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天风证券：给予京沪高铁增持评级，目标价位6.07元
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：中国高铁核心资产　　公司主要经营铁路运输业务，按产品可分为客运业务和路网服务两大业务。公司拥有京沪高速铁路和京福安徽公司下辖的合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段共2500km铁路，均为设计时速350km/h的高标准高速铁路，是我国东部高铁大动脉和“八纵八横”高铁网重要组成部分。　　客运业务：高峰期运力仍有提升空间，浮动票价释放潜在需求　　公司客运业务收入来自于京沪高铁本线上开行的动车组列车，公司委托沿线铁路局为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款。京沪高铁具备高时速、高准点率、近市区三重优势。1）量：本线旅客运送量增长遭遇瓶颈，客运业务收入增长缓慢，其主要原因是跨线列车开行数量的增加导致本线区间旅客分流。我们认为在上座率高的高峰时段仍可通过增加长编组列车占比、提速等方式增加运力供给，满足高峰期旅客的溢出需求。2）价：随着我国高铁动车票价市场化改革持续推进，京沪高铁票价总体呈上涨趋势，浮动票价机制的实行使得乘客需求通过价格机制得到有效引导，可释放淡季旅客出行的潜在需求。　　路网服务：新建线路接入持续引流，京福安徽盈利在望　　路网服务业务是指其他铁路运输企业担当的列车在京沪高铁及子公司京福安徽控制的高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用的业务。1）量：跨线列车开行量的快速增长使得公司路网服务收入增长强劲，京福安徽线路列车运行里程增速快于京沪高铁跨线列车运营里程成为公司业务新的增长点。新建交叉线路的接入为公司带来业绩增量，未来虽会有平行线路建成通车但总体分流效应小于引流。2）价：国铁集团掌握路网服务收费标准定价权，调价频率低，预计短期内不会调价。　　首次覆盖，给予“增持”评级。　　我们预计2024-2026年京沪高铁收入分别为429.9/454.9/482.3亿元，同比增长5.7%/5.8%/6.0%；归母净利润132.6/147.7/164.1亿元，同比增长14.8%/11.4%/11.1%；对应EPS分别为0.27、0.30、0.33元/股，PE分别为20x、18x、16x。基于PEG估值，公司对应目标价为6.07元/股，给予“增持”评级。　　风险提示：宏观经济风险；政策法规风险；运输安全风险；新增线路分流影响；空铁竞争加剧风险；跨线列车开行量不及预期；公司所涉仲裁尚未裁决风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中邮证券曾凡喆研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.85%，其预测2024年度归属净利润为盈利135.52亿，根据现价换算的预测PE为19.36。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有11家机构给出评级，买入评级7家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为6.29。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-07-02
ETF英雄汇(2024年6月25日)：标普油气ETF(159518.SZ)领涨、纳指科技ETF(159509.SZ)溢价明显
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蓝筹公司的股价平均指数。该指数涵盖了除运输业和公用事业各个行业。。目前，道琼斯工业平均指数最新市盈率（PE-TTM）为28.50倍，估值低于近3年97.24%以上的时间。截至今日收盘，全市场共计649只非货ETF下跌，下跌比例达69%。行业主题指数方面，上证科创板芯片指数、中证半导体材料设备主题指数跌幅居前，分别下跌4.25%、4.00%。芯片ETF基金（159599.SZ）最新份额规模达3.53亿份。该产品紧密跟踪中证芯片产业指数，中证芯片产业指数选取业务涉及芯片设计、制造、封装与测试等领域，以及为芯片提供半导体材料、晶圆生产设备、封装测试设备等物料或设备的上市公司证券作为指数样本，以反映芯片产业上市公司证券的整体表现。指数权重股包括中芯国际、北方华创、韦尔股份、海光信息、中微公司、兆易创新、澜起科技、三安光电、紫光国微、长电科技等公司。截至今日收盘，纳斯达克科技市值加权指数溢价居前，纳指科技ETF收盘溢价15.03%；标普500净总收益指数情绪高涨，标普500ETF收盘溢价4.09%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-25
国航远洋（833171.BJ）：按照约定今年将还有4艘新船陆续下水投入运营
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增长趋势如何？答：尊敬的投资者，外贸运输业务收入占比从2022年的49%上升至2023年的58%，鉴于2024年上半年BDI指数大幅上涨，而同期CBCFI出现下降，航运业务中外贸毛利率远高于内贸毛利率，2024年一季度公司将超过70%的自营运力布局到外贸航线，外贸相比内贸盈利更强，外贸占比提升助力公司盈利改善。 2023年1月至2024年3月公司签署了10艘船的建造合同，总投资金额超23亿元，上述新增运力将根据市场情况投入到相应的内贸或外贸航线，其中89000载重吨级船船专门从事外贸航线运营，占新增运力比近50%。上述89000载重吨级船船不仅智能及绿色装备配置高，应用了船舶智能系统，同时其经济指标优秀：通过将其与目前市场上的82000和85000载重吨船的经济数据进行比较，在多装货物4000-7000吨的情况下，燃油油耗预计低0.54-1.39吨/天。因此，上述船舶投入运营后，随着运力逐渐增长，公司航运业务收入，包括外贸航运将出现较大幅度增长，同时，基于新船优异的经济指标和节能水平，在同等运价情况下，公司的毛利率也将出现较大提升。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-25
长久物流：6月17日召开分析师会议，中信证券、保宁资本等多家机构参与
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久物流（603569）主营业务：以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。长久物流2024年一季报显示，公司主营收入9.03亿元，同比上升2.18%；归母净利润1490.81万元，同比上升15.77%；扣非净利润1658.48万元，同比上升30.03%；负债率42.72%，投资收益439.51万元，财务费用1485.48万元，毛利率11.75%。该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级5家，增持评级1家。以下是详细的盈利预测信息：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-06-21
上市不到半年时间疯涨17倍！港股大牛股崩盘了，断崖式大跌超过75%，前吉林首富梦碎港股
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2年，年仅28岁的薄世久便开始从事汽车运输业务，长久集团也将1992年定为公司成立之年。1996年，经过数年发展的薄世久购入6辆汽车运输车，开始带领团队从事汽车运输服务。 1999年，长久实业集团注册成立。经过多年发展，2003年长久集团轿车年发运量超过50万辆。2004年，薄世久做了一个非常正确的决定，将公司总部迁入北京。自此，长久集团凭借在北京的资源优势，迅速发展成为全国性的大企业。 2016年，长久集团旗下子公司长久物流顺利敲钟上市。正是这一年，薄世久、李桂屏夫妇身价暴增至180亿元，首次上榜《2016年胡润百富榜》。薄世久、李桂屏夫妇也凭借180亿的身价，力压修正集团的修涞贵、李艳华夫妇成为“吉林首富”。为何疯狂暴涨？至于为何长久股份在上市以来就疯狂暴涨，或有几点原因：第一、港交所提示的流通股问题，长久股份作为次新股概念，流动盘不，给炒作留下了可能。第二、5月16日长久股份发布公告，将获纳入MSCI中国全股票小型股指数成份股，于2024年5月31日收市后生效。公告称，公司获纳入该MSCI中国全股票小型股指数代表资本市场对公司价值及表现的肯定，预期将有利于提升公司知名度及增加公司股份买卖的流动性，从而实现公司的投资价值。第三。近期，长久股份公告称，公司于6月12日举行董事会会议，宣派特别股息每股本公司普通股0.43港元，总额为86,928,800港元，吸引了市场的广泛关注。随后长久股份开始最后一波疯狂上涨，从80元/股的位置一路涨破百元大关。
金融界2024-06-20
债务负担加重破产率增加加拿大企业“不可承受之轻”
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，这与破产率的大幅上升相呼应。零售和运输业的困境各种指标都表明拖欠率有所上升。2024年第一季度，企业与供应商之间信用账户30天以上的拖欠率同比增长约20%，分期贷款拖欠率低于25%，信用额度拖欠率略高于19%。布朗表示，零售和运输业尤其令人担忧，这两个行业的资产抵押贷款逾期率达到了20年来的最高水平。“我们想到的行业包括拥有披萨烤炉的餐馆或拥有车辆的运输公司，”布朗说。这类贷款的逾期率往往非常低，“因为如果你无法偿还贷款，就意味着你的业务无法正常运营。” “因此，对于这类企业来说，这是一个很难摆脱的困境，因为他们要么必须采取一些重大措施来弥补”错过付款的后果，“要么就直接陷入负面信用生命周期。” 一线生机布朗表示，虽然拖欠还款的企业比例很小——2024年4月，拖欠还款的企业比例为4.9%，高于2022年4月（当时利率刚刚开始上升）的4.3%——但拖欠率略有上升，在各个行业都产生了影响。 “如果你的同行、供应商、金融机构没有成功，而这些机构又与其他组织发生核销或信贷挑战，那么你就会受到冲击，因为你必须进行补偿，让他们恢复到原来的状态，从而达到他们的配额。” Equifax报告的一个亮点是，在利率下降也可能为现有企业带来缓解的时代，新企业数量激增。报告称，2024年第一季度有超过53,000家企业开业，比2023年第一季度增长30%。布朗指出，疫情后成立的企业没有老企业可能承担的CEBA贷款的历史负担——他说，这正在推动银行在处理商业贷款方面发生“范式转变”。 “目前风险较高的业务都是老牌企业，”布朗说。“因此，我们将看到许多金融机构改变其风险模型以及它们在当前市场中评估风险的方式。我认为，我们将看到许多新业务将脱颖而出，为我们带来成功。”
佳华1682024-06-20
开源证券：给予昊华能源买入评级
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，甲醇业务对公司业绩拖累有望减弱。铁路运输业务方面，东铜线承担万利矿区高家梁、王家塔煤矿煤炭外运任务，运输煤炭约600万吨/年，设计运输能力1000万吨/年，2017-2023年间铁路运输业务毛利率平均为59.7%，盈利整体维持相对稳定水平；红庆梁煤矿铁路专用线项目已于2023年7月取得自治区发改委核准，项目为红庆梁煤矿配套项目，主要用于红庆梁煤矿煤炭运输，目前正在积极办理开工手续。　　高现金流叠加负债率下行，公司分红比例提升未来可期　　2023年公司分红比例为48.46%，同比+12pct，以2023年12月31日收盘价计算，公司股息率为5.5%，截至2024年6月7日，公司股息率为3.5%，维持相对较高水平。近年来公司资产负债率稳步下降，资本开支整体可控，截至2023年末公司货币资金/归母净利润为5倍，未分配利润/归母净利润为4.9倍，公司分红水平仍具备提升条件，随着红一煤矿、红二煤矿逐渐投产和达产，公司盈利能力有望进一步提升，未来公司分红比例提升可期。　　风险提示：煤价超预期下跌风险；安全生产风险；新建产能不及预期风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东吴证券孟祥文研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为55.84%，其预测2024年度归属净利润为盈利18.46亿，根据现价换算的预测PE为7.5。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级4家，增持评级1家。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-06-19
国家统计局解读2024年1—5月份投资数据
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全部投资增长1.3个百分点。其中，铁路运输业投资增长21.6%，航空运输业投资增长20.1%，水利管理业投资增长18.5%，信息传输业投资增长12.9%。三、高技术产业投资增速加快加快培育新质生产力，新动能新优势不断发展壮大。1—5月份，高技术产业投资同比增长11.5%，增速比1—4月份加快0.4个百分点，比全部投资高7.5个百分点。 1—5月份，高技术制造业投资同比增长10.4%，增速比1—4月份加快0.7个百分点，比全部制造业投资高0.8个百分点。其中，航空、航天器及设备制造业投资增长53.1%，电子及通信设备制造业投资增长10.4%。 1—5月份，高技术服务业投资同比增长14.3%，增速比全部服务业投资高14.3个百分点。其中，电子商务服务业投资增长32.5%，信息服务业投资增长19.1%，科技与成果转化服务业投资增长16.5%。四、设备工器具购置投资快速增长在大规模设备更新政策有力支持下，设备工器具购置投资增势良好。1—5月份，设备工器具购置投资同比增长17.5%，增速比1—4月份加快0.3个百分点，比全部投资高13.5个百分点；对全部投资增长的贡献率为52.8%，比1—4月份提高2.0个百分点。五、重大项目投资支撑作用明显 1—5月份，计划总投资亿元及以上项目投资同比增长8.5%，增速比全部投资高4.5个百分点，拉动全部投资增长4.6个百分点。其中，计划总投资10亿元及以上项目投资增长8.1%，增速比全部投资高4.1个百分点。六、民间投资保持增长 1—5月份，民间投资同比增长0.1%，其中，民间项目投资（扣除房地产开发民间投资）增长6.9%。分行业看，制造业民间投资增长11.7%，增速比全部制造业投资高2.1个百分点；基础设施民间投资增长6.1%，增速比全部基础设施投资高0.4个百分点。下阶段，要认真落实超长期特别国债支持国家重大战略实施和重点领域安全能力建设；加快中央预算内资金下达和地方政府专项债券发行使用进度，有力有序推进“十四五”规划重大工程项目建设；深入实施制造业核心竞争力提升行动计划，加快推进制造业转型升级；更好统筹政府投资和民间投资，充分激发民间投资活力；持续扩大有效投资，不断增强投资对优化供给结构的关键作用。
金融界2024-06-18
基金经理投资笔记｜短期政策效果与资产配置
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）1-5月同比增长5.7%。其中，铁路运输业投资增长21.6%，航空运输业投资增长20.1%，水利管理业投资增长18.5%。这些增长的数据是对今年以来资源、公用事业、央国企、大盘等“确定性交易”的进一步诠释，在产业“内附”的格局下，这一投资逻辑并没有因为数据的扰动而有所改变。消费数据相对平淡，值得重视的是汽车消费的下降。5月份，社会消费品零售总额39211亿元，同比增长3.7%，较4月2.3%的低点有所上升。其中，除汽车以外的消费品零售额35336亿元，增长4.7%。但是，5月汽车消费3875亿元，同比下降4.4%，金银珠宝类下降11%。这似乎表明可选消费抑或奢侈性消费已经开始受到收入下降的约束，近期高端白酒的价格调整或进一步验证了此逻辑。从通胀因子看，通缩的担忧可以消除了 5月份，全国居民消费价格（CPI）同比上涨0.3%。5月份，全国工业生产者出厂价格（PPI）同比下降1.4%，降幅比上月收窄1.1个百分点，环比上涨0.2%，上月为下降0.2%。随着经济的逐步修复，投资者对通货紧缩的担忧逐步散去，这是一个积极的信号。从流动性因子看，货币的宽松程度与投资者的期望存在差距 5月末，广义货币(M2)余额301.85万亿元，同比增长7%。狭义货币(M1)余额64.68万亿元，同比下降4.2%。2024年前五个月社会融资规模增量累计为14.8万亿元，比上年同期少2.52万亿元。从新增人民币贷款和存款数据看，市场期待的信用扩张并没有如期而至。对于5月异常的流动性数据，公开的媒体有各种解释，在此不做评论。需要指出，根据行为金融学的基本原理，政策的目的是引导预期，预期的形成是“一见钟情”的。对普通的受众来讲，当其无法直观感知政策的意图和结果，政策效果也就会大打折扣。一个朴实的结论，单纯从下图今年以来大类资产走势的数据看，投资者可能会解读为流动性并不那么宽松，信用也没有那么扩张，从而资产配置也就不会那么激进，即更倾向于配置偏防御品种。附图：数据来源：Wind ，创金合信基金【了解作者】魏凤春博士，创金合信基金首席经济学家，投委会委员兼秘书长，宏观策略配置部总监，兼任MOMFOF投研总部总监，南开大学经济学博士，清华大学管理科学与工程博士后。学术研究与教学以及宏观经济走势、金融产品分析等实务领域经验丰富、成果卓著。从业24年以来，一直致力于在周期波动的框架内运用财政的视角解构宏观经济的运行，将中国经济看作一份资产，通过资本资产定价的方式来确定其价值与风险。
金融界2024-06-17
文科生就业率达到97.1%！少子化困境下，日本应届生就业市场迎来“黄金时代”
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就有150个职位空缺，特别是在制造业、运输业和建筑业。这种买方市场的优势让应届生们拥有了更多的选择权。然而，这并不意味着企业就能轻易留住员工。越来越多的日本年轻人在工作不到一个月就选择辞职。他们更加重视工作与生活的平衡，不愿意面对高压的职场环境。这种态度是他们的父辈所无法想象的。随着对工作灵活性的追求，越来越多的年轻人选择非全职工作，这让企业在留住人才方面面临更大的挑战。他们更看重能否在工作中找到乐趣，而不是职场晋升。
金融界2024-06-17

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