后，《消费者报告》发布了一份警告，称有手动开门功能。根据《消费者报告》，雪佛兰科尔维特、福特野马Mach-e和雷克萨斯NX都有一个这样的装置。多伦多CTV新闻联系了特斯拉公司，但没有得到回应。提倡使用电动汽车的电动汽车协会的蒂姆·巴罗斯（Tim Burrows）说，所有拥有电动汽车的人都需要检查他们的车主手册。 “它们都有一个机械装置来打开锁闩，否则就需要用电来操作。它们并不总是在显眼的地方，它们通常藏在容易拿到的东西后面，但你必须知道它们在哪里。” 辛格说，在她的家人发生了这件事之后，她想警告其他人在12伏电池失效之前更换电池，并告诉所有家庭成员紧急门锁在哪里。 “如果一个婴儿或蹒跚学步的孩子独自在车里，情况可能会更糟。”她说。如果你有一辆电动门锁的车，这可能是检查如何打开车门的好时机，以防你的车失去动力。 ref： https://toronto.ctvnews.ca/ontario-mother-daughter-briefly-locked-in-tesla-when-battery-fails-1.6495630 作者：阿靖

加国君2023-07-30

特斯拉Model Y与奥迪相撞后起火，疑似车主回应：电池被刺破5分钟烧起来，破了风挡玻璃才爬出汽车

G新能源和松下电池，特斯拉（上海）工厂Model 3和Model Y标准续航版电池均由宁德时代配套，电池类型为磷酸铁锂电池，长续航版为LG新能源配套的圆柱21700电池，而海外工厂则有松下和LG新能源提供电池。

金融界2023-07-28

特斯拉披露：在美国和中国以外的市场销售创纪录

表示，这让外界怀疑该公司是否已经达到了Model 3和Model Y的“局部最大值”（Local Maximum），这两款车型占今年上半年交付量的97%。

金融界2023-07-25

特斯拉将在马来西亚建充电网络

普及。声明称，特斯拉将在马来西亚提供Model 3和Model Y汽车，并计划在未来推出更多车型。今年3月，马来西亚政府批准了特斯拉进口其电动汽车的申请。特斯拉还将在马来西亚首都吉隆坡以南设立总部和服务中心。

金融界2023-07-21

【财报解读】特斯拉财报不及预期，马斯克建议股民长期持有

X交付19,225辆，同比增长19%；Model 3/Y交付446,915辆，同比增长83%。 212.68亿美元的汽车业务收入，按照46.6万的交付来看，平均售价（ASP）在4.56万左右，与上个月的4.47万每辆，对比略有上升，基本算是符合预期。能源业务和服务业务收入同样符合预期，能源业务收入15.09亿美元，同比上涨74%，环比下滑1%；服务及其他业务收入为21.5亿美元，同比上升47%，环比上升17%。新车研发费用增加，毛利再度下滑二季度营业利润为23.99亿美元，同比下降3%↓，环比一季度降9.9%↓，二季度营业利润率为9.6%↓，而一季度营业利润率11.4%，去年四季度为16%。二季度GAAP口径下总体毛利率为18.2%，为16个季度来最低水平↓，低于分析师预期的18.8%，而一季度整体毛利率为19.3%，去年四季度为23.8%，去年一季度为29.1%，逊于预期的21.2%。其实财报前，考虑到降价的影响，基本上市场就已经预测到这个数据会比较差，而数据后也正如大家所预料一般，COGS和相关的费用均出现了上升，不过这个数据也属于比较正常，一般电动车企即将推出新车时，由于生产相关的费用增加，都会在交付前出现毛利下滑。特斯拉将数据变差的原因归结为：1）外汇影响以及，汽车平均售价（ASP）同比下跌；2）4680电池生产爬坡的成本及其他相关费用；3）电动皮卡Cybertruck、AI及其他大项目的营业费用增加。从财报来说，这个数据不算好，但也不算差，但真正致使特斯拉财报大跌的其实还是预期。从财报后的电话会议来看，特斯拉主要给了以下几个点 1 继续维持180万辆的交付目标。预计第三季度的生产量会稍微下降，因为需要对很多工厂进行升级 2 初始阶段很难预测生产节奏，但预计今年将交付Cybertruck，明年可以产量爬坡。 3 4680电池产量增加，团队在德克萨斯州生产的电池数量已经超过了1000万，废料降低了40%，这导致了在第二季度电池方面的COGS的降低了25%。 4 后续不排除继续降价，短期内毛利率和盈利能力的变化相对于长期趋势来说真的微不足道。购买一辆新车对绝大多数人来说是一个重要的决定，因此在经济不确定时，人们通常会暂停购车，等待情况明朗。另一个因素是利率，当利率急剧上升时，特斯拉实际上必须降低汽车的价格，因为利息支出会增加，导致汽车价格的上涨。 5 ElonMusk 对特斯拉的长期价值非常有信心，认为特斯拉的市值有可能增长5倍或10倍。但这个过程中会有各种考验和挑战，而市场情绪也会不断变化。买入并持有股票是一个正确的投资建议。Elon Musk认为最好的投资策略是选择一家你喜欢的公司，相信他们将继续生产出优质的产品和服务。购买他们的股票并坚定持有。建议股民效仿巴菲特“当市场恐慌时就买入，当市场过于狂热时就卖出”。

老虎证券2023-07-20

需求担忧缓解后特斯拉的毛利率成为关注重点

更新将带来更多增长空间，比如传闻已久的Model 3 “Highland”版本，而且特斯拉在中型汽车市场的整体份额较小。财报电话会关注重点展望财报后电话会议，投资者和分析师将等待听到有关Cybertruck生产的更多信息，以及是否仍计划在第三季度末进行首次交付。另外，还需要关注有关产品更新的新信息。同样备受关注的，还有特斯拉在印度和法国等国家的扩张计划，该公司最近与当地政府进行了讨论。此外，外媒本周报道称，特斯拉正寻求将其柏林超级工厂的占地面积扩大一倍。

金融界2023-07-20

从新兴产业发展角度来看AI产业投资价值

种争议和质疑。2017年，特斯拉推出了Model 3，同时实现了大规模生产和普及化，其总销量于2018年10月突破10万辆大关。从2019年底开始，我国新能车的渗透率出现快速的上涨，从2019年的6%左右，上涨到2022年底的32%。从2019年底到2021年11月，新能车指数涨了2.4倍，龙头公司宁德时代期间上涨了630%。同样的在上涨过程中我们也可以看到期间有一些回调，期间两次比较大的回调，回调时间大约1~2个月，回调幅度大概是15%~30%，比如说2020年2月到3月，回调一个月，幅度31%。2021年1月到3月，回调1个半月，回调幅度16%。（数据来源：wind）第三，再来研究光伏行业的情况。对于新能车或消费电子来说，渗透率和股价涨跌的相关性非常强，基本是同步上涨的。但我们可以发现，光伏指数的上涨领先于渗透率的快速提升。光伏新增装机快速增长的时间跨度是从2021年2月到2022年2月，对应数据从20%增长到46%，但是股价从2020年3月就开始上涨了。2020年3月到2021年8月期间，光伏指数（中证光伏产业指数）涨了2.6倍。这个时间段相较渗透率的快速提升区间要早半年左右。同样，在指数上涨的过程中也存在一些回调，比如2020年的2月到3月回调一个多月，幅度达22%；2021年2-3月份回调22%左右，时间跨度约一个月。复盘了上述3个产业之后，我们看可以总结出以下几点结论：第一，渗透率指标在新兴产业中的投资的作用比较明显。新兴产业在渗透率快速上升阶段的投资回报率非常丰厚。但要注意的是，上涨的过程往往不是一蹴而就的，存在一定回调，幅度大约20%~30，回调时间大约是1~2个月。第二，不同行业的渗透率、驱动因素和天花板差异较大。其中，智能手机的渗透率天花板是最高的，几乎可以达到100%。但新能车和光伏行业受限于一些基础设施配套，比如充电桩、光伏消纳等，导致其天花板相对较低。这也是为什么今年以来，新能车和光伏下调较多的一个非常重要的原因，这也导致市场对渗透率的提升有所担忧。第三，市场行为是在不断的进化的。如果从时间顺序来看，智能手机是这三个中发展最早的新兴产业，其次是新能车，最后是光伏。通过对他们三者复盘的横向对比，可以看出市场渗透率快速增长所需要的时间越来越短。智能手机快速增长的时间大约有4年，新能车大约2年，光伏则只有1.5年。此外，从时间线角度纵向分析可以发现，智能手机和新能车的渗透率发展基本和股价变化同步，但是光伏市场则出现明显领先，这是因为有一定炒预期的行为存在。三、如何看待当前AI的投资价值在总结了上述规律之后，我们来类比分析AI产业的运行情况。该行业目前可能处于新兴产业发展的第二阶段初期。等二个阶段主要依赖于产品本身，且一个重要的衡量指标是渗透率。那么对于AI行业来说，选什么指标来度量其渗透率会比较合适呢？我们总结了三个值得参考的渗透率指标。第一个是AI产业规模占国内生产总值的比例。根据中国通信院的数据，在2022年底，我国人工智能核心产业规模达5080亿元，在国内生产总值中所占比例约0.4%，处于非常低的位置。而根据PWC的预测，2030年人工智能产业占国内生产总值的比例大约达到26.1%。第二个方法是沿用AIGC的渗透率，即用AI生产的内容，包括网文、图片、音频、视频等占原本这个市场的比例。根据头豹研究院的测算，2021年底AIGC的渗透率还不到1%，规模也只有10亿元左右。预计未来5年中，文本和图像领域由AI参与完成的比例能够达到25%。预计到2026年，市场的规模能达到700亿，年化增速超过100%。第三个是AI技能的渗透率，即我们每个人使用AI的比例。斯坦福人工智能指数的相关报告中统计了领英会员在简历中提及AI使用的比率，根据2015~2021年的数据，其中中国用户的使用比例大概是1.56%。该指标相对前两个指标来说，数据更好跟踪，相关统计更多，且第三个指标是我们日常生活中比较直观能感受到的，比如目前我们周围使用AI的人数相对还是比较少的。综合上述三个指标来看，在2021到2022年，AI行业的渗透率都很低，不到2%，未来还有很大的发展空间。探讨完渗透率的选取之后，我们可以思考一下AI行业渗透率提升的本质。其实归根结底，AI行业渗透率提升的本质是降本增效。以ChatGPT为代表的AI人工智能的出现，标志着人类生产效率出现了第二次脑力效率的飞跃。下图中展示的就是人类各种生产效率提升的历史过程。此外，随着多模态和场景的发展，AI逐渐融入千行百业之中。例如，医疗场景、零售、工业、银行和投资领域以及自动驾驶领域等。最近智能汽车、人形机器人等概念也比较热门，我们可以看到越来多的行业应用正在不断涌现。而这也是AI渗透率提升的一个非常重要的原因。（参考资料：甲子光年智库）四、AI行业后市展望站在当前时点，我们来探讨一下对于AI后市的观点和看法。当下，AI行业可能属于新兴产业发展的第二阶段，这个阶段是投资回报率最高的阶段之一，市场所给的估值也会较高。从渗透率角度来看，当前AI行业的渗透率还处于很低的位置，2022年底，我国人工智能核心产业规模在国内生产总值中所占比例约0.4%，而根据PWC的预测，2030年人工智能产业占国内生产总值的比例大约达到26.1%。未来发展空间巨大。此外，对于AI板块近期的回调，我们认为这是非常正常的现象。从历史上的几个新兴产业来看，在上涨的过程中总会有相应的回调。AI板块在4月上旬大约回调一个半月，幅度约20%；6月下旬以来的回调，幅度约15%，时间尚未到一个月。下图是AI指数和新能车指数的叠加走势图，可以发现这两个产业的走势非常相近。新能源车在2019年之前也经历了一波大跌，此后才开启了一波放量。而AI在2020年10月份之前也经历了一波非常大的下杀，随后则逐步进入了估值修复及上涨的过程。（数据来源：wind）在渗透率提升的大逻辑下，AI从产业有可能会复制新能车产业的发展路径。我们非常看好AI行业的长期投资价值，近期的回调反而给投资者提供了很好的布局机会。平安AI人工智能ETF（512930）是业内首只人工智能主题ETF，紧密跟踪中证人工智能主题指数，成立于2019年，管理费率0.15%，是同类产品中费率最低的。中证人工智能主题指数是一个更侧重于AI产业链上中游的指数，目前中小市值成分股偏多，市场弹性大，未来业绩预期向好。欢迎大家关注！风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-19

美国对特斯拉致命车祸展开新的特别调查

故调查，该事故涉及一辆2018款特斯拉Model 3，该事故涉嫌使用了驾驶员辅助系统。

金融界2023-07-18

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