FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

自动驾驶芯片涨疯了，还能买吗？

公司还面临客户的竞争，比如特斯拉自研了FSD芯片，蔚来也在研发自己的芯片，即将量产。自研芯片的好处是更能适配自家车型，打差异化竞争，但缺点是，芯片研发耗子巨大，如果销量较低，成本较高，不如外采。不同于蔚来，比亚迪的年销量高达400万辆，而且还在疯狂增长中。考虑到比亚迪的资金实力，以及车企想要掌握自己命运的强烈愿望，不排除比亚迪后期会加入自研芯片的大军中。因此，智驾的风来了，黑芝麻和地平线趁机飞上天，但未来谁能笑到最后，犹未可知。且炒且珍惜！

老虎证券02-07 18:22

德意志银行刷屏研报全文：中国的“斯普特尼克时刻”

中国的“斯普特尼克时刻”：2025年是中国超越其他国家的一年

金色财经02-06 23:17

特斯拉深陷销售难题马斯克能否振兴旗下产业在此一举

年，他说，该公司所谓的全自动驾驶功能（FSD）将允许车主在2017年底前从全国各地召唤他们的汽车来找他们，而没有人上车。连续一年，他一直说，真正的自动驾驶，没有人工司机干预，只有一年左右的距离。2019年，他预测特斯拉的机器人出租车服务将在2020年之前提供。现实情况是，特斯拉的FSD正因一系列事故而受到国家运输安全委员会的调查，它仍然需要一个人坐在方向盘后面，准备控制汽车。然而，在2024年10月，当他推出他的无人驾驶网络驾驶比赛的原型时，他承诺“可能在今年年底前无监督（驾驶）”。他补充道：“我倾向于对时间框架有点乐观。” 无人驾驶仍未启动。在上周的投资者电话中，马斯克透露，现有的特斯拉需要“痛苦而困难”的硬件更新才能真正自动驾驶。然后是承诺的监管变化。特朗普政府还表示，它计划今年结束对包括特斯拉在内的电动汽车的7500美元税收抵免。虽然这可能对传统汽车制造商的电动汽车销售造成最大影响，但与汽油动力汽车相比，这仍然会使特斯拉更贵——就像美国对电动汽车需求的增长放缓一样。此外，特斯拉从向仍然主要销售汽油动力汽车的汽车制造商出售监管信贷中获得数十亿美元。特朗普政府发誓要撤销更严格的排放规则，这些规则首先产生了这些监管信贷。马斯克会给予特斯拉所需的关注吗？马斯克一直被他的其他业务分散注意力，如SpaceX、The Boring Company、Neuralink和他的社交媒体平台X，现在更被他重塑联邦政府的角色分散注意力。即使电动汽车税收抵免仍然到位，特斯拉也刚刚报告了2024年年销售额的首次下降，因为它面临着来自其他汽车制造商增加的电动汽车产品的日益激烈的竞争。它即将将世界上最大的电动汽车制造商的称号输给中国汽车制造商比亚迪。特斯拉的销售可能会受到政治反击的损害。例如，根据德国联邦汽车运输局的数据，特斯拉1月份在德国销售的汽车数量比一年前下降了59%。在德国销量下降披露后，特斯拉股价周四下跌了4%。但自11月5日美国大选以来，股价仍上涨了50%，因为投资者押注特斯拉将从马斯克作为特朗普所谓的“第一伙伴”的新角色中受益。研究指出，如果唐纳德·特朗普对欧盟祭出针对性的关税行动，那么欧盟的汽车和工业机械可能成为目标。Jamie Rush、Antonio Barroso和Eleonora Mavroeidi周四在一份报告中写道，特朗普的“墨西哥和加拿大战略与政治需要交织在一起，而不仅仅是贸易关切”，“他对欧洲的不满可能意味着他会采取更有针对性的办法。”特朗普对欧洲的三个主要问题是贸易顺差、数字服务税和国防开支。分析师透过这个角度，列出了他们认为特朗普可能最为关注的八个国家，其中包括德国、爱尔兰和意大利，然后研究了它们对美国的主要出口。他们的分析确定了三个关键产品类别：工业机械、汽车和药品。研究表示，欧洲在药品领域占据主导地位，如果以该类别为目标，对美国的破坏性太大，因此作为目标的吸引力较低。剩下的就是工业机械和汽车行业。

Heidi02-06 23:12

重磅信号！9千亿市值巨头，强势涨停！

因素。同时，机构指出，特斯拉无人监督FSD也将于年内落地，叠加国内比亚迪的告诫智驾功能上线，两者共同催化下，预计将进一步加快国内高阶智驾的功能迭代，智能驾驶相关产业链也将因此有望持续受益。尤其是比亚迪核心零部件产业链，如域控制器、智驾芯片、摄像头模组、车载光学镜头、激光雷达、高速连接器等相关公司将明显受益。在其中，港股比亚迪电子的大涨除了作为比亚迪子公司的身份能近水楼台先得月外，也与其自身有着多个当前热门赛道产业的利好催化有关。比亚迪电子目前业务主要包含智能手机及电脑业务（消费电子）、新型智能产品业务、汽车智能系统业务几大领域。其中，消费电子板块收入占比最高，2023年占比为75%，新型智能产品业务收入占比14%，汽车智能系统业务收入占比11%。在消费电子业务方面，其与苹果公司合作已超15年，为苹果多条产品线提供金属、玻璃、陶瓷、蓝宝石等结构件和整机组装服务，是果链的核心企业之一。在AI计算的液冷服务器业务方面，其目前已形成涵盖企业级通用服务器、存储服务器、AI服务器、模块化服务器以及浸没式液冷方案等产品及解决方案，并与华为、英伟达等有深度合作。此外，比亚迪电子还有包括机器人、无人机、电子雾化、智能家居、智能工业、智能商业、游戏硬件等领域的新业务，核心客户包括苹果、小米、VIVO、荣耀、联想、OPPO、大疆、博世、华为等一众科技大咖，而且而其中不少业务有着实打实的经营成果。据机构对比亚迪电子的业绩预期，25/26年的收入及净利润增速预期分别为13%和35%，10%和42%。正是有着如此多热门赛道业务打底，同时叠加比亚迪罕见强势涨停的刺激，比亚迪电子出现如此飙涨也不足为奇了。 03 尾声在今天，市场开始盛传一篇德银关于中国资产崛起的研报，内容认为，2025年将是投资界意识到中国正在超越世界其他地区的一年。当前正是属于中国的“斯普特尼克时刻”。研报回顾了过去多年来，中国首先在服装、纺织品和玩具领域上升到全球企业主导地位。随后，又在基础电子、钢铁、造船等领域占据主导地位，最近又在白色家电、太阳能和其他不太吸引人的领域，以及在电信设备、核能、国防和高速铁路等复杂行业占据主导地位，其技术成就一直都被投资者低估。但到2024年底，中国因其迅速崛起并达到与现有模型相当的技术水平而受到关注。2025年，中国在一周内推出了世界上第一架第六代战斗机及其低成本人工智能系统DeepSeek，更加引起了世界的关注。基于此，研报认为中国的企业正在多个制造业领域提供卓越的价值，往往还有卓越的品质，而且服务领域的表现也越来越好投资者会为主导地位买单，因此预计之前市场对于中国资产的评估折价将会消失。在某一个时刻之后，全球投资者将开始“不得不”投资中国，到时候买入中国资产带动市场上升。回顾2024年来，A股和港股市场里确实出现了多个科技领域的核心企业迎来非常可观的市值增长态势（尤其AI、通信、芯片、机器人、汽车、消费电子等产业多个巨头已经相继显著大涨），并且得到资金持续流入，甚至也频频得到高盛等国际著名机构的看多并买入，这些现象似乎已经与今天盛传的这篇形成了呼应和验证。如今9千亿市值的中国“车茅”比亚迪强势涨停，或许也是中国全面开启“斯普特尼克时刻”的一个重磅信号。(全文完）

格隆汇02-06 19:29

“天神之眼” 开启，比亚迪午后涨停；心动飙涨 16%，有何消息？｜今日重要消息回顾

需慢慢消化》 Uber：《Uber: FSD 风声鹤唳，小过也得大惩？》、《Uber：怎么看自动驾驶的发展和影响》 🐬 领涨板块沪深：半导体材料与设备、汽车制造商、消费电子；港股：通信设备、系统软件、航空航天与国防；美股：半导体厂商、房地产经营公司、运动设备等休闲产品。 🐬 明日关注 1、中国外汇储备； 2、美国季调后非农就业人口、美国失业率、美国一年期通胀率预期初值； 3、亚马逊公布财报，海豚君将跟踪并出具解读分析。本文的风险披露与声明：海豚投研免责声明及一般披露

海豚投研02-06 16:29

ETF甄选 | 三大指数集体大涨，智能汽车、半导体、机器人等ETF成行情大涨主题

力将成为车企竞争的重要因素。随着特斯拉FSD使用率拐点显现，自主新势力城市辅助驾驶加速落地和小鹏开启全新商业模式；判断智能驾驶正逐步迎来技术、用户接受度和商业模式的三重拐点，看好智能化布局相对领先、产品周期、品牌周期向上的优质自主车企。相关ETF：智能汽车ETF(159889)、智能网联汽车ETF(159872)、智能汽车ETF(515250)、汽车零部件ETF(159565)、智能汽车ETF基金(159795) 【AI应用正逐步进入落地期，国内的算力芯片将有望承接相应的算力需求】消息面上，1月20日，DeepSeek正式发布R1系列模型并开源。市场预计2025年AI应用正逐步进入落地期，AI技术的发展对高性能计算芯片的需求日益增长，将为芯片供应商带来巨大市场机遇。华金证券认为，DeepSeek系列模型的发布极大程度上提升了现有模型效率，高端算力卡对于模型发展的重要性或将下行，国产算力卡及相关产业链条或迎来机会。世纪证券指出，春节期间DeepSeek超预期出圈，用户量激增带来海量的推理需求，导致服务器无法满足大量用户的并发需求。在当前背景下，国内推理端需求激增，国内的算力芯片将有望承接相应的算力需求。相关ETF：半导体材料设备ETF(159558)、半导体设备ETF(159516)、半导体设备ETF基金(159327)、半导体材料ETF(562590)、半导体设备ETF(561980) 【更多人形机器人企业亮相市场，点燃行情】消息面上，国内会扭秧歌的宇树机器人在春晚亮相，引发全网关注。2025年2月4日，Figure机器人创始人Brett Adcock宣布终止与OpenAI合作，并称公司在全自主研发的机器人AI方面取得重大突破。未来30天内，公司将展示“人形机器人上从未见过的东西”，这一高调发言点燃了市场行情。江海证券表示，随着更多人形机器人企业进入市场，该领域的技术迭代和成本降低将加速，推动适应多场景的人形产品面市。预计明年人形机器人将实现量产落地，产业链相关企业将逐步进入受益阶段。市场对人形机器人前景持乐观态度，认为其发展将带动产业链整体增长，相关企业有望迎来业绩提升和市场机遇。相关ETF：机器人指数ETF(159526)、机器人ETF基金(562360)、机器人100ETF(159559)、机器人ETF(159770)、机器人ETF(562500) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-06 16:20

Uber：怎么看自动驾驶的发展和影响

话会纪要，财报解读请移步《Uber: FSD 风声鹤唳，小过也得大惩》一、财报核心信息回顾：二、财报电话会详细内容管理层发言： 1、资本结构：公司保持了较强的流动性，截至本季度末，无限制的现金、现金等价物和短期投资总额为 70 亿美元，较上季度环比下降 21 亿美元。公司于本季度赎回了 20 亿美元的现有债务。此外，公司持有的股权价值为 85 亿美元，其中大部分为上市公司股权。在未来几年中，公司计划适时且审慎地将这些股权变现，以最大化 Uber 及其股东的长期价值。公司将继续按照资本分配优先事项使用这些收益。 2、资本分配优先事项：投资增长：公司首要任务是投资于核心业务以及能够进一步产生持久自由现金流增长的资本高效机会。公司可能会利用资产负债表的实力，投资于支持长期优先事项的项目，例如建设自动驾驶汽车的运营生态系统。维持财务政策和充足流动性：公司计划维持与稳健投资级评级一致的财务政策和充足流动性，以支持不断扩大的市场并提高现金效率。评估收购机会：公司将继续评估符合战略的收购机会。公司对任何并购机会都保持着高门槛，成功的有机增长努力将对健康的单位经济保持严格关注，同时继续在全球范围内扩大规模。 3、股票回购：公司将继续通过股票回购向股东返还多余资本，并计划逐步减少股份总数。公司在第四季度回购了价值 5.5 亿美元的普通股。2025 年 1 月，鉴于公司股价相对于公司价值存在显著折扣，公司宣布了一项加速股票回购计划，以注销 15 亿美元的普通股。因此，在公司宣布首次股票回购计划后的 12 个月内，公司已回购了价值 27.5 亿美元的股票。公司预计将在现有 70 亿美元的回购授权下，继续积极且审慎地回购股票（截至加速股票回购计划后，剩余未使用额度为 42.5 亿美元）。 4、外汇波动管理理念：鉴于美元持续走强带来的显著逆风，现在是讨论公司管理外汇波动理念的合适时机。作为一家在全球 70 多个国家开展业务的公司，由于大部分成本（特别是司机和商家支付）以当地货币计价，公司在一定程度上能够从外汇波动中自然对冲利润。然而，公司并非完全对冲，因为部分可变成本和大部分固定成本（特别是研发和一般管理费用中的人力成本）以美元计价。公司希望投资者以固定汇率评估总预订额增长，并且公司致力于管理利润表中的外汇驱动成本波动，并履行调整后的 EBITDA 承诺。 5、业绩展望： 2025年第一季度预期：总预订额：预计第一季度总预订额同比增长 17% 至 21%，按固定汇率计算。这相当于报告的总预订额为 420 亿至 435 亿美元，因为公司的展望假设总报告同比增长将面临大约 5.5 个百分点的货币逆风（其中包括出行和配送分别面临大约 7 个百分点和 4 个百分点的货币逆风）。调整后的EBITDA：预计第一季度调整后的 EBITDA 为 17.9 亿至 18.9 亿美元，同比增长 30% 至 37%。 2025年上半年预期：预计出行总预订额同比增长 20% 以上，配送总预订额增速在固定汇率基础上保持相对稳定。 2025年全年预期：公司对 2025 年继续在三年展望中取得强劲进展充满信心。 2025年基于股票的薪酬：预计为 17 亿至 19 亿美元。 6、细分市场表现：高端市场：推出 Uber Business Black，融合豪华体验与 Uber 便捷性；Uber for Business 总预订金额同比增长 50%，已与 20 万家企业合作。青少年市场：Uber for Teens 在美国成功，4Q24 订单量环比增长 50%，已推广至 50 个国家，2025 年将进一步扩展。低价市场：UberX Share 总预订金额超 20 亿美元，已进驻 10 个主要机场，计划扩展预约选项；Uber Shuttle 在纽约运营良好，新增拉瓜迪亚机场路线，2025 年将在更多机场推出。 7、25 年价格展望：预计 2025 年美国市场价格环境改善，主要受三因素推动：美国劳动力市场改善，司机供给平衡且增长，提升乘客体验、减少动态加价；通胀压力缓解，二手车和燃油价格下降降低成本；公司通过技术优化和政策调整控制保险成本上涨。 8、保险成本：预计 2025 年每单行程保险成本同比增幅维持高个位数（不含加州和新泽西更低）。为刺激需求，公司仅向消费者转嫁保险成本上涨，2025 年 UberX 在美国价格预计小幅上涨。 9、外卖业务未来展望：公司将重点提升价格可负担性、扩展新类别、改善低密度地区服务：价格可负担性：投资商户补贴和低成本选项（如自提服务），帮助商家提升销量、降低用户支付成本。Q4 商户资助优惠超 10 亿美元，同比增长 60%。杂货与零售：优化商品选择、扩大覆盖，新增 Home Depot 和 Wegmans 等合作伙伴，推出 “Shopper Pick & Pack” 功能，提升配送效率。低密度市场扩展：在美国和国际市场复制网约车业务经验，推动低密度地区增长，活跃用户和商户增长速度超过高密度市场。 8、对自动驾驶业务的看法 Uber 认为自身在美国 1 万亿美元以上自动驾驶市场具有独特优势，基于与技术开发商、汽车 OEM 厂商等的合作。公司预计商业化仍需较长时间，并指出五大关键挑战：安全性：自动驾驶需超越人类驾驶员安全标准，Uber 与 Waymo 等公司合作推动透明化标准。监管：各州监管差异大，公司支持全国性标准，已在阿布扎比推出自动驾驶服务，计划扩展至更多国际市场。硬件成本：自动驾驶车辆成本高，未来汽车 OEM 厂商将帮助降低成本，所有新车预计具备 L4 级自动驾驶能力并优先接入 Uber 网络。运营管理：自动驾驶车辆使用强度高，Uber 具备行业经验，支持合作伙伴高效运营。需求波动：Uber 混合模式（自动驾驶 + 人工驾驶）确保最高资产利用率和收益能力。 Uber 认为其平台模式对自动驾驶企业至关重要，自动驾驶公司可借助 Uber 全球网络加速商业化。公司正在推进自动驾驶战略，计划与 Waymo 在奥斯汀启动合作，并在亚特兰大扩展服务。用户可在 Uber App 加入 “自动驾驶兴趣名单”，获取最新动态并提高匹配自动驾驶车辆的机会。 9、会员计划：Uber One 会员数量本季度大幅增长，目前达 3000 万，同比增长约 60%，较上季度增加近 500 万。已覆盖所有外卖业务运营国家，公司通过提升用户留存率和增强客户价值推动增长，提供更具吸引力的会员权益强化其影响力。如 Uber One 会员可享受优先配送（Priority Delivery）、订购杂货时优先匹配顶级购物员；推出新的出行与通勤福利，包括高端乘车返现优惠、往返机场优先接载（priority pickup）；试点多项新福利，计划 2025 年正式推出。 2.2、Q&A 分析师问答 Q：自动驾驶汽车（AV）美国市场受关注的公司较少，公司如何看待市场未来发展，会不会局限于少数公司？ A：自动驾驶汽车业务方面，美国和全球市场潜力巨大，预计仅美国市场规模达万亿美元。虽然目前公司看到像 Waymo 这样优秀的企业已经进入市场，同时包括特斯拉在内的众多参与者也在努力推进技术的成熟应用，但公司判断这项技术的商业化进程还需要很长时间。技术商业化进程漫长，需满足五个要素，即法规监管、超人类安全记录、成本效益高的硬件平台、一流地面运营、高利用率网络。公司认为与生态系统合作是集齐要素的关键，未来会有更多企业实现技术突破和商业化。目前虽处于技术研发阶段，参与者有限，但未来几年随着各要素到位，美国和国际市场会有更多企业进入成熟应用阶段。 Q：从资产组合角度，如何看待对自动驾驶相关资产的进一步投资？ A：在自动驾驶业务方面，公司处于有利地位，大力投资资产组合各方面。每推出一款新产品，公司首先会在供应端进行投入，构建供应端的流动性。因为只有具备这种关键的流动性，才能实现供需匹配，满足多变的需求，并提供稳定在 5 - 6 分钟的预计到达时间（ETA），进而发挥公司在本地的网络效应。公司目前 1、投资车队供应，目前车队占运力的 15% 左右。2、收购配备充电设施的停车场。3、积极与多家自动驾驶企业建立技术合作伙伴关系，并与汽车原始设备制造商（OEM）洽谈供应事宜。这是长期投资，虽目前在损益表中不明显，但随着自动驾驶技术规模化应用和商业经济效益显现，将为公司做好准备，且不会影响此前给出的三年业绩展望。 Q：公司与 Waymo 在凤凰城合作中，如何提高自动驾驶汽车利用率？ A：自动驾驶汽车部署规模目前较小，难以总结规律。但公司在凤凰城及其他项目的初步经验显示，凭借 Uber 网络规模和市场供需多样性，能显著提高自动驾驶汽车利用率，且用户对产品满意度高，二次乘坐接受率高，产品定价也有溢价空间。公司今年晚些时候将在奥斯汀和亚特兰大扩大部署规模，对成果充满信心。 Q：长期来看，Uber 如何看待自动驾驶的商业模式？ A：初期阶段，Uber 可能会承担资产负债表风险，购买汽车以推动自动驾驶行业发展。随着时间推移，车队合作伙伴将开始直接购买汽车，并通过现有融资渠道获得资金。由于缺乏清晰的融资结构和残值预估，早期 Uber 和车队合作伙伴需要共同承担一定风险。最终，车辆所有权可能由车队合作伙伴、金融机构、基础设施投资者以及小企业共同持有，所有权将逐步金融化，从而减少 Uber 单独承担的风险。 Q：Uber 如何评估自动驾驶技术对全球出行市场的影响？自动驾驶市场会在哪些地区首先渗透？ A：由于自动驾驶技术建设成本接近传统驾驶员成本，最早渗透的市场将依赖于监管环境和每英里收入。初期，自动驾驶服务主要进入美国和欧洲等高收入市场，并集中在城市中心区域。由于技术的运营范围有限，预计这些市场将逐步扩展。未来五年内，自动驾驶预计只占小部分市场，但随着技术进步和市场成熟，渗透率将逐渐增加。 Q：4Q24 总预订金额按不变汇率计算同比增长 21%，预计 1Q25 在 17%-21%，哪些因素会使增速下降，又是什么因素会推动其达到 21% ？ A： 1Q25 业绩面临一些不利因素，如去年同期为闰年季度，以及洛杉矶大火和异常天气影响，若剔除这些因素，总预订金额增长率可提高 1-2 个百分点。1Q25 增长仍由用户增长驱动，类似 4Q24。同时，预计 1Q25 外汇因素对营收负面影响更大，约 5.5 个百分点，4Q24 约为 3 个百分点，主要受拉丁美洲部分国家货币贬值影响。公司虽有自然对冲机制，但美元计价费用仍受外汇波动影响利润，公司会尽力消化这些影响，推动利润稳定增长。事实上公司今年 GB 增长率比去年更快，业务增长空间大。 Q：公司对于 2025 年第一季度以及全年网约车业务的盈利增减、边际利润和盈利能力的看法？ A：本季度有很多投资和推动增长的机会，网约车的 EBITDA 利润率占总预订额的 7.8%，同比提高 30 个基点。供应激励措施、运营成本的杠杆效应带来收益，但部分被保险成本上升抵消。公司在美国大力发展会员业务，Uber One 会员数量增加，覆盖国家数量增多。公司将继续按整体盈利框架对出行服务业务投资，实现中高个位数的总预订额增长和 30% 多到 40% 的利润率，确保营收持续增长。 Q：外汇对 EBITDA 指导的影响有多大？ A：外汇确实对公司利润有影响，尤其是在将海外盈利带回美国时，汇率变化会导致利润减少。公司采取的策略是将外汇波动控制在内部，并通过现有的杠杆工具在不同市场环境下维持稳定的毛利改善，而不将波动直接传递给投资者。因此，外汇的影响主要体现在收入层面，具体应对由管理团队负责。 Q：在推行更多经济实惠的定价模式时，为什么这不会成为利润率的阻力？ A：过去的大部分定价调整发生在美国市场，且主要是保险成本的传递，这部分涨价对公司而言是中性的，不会影响盈利模式。公司一直致力于发展高端产品（如 U4B 和 Business Black），利用高利润产品的收益支持低成本产品（如 UberX Share 和 Shuttle），从而平衡收入和成本。公司已能持续展示在收入增长的同时保持利润增长。对未来，公司预计能实现中到高个位数的收入增长，底线增长可达 30% 到 40%，并将继续推动收入和利润双增长。 Q：公司如何看待保险成本的可持续性，如何看待今年保险成本增长缓慢的情况？ A：美国网约车业务中保险成本是一个主要因素。保险成本增长放缓得益于风险评估和管理改进，通过先进数据分析和技术精准评估风险、优化定价，以及行业内保险市场竞争促使保险公司提供更好价格和服务。然而，保险成本可持续性仍面临挑战，业务规模扩大增加潜在风险敞口，外部环境如法规变化、医疗和车辆维修成本波动也会增加保险成本压力。公司将持续关注保险成本动态，优化风险评估和管理策略，探索创新保险解决方案，如基于使用情况的保险产品，以管理成本并确保可持续性。 Q：拓展网络刺激用户增长和提高供应密度的工作进展、规模扩大方式以及对 2025 年及以后业务增长的推动作用？ A：1. 业务增长影响因素及战略方向：公司业务增长取决于用户数量、互动频率和价格。2026 年前核心业务增长框架是实现 10% - 15% 的增长率，并通过增长举措提升至 15% 以上。当前重点关注人口密度较低地区，提高这些地区的市场渗透率，以延长核心业务的快速增长时间。因为人口密集地区市场渗透率高，增长已开始放缓，拓展新区域可弥补这一不足。此策略源于美国外卖业务，现已推广至全球，且在出行和外卖业务的非密集地区都展现出高增长潜力，这些地区增长率常比密集地区快 1.5 倍以上。 2. 网约车业务拓展举措：网约车业务的关键在供应端。公司通过提供激励吸引新司机进入低密度地区，开拓新城市和地点，如在英国重点发展利物浦、曼彻斯特等城市，还增加出租车运力来助力稀疏地区业务。有了供应后，利用激励措施优化定价，刺激需求，启动 Uber 市场的增长飞轮效应。同时，针对低密度地区消费者提供按价格或时间付费的选择。选择按价格付费时，可使用预订产品，精准知晓车辆到达时间；选择按时间付费时，延长等待时间，借助算法匹配司机，且郊区消费者对长等待时间接受度较高。 Q：外卖业务中用户行为的变化，以及供应对用户行为、下单频率和订单金额的影响？ A：在外卖业务方面，过去类似网约车业务，也是先从供应端入手拓展市场。目前活跃商家超 100 万，同比增长约 16%，但部分市场商家渗透率仅约三分之一，增长空间大。商家资助优惠增多，会员数量达 3000 万且同比增长 60%，这些都影响着用户行为、下单频率和订单金额。供应范围扩大丰富了产品选择，吸引新用户并提高下单频率；商家优惠和会员折扣影响价格，促进消费和提高订单金额。公司注重配送质量，推动市场指标向成本、效率和质量并重转变，保障业务良好发展。

海豚投研02-06 15:48

Tesla进退两难的时候

斯汀推出；储能业务有望进一步提升； FSD中国区落地预期； Optimus机器人产能有望落地交易idea 只要这四个“预期利好”一直摆在那里，TSLA就不会深跌，因为跌了也会有人很快买起来；在一个相对低位Sell PUT可能是现阶段的最优解，设定的行权价也可以是自己想要接盘的位置，比如我是340一档，300一档，如果不信接盘了，就等待几个月之后的“落地行情”

老虎证券02-06 14:58

DeepSeek强势崛起！A股科技全线大涨

T 5有望近期迎来重要进展，后续特斯拉FSD 也有望落地中国。操作层面，当前阶段，我们认为人工智能板块在经历2024年初以来两次较大级别调整后，风险得到了较充分释放，此次再度企稳回升，中长期投资机会仍值得关注。截至1月底，人工智能指数的PE估值历史分位数约41%，仍处于历史估值中枢以下，投资性价比较高。如想布局科技板块的投资者，可上支付宝APP搜索：天弘中证人工智能指数（C类份额：011840，A类份额：011839）；天弘中证计算机ETF联接（C类份额：001630，A类份额：001629）；天弘中证芯片产业ETF联接（C类份额：012553，A类份额：012552）。所提及个股仅作展示，不作推荐。市场有风险，投资需谨慎。

金融界02-06 14:38

经过多年空头支票后，特斯拉投资者对马斯克承诺 6 月推出自动驾驶出租车表示怀疑

生产的每辆车都配备了实现完全自动驾驶（FSD）所需的硬件。 2019年，他承诺，到2020年，将有100万辆自动驾驶出租车投入使用。 2020年，他表示FSD将在年底实现“功能完整”。 2021年，他说，“很可能”在次年实现FSD。如今，投资者开始质疑，马斯克是否又在盲目乐观，或者自动驾驶特斯拉只是另一个难以兑现的承诺。 “一般来说，2024年是特斯拉艰难一年后一个平淡无奇的结尾。”一位要求匿名的特斯拉投资者对Yahoo Finance表示。“现在的主要挑战是，他们能多快推出价格低于3万美元的汽车，以及他们能多快获得奥斯汀的完全自动驾驶许可。看起来，投资者正在失去耐心，而特斯拉必须集中精力实现这两个目标。” 周三，特斯拉公布了低于市场预期的第四季度财报。公司营收小幅增长至251.7亿美元，同比增长仅2%。汽车业务营收从上年同期的215.6亿美元下降至198亿美元。特斯拉的营业收入下降了23%，降至15.8亿美元。公司表示，这主要是由于人工智能和其他研发项目的支出增加，以及汽车售价下降所致。然而，马斯克仍然充满信心，他表示：“2026年将是一个史诗级的年份，而2027年和2028年将好得离谱。” 他称，奥斯汀之后，FSD功能的特斯拉将在今年晚些时候进入加州市场，并扩展至“许多其他地区”。去年10月，马斯克在一场盛大的活动上展示了Cybercabs。测试车辆在加州伯班克的华纳兄弟影城停车场载着投资者、公司高管和分析师绕行。测试车没有方向盘，也没有踏板，前座上没有人。马斯克表示，目前在特斯拉弗里蒙特工厂，已有数百辆汽车在进行自动驾驶。他计划推出一项付费共享出行服务，让FSD功能的特斯拉投入运营。不过，Cybercabs预计不会在2025年之前推出。在财报中，特斯拉披露，目前仅被允许用作驾驶辅助的完全自动驾驶（FSD）在2024年贡献了5.96亿美元的收入。然而，特斯拉仍然落后于谷歌，后者率先推出了Waymo，并已经在多个城市运营自动驾驶出租车。 “经过多年的空头支票，投资者最终只会说，让我看看实际收益。”投资公司Gerber Kawasaki的联合创始人、特斯拉投资者罗斯·格伯对Yahoo Finance表示，“我就是不信。他不希望人们关注短期情况和眼下的现实，因为现实并不理想。” 格伯认为，到2026年，特斯拉的Cybercabs可能会配备激光雷达（LiDAR）——一种马斯克曾经否定，但其他公司广泛采用的技术。特斯拉目前依赖人工智能和摄像头来引导车辆行驶。目前，美国各州对自动驾驶的法规不同，大约一半的州制定了各自的自动驾驶法规。法律专家告诉Yahoo Finance，马斯克要兑现FSD的承诺，必须应对复杂的监管挑战。 “这一领域的宣传力度，往往远远超前于技术的实际应用。”宾夕法尼亚大学法学教授卡里·科格里安尼塞表示，“关于自动驾驶汽车的宣传和承诺比实际推出的进展要多得多。” 科格里安尼塞指出，这个问题比业内一些人所描述的更复杂，技术只是其中一部分，社会和心理因素同样重要。 “目前我们看到Waymo的投放主要是在低速环境下，而不是高速公路。”他说，“坦率地讲，监管机构和社会需要面对这个问题——技术性能是否达到了预期？公众是否愿意接受这种交通方式？” 根据奥斯汀市的数据，Waymo已经在这个市部署自动驾驶车辆。大众、亚马逊旗下的Zoox以及创业公司AVRide目前正在进行测试，而现代正在进行地图测绘工作。 “马斯克希望向投资者展示这一技术是可以盈利的。”奥尔巴尼法学院教授泰德·德巴比耶里表示，“我认为，将其作为一项付费服务，而不仅仅是特斯拉购车者的附加功能，可能会向市场证明该技术的价值，从而推动股价上涨。” 与此同时，马斯克与特朗普的公开“亲密关系”也在引发关注。这位亿万富翁动用了大量财富支持特朗普重返白宫，并被任命为新设立的政府效率部（DOGE）负责人。许多人好奇，特朗普是否会推动放松监管政策。去年11月，有报道称，特朗普计划放宽监管，并制定全国性的自动驾驶法规框架。 “在新政府的头100天内，我们确实有可能看到白宫推动国会通过联邦安全立法。”德巴比耶里表示，“但这届政府是否愿意为这项立法投入政治资本，目前还不清楚。” 威廉·布莱尔分析师杰德·多斯海默周四在报告中写道，他已经“学会在马斯克的完全自动驾驶（FSD）预期时间上额外增加6到12个月的缓冲期”。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯在财报发布后的报告中指出，尽管特斯拉80%的收入来自汽车业务，但电话会议上几乎没有讨论这个业务。 “特斯拉的第四季度财报反映出，这家公司正从一家纯汽车制造商向一个高度多元化的人工智能和机器人企业过渡。”乔纳斯表示，“尽管这一过程可能充满波动且非线性，但我们认为2025年将是投资者继续认识并重视特斯拉在‘实体人工智能’（embodied AI）领域的竞争优势的一年。” 来源：加美财经

加美财经02-03 00:00

24小时热点