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ayUSStock.com 及欧佩克《2025年世界石油展望》报道，2025年7月10日，欧佩克下调了2026年至2029年全球石油需求预测，但上调了至2050年的长期需求展望，强调发展中国家需求增长是主要驱动因素。欧佩克预计2025年全球石油日均需求为1.05亿桶，2026年增至1.063亿桶，2029年达1.116亿桶，均低于去年预测。2030年需求预测维持在1.133亿桶，而2050年需求预计达到1.229亿桶，高于去年预测的1.201亿桶。欧佩克认为，全球石油需求未见顶，与国际能源署（IEA）预测的2020年代末需求峰值形成鲜明对比。本文将分析欧佩克预测调整的背景、发展中国家的需求驱动因素，以及对油价和投资的影响。短期与中期需求预测调整欧佩克在《2025年世界石油展望》中下调了2026年至2029年的全球石油需求预测，反映了近期经济不确定性和贸易紧张局势的影响。以下为关键预测数据：年份日均需求（亿桶）较去年预测变化备注 2025 1.05 未明确下调幅度受贸易关税和经济放缓影响 2026 1.063 低于去年预测需求增长放缓至130万桶/日 2029 1.116 低于去年预测较2023年增长9.4% 2030 1.133 与去年持平中期需求稳定下调主要源于美国和中国等主要经济体的需求疲软，以及全球向清洁能源过渡的加速。例如，中国柴油消费受经济放缓和LNG卡车替代影响，2024年中国需求增长预测已从65万桶/日下调至58万桶/日。此外，特朗普的贸易关税政策推高进口成本，进一步抑制短期需求增长。长期需求展望上调欧佩克上调了2050年全球石油需求预测，从去年的1.201亿桶/日增至1.229亿桶/日，增幅约2.3%。该预测基于发展中国家人口增长、城市化及中产阶级扩张的推动，预计非经合组织（非OECD）国家需求将增加2800万桶/日，而经合组织（OECD）国家需求将略有下降。以下为长期预测概况：年份日均需求（亿桶）较去年预测变化驱动因素 2050 1.229 +280万桶/日非OECD国家需求增长欧佩克强调，全球石油需求未见顶，驳斥了IEA关于2020年代末需求达峰的预测。石化、公路运输和航空领域的需求增长，以及电动车（EV）普及的障碍（如电网容量和电池原材料限制），支持了其长期看涨观点。欧佩克预计，内燃机（ICE）车辆到2050年仍占全球车队的70%以上。发展中国家驱动需求增长发展中国家是欧佩克上调长期需求预测的核心驱动力。印度、其他亚洲国家、非洲和中东预计在2023至2050年间贡献2200万桶/日的增量需求，其中印度独占800万桶/日。以下为主要地区需求增长概况：地区需求增量（2023-2050，百万桶/日）驱动因素印度 800 运输燃料需求增长、城市化其他亚洲未单独列ල 人口增长、石化需求非洲未单独列出能源可及性提高中东未单独列出工业与运输需求石化行业（尤其是乙烷和液化石油气）以及运输领域的强劲需求是增长的关键。欧佩克预计，全球车队将从2023年的17亿辆增至2050年的29亿辆，电动车虽增长迅速，但内燃机车辆仍将主导市场。总结：分化预测与投资机会欧佩克下调2026-2029年全球石油需求预测反映了短期经济和贸易挑战，但上调2050年展望显示对发展中国家长期需求的信心。布伦特原油价格近期受供需失衡和关税影响跌至65美元/桶附近，短期内可能继续承压。发展中国家，特别是印度和亚洲地区的增长潜力，为石油行业提供了长期投资机会。然而，欧佩克与IEA预测的分歧凸显了能源转型的不确定性，IEA预计需求将在2020年代末达峰。投资者需关注OPEC+产量政策、贸易关税动态及非OECD国家的经济数据。短期内，布伦特价格可能在60-70美元/桶区间波动，长期看，发展中国家需求或支撑价格回升。建议关注OPEC+成员国的减产执行情况及中国、印度的需求数据，结合技术面支撑位（如60美元/桶）制定投资策略。投行与机构点评欧佩克下调短期需求预测反映了贸易紧张局势的现实影响，但发展中国家的长期需求增长为油价提供了潜在支撑。 —— 高盛大宗商品分析师 Jeff Currie，2025年7月印度和亚洲地区的石化与运输需求将是未来几十年的主要驱动力，欧佩克的长期预测具有合理依据。 —— 摩根士丹利能源分析师 Martijn Rats，2025年7月欧佩克与IEA的预测分歧凸显了能源转型的不确定性，投资者需谨慎评估供需动态与政策风险。 —— 瑞银集团全球能源策略师 Giovanni Staunovo，2025年7月来源：今日美股网

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