FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

波音提前停产767货机及推迟777-8计划，彰显航空制造业面临的严峻挑战与市场供需失衡风险

了一系列的生产问题和安全隐患，尤其是在737 MAX飞机坠毁事件之后，监管压力加大，导致公司的财务状况受到严重影响。为了应对当前的挑战，波音正在进行一系列战略调整。停产决定波音公司于周五宣布，将于2027年停止生产767货机，并将下一代777-8货机的商业投放时间推迟至2028年，晚于此前预期至少一年。公司计划对777X和767项目计提30亿美元的税前费用，并裁员约10%的员工，预计将有约17,000名员工被裁减。波音还计划在第三季度报告每股亏损9.97美元。市场影响此次停产决定可能对航空货运行业造成不利影响，因为该行业正面临国际宽体货机运力的日益短缺。随着许多飞机接近退役年龄，预计未来几年货运需求将以约4%的年均增速增长。波音的生产计划调整可能会导致行业供需失衡，加剧市场竞争压力。管理层声明波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）表示：“尽管我们的业务面临短期挑战，但我们正在为未来做出重要的战略决策，并清楚地了解必须完成的工作，以恢复公司的竞争力。”他指出，这些果断的行动和关键的结构性变化是公司长期竞争力所必需的。编辑观点波音公司提前停产767货机和推迟777-8货机的消息反映了航空制造业面临的严峻挑战。该决定不仅显示出波音在应对生产和财务压力方面的迫切性，也揭示了航空货运市场供需不平衡的潜在风险。在全球航空运输需求持续增长的背景下，波音的产能收缩将进一步影响行业格局，特别是对依赖于波音货机的快递公司来说，短期内可能面临更大的运力压力。名词解释 767货机：波音767系列的货运版本，主要用于货物运输。 777-8货机：波音777系列的下一代货机，预计将具备更高的燃油效率和更大的载货能力。航空货运：指通过飞机运输货物的业务，通常用于需要快速交付的商品。国际宽体货机：指具有较大机身和多排座椅的货机，通常用于长途运输。相关大事件 2024年10月：波音公司宣布提前停止767货机生产并推迟777-8货机的商业投放时间，预计将对航空货运市场造成影响。来源：今日美股网

今日美股网2024-10-13

财务难抗罢工危机，波音Q3财报前裁员10%，预告每股亏损10美元！

33000名美国西海岸工人持续罢工导致737 MAX、767和777喷气式飞机的生产停止后，有必要进行大幅裁员，「以符合我们的财务现实」。波音表示，将在接下来的几个月里将员工总人数削减10%，预计波及17000人，这些员工将包括高管、经济和普通员工。此次变革是这位刚于8月上任的新CEO的一项重大举措，他接手了这家陷入困境的飞机制造商，并承诺要重建与工会和员工的关系。截至撰稿，波音公司（BA.US）股价报151.02美元，今年以来已经下跌40%。 Ortberg同时透露，公司已通知客户，因波音在研发过程中面临的挑战、飞行测试暂停和持续的罢工，预计777X将于2026年才能首次交付，这比原计划推迟了约6年。另外，在另一份新闻稿中，波音预计，今年第三季营收将为178亿美元，每股亏损9.97美元，经营现金流为负13亿美元。波音将于10月23日发布2024年第三季财报。据LSEG数据，分析师对波音当季现金消耗平均预期为负38亿美元。有业内人士表示，裁员可能会给员工带来结束罢工的压力，预计罢工危机将在一周内结束，因为这些员工可能不会想让自己出现在这一批1.7万人的裁员队伍中。另外，此前评级机构标普曾经预估，罢工将每月给波音公司带来10亿美元的损失，并可能使得该公司失去投资级的信用评级。原文链接

投资慧眼2024-10-12

波音公司考虑在评级下调之际筹集现金的方案

源于近期一系列不利事件。1月5日，一架737 MAX飞机发生舱门爆炸，导致产量大幅下降；加之近期工人罢工，进一步影响了生产进度，导致公司资金紧张。截至2024年上半年，波音的经营现金流损失已超过70亿美元，负债总额达到约600亿美元。分析师预计，波音需要筹集100亿至150亿美元，以避免信用评级被降至垃圾级。目前，波音的评级仅高于垃圾级一档。穆迪上月警告称，如果波音的股权融资无法满足偿还债务的需求，将下调其信用评级。公司即将面临160亿美元的债务到期，其中115亿美元将在2026年到期。此外，波音还承诺以47亿美元收购Spirit AeroSystems并承担其债务。穆迪已将波音的Baa3评级列入观察名单，可能进一步降至垃圾级。Creditsights分析师马特·伍德拉夫估计，波音需筹集120亿至150亿美元，才能防止评级下调，特别是如果工人罢工持续整个10月。尽管波音正在考虑多种融资手段，尚不清楚通过普通股之外的其他方式是否能够满足信用评级机构的要求。标普全球评级的航空航天总监Ben Tsocanos向路透社表示，从信用角度来看，发行普通股是最佳选择，因为优先股的结构更接近债务，可能对评级的支持力度较小。标普全球评级周二（10月8日）将波音列入负面信用观察名单，指出该公司可能需要额外融资来应对当前的财务压力。

金融界2024-10-09

波音公司考虑在评级下调之际筹集现金的方案

源于近期一系列不利事件。1月5日，一架737 MAX飞机发生舱门爆炸，导致产量大幅下降；加之近期工人罢工，进一步影响了生产进度，导致公司资金紧张。截至2024年上半年，波音的经营现金流损失已超过70亿美元，负债总额达到约600亿美元。分析师预计，波音需要筹集100亿至150亿美元，以避免信用评级被降至垃圾级。目前，波音的评级仅高于垃圾级一档。穆迪上月警告称，如果波音的股权融资无法满足偿还债务的需求，将下调其信用评级。公司即将面临160亿美元的债务到期，其中115亿美元将在2026年到期。此外，波音还承诺以47亿美元收购Spirit AeroSystems并承担其债务。穆迪已将波音的Baa3评级列入观察名单，可能进一步降至垃圾级。Creditsights分析师马特·伍德拉夫估计，波音需筹集120亿至150亿美元，才能防止评级下调，特别是如果工人罢工持续整个10月。尽管波音正在考虑多种融资手段，尚不清楚通过普通股之外的其他方式是否能够满足信用评级机构的要求。标普全球评级的航空航天总监Ben Tsocanos向路透社表示，从信用角度来看，发行普通股是最佳选择，因为优先股的结构更接近债务，可能对评级的支持力度较小。标普全球评级周二(10月8日)将波音列入负面信用观察名单，指出该公司可能需要额外融资来应对当前的财务压力。波音公司周二股价下跌0.81%。（来源：谷歌）

Anna Sui2024-10-09

参议员敦促对波音高管追责，737Max安全隐患未除，或引发新法律挑战

要求加强对波音高管的刑事责任追究波音737Max事故引发的法律问题波音与司法部的和解协议安全隐患仍困扰波音编辑总结与观点名词解释 2024年大事件参议员要求加强对波音高管的刑事责任追究美国参议员伊丽莎白·沃伦和理查德·布卢门撒尔致信司法部长梅里克·加兰，呼吁对波音高管进行更严厉的刑事追责。信中指出，司法部之前未能有效追究相关责任人，导致波音未能根本改善安全文化。波音737Max事故引发的法律问题这封信是在波音即将就737 Max飞机事故引发的联邦听证会前发送的。两架737 Max在2018年和2019年发生坠机事故，导致346人遇难，相关家庭反对波音与司法部的和解协议，认为波音应接受更严厉的惩罚。波音与司法部的和解协议根据和解协议，波音同意支付至少2.43亿美元罚款，并投资4.55亿美元用于合规和安全项目。此外，波音将在三年内接受监管。然而，一些受害者家属及其律师认为该协议对波音过于宽容，特别是波音作为政府承包商的特殊地位让其逃脱了应有的惩罚。安全隐患仍困扰波音波音不仅面临法律压力，还需应对持续的安全问题。最近，联邦安全调查员向波音和联邦航空管理局提出紧急建议，指出737 Max飞机的方向舵可能因湿气进入而冻结，造成严重安全隐患。今年早些时候，一架阿拉斯加航空的737 Max飞机也发生了门插头脱落事件，导致机舱严重减压，幸好飞机安全着陆。编辑总结与观点波音公司长期以来面临的安全隐患和管理问题再次暴露无遗。参议员们的呼吁表明，对于波音高管的刑事责任追究可能会成为下一步的焦点。波音在与司法部的和解中虽然避免了更严重的法律后果，但安全问题仍未得到根本解决。未来，波音在安全管理和合规方面的改进将直接关系到公司声誉和法律责任。名词解释司法部：美国政府的执法机关，负责执行联邦法律并维护国家的法律和秩序。波音737 Max：波音公司生产的一种单通道喷气式客机，因发生多起重大事故而备受关注。方向舵：飞机上用于控制航向的装置，737 Max飞机的方向舵曾被发现存在冻结隐患。 2024年大事件 2024年1月：波音公司可能面临新的法律挑战，受害者家属将继续推动对公司高管的刑事起诉。 2024年4月：全球航空安全大会将讨论波音737 Max的安全改进问题，国际航空公司和监管机构将参加。来源：今日美股网

今日美股网2024-10-05

波音工厂工人罢工致谈判破裂，生产停滞加剧公司财务和法律危机

关大事件 2024年5月：波音公司因其737 MAX机型的机械故障问题被美国联邦航空管理局（FAA）罚款1.2亿美元。 2024年8月：波音在法律纠纷中向投资者支付了3亿美元赔偿金，因投资者指控公司隐瞒安全问题。 2024年9月：波音工厂工人罢工，导致公司生产停滞，并与工会谈判陷入僵局。来源：今日美股网

今日美股网2024-09-30

波音与工会谈判破裂，工人罢工持续引发薪资和福利争议

，工会首次发动罢工，导致包括波音畅销的737 MAX在内的多款飞机生产停滞。编辑观点波音与IAM的谈判中断，突显了工人对薪酬和福利要求的强烈诉求。尽管波音公司表示愿意进行谈判，并提出了一定程度的薪资增长，但工会对现有提案的拒绝表明了双方在薪酬标准上的明显分歧。未来的谈判能否打破僵局，重启生产，将对波音的经营状况和航空市场产生重要影响。名词解释国际机械师与航空工人协会（IAM）：一个代表航空和制造业工人的工会组织。罢工：工人在特定时间停止工作，以表达对工作条件、薪酬或其他权益的不满。确定福利养老金：一种退休金计划，通常由雇主提供，退休后向员工支付固定金额。薪资增长：工资水平的提高，通常通过合同谈判实现。相关大事件 2023年9月13日，波音的32,000名工人在西雅图及波特兰地区开始罢工，要求大幅度薪资提升。此次罢工为工会自2008年以来首次发动，迫使波音暂停多款飞机的生产。来源：今日美股网

今日美股网2024-09-29

波音承诺4年内将工资提高30%，以结束工人罢工

师与航空工人协会(IAM)代表制造波音737 MAX和其他飞机的工人。上周，IAM国际总裁Brian Bryant表示，工人们将“坚决抗争，直到获得应得的合同”。波音公司已经暂停招聘，并开始安排数千名美国员工轮休以降低运营成本。长期罢工可能导致波音损失数十亿美元，进一步加剧其本已紧张的财务状况，并可能影响其信用评级。这次罢工是波音公司自2008年以来的首次罢工，也是公司动荡不安的一年中的最新事件。年初，一架新的737 MAX客机发生了舱门脱落的事故，给公司带来了一系列挑战。此前，波音公司与工会达成的临时协议中，承诺四年内将工资上涨25%，并在协议期内如推出新机型，则优先在西雅图地区生产。然而，工会方面希望实现40%的加薪并恢复绩效奖金，导致协议未能通过。波音计划在罢工期间，安排员工每四周轮休一周。大规模的轮休安排显示，波音新任首席执行官凯利·奥特伯格(Kelly Ortberg)正为应对长期罢工做准备。鉴于员工对现状的愤怒情绪，罢工的解决可能不会那么迅速。周一下午的交易中，波音股价涨超2%。 (来源：谷歌)

Sissi2024-09-24

“零工经济”赋权，波音公司面临长期罢工压力

投票否决了25%的加薪提案。在波音生产737 Max飞机的伦顿工厂外，工人们表示他们已经为罢工做了多年储备，愿意坚持到底。除了每周250美元的罢工基金外，他们不会领取工资。合同谈判陷入僵局，经过两天的联邦调解后，尚未安排新的会议。IAM 751区的工会领导本周发布的消息显示，他们坚持要求40%的加薪和恢复养老金。 “96%的罢工投票率让我们以为波音公司会明白IAM 751机械师们的要求更多，”工会在9月17日谈判后的一份声明中表示。在失业率为4.9%的华盛顿州，工人们很容易找到建筑工地或为亚马逊开车等临时工作。波音工厂外，工会成员在烧烤热狗，与支持的车辆挥手示意。而在街对面，Topgolf公司贴出了醒目的“现招工”标志。 “到处都有很多工作，”现年54岁、在波音公司工作了18年的路易斯·阿特阿加说。“Red Robin、LA Fitness、任何餐厅都在招人，FedEx和UPS也是——我的意思是，每个地方都在招工。” 阿特阿加表示，他至少两年前就开始为这次罢工做财务规划，波音的正常工资停发后，他也能通过兼职轻松坚持三个月。其他参与24小时罢工线的工人估计，他们可以坚持到圣诞节。卡门·金与她的丈夫——同为波音员工——正在罢工，并表示可以在没有固定工作的情况下坚持一年。与此同时，波音公司正在采取广泛的成本削减措施以节省现金。这些紧缩措施包括为数万名美国工人提供无薪假，减少高管的旅行预算，甚至要求他们乘坐经济舱。公司还在考虑出售股权以补充其迅速减少的现金储备，并维持其投资级信用评级。波音新任首席执行官凯利·奥特伯格在一份备忘录中表示，公司致力于重建与员工的关系，并继续与工会讨论，争取尽快达成对双方都有利的新协议。波音公司的劳资纠纷反映了美国其他公司也面临的相似问题：养老金丧失和工资增长停滞难以跟上通胀水平。国际机械师和航空工人协会主席布莱恩特在接受采访时表示：“整个劳工运动都在密切关注这一事件。这不仅仅是波音的问题。美国工人已经被落下太久了，这是一场运动，工人们已经不再沉默。” 布莱恩特的工会代表着近70万名北美工人，他补充说，拜登政府也在关注此次罢工，并询问如何提供支持，推动双方恢复谈判。许多机械师表示，2008年罢工后，波音公司在南卡罗来纳州启动第二条787梦想飞机的装配线，削弱了西雅图的制造基地，这给工会带来了不公正的感受。 “虽然新任首席执行官凯利·奥特伯格的态度更为和解，但16年的历史问题对他不利，”Vertical Research Partners分析师罗布·斯托拉德指出，“工会成员的要求与波音的条件之间存在巨大差距。” 2014年，一份备受争议的合同延期特别引人注目。IAM成员被迫签订了一份冻结养老金、增加医疗保险费并锁定适度加薪的长期合同，以确保波音777X喷气式飞机的生产继续留在西雅图地区。该合同已于9月12日到期。普吉特湾大学名誉社会学教授莱昂·格伦伯格表示：“十年来，工会没有任何回旋余地，失去了所有影响力。这可能加剧了现在的复仇情绪。” 波音公司在这次谈判中无法使用过去的策略。经历了五年的巨大财务损失后，该公司没有新的喷气式飞机开发计划，无法将更多制造业转移到美国东南部，那里目前的失业率仍接近历史低点。事实上，罢工中的波音工人表示，他们收到不少来自空中客车和火箭制造商蓝色起源公司的招聘广告。这两家公司都在失业率仅为2.8%的阿拉巴马州设有制造厂。波音公司仪表技术员兼IAM官员布鲁斯·麦克法兰指出，社交媒体的普及使工会成员在罢工期间得以保持联系，并保持高昂士气，这与过去的罢工有了显著不同。他表示，尽管罢工还处于初期阶段，但许多同事既为理想奋斗，也为了现实的经济需求。他们不仅想要一份公平的合同，还希望重建波音公司的文化，让工人得到应有的尊重。 “我热爱我的工作，热爱这份职业，”麦克法兰说。“但有时你不得不质疑公司到底在做什么。” 波音公司，年初至今股价已下跌近40%。（来源：谷歌）

Anna Sui2024-09-21

波音公司工人罢工可能持续，工会争取更高工资和养老金

这些工人在西雅图和波特兰生产波音的畅销737 MAX及其他飞机。罢工发生在工人们压倒性地投票否决了一项新的合同提案后。工会领导人乔恩·霍尔登（Jon Holden）表示，工人们对获得更高的工资增长和改善的养老金持有信心，这可能使得罢工持续一段时间。工会成员对现有合同不满，特别是对工资上涨幅度和养老金计划的不满。工会诉求工会的主要诉求包括更高的工资增长和恢复在十年前谈判中失去的固定福利养老金计划。初步协议提议在四年内工资增长25%，并承诺如果在合同期内启动下一代商用飞机项目，则该项目将在西雅图地区建设。工会成员对长期工资停滞和生活成本上涨感到沮丧，并指出波音提供的合同中移除的绩效奖金会侵蚀工资增长的一半，导致对合同的强烈反对。波音公司和市场影响由于罢工的影响，波音公司的股票在周五下跌了3.7%，今年以来已经下跌了近40%，市值缩水约580亿美元。长期罢工可能进一步损害波音公司的财务状况，该公司目前负债累累，总债务达到600亿美元。飞机生产的长期停顿也将对使用波音飞机的航空公司和制造零部件的供应商产生负面影响。编辑总结波音公司的工人罢工揭示了工会对更高工资和养老金恢复的强烈诉求。罢工不仅可能对波音公司造成财务压力，还可能对其股价和生产能力产生负面影响。工会和公司双方的谈判进展将对未来几个月的航空行业和相关供应链产生重要影响。名词解释 • 国际机械师与航空工人协会（IAM）：代表航空制造业工人的工会，负责维护工人的工资和福利。 • 固定福利养老金计划：一种养老金计划，承诺为退休人员提供固定的定期支付。 • 绩效奖金：根据员工的工作表现给予的额外奖金。今年相关大事件 • 2024年9月：波音公司工人开始罢工，工会要求提高工资并恢复养老金计划。 • 2024年9月：波音公司股票下跌3.7%，今年已累计下跌近40%，市值减少约580亿美元。来源：今日美股网

今日美股网2024-09-17

24小时热点