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涨疯了！马斯克神助攻
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的产能计划，把公司拉出规模炼狱，成就了Model 3/Y向全世界输出的壮举。特斯拉股价在2021年曾经达到414美元的历史高位，但随后一年时间，又暴跌75%，最低触及101美元。之后有成功翻倍、翻两倍，再之后又腰斩。过去几年，特斯拉留给投资者的，似乎只有跌宕起伏、惊险刺激。不过，从操作的角度，大跌之后的特斯拉，总会给人惊喜。但从短线的角度，影响股价的因素—FSD甚至Robotaxi落地的不确定性还是有很多。大家不妨变个思路，即使不关注特斯拉FSD，也可以关注一下自动驾驶产业链。在这个电动车下半场的竞争高地，很可能会产生更新更大的机会。现在，这个下半场已经打响，国外的FSD，国内的华为、小鹏等，都已经下场厮杀。谁能跑出不确定，但自动驾驶产业链那些有卖铲子逻辑的公司，或许会成为最大的赢家。
格隆汇2024-04-29
祸不单行？特斯拉又遭调查，前高管减持套现1.8亿美元
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的股份减持原因，目前尚未公开。特斯拉Model 3高性能版本在美涨价1000美元 4月27日，特斯拉美国官网显示，Model 3高性能版本价格从52990美元上调至53990美元（约39.2万元人民币），涨价1000美元。值得注意的是，日前特斯拉刚刚掀起一轮降价风潮呢！ 4月21日，特斯拉中国官网全面下调了旗下多款车型的售价，啥 Model Y、Model Y 长续航版、Model Y 高性能版，还有 Model S、Model S PLAID 版、Model X 和 Model X PLAID 版啥的，降幅从几千到几万人民币不等。紧接着，特斯拉在美国地区的 Model Y、Model S、Model X 全系车型也降价 2000 美元。 4月24日，特斯拉又进一步宣布在日本市场把 Model 3 和 Model Y 的价格降低咯，降幅是30万日元。
格隆汇2024-04-27
特斯拉突然涨价，一周前刚刚全系降价！公司面临多重挑战
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特斯拉涨价！据特斯拉美国官网显示，将Model 3高性能版本价格从52990美元上调至53990美元。 4月23日，特斯拉美国官网发布了新款紧凑型轿车Model 3高性能版，定价为52990美元，然而仅过一天，这款车型的价格便上调至53990美元。新车在性能上表现出色，包括拥有623公里CLTC预估续航里程、3.1秒百公里加速能力、最高车速可达261公里/小时，以及一系列专属设计和高性能配置，例如性能外观、运动座椅、连续可变阻尼减振器、19英寸曲速轮毂以及赛道模式V3等。而就在近期特斯拉刚刚掀起一轮降价风潮。4月21日，特斯拉中国官网全面下调了旗下多款车型售价，包括Model Y、Model Y长续航版、Model Y高性能版以及Model S、Model S PLAID版、Model X和Model X PLAID版等，降幅从几千至几万元人民币不等。紧接着，特斯拉在美国地区的Model Y、Model S、Model X全系车型也降价2000美元。 4月24日，特斯拉进一步宣布在日本市场降低Model 3和Model Y的价格，降幅为30万日元。此外，特斯拉还在美国和加拿大市场降低了全自动驾驶（FSD）套餐的价格，其中美国市场FSD套餐价格从1.2万美元降至8000美元，加拿大市场则从1.6万加元下调至1.1万加元。 Facebook联合创始人达斯汀·莫斯科维茨(Dustin Moskowitz)本周在社交媒体上撰文，指责特斯拉进行“大规模欺诈”，并声称“最终有人会进监狱”。莫斯科维茨将特斯拉比作2001年因会计欺诈案破产的安然，声称特斯拉通过FSD技术、续航里程以及“多次证券欺诈”，对消费者构成了欺诈。马斯克在X上回应了莫斯科维茨的言论，以讽刺的口吻写道：“我想向达斯汀·莫斯科维茨道歉，我称他为‘智障’，那是错误的。我想说的是，他是一个自负的白痴，他的脑袋长在屁股上，他在法律上是盲人。我祝他一切顺利，希望有一天我们能成为朋友。”在另一条帖子中，马斯克说：“达斯汀才是该进监狱的人，因为他假扮聪明人。” 另一方面，特斯拉在法律纠纷方面也受到关注。4月25日，特斯拉公司律师约翰·里德在一份提交至特拉华州大法官法庭的文件中表示，特斯拉投资者理查德·托尔内塔对于公司迁册至得克萨斯州以及恢复马斯克薪酬方案的相关警告是错误的。同时，美国国家公路交通安全管理局当地时间4月26日对特斯拉于去年12月召回逾200万辆汽车并安装新的Autopilot安全措施的有效性展开了调查，起因是在召回并完成软件更新后，仍有涉及Autopilot系统的碰撞事故发生，令监管部门产生了初步的安全疑虑。在业绩方面，海通国际和中金公司相继发布报告指出，特斯拉2024年第一季度业绩未能达到市场预期，营收同比下滑9%至164.6亿美元，营业利润及净利润分别下降5.92个百分点和48%，自由现金流也为负值。尽管面临交付压力和平均售价下降等问题，特斯拉在业绩发布会上重申了对2025年推出低成本新车型的期待，并有望通过降价策略和成本控制来稳定毛利率。两家机构虽下调了特斯拉未来几年的盈利预测及目标股价，但基于特斯拉在新能源汽车领域的领先地位，依旧给予了“优于大市”或“跑赢行业”的评级。
金融界2024-04-27
特斯拉美国官网将Model 3高性能版本价格上调
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特斯拉美国官网将Model 3高性能版本价格从52990美元上调至53990美元。
金融界2024-04-27
特斯拉“0首付”买车！智能网联汽车ETF(159872)上涨2.58%
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4月24日，“特斯拉”官方发布消息称，Model 3和Model Y推出“0首付”活动，下订Model 3指定版本现车可以享受“0首付”+“优惠利率”，下订Model Y指定版本现车可以享受限时“0首付”或“限时0息”。此外，小米集团CEO雷军在2024北京车展上表示，小米汽车正全力扩充产能。预计5月底开始交付Pro版，6月的月交付超过1万台。信达证券认为，小米SU7各个车型兼具性价比与高性能配置贴合多类用户需求，且智能化、车机生态具有比较优势，结合产能爬坡情况，预计24年小米汽车交付有望达到10万台左右。小米汽车交付有望逐渐放量，相关零部件供应商有望充分受益。智能网联汽车ETF(159872)，场外联接(A类：021080；C类：021081)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-26
“0首付”买车！特斯拉慌了？
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大招：不仅可以“0首付”买车，且全新的Model 3高性能版也正式登陆特斯拉中国官网。 4月24日，“特斯拉”官方发布消息称，Model 3和Model Y推出“0首付”活动，下订Model 3指定版本现车可以享受“0首付”+“优惠利率”，下订Model Y指定版本现车可以享受限时“0首付”或“限时0息”。这让人不得不产生一个疑问：特斯拉是慌了吗？资料来源：特斯拉官方当前国内新能源汽车行业的竞争确实非常激烈。此前，有不少人认为本轮特斯拉、理想、小鹏的降价或将开启整个行业的新一轮价格战。除了降价，也有车企是通过增配减价、车电分离、弹性金融方案等多种方式来吸引消费者。从财报数据来看，行业竞争也有所体现。特斯拉最新财报显示，2024年一季度特斯拉实现营业收入213亿美元，同比下降9%，这是特斯拉近四年来首次季度营收下滑，一季度特斯拉净利润为11.29亿美元，同比下滑55%。从汽车销量来看，2024年一季度特斯拉交付新车38.68万辆，同比下滑8.5%，其中Model 3和Model Y一共37万辆，其他产品1.7万辆。从中国市场来看，2024年一季度特斯拉中国销量降至仅有13.3万辆，同比下滑同样明显。而小米SU7销量持续超预期、北京国际车展开幕众多车型亮相、华为超充联盟成立等一系列行业消息发布下，就行业来说，后续有望维持高景气，不过对车企来说，情况或许就比较艰难了。未来，新能源汽车市场的竞争将更加激烈。随着新技术的应用和市场规模的扩大，头部企业将通过规模化生产实现成本的进一步降低，行业集中度或将进一步提升。因此，在此背景下，新能源板块投资还是得关注龙头。选择上来说，相关产品电池ETF（561910）以及招商中证电池主题ETF联接基金（A类：016019，C类：016020），该ETF跟踪的是中证电池主题指数，从成份上来看，指数涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的，其中超5成权重为新能源车概念。来源：长线钓大鱼以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-26
隔夜美股全复盘(4.25)| 三大股指持续震荡，特斯拉绩后大涨12%，意外宣布力推平价车型助推股价上升；Meta盘后一度跌逾18%，Q2营收指引逊于预期
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；特斯拉中国推出0首付活动，适用车型为Model 3/Y；特斯拉将在日本市场下调Model 3和Model Y的价格，降幅为30万日元；美光跌 0.6%。 IBM涨1.05%，HCP涨7.75%，据知情人士透露，IBM即将达成收购云软件提供商HashiCorp的交易。UMC涨1.32%，联电Q1净利润大跌35.4%，预警汽车和工业芯片需求依然疲软。V涨0.33%，Visa Q2业绩超预期，消费者支出保持相对稳定。 03 每日焦点 1、OpenAI：接收英伟达交付的全球首块DGX H200产品 4.25 据OpenAI总裁兼联合创始人Greg Brockman透露，英伟达向该公司交付全球范围内第一块DGX H200，英伟达CEO黄仁勋称“将推进AI、计算、以及文明”。 4.25 SK海力士24Q1销售额12.43万亿韩元（vs 12.11），运营利润2.89万亿韩元（vs 1.8）毛利率为39%；预计二季度DRAM B/G季环比增幅将处于10%-20%区间的中部，NAND B/G环比持平。存储市场正进入全面复苏周期。传统DRAM市场将在24H2复苏。将增加HBM3E的供应量和客户基础。 2、SK海力士计划投资146亿美元扩大芯片产能以满足人工智能开发需求 4.24 SK海力士计划斥资约20万亿韩元（146亿美元）在韩国构建新的存储芯片产能，进行重大的产能升级，以满足快速增长的人工智能开发需求。这家韩国公司将初步拨出5.3万亿韩元(约38.6亿美元)，于4月底左右开始在韩国忠清北道的清州建造M15X晶圆厂，计划在2025年11月完工。根据声明，SK海力士将长期逐步发展该设施，总投资将超过20万亿韩元。另外，SK海力士还计划按照当初制定的计划，向韩国龙仁半导体产业园区投资120万亿韩元左右。此前不久SK海力士宣布计划投资约40亿美元，在美国印第安纳州西拉斐特建立大型的芯片先进封装工厂，力争扩张HBM存储产能以满足英伟达庞大需求，预计该先进封装厂将于2028年开始运营并初步投产。 SK海力士将于周四发布季度业绩，目前正在忙于供应一种专为人工智能量身定制的高带宽内存(HBM)芯片。该芯片能与英伟达供应的加速器形成良好配合，而SK海力士在此方面已经领先三星电子。 3、Meta盘后一度重挫逾18%，营收指引让华尔街失望 4.25 Meta上调了今年的支出预期，但其对第二季度营收的预期低于华尔街的预估，市场质疑Meta对未来科技的押注能否最终为投资者带来回报。Meta报告称，第一季度营收为365亿美元，同比增长超过27%，这是一个小惊喜。然而，Meta预计第二季度销售额为365-390亿美元。中值377.5亿美元，代表18%的年度增长，低于分析师的平均估计383亿美元。公司不再报告每日活跃用户和每月活跃用户。现在它提供了一个称为“家庭每日活跃人数”的数字。2024年3月，这一数字为32.4亿，比去年同期增长了7%。 Meta表示，由于“我们继续加快基础设施投资以支持我们的AI路线图”，2024年的资本支出将为350-400亿美元，高于之前的300-370亿美元的预测。 4、首批三只香港比特币ETF、以太币ETF费率出炉 4.24 华夏基金 (香港)、博时基金(国际)、嘉实国际旗下比特币ETF、以太币ETF今日在港获批，三家产品费率也同步披露。其中，嘉实国际旗下产品收取0.3%管理费率，持有6个月内减免管理费；博时基金（国际）旗下产品收取0.6%管理费，发行后4个月内减免管理费；华夏基金（香港）旗下产品则持有收取0.99%管理费。 5、郭明錤称苹果已削减2024年头显出货量至40-45万台 4.24 天风国际证券分析师郭明錤认为由于需求降幅“严重超出预期”，苹果已经削减了Vision Pro头显的出货量。郭明錤表示，苹果已下修2024年VisionPro出货量至40–45万台。苹果在非美国市场发售VisionPro头显前便砍单，代表美国市场需求急剧下滑超过预期，让苹果更保守看待非美国市场需求。苹果正在重新审视与调整头显发展蓝图，因此可能不会在2025年推出VisionPro头显继任或者衍生机型，苹果目前预期2025年VisionPro出货量可能会同比下滑。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）20:30 美国至4月20日当周初请失业金人数（2）20:30 美国第一季度实际GDP年化季率初值（3）20:30 美国第一季度实际个人消费支出季率初值（4）20:30 美国第一季度核心PCE物价指数年化季率初值（5）22:00 美国3月成屋签约销售指数月率
格隆汇2024-04-25
美股异动丨特斯拉收涨超12%，马斯克指2024年电动车交付量会高于去年
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同比下滑55%。但与此同时，特斯拉发布Model 3高性能版，售价33.59万元，预计第三季度开始交付。特斯拉还宣布，面向Model 3和Model Y指定版本现车再推一项购车福利：“0首付”。马斯克在财报电话会上透露，特斯拉将继续更新车辆阵容，加速新车型推出，一些原定于2025年下半年的投产计划，或许将会提前至2025年初甚至2024年末，包括更便宜的车型。新车型将利用下一代平台和当前平台技术，将能够使用目前车型的生产线。他还表示，2024年电动车交付量会高于去年，储能业务的增速会高于电动车业务。
金融界2024-04-25
殃及国内应届生！特斯拉全球大裁员轰轰烈烈
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拉中国宣布，推出0首付活动，适用车型为Model 3和Model Y。同时，特斯拉已经在美国、中国、日本下调了售价。回顾来看，特斯拉和手机巨头苹果的发展历程颇为相似，两者一开始都是行业领军者，不过随着中国企业的崛起，行业竞争加剧，产品销量均出现困境。展望未来，特斯拉的增长点主要在于3点：更为低廉的新车型、全自动驾驶(FSD)功能和Robotaxi，以及人形机器人Optimus。至于能不能解决投资者的担忧，就看特斯拉能否在这三个方向上做出成就。
格隆汇2024-04-24
特斯拉2024年Q1业绩电话会分析师问答
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调整？这些像新型号吗？我们应该如何在 Model 3 Highland 更新的背景下思考它们，这些模型相对于此会是什么样子？由于时间紧迫，Model 3 Highland 需要大量工作和设备重组。也许你可以帮助把这一切放在上下文中。马斯克我想我们已经说过，我们在这方面。那么你的后续行动是什么？托尼·萨科纳吉这对你来说更个人化，因为你现在正在领导许多重要的公司。也许你可以谈谈你的兴趣所在，以及你是否希望在未来三年内减少与特斯拉的接触？马斯克特斯拉占据了我大部分的工作时间，我一周几乎每天都在工作。我很少利用周日下午的时间。所以我要确保特斯拉非常繁荣。就像它很繁荣一样，而且未来也会如此。亚当乔纳斯您和您的团队预计 2024 年的销量增长率将明显低于 2023 年。但是您的团队对增长超过 0% 的信心程度如何？或者换句话说，该声明是否为销售额同比下降留下了空间？马斯克不，我认为今年我们的销售额会比去年更高。亚当乔纳斯关于未来的产品。如果你已经确定了执行力，假设你在下一代更便宜的车辆上确定了执行力，更激进的千兆铸件，我不想说一件，但更接近一件，结构包，未装箱，300英里范围，25,000 美元的价格点，抛开机器人出租车，这些功能是您独有的。您最好的中国竞争对手需要多长时间才能复制您几年后可以提供的更便宜、更好的汽车？你最好的中国竞争对手需要多长时间才能复制这一点？马斯克我的意思是，我不知道我们的竞争对手能做什么，但我们做得比他们相对更好。如果你看看我们的竞争对手在中国的销售额下降与我们的销售额下降相比，我们的下降幅度小于他们。所以我们做得很好。但我认为凯茜·伍德说得最好，实际上，我们应该被视为一家人工智能或机器人公司。如果你像对待一家汽车公司一样重视特斯拉，那么你就必须——从根本上说，这只是一个错误的框架，而且它终将成为现实。如果你问了错误的问题，那么正确的答案是不可能的。所以我的意思是，如果有人不相信特斯拉会解决自动驾驶问题，我认为他们不应该成为该公司的投资者。就像，那就是——但我们会的，而且我们确实会这样做。然后你的汽车可以从每周使用 10 小时，比如每天 1.5 小时，增加到大概 50%，但成本是一样的。瓦伊巴夫·塔内贾我认为这是要记住的关键事情，对吧，特别是如果你看看 FSD Supervised，如果你不相信自主权，这应该会让你回顾一下这即将到来。事实上，情况正在一天天好起来。马斯克如果您还没有尝试过 FSD 12.3，就像我说的那样，12.4 会明显更好，12.5 甚至会更好。我们对这些事情有可见性。那你就真的不明白是怎么回事了。瓦伊巴夫·塔内贾这就是为什么我们不能仅仅将其视为一家汽车公司，因为汽车公司就只有一辆汽车。但在这里，我们不仅仅是一家汽车公司，因为汽车可以实现自动驾驶。就像我说的，它正在发生。阿肖克·埃鲁斯瓦米这一切除了特斯拉之外——整个人工智能社区就像在增长一样，在迅速进步。马斯克我们正在将真正的汽车放入汽车中。所以有点 - 我们就像，好吧，有点像告诉我们您正在制造的未来马车。我想，好吧，实际上，它不需要一匹马，这就是重点。这就是重点。亚历克斯·波特这篇论文完全取决于人工智能、人工智能的未来、全自动驾驶神经网络训练，所有这些。在这种情况下，埃隆，你谈到了你希望获得公司 25% 投票控制权的愿望。我完全理解为什么会这样。所以我不一定要问这个。我问你是否已经想出任何机制来确保你获得这种程度的投票控制权。因为如果不这样做，那么论文的核心部分可能会面临风险。那么您可能对此主题有任何其他评论。马斯克我想不管特斯拉怎么样，即使明天我被外星人绑架了，特斯拉也会解决自动驾驶问题，也许会慢一点，但至少会解决车辆的自动驾驶问题。我不知道它是否会在擎天柱或未来产品方面获胜，但即使我在汽车领域消失，特斯拉也有足够的动力来解决自动驾驶问题。是的，除此之外，我们未来还可以做很多事情。对于擎天柱，我会更加沉默，如果我们有一个超级感知的人形机器人，可以在室内跟随你并且你可以逃脱，我们正在谈论终结者级别的风险。是的，我会感到不舒服。如果对其部署方式没有某种有意义的影响。如果股东有机会批准或重新批准这种竞争，因为我不能这么说。这是事实。他们有机会。是的，我们拭目以待。如果公司产生大量正现金流，我们显然可以回购股票。亚历克斯·波特这实际上都是非常有用的背景。谢谢。也许还有最后一个问题，我会转达的。运营支出减少，感谢您量化那里的影响。我还对可能对这些裁员的影响进行更定性的讨论感兴趣。由于与这些人分道扬镳，你可能会牺牲哪些类型的活动？瓦伊巴夫·塔内贾正如我们所说，我们已经全面裁员。随着公司的不断发展，会出现一定程度的裁员。在某些领域会出现一些重复的工作。所以你需要回去看看所有这些口袋在哪里，把它们扔掉。所以我们基本上正在经历这样的练习，我们就像，嘿，我们如何让这家公司适应下一阶段的增长。思考这个问题的方式是，任何生长的树都需要修剪。这是我们经历的修剪练习。最终，我们将变得更强大、更有弹性来应对未来，因为未来确实是光明的。正如我在开场白中所说，我们只需要度过这段时期并到达目标即可。马斯克我们不会放弃任何据我所知的重要事情。所以从2019年到现在我们经历了很长一段繁荣时期。因此，如果一家公司每年在组织上出现 5% 的错误，那么累计就会造成 25%、30% 的低效率。我们一路上做了一些修正。但现在是重组公司以实现下一阶段增长的时候了，你真的需要重组它，就像人类一样，当我们从一个细胞和一种受精卵、胚泡开始时，你开始长出胳膊和腿，短暂地，你有尾巴。亚历克斯·波特但你却把尾巴甩掉了。马斯克希望你能把尾巴甩掉。然后你就是婴儿，基本上，你必须成为有机体——公司有点像生物的生长。如果你不针对不同的增长阶段对其进行重组，它就会失败。如果你是 10 个单元、100 个单元、100 万个单元、10 亿个单元、1 万亿个单元，那么你就不可能拥有相同的组织结构。人类大约有 35 万亿个细胞，感觉起来不像一个人。但你基本上是一个行走的细胞群落，大约有 35 万亿个，具体取决于你的体重，细菌数量大约是这个数字的三倍。所以无论如何，你必须重组公司以实现新的增长阶段，否则将无法实现这一增长。马克·德莱尼该公司此前曾在早期阶段描述过潜在的 FSD 许可讨论，但一些 OEM 厂商并不真正相信这一点。您能否详细说明一下您今天提到的授权业务机会进展到了什么程度？在您看来，为了成功达成许可协议，特斯拉需要在产品里程碑方面利用该技术实现什么目标？马斯克只需要明显地表明我们的方法是正确的方法。我认为是的。我想我们现在已经有了 12.3，如果你只是让汽车载着你到处走走的话；显然，我们的解决方案配备相对低成本的推理计算机和标准摄像头就可以实现自动驾驶。没有激光雷达，没有雷达，没有超声波什么都没有。瓦伊巴夫·塔内贾汽车制造商无需进行繁重的集成工作。马斯克这实际上只是让他们使用相同的相机和推理计算机并许可我们的软件的情况。但一旦很明显，如果你的车里没有这个，就没人想要你的车了。这是一辆智能汽车。我还记得，当诺基亚还是王者之时，是的，压倒性的。他们当然推出了一款基本上是功能有限的智能手机。然后是iPhone和Android，人们仍然不明白所有的手机都会这样。不会有任何翻盖手机。如果会有一个利基产品。拉尔斯·莫拉维或者家庭电话。马斯克是的，甚至不完全是。您最后一次看到家庭电话是什么时候？拉尔斯·莫拉维不知道在酒店，有时在酒店。马斯克酒店都有。是的。所以人们不明白所有的汽车都需要是智能汽车，否则你不会卖掉，或者汽车不会 - 没有人会买它。一旦这一点变得显而易见，我认为许可就不再是可选的。马克·德莱尼它成为一种生存方法？马斯克绝对是这样。获得许可，否则没有人会买你的车。瓦伊巴夫·塔内贾我要补充的另一件事是在我们与其中一些原始设备制造商进行的对话中，我只想指出他们在产品生命周期中花费了大量时间。马斯克是的。瓦伊巴夫·塔内贾他们谈论的是几年后才能将其放入他们的产品中。我们可能会比这更早达成许可协议，但这需要一段时间。这就是我们和他们最大的区别吧？马斯克实际上现在签署的协议将导致它在汽车上使用可能三年。瓦伊巴夫·塔内贾那就早了。马斯克基本上就像闪电一样。拉尔斯·莫拉维这就是急切的[ph] OEM。马斯克如果我们真的签署协议，我不会感到惊讶。我认为我们今年很有可能签署一项协议，也许不止一项。但是，是的，它可能需要三年的时间才能与汽车集成。即使您所需要的只是相机和我们的推理计算机。所以只是谈论一个巨大的设计改变。瓦伊巴夫·塔内贾再次澄清一下，这不是我们必须做的工作。这是他们必须做的工作，这需要时间。马斯克是的。马克·德莱尼我的后续行动是更好地了解特斯拉未来的定价方法。此前，该公司曾表示，随着汽车价格的降低，降价正在推动需求增量，特别是对于能够获得 IRA 积分和特斯拉提供的一些租赁优惠的车辆。您仍然认为从现在开始对现有产品进行有意义的增量降价有意义吗？公司能否从现在开始大幅降低价格，并在当前产品组合的基础上每年保持正的自由现金流？马斯克我认为我们可以实现有意义的正自由现金流。拉尔斯·莫拉维我认为 Vaibhav 在他的开场白中说过，就像我们降低成本的努力一样，我们基本上是在抵消降价，就像我们试图将其返还给客户一样。马斯克就像任何一家公司一样，如果你以优惠的价格出售优质的产品——如果你以优惠的价格提供优质的产品，那么销量将会非常好。任何地区都是如此。因此，随着时间的推移，我们确实需要不断确保我们的产品价格实惠。而且，这个价格是人们可以承受的。所以事实并非如此——你必须解决物有所值和基本的负担能力问题。基本的负担能力问题有时会被忽视。如果某人年收入数十万美元，他们不会从基本的负担能力角度考虑汽车。但绝大多数人都是靠工资过活。因此，如果每月租赁再融资成本为 10 美元，无论哪种方式，实际上都会产生影响。所以不断提高承受能力、不断定价很重要。拉尔斯·莫拉维更容易接近。马斯克让价格更实惠，物有所值，并随着时间的推移不断改进。拉尔斯·莫拉维但也让踢球成为人们想要购买的成本。马斯克这将是一款很棒的产品，而且价格也很实惠。优质产品、高价格的标准不断提高。所以就像——你不能只是一成不变。你必须不断改进汽车，提高价格，同时提高生产成本，这就是我们正在做的事情。瓦伊巴夫·塔内贾就像我在开场白中所说的那样，就像修改后的那样 – 更新后的 Model 3 是一辆很棒的汽车。我认为人们甚至没有完全理解已经付出的大量工程努力，拉尔斯和团队实际上已经发布了视频来解释这辆车有多大的不同。我的意思是它看起来和感觉都不一样。不仅看起来不同，感觉也不同。我们为其增添了很多价值，但您可以以每月 299 美元的低价格租赁它。身份不明的分析师您能否帮助我们了解在其他地区推出 FSD 的一些时机，包括澄清一下您最近对中国的评论？马斯克我们有很多我们目前不销售汽车的市场，但我们应该在这些市场上销售汽车。我们会看到这种情况的加速。身份不明的分析师 FSD 新市场？马斯克是的。因此，考虑一下基于端到端神经网络的自主性，就像人类一样，它实际上在几乎任何市场中都可以很好地运行，无需修改。因此，我们计划在监管机构的批准下，将其作为受监管的自治系统发布到任何我们可以获得监管机构批准的市场，我们认为其中包括中国。所以是的，就像人类一样，你可以在国外租一辆车，而且你可以开得很好。显然，如果你住在那个国家，你会开得更好。因此，我们将通过针对特定国家/地区的培训来提高汽车在这些其他国家/地区的驾驶性能。但它几乎可以在任何地方驾驶得很好。瓦伊巴夫·塔内贾驾驶的基础知识在任何地方基本上都是一样的，就像汽车是汽车、红绿灯、道路是道路一样。是的。马斯克它明白，无论道路规则如何，它都不应该撞到东西。瓦伊巴夫·塔内贾确切地。您需要遵守一些道路规则。在中国，你不应该越过实线来变道。在美国，我认为这是一个建议。在中国，如果你这样做，你会被处以重罚。我们必须采取更多行动，但大多是较小的减少。它不像整个变化或类型或其他东西。马斯克是的。身份不明的分析师我很好奇您是否认为您在整个发布过程中提到的供应限制影响了结果，也许您可以帮助我们量化这一点？这就是您对 2024 年销量增长充满信心的原因吗？瓦伊巴夫·塔内贾我想我们在开场白中确实谈到了这一点。第一季度发生了很多不同的事情。季节性是一个很大的因素，来自宏观经济环境的持续压力。我们的工厂遭到袭击。我们遭遇了红海攻击，我们正在提升 Model 3，我们正在提升 Cybertruck。所有这些事情都在发生。我的意思是，这几乎感觉像是在有限时期内所有这些活动的高潮。这让我们有信心，嘿，我们预计这些事情不会再次发生。马斯克我们认为第二季度会好很多。如果你的汽车停在船上，它们显然无法交付给人们。如果某个市场对 Model 3 和 Model Y 有超额需求，但你那里却没有。这是一个极其复杂的物流情况。所以我还要说的是——我们确实使销售流程变得过于复杂，而我们在过去一周左右已经大大简化了销售流程。因此，购买特斯拉变得太复杂了，而你应该在一分钟内就能买到这辆车。所以我们回到你可以在一分钟内从相当复杂的界面购买特斯拉。科林·拉什鉴于特斯拉真正追求成为物理世界人工智能领域的领导者，在您对分布式推理的评论中，您能谈谈除了目前车辆中发生的情况之外，这种方法还可以解锁什么吗？马斯克你想说点什么吗？阿肖克·埃鲁斯瓦米就像 Elon 提到的那样，即使它是一辆完整的机器人出租车，它也可能每周使用 150 小时。马斯克我的猜测是一周中三分之一的时间。阿肖克·埃鲁斯瓦米可能或多或少，但是在那个世界里肯定还会有一些时间用于充电、清洁和维护，你可以做很多其他的工作量，即使现在我们看到，例如，这些LLM公司有这些就像批处理工作负载，它们发送一堆文档，并通过相当大的神经网络运行，并需要大量计算来分块处理这些工作负载。现在我们已经为这些汽车的计算付费了，明智的做法是使用它们而不是让它们闲置，就像购买很多昂贵的机器然后让它们闲置一样。就像我们不希望那样，我们希望尽可能多地使用计算机，并且接近于基本上 100% 的时间，以使其发挥作用。马斯克这是正确的。我认为这类似于亚马逊网络服务，当亚马逊最初是一家书店时，人们并没有想到AWS会成为亚马逊最有价值的部分。所以没有人注意到这一点。但他们发现，他们的计算量过多，因为计算需求会在一年中的短时间内飙升至极端水平，然后在一年中的剩余时间里计算量处于闲置状态。那么他们应该如何做才能在今年剩余时间内拉动多余的计算呢？这有点... 阿肖克·埃鲁斯瓦米将其货币化马斯克是的，将其货币化。似乎很容易说，好吧，如果我们有数百万甚至数千万辆汽车，其中计算机大部分时间都处于闲置状态，那么我们很可能让它们做一些有用的事情。如果你达到 1 亿辆汽车的水平，我认为我们会在某个时候达到这一水平，那么你就拥有一千瓦的可用计算能力，也许还有你自己的硬件 6 或 7到那个时候。那么你真的 - 我认为你可以拥有大约 100 吉瓦的有用计算量，这可能比任何人都多，比任何公司都多，可能比一家公司还要多。阿肖克·埃鲁斯瓦米可能是因为无论如何驾驶汽车都需要大量的智力。当它不驾驶汽车时，你只需将这种智能用于其他用途，解决科学问题或以其他人的方式回答。马斯克理想情况下，它就像一个人。我们已经了解了如何将工作负载部署到这些节点阿肖克·埃鲁斯瓦米与笔记本电脑和我们的手机不同，它完全在特斯拉的控制之下。因此，将工作负载分配到不同的节点上更容易，而不是在自己的手机上请求用户许可，这非常繁琐。马斯克你只是耗尽了手机的电池。阿肖克·埃鲁斯瓦米对，就是这样。电池也... 马斯克从技术上来说，我想苹果会拥有最多的分布式计算，但你不能使用它，因为你无法得到，你不能只以全功率运行手机并耗尽电池。对于汽车来说，即使你是千瓦级的推理计算机，与手机相比，这也是疯狂的功率。如果你有 50 或 60 千瓦时的电池组，如果你插上电源，运行仍然不是什么大问题，无论你是否插上电源，你可以插上或不插上电源，就像你可以运行 10 小时并使用 10 小时一样，千瓦时的计算能力。拉尔斯·莫拉维我们像液体冷热管理一样内置。马斯克对，就是这样。拉尔斯·莫拉维对于数据中心来说，它已经在车里了。马斯克它的分布式供电和分布式冷却，已经支付了费用。阿肖克·埃鲁斯瓦米分布式电源和冷却，人们低估了这需要花费很多钱。瓦伊巴夫·塔内贾资本支出是由全世界共享的，每个人都想要一小部分，也许他们可以从中获得少量利润。科林·拉什看看 4680 的产能提升，您能否谈谈您距离目标产量有多近以及您何时可以开始加速该技术的增量产能扩张？马斯克我们在这方面取得了良好进展。但我认为至少在短期内这并不是非常重要。正如Lars所说，我们认为到今年年底将超越供应商的竞争力，然后我们将继续改进。拉尔斯·莫拉维我认为还需要注意的是，现在的坡道与 Cybertruck 坡道相关。我们不会随机构建 4680，除非我们有地方放置它们，因此我们将确保对此持谨慎态度。但我们也与所有电池供应商进行了大量投资。他们是很棒的合作伙伴，他们与我们一起完成了出色的开发工作，我们发现 4680 在技术和化学方面取得了很多进步，他们也将其应用到了他们的电池中。马斯克 4680 的很大一部分，特斯拉做内部电池是为了对冲我们的供应商可能会发生的事情，因为有一段时间他们非常困难，因为每个大型汽车制造商都下了大量的电池订单，因此每千瓦时的价格锂离子电池的数量达到了疯狂的水平。瓦伊巴夫·塔内贾疯子。马斯克只是疯子。我们必须在这里进行一些对冲，以应对每千瓦时成本是我们预期两倍的数字。如果我们有内部电池生产，那么我们就可以对冲需求冲击，我们的需求太多了。这确实是思考问题的方式。我们并不是想仅仅为了好玩而承担一大堆问题。我们开展电池计划是为了解决由于地球上每个汽车制造商都下了巨额订单而导致供应商每千瓦时成本疯狂增加的问题。马斯克好吧，我想再说一遍，我想强烈建议任何正在考虑特斯拉股票的人都应该真正驾驶 FSD 12.3。如果你不这样做，就不可能了解公司。施瑞亚斯·帕蒂尔在去年的投资者日期间，您提到下一代汽车的每辆汽车销售成本将比当前的三款和 Y 下降 50%。我认为这意味着大约 20,000 美元的销售成本。其中大约三分之一来自出厂制造过程。但我很好奇，如果您看到了一个机会，即围绕动力总成成本降低或材料成本节省的其他一些驱动因素，这些机会是否可以在很大程度上转移到您现在正在谈论推出的一些新产品上？拉尔斯·莫拉维就像开箱制造方法当然是伟大和革命性的，但随之而来的是一些风险，因为新的生产线而不是，但我们开发的所有子系统，无论是动力总成，驱动器单元、制造和自动化方面的电池改进、热系统、座椅、内部组件的集成和低压控制器的减少，所有这些都是可转移的，这就是我们正在做的，试图尽快将其应用到他们的产品中。所以，是的，对于工程工作，我们不会试图把它扔掉并放置一辆汽车，我们将采用它并利用它，并利用它来充分利用我们制造的汽车和未来制造的汽车。施瑞亚斯·帕蒂尔 4680 电池这个话题，我知道您提到过，您确实认为它更像是对冲其他 OEM 电池成本上涨的对冲。但即使在今天，与其他一些汽车制造商相比，您似乎仍具有成本优势。我想知道，考虑到您现在正在谈论的汽车制造计划的合理化，是否有机会转换 4680 电池，并将其出售给其他汽车制造商，并真正产生额外的收入来源。我只是好奇你对此有什么想法吗？马斯克似乎正在发生的事情是，我错过了一些事情，其他汽车制造商的电池订单急剧下降。因此，我们看到供应商的销售价格更具竞争力，比过去更具竞争力。很明显，我们的很多供应商产能过剩。瓦伊巴夫·塔内贾关于 4680，从供应链的角度来看，4680 为我们所做的就是帮助我们了解电池供应商上游的供应链。所以我们达成的很多4680的交易，我们也可以将这些材料供应给我们的合作伙伴，帮助降低特斯拉的整体成本。因此，我们这样做基本上是将自己融入到上游供应链中。因此，除了这些供应商的过剩产能之外，这也有利于降低总体定价。马斯克电池生产将会出现繁荣和萧条，产量超过供应，然后供应超过产量，如此反复，我不知道，DRAM 或其他什么。但是，是的。所以，就像今天的情况在未来不一定是这样，这里将会出现某种程度的繁荣和萧条周期。对美国生产的电池的需求比美国以外的地区更强劲，但 IRA 会持续多久，我不知道。瓦伊巴夫·塔内贾这就是为什么我们拥有互联网[ph]单元和供应商单元来对冲所有这些的重要性。马丁·维查与此同时，我想宣布一个简短的消息。我想让投资界知道，大约一个月前，我会见了 Elon 和 Vaibhav，并宣布我将离开投资者关系领域。我还会再待几个月左右。因此，请随时与我们联系。但在七年的冲刺之后，我将休息一下，与家人一起度过一些美好的时光。我想说，这七年是我职业生涯中最大的荣幸。我永远不会忘记我从生产地狱开始时的记忆，从内部观察公司，看看它今天变成了什么样子。尤其是非常感谢这个房间里的人和我多年来工作过的几十个房间外的人。我认为特斯拉团队的实力和团队合作与我职业生涯中见过的任何其他团队都不一样。 Elon，非常感谢你在 2017 年给我这个机会。感谢你寻求投资者的反馈并定期与我辩论。马斯克我认为你对特斯拉的分析是我见过的最好的。感谢您在七年的时间里帮助特斯拉取得今天的成就。很高兴与您合作。马丁·维查感谢我们多年来遇到的所有数千名股东，他们在工厂里走来走去，喜欢所有的互动，即使是艰难的互动。是的，期待未来三个月的电话，但我会在另一边倾听。非常感谢。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
老虎证券2024-04-24

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