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恐怖！劫匪闯多伦多民宅冲入卧室开枪！屋主：“钥匙放前门”太疯狂！小区自费雇保安
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。安大略省省长道格·福特（Doug Ford）也将次建议比作让民众变成“圣诞节的圣诞老人”。周五在巴里市举行的一次照片活动中，福特示他听到这些话时，他简直要晕倒了，需要“被从地板上扶起来”。图源：globalnews 他说，“我只是无法理解这个解决方案，是不是还要在前门放上饼干和牛奶，附上一张便条。‘亲爱的犯罪分子，钥匙在邮箱里，请不要撬开我的门。’” 图源：globalnews 在多伦多，去年家庭入室盗窃和汽车盗窃的案件数量暴增 400％。多伦多警察局的数据显示，自 1 月 1 日以来，已有近 1,600 辆车被盗，其中仅有 41 起案件被侦破。图源：globalnews 安大略省司法部长此前在接受采访时表示，由于盗车利润很高，所以很多年轻人都加入抢车偷车团伙，罪犯已经“意识到在省内盗车相当容易”。犯罪利润很高，犯罪成本却很低，这样下去怎么办？来源： https://globalnews.ca/news/10364143/toronto-home-invasion-victim-police-advice-reaction/ *** 全加拿大华人都在关注超级生活，就差你了喜欢就狠点下👍 作者：晓晨/心海
超级生活2024-03-18
电动化停滞，福特赢了？
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利润增长的主要原因是，2023财年，Ford Blue的EBIT利润为74.6亿美元（同比增长8.9%），EBIT利润率为7.3%（同比增长0.1个百分点），Ford Pro的EBIT利润为72.2亿美元（同比增长124.1%），EBIT利润率为12.4%（同比增长5.9个百分点）。这些数字很好地抵消了Ford Blue的现金消耗。在2023财年的EBIT利润为-47亿美元（同比下降120.3％），EBIT利润率为-79.7％（同比下降39.1个百分点）。这也许可以解释为什么管理层选择“推迟对电动汽车的某些资本投资，直到需求和可接受的回报前景证明它们是合理的”，因为“主流客户对电动汽车的接受速度低于行业预期。” 来源：EIA, Wards Intelligence 随着美国早期电动汽车浪潮的结束，下一批消费者显然更加谨慎，原因是续航里程焦虑和借贷成本上升。电动汽车的平均价格为6.699万美元，而混合动力汽车的平均价格为3.904万美元，内燃机汽车的平均价格为3.379万美元，这进一步增加了进入门槛。 EIA也有同样的报告，到2023年，混合动力汽车的市场份额将达到7.5%以上，而纯电动汽车的市场份额约为7%。由于市场趋势，到2024年2月，福特的混动汽车需求迅速增长到1.2万辆（环比增长7.9% /同比增长31.5%），这并不奇怪，电动汽车销量为0.63万辆（环比增长36.1% /同比增长80.6%），内燃机汽车销量为15.57万辆（环比增长13.8% /同比增长7.4%）。假设这一趋势在未来几个季度继续下去，并且管理层能够将福特-150混动汽车的产量提高一倍，我们可能会看到这家传统汽车制造商在2024财年的混动汽车销量加速增长，而2023财年的混动汽车销量为13.37万辆（同比增长25.3%）。必须注意，福特提供的汽车产品组合非常多样化，包括汽油、混合动力和电动汽车，超过了尚未在北美市场推出混合动力车型的通用汽车。由于其在市场上的领导地位，我们可能会看到福特的混动汽车开始成为一个典范，越来越多的人接受它作为内燃机汽车和全电动汽车之间的过渡。这一戏剧性的转变也为福特公司出色的2024财年业绩指引做出了贡献，EBIT利润为110亿美元（同比增长5.7%），自由现金流为65亿美元（同比下降4.4%）。尽管资本支出指引为87.5亿美元（同比增长6.3%），而与UAW相关的额外成本每年约为22亿美元，但这些数据确实好于预期。由于23年第四季度的利润有所改善，有前景的2024财年的指引，以及净现金为92.6亿美元的相对健康的资产负债表（与2019财年的89.4亿美元相比，季度-4.1% /同比-26.8% / +3.5%），我们也可以理解为什么福特管理层有足够的信心提供每股0.18美元的补充股息，除了24年第一季度每股0.15美元的常规股息之外。来源：Seeking Alpha 共识还适度上调了他们的远期估计，预计到2026财年，福特将以+3.7%/ -1.1%的复合年增长率实现营收/利润增长。与之前的预估值+2.9％/ -3.9％以及福特2016财年至2023财年之间的历史扩张率+2.3％/ +1.9％相比，这是一个进步。来源：Seeking Alpha 由于利润改善，市场也适度上调了福特的前瞻市盈率估值至6.75倍，前瞻现金流估值至5.20倍，分别高于2023年10月的5.98倍和2.87倍。通用汽车的前瞻市盈率从4.19倍调高至4.63倍，Stellantis 的前瞻市盈率从2.97倍调高至4.71倍，这意味着市场对传统汽车制造商通过内燃机汽车提高盈利能力的信心增强。虽然与15.68倍的行业市盈率中位数仍有很大距离，但升级后的数字也使福特的前景更接近其疫情前的3年平均市盈率7.11倍，这意味着它在当前水平上被适度低估了。福特前景如何？来源：Trading View 虽然股票价格通常在派息后得到调整，但在2024年3月1日派息日之后，福特仍在当前水平得到很好的支撑，这为其派息投资理论提供了进一步的可信度。相对稳定的利息覆盖率为4.07倍，股息覆盖率为3.11倍。基于每股0.15美元的季度派息和股价，福特还提供了4.7%的相对可观的远期收益率，而美国国债收益率在4.12%至5.38%之间。由于美联储的政策重心可能会延长，大众市场的电气化将推迟到2025/ 2026年第二代电动汽车推出，我们可能会看到包括福特在内的传统汽车制造商在中期盈利能力有所提高。 $福特汽车(F)$
老虎证券2024-03-11
福特刚刚承诺：多建监狱长期关押罪犯！多伦多治安有望好转吗？
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news/10344697/doug-ford-promises-to-build-as-many-jails-as-needed/ 作者：丁其
超级生活2024-03-09
英伟达股价飙升引关注，特斯拉暴跌或成前车之鉴
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l Motors Co.）和福特汽车（Ford Motor Co.）。然而，当现实未能如投资者所愿迅速普及电动汽车时，特斯拉的股价遭遇了重创。如今，特斯拉的股价较2021年的最高点已经下跌了超过50%，其他跟随其上涨的电动汽车股票也同样遭受了重创。这一前车之鉴无疑给当前英伟达的投资者敲响了警钟。尽管英伟达在人工智能领域的领先地位无可争议，但投资者是否正在为一个可能永远无法到来的未来增长买单呢？英伟达的崛起与特斯拉有着惊人的相似之处。两家公司都以技术创新为核心，吸引了大量投资者的关注。英伟达的芯片在人工智能领域具有举足轻重的地位，而特斯拉的电动汽车则颠覆了传统汽车行业。然而，当投资者对技术创新的热情过于高涨时，往往容易忽视现实中的挑战和限制。电动汽车需求的增长放缓是特斯拉股价暴跌的重要原因之一。尽管先行者对电动汽车充满热情，但更广泛的消费者接受新技术的时间却超出了预期。同样地，人工智能的广泛应用也需要时间来逐步实现。在这个过程中，英伟达面临着来自竞争对手的激烈挑战，如超微半导体公司（Advanced Micro Devices Inc.）和微软等。 Value Point Capital的负责人萨米尔·巴辛指出：“特斯拉正在失去市场份额，利润率下滑，这对科技公司来说是致命的打击。”这一观点同样适用于英伟达。尽管该公司在人工智能领域取得了显著进展，但未来的增长仍充满不确定性。投资者需要警惕的是，不要为了一时的技术创新热潮而忽视了对公司基本面的深入分析。 Longboard Asset Management公司的首席执行官兼资产组合经理柯尔·威尔科克斯表示：“真实的宏观趋势并不意味着所有公司都是好的投资选择。你必须有能力区分优劣。”这一观点对于当前的英伟达投资者来说至关重要。在追捧人工智能概念的同时，投资者也需要关注公司的盈利能力、市场份额以及竞争状况等基本因素。
金融界2024-03-08
特朗普也投资BTC,自称美股上涨都靠他!2024美国总统大选年,比特币和美股还会持续走高?
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商来说代价高昂。最近一个季度，福特（Ford）电动汽车部门录得13亿美元亏损；通用汽车（General Motors）的电动汽车业务也在亏损。市场人士普遍认为：“汽车巨头们还没有搞清楚电动汽车市场，如果拜登重新上台，政府将继续推动电动汽车的发展，三巨头可能会继续挣扎。” 更高的制造成本推高了电动汽车的价格，使消费者的负担能力成为一个问题。福特首席执行官吉姆·法利本月早些时候表示，公司需要降低成本才能成功。法利补充解释道：“我们看到主流消费者对电动汽车感兴趣，但他们不相信，也不打算支付高额溢价。所以这对制造商来说意味着成本——我们必须大幅降低成本。” 而特朗普对于推进新能源车的政策一向不如拜登积极，其美国优先的政策反而会让美国本土汽车，尤其是燃油车生产商获得一线喘息的机会。如果特朗普对于燃油车巨头们是一根救命稻草，那对于绿色能源和所谓的ESG领域，特朗普就是标准的“催命符”。随着2024年的重要金融和政治事件逐渐临近，市场的关注点集中在比特币加息、美联储的政策动向以及美国总统大选上。比特币减半将在4月发生，而美联储可能在6月降息，为市场注入更多流动性。同时，美国总统大选的筹备也进入了白热化阶段，特朗普在共和党内部初选中表现强劲，有望再次成为党内提名人。最新的民意调查显示，在关键的摇摆州，特朗普的支持率超过了现任总统拜登，增加了他赢得大选的可能性。比特币的减半机制预计将对其价格产生积极影响。此外，特朗普再次当选总统的前景，结合他上任期间美国经济的强劲发展记录，为美联储在2024年降息提供了合理的预期。特朗普的经济政策和对加密货币的态度，可能会进一步推高比特币和美股市场。综上所述，2024年对于加密货币市场和美股而言，是充满变数和机遇的一年。美联储的货币政策、比特币的市场表现，以及美国总统大选的结果，都将深刻影响市场走向。特别是特朗普是否能够重返白宫，将是决定比特币和美股未来走势的关键因素之一。投资者需要密切关注这些事件的发展，以便在这充满挑战和机遇的市场环境中做出明智的投资决策。来源：金色财经
金色财经2024-03-05
突发！约克大学3000教师宣布开始罢工！斥工资太低，只能打工维持
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，当时安大略省长道格·福特(Doug Ford)的政府介入并通过了立法，结束了长达数月的合同纠纷。大约在同一时间，该省还通过了124号法案，该法案将许多公共部门的工资涨幅限制在不得超过1%，为期三年。不过在两家法院裁定该法案违宪后，政府于上周正式废除了该法案。 CUPE 3903在周五的罢工投票后表示：“这项法律后来已经被法院以违宪为由废除了，但约克尚未解决它造成的不平衡问题。” ref： https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/york-strike-end-1.4761835 https://toronto.ctvnews.ca/thousands-of-workers-go-on-strike-at-york-university-monday-1.6783419 作者：阿靖
超级爆料君2024-02-27
研究调查：科技公司业务是广告公司盈利的风水岭营销支出放缓引发广告巨头震荡
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年’的不利影响，而那些与Kraft 和Ford等客户合作的公司则做得很好。”他们写道。去年，拥有McCann Worldgroup和IPG Mediabrands等代理集团以及微软、谷歌和三星等大型科技客户的IPG的收入下降了0.1%。高管表示，科技和电信支出的紧缩继续严重影响着公司的整体增长。 IPG首席执行官菲利普·克拉科夫斯基（Philippe Krakowsky）在公司的收益电话会议上表示：“我们在先前讨论过的主要技术行业客户的预算削减是这些公司更广泛的企业降低成本计划的结果。”“虽然目前仍无法确定技术支出和营销活动的重大增长何时会发生，但我们注意到最近这种支出出现了更稳定的态势。” 克拉科夫斯基表示，公司尚未将科技和电信行业的增长考虑在2024年的计划中。在2023年，Omnicom和Publicis表现比竞争对手好。包括Saatchi & Saatchi和Leo Burnett在内的Publicis报告称，2023年全年净收入有机增长了6.3%。Omnicom，其代理机构包括BBDO和TBWA的母公司，表示其全年有机增长率为4.1%。 Omnicom首席执行官约翰·雷恩（John Wren）表示，与竞争对手相比，Omnicom在受抑制的科技支出方面受到的打击没有那么大。 Publicis的领导人也表达了类似的观点。该公司的首席执行官Arthur Sadoun表示，该公司的科技、媒体和电信部门出现了下降，但是“稍微有一点”。尽管如此，科技客户并非全部故事。 CFRA研究的股权分析师丹尼·叶奥（Danny Yeo）表示，Publicis近来的良好表现可以归因于其收入线的组合，但也归因于客户的强劲保留和新业务赢得的势头。他在一封电子邮件中说：“今天，广告市场可以被描述为一个需要技术能力（包括数据和数字转型）的市场，除了创意思维生成之外。” “对数据和技术的早期投资正在取得回报，正如我们所看到的，其业界领先的新业务赢得，这必须是以牺牲其他行业参与者为代价的。” CFRA研究的股权分析师西耶·德斯塔（Siye Desta）说，总部位于纽约的Omnicom，基于其人工智能计划，可能也比其美国竞争对手IPG稍微领先一步。麦格理银行分析师诺伦（Nollen）补充说，大型代理控股公司的发展是循环的，“他们四家以前都有过他们的强劲年份，或者是他们的强劲多年增长，然后是某种程度的下滑。” 诺伦指出，当IPG在2018年收购数据管理公司Acxiom Marketing Solutions时，它也享受到了类似的动态。“现在Publicis是行业的领头羊。”他说。
Heidi2024-02-27
罕见！福特公开攻击特鲁多：到底谁在治理加拿大？强烈反对2大政策
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安大略省省长道格·福特（Doug Ford）在一次电台采访中罕见地对总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）和环境部长进行了攻击，直接反问道：“到底谁在治理这个国家？” 福特指责联邦政府的环境政策，包括不建高速和全面淘汰燃油车等政策。 2月22日，福特省长在接受电台AM 640采访时，谈到了联邦政府和环境标志吉尔博，并将环境部长称为“极端分子”。 “有时我会坐下来想，谁在治理这个国家，特鲁多还是吉尔博？现在我不知道谁在管理这个国家，”福特说。这些言论标志着对特鲁多的罕见攻击，近年来特鲁多与安大略省省长的关系日益友好。两人定期发表联合声明，福特赞扬特鲁多政府在医疗保健和汽车行业的拨款投资。然而，福特和联邦政府在 413 号高速公路问题上发生了冲突，安省希望在米尔顿和旺市之间修建一条新的北环高速公路，绕过多伦多，解决401高速市区路段拥挤问题。 2021年，联邦政府根据《影响评估法》行使权力冻结了这些项目，阻止安大略省开始道路建设。虽然最高法院的意见表明安省可能会推翻这一决定，但尚未做出最终裁决。随着对413高速工程冻结的不满情绪的不断蔓延，福特政府抓住了环境部长吉尔博最近的言论，暗示联邦政府反对修建新道路。当记者追问时，吉尔博表示他“应该更具体”，并澄清联邦政府不会投入资金用于“大型项目”，他并且以连接魁北克市和 Lévis市之间的高速公路隧道 trosième lien 为例。 “我们有为道路提供资金的计划，但我们已经说过，也许我过去应该更具体地说，我们没有资金用于像 t rosième lien 这样的大型项目。” 特鲁多还表示，吉尔博已经澄清了他的言论，并表示他的政府有在包括道路在内的大型基础设施项目上支出的记录。然而，福特继续引用吉尔博的说话。 “吉尔博部长，联邦环境部长，我简直不敢相信你那天说的话，”福特周四接受电台采访时说道。 “他们不再资助修建道路或高速公路，我在想，‘我们在做什么？我们要骑马还是骑自行车还是别的什么？” 在采访中，福特还批评了特鲁多政府到 2035 年逐步淘汰汽油动力汽车的计划。福特表示，政府不应强迫行业改变，而应该让其调整。福特表示：“你必须让市场来决定，我们正在快速行动，因为市场在决定。” “这将取决于汽车行业，我与大型汽车制造商的所有首席执行官进行了交谈，他们说 2035 年还没有做好准备。” 虽然福特批评特鲁多和吉尔博，但他保守党领袖皮埃尔·普利耶夫的言辞则比较谨慎。 “联邦选举胜负取决于他，我不会介入，”福特说。 “我不会参与联邦选举，我在安大略省忙得不可开交。 ” 福特还拒绝评论多伦多市最近 9.5% 加税、以及市长邹至蕙与警方的预算争端。文章来源： https://globalnews.ca/news/10311276/doug-ford-steven-guilbeault-interview-justin-trudeau/ 作者：丁其
超级生活2024-02-24
最被忽视的资产：重新审视比特币的可编程性
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快将它们吸引到DeFi领域，尤其是在像Fordefi这样的新机构DeFi网关出现之际。加密原生机构的失败：当FTX、BlockFi、Celsius和Genesis等交易对手倒下时，这就成了加密领域自己的全球金融危机。一整代投资者已经对将他们的比特币托付给中心化金融服务失去了信心。事后看来，很明显：技术解锁和宏观趋势正在融合，走向比特币 DeFi 的突破时刻。现在是抓住这一刻的时候了。 5000亿美元的机遇让比特币实现 DeFi 的奖励是令人心动的。除了社会和经济重要性之外，每个早期的建设者和投资者都应该问自己：如果这成功了会怎样？比特币上的 DeFi 价值多少？以太坊目前市值约为3000亿美元，承载了大部分当今的 DeFi 活动。建立在以太坊上的 DeFi 应用历史上占以太坊市值的比例介于8%到50%之间。它们目前约占25%。Uniswap 是以太坊上最大的 DeFi 应用，价值为67亿美元，约占以太坊上所有 DeFi 应用的9%。如果 DeFi 在比特币上达到以太坊的规模，我们可以预期比特币上的 DeFi 应用的总价值为2250亿美元（占比特币的25%）。随着时间的推移，它可能在720亿美元到4500亿美元之间波动（占比特币的8%到50%）。这假设比特币的当前市值不发生变化。比特币上的领先 DeFi 应用最终可能价值200亿美元（占比特币的2.2%），波动范围在65亿美元到400亿美元之间。这将使其成为加密生态系统中最有价值的前十名资产之一。比特币几乎已经回到了万亿美元的资产规模。然而，它仍然拥有一个尚未开发的五千亿美元的机会。展望未来在过去的三年里，对比特币可编程性的进展浪潮一直在逐渐成形。例如：Stacks、闪电网络、Optimistic的 Rollups、ZK-rollups、 Sovereign rollups、Discreet Log Contracts等。更近期的提案包括 Drivechains、Spiderchain 和 BitVM。但是，获胜的解决方案不仅仅凭借其技术优点就能突破。在比特币上实现 DeFi 的获胜方法将需要以下内容：与比特币的经济一致性：任何可编程的比特币层都应直接与比特币的经济价值和安全性相结合。否则，用户可能会认为它对比特币是敌对的或寄生的。一致性可以采取将 BTC 作为 L2 抵押品和燃料支付的桥接形式。它还可以涉及使用比特币网络进行结算和数据可用性。不需要基础层更改的可行性：一些提出的解决方案需要对比特币进行硬分叉或软分叉。这意味着整个系统的升级。考虑到这些升级的罕见性，这些解决方案不太可能成为早期竞争者。然而，有些解决方案值得长期追求。模块化架构：获胜的解决方案需要具有足够的可升级性，以整合新的技术进步。我们已经看到了在链上托管、共识设计、虚拟机执行和零知识应用方面的最新技术发展。具有专有堆栈的半封闭系统将无法跟上发展。无信任桥接：将资产从一条链桥接到另一条链是非常困难的。如果做得对，它与星际间的运输一样具有挑战性，因为可能会出现各种问题，从延迟不匹配到破坏性的利用。在野外只有少数分布式桥接已经尝试并验证过。一个例子是 tBTC，它不断完善其设计和去中心化程度。一场无情的地面游戏：增长的两个受众很重要。1）现有的比特币持有者和2）未来的比特币建设者。两者都以奇特的方式分布。交易所持有大约总比特币供应的 10-20%。大约有100亿美元的比特币以各种代币形式存在于以太坊上。开发者的关注度分散在一个多链、多层堆栈上。吸引这两个群体需要“在他们所在的地方与他们会面”的心态。比特币被忽视的时代可能终于结束了。在后 ETF 时代，华尔街终于意识到比特币作为一种资产的显而易见性。下一个时代将是比特币作为技术以及重新点燃比特币建设热情的时代。来源：金色财经
金色财经2024-02-21
福特CEO：忘掉特斯拉，Ford Pro才是汽车业的未来
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斯拉和其FSD驾驶辅助系统，声称福特的Ford Pro车队业务才是汽车业的未来。福特Ford Pro部门去年的税前利润飙升了大约一倍，达到72亿美元。法利将该部门与七年前的迪尔公司进行了比较。自那以来，这家农业设备制造商的股价已上涨了约235%。法利在沃尔夫研究公司（Wolfe Research）的一次会议上表示：“如果你在寻找汽车行业的未来，不要再盯着FSD和特斯拉了。看看Ford Pro。它拥有50万用户，毛利率为50%。” Ford Pro由福特的传统车队和商业业务以及新兴的远程信息处理、物流和其他相关业务组成，这些业务面向的商业客户从当地的水管工和电工到大型公司。它还包括为企业提供的零部件和服务。福特本月早些时候表示，预计今年Ford Pro部门的税前利润将增加到80亿至90亿美元之间。相比之下，该公司“蓝色”传统业务的盈利预期约为70亿至75亿美元，Model e电动汽车业务预计亏损50亿至55亿美元。特斯拉没有公布其高级驾驶辅助软件的营收或利润，该软件的营销名称是“全自动驾驶”软件（FSD）。许多华尔街分析师推测，到2030年，此类软件每年可带来数百亿美元的收入。福特曾表示，预计未来几年，Ford Pro从远程信息处理和其他非传统订阅服务中获得的收入将增至每辆车每年2,000美元，即每月167美元左右。法利周四重申，到2026年，预计Pro总收入的20%将来自此类服务。法利重申，Ford Pro在公司内部被低估了。华尔街的一些人对此表示赞同。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯上周将福特Pro称为该公司的“法拉利”，后者在2016年从菲亚特克莱斯勒剥离出来之前也曾被严重低估。乔纳斯认为这项业务被忽视了，因为它的利润被抽走，用于资助福特的“电动汽车科学项目”。法利周四表示，尽管消费者对电动汽车的需求低于预期，但车队客户采用全电动汽车的速度实际上比公司预期的要快。
金融界2024-02-16

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