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每日钢市：期螺跌至3900，钢价难言反弹
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东部分成交：日照港PB粉893元/吨，青岛港PB粉885元/吨。废钢：4月12日，全国45个主要市场废钢平均价2665元/吨，较上一交易日价格下调8元/吨。全国钢厂仍延续小幅下调态势，部分地区电炉钢厂因亏损加剧出现减产停产迹象，短期对废钢需求难有提升，废钢价格底部支撑尚浅。近期期螺震荡下行，市场基地及贸易商心态偏悲观，虽有积极出货，但是部分库存因倒挂严重暂时封仓不出，市场资源供应或有所下滑，供需双弱情况下，预计13日废钢价格以稳中偏弱运行为主。焦炭：4月12日，12日焦炭市场价格稳中偏弱运行。原料端，经过接连的降价后，主产地煤矿出货压力稍有缓解，然而下游焦钢企业需要人家乏力，同时中间贸易商暂缓采购，煤价仍有下调预期。焦企端，随着煤价的继续让步，焦企成本压力有所缓解，目前焦企整体开工积极性尚可，然下游钢厂采购意愿不佳，多控制到货节奏，叠加贸易商离市观望，产地焦炭库存稍有累积；钢厂方面，近期钢价仍在下跌，成材需求依旧低迷，钢厂仍有向上游索取利润进一步提降的预期，不过目前铁水产量高位，焦炭需求仍有支撑，焦炭继续下行空间有限。四、钢材市场价格预测从供需基本面来看，4月以来钢市成交量表现不稳定，低价资源成交较好，高价资源成交一般。而钢铁产量依然高位运行，电炉钢厂开始控产，高炉钢厂未见减产迹象。原燃料价格表现分化，铁矿石价格坚挺，焦炭、废钢价格偏弱。综合来看，钢市供需处于弱平衡，市场多空交织，趋势性方向不明朗，短期钢价或区间震荡运行。在钢厂实质性减产之前，钢价反弹力度或有限。
我的钢铁网2023-04-12
港股开盘：恒生指数涨1.16％商汤涨超8％
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累计销售面积294.8万平方米；　　青岛港涨0.71％，公司一季度合计完成货物总吞吐量16089万吨，同比增长9.6％；完成集装箱吞吐量688万标准箱，同比增长16.6％；　　东方证券涨4.32％，公司一季度营收44.37亿元，同比增长41.93％；归属股东净利润14.28亿元，同比增长525.67％；　　海外市场　　美股方面，三大股指收盘涨跌互现，道指涨0.3％，纳指跌0.03％，标普500涨0.1％。大型科技股多数下跌，苹果跌1.60％，亚马逊涨0.11％，Meta跌0.62％，谷歌跌1.83％，微软跌0.76％，奈飞跌0.10％，特斯拉跌近5％后收跌0.3％，美光科技涨8.04％。热门中概股多数下跌，纳斯达克金龙指数收跌0.9％，台积电跌1.35％，阿里跌1.17％，拼多多跌1％，京东跌1.94％，百度跌4.13％，理想跌0.17％，蔚来涨0.44％，小鹏涨0.19％。　　全球资产表现上，加息预期升温，美债收益率收复上周二以来跌幅，两年期收益率重上4％。油价跌超1％，美油失守80美元仍徘徊两个月高位，美国天然气盘中涨超10％，得克萨斯州北部和西部一些关键风电场地区的风力一直很弱，提振了天然气需求，抵消了天然气消耗量下降的趋势。
金融界2023-04-11
出口利好频频！从南到北港口忙起来了，“义乌指数”回升，酒店一房难求、航班九成乘客是外国人
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集装箱卸船量同比增长11.2％。　　青岛港方面，有知情人士介绍，目前港口作业量正在恢复，但彻底恢复仍需要时间。　　宁波港的有关负责人也表示，近期宁波舟山港港内空箱也有所下降，外贸出口好转明显。　　“根据集装箱可用指数CAX，上海港、青岛港（的空箱）显然已过今年峰值，目前两港指数已有所回落，且没有进一步增加的势头。整体来看，国内集装箱供大于求的情况正逐步改善。”上海国际航运研究中心首席信息官徐凯表示。　　上海航运交易所数据显示，上周中国出口集装箱运输市场整体行情走势向好，多数远洋航线市场运价上涨，带动综合指数上涨。4月7日，上海出口集装箱综合运价指数为956.93点，较上期上涨3.6％。　　“西方”不亮“东方”亮　　据新华社报道，近期被誉为“世界超市”的中国义乌各项数据，如物流、人流、交易额、外商入驻数量、新成立公司等均在3月全面回升，引起关注。　　据《中国企业家》报道，近日义乌交通、酒店乃至本地人都重新忙了起来。记者观察称，自己乘坐的一趟从北京飞往义乌的航班，90％是外国人，其中70％是中东面孔，只有10％是中国人。　　报道称，位于市中心的香格里拉是义乌最好的酒店，办理入住时，你会听见前台不断对着电话道歉，“对不起，我们今天已经满房了。”“明天也满房了。”“抱歉，我们这一周都满房了。”在大堂拖着行李箱走来走去的住客，大部分也都是外国面孔。　　为何义乌对一带一路沿线国家的出口会这么多？海通证券策略联席首席分析师郑子勋发布研报称，根据义乌当地人的大致统计，一带一路沿线共计大约150个国际与30多个国际组织，其中大约有一半或是俄罗斯的盟友或是在俄乌冲突背景下受到了美国直接/间接的制裁。这些国家本身制造业水平比较低，又受到了地缘政治的影响，于是义乌抓住了这个输出产能的机会，积极布局一带一路的业务。　　郑子勋举例，走访中获知“一家家电零部件企业在过去一年的业绩非常好，因为俄乌冲突后三星、LG等将俄罗斯境内的工厂完全关停迁出，而他的下游企业则积极开拓俄罗斯业务，逆势提高了公司在俄罗斯家电业的份额。” 　　“义乌指数”回升有较好领先性　　华泰证券宏观研报指出，义乌贸易相关数据代表性强，具典型意义。义乌快递量占全国11％，商品出口到233个国家和地区。商家数量多、代表性强、物流发达、品类众多，使义乌指数成为“风向标”。　　“义乌中国小商品指数”（简称“义乌指数”）编制透明，更新频率高，从2006年10月对外发布至今，日益完善，实时反映小商品外贸景气度。　　此外，义乌数据对（相应品类）内外贸量和价的变化均有较好领先性。义乌主要出口小件消费品，去年有效预测出口下行的拐点。　　今年以来义乌人气恢复、订单和企业效益均反弹，人流、物流、商客数量回升，价格指标亦回暖。去年11月至今年3月，义乌指数回升4.8％，同比增速从5.2％升至8.2％；而效益指数上涨10％，其同比亦从-1.7％跳升至12.3％。3月义乌进出海关车辆较2月增长近一倍。年初以来，义乌新设外资企业翻倍有余。新设制造业企业也在2月创历史新高。　　结构上，非洲、南亚、西亚、东盟等地区已成为义乌主要贸易伙伴。2022年义乌对非洲出口逆势增长7％，占义乌出口总额18.7％。非洲已超过欧洲（16.3％）、西亚（14.0％）、北美（12.9％）等成为义乌外贸出口第一大市场。　　华泰宏观也特别指出，义乌指数有其片面性，占中国出口比例日益上升的高科技产品、电气设备、整车等未涵盖其中——这些品类外需仍在磨底中。　　然而义乌“烟火气”的快速回归仍凸显我国出口竞争力和韧性。以亚欧大陆为整体看，外贸格局持续重塑，而产业链转出中国一说难免以偏概全。　　虽然外需面临较大不确定性，但中国出口有望继续“领跑”亚洲。若下半年欧美避免同步进入衰退、全球贸易重回零增长，那么中国出口增长有望转正。
金融界2023-04-10
Mysteel黑色市场周度观察（4.3-4.9）——市场整体承压，预计反弹有限
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落：热卷基本面将不断走差。铁矿：本周青岛港PB粉*周均价894元/吨，较上周下跌13元/吨：受周初发改委约谈期货公司和钢材需求疲软的影响，矿价延续下跌趋势。但由于铁水产量保持高位增长，港口维持去库，因而本周矿价仅累计下跌28元/吨，跌幅小于其他黑色品种。随着下周天气好转，钢材需求有望回升，叠加近期钢价跳水，刷新年内新低后，存在反弹的动力，但高产量和表需顶部已现的逻辑下，价格回升幅度有限。铁矿则受制于周五粗钢压减的传闻，价格上涨幅度或弱于钢价。双焦：焦炭提降周期仍在继续，双焦价格偏弱运行：需求端，本周铁水产量245.07万吨，周环比增长1.72万吨，达到去年以来的最高点。然而，双焦基本面依然宽松，钢厂焦炭库存略微下降3.4万吨，可用天数下降0.2天，仍能保持安全库存天数，虽然铁水产量不断走高，但双焦市场情绪疲软，焦煤拍卖流拍加剧，焦炭价格下降，目前仍未出现止跌迹象。本周焦炭第一轮提降落地后，二轮提降也在计划之中。焦煤方面，尽管焦炭第一轮降价50-100元/吨已落地，然而本周焦煤价格的下跌幅度更快，煤矿端降价抛货现象比较普遍。焦煤基本面较弱、供大于求：供应端，国内产量大幅增加，山西第一季度原煤产量创单季度记录，外部供应也较为稳定，蒙煤第一季度进口量同比增加约900万吨；另一方面，下游需求端铁水产量或将见顶，焦企焦炭产量增幅趋缓，无较大投机驱动，因此焦煤基本面宽松，难以支撑煤价。废钢：本周废钢基本面较为坚挺，但受整体黑色市场走弱影响，钢厂利润承压，张家港重废*市场均价较上周降低8元/吨至2797元/吨。独立电弧炉产能利用率见顶回落，环比降1.8%至66.4%。平、谷电利润继续收缩，平电已亏损，因此钢厂仍有缩短生产时长及减产的预期，后期电炉产量或环比减少。长流程方面，利润收缩叠加铁废价差收窄，抑制钢厂用废需求增量。供应端，钢厂日均到货量连续两周下降。但值得注意的是，本周钢厂废钢到货环比虽有所下降，但降幅较上周有所收窄。华东主导钢厂SG近两日到货量重回1.5万吨以上，压车压船现象重现；且基地库存水平仍处高位。预计下周钢厂到货量环比上涨，压制废钢价格。注：文中*号分别代表以下规格的月均价格（除废钢外均为含税价格）：螺纹：上海螺纹 HRB400E20mm 热卷：上海 Q235B：4.75*1500*C. 铁矿：青岛港 PB 粉（车板含税湿吨价格）废钢：张家港重废（厚度≥6mm）焦炭：日照港准一级出库
我的钢铁网2023-04-10
情况好转！集卡穿梭空箱减少外贸回暖港口先知
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集装箱卸船量同比增长11.2％。　　青岛港（601298.SH）方面，有知情人士告诉财联社记者，目前港口作业量正在恢复，但彻底恢复仍需要时间。　　宁波港（601018.SH）的有关负责人也对财联社记者表示，近期宁波舟山港港内空箱也有所下降，外贸出口好转明显。截至目前的已披露统计数据显示：宁波舟山港港内堆存空箱量约41万标准箱左右，较3月初的47万标准箱下降了约6万标准箱。　　“根据集装箱可用指数CAX，上海港、青岛港（的空箱）显然已过今年峰值，目前两港指数已有所回落，且没有进一步增加的势头。整体来看，国内集装箱供大于求的情况正逐步改善。”上海国际航运中心首席信息官徐凯对财联社记者表示。　　集装箱可用性指数CAX（受访者供图）　　东南亚航线率先恢复　　港口是外贸的晴雨表，外贸需求也直接影响了港口的繁忙程度。　　“今年生意明显好转了，很多仓库的货基本卖空了。”浙江风帆不锈钢制品有限公司总经理万茹芳告诉财联社记者。　　记者了解到，风帆公司在义乌，主要做外贸出口，前几年外部环境因素叠加高企的集运运价（签署FOB条款，运价买方付），很大程度上影响了客户的采购量。“现在政策放开了，我有不少海外客户都已经来到了义乌，有些海外客户都已经订完货回去了。据我所知，还有一大部分客户有来中国订货的打算。”万茹芳说。　　“送货要排队咯。”记者在朋友圈里看到一货代公司负责人在“报喜”。　　不过，对于外贸的恢复，业内也有谨慎乐观的声音。上海万年青国际物流有限公司运营总监张利告诉记者，3月份东南亚泰越线比较火爆，单量有明显增长，后续或因东南亚地区斋月、泼水节出货的结束，导致4月份的单量环比下滑。欧美线方面，因需求受限，今年所受影响或最为显著，下半年形势尚有待观察。　　此外，上述分析人士告诉财联社记者，华南地区港口中，广州港、深圳西部港区码头以东南亚航线为主，因而恢复较快。但如盐田港（000088.SZ）参股的盐田国际集装箱码头，大多为欧美航线，此前吞吐量下滑较大，恢复起来可能没有那么容易。　　在徐颂看来，港口企业本轮恢复的持续力有待判断。“其实去年4-5月份，国内很多码头的吞吐量数据可能都处于历史最好水平，（因此）后续在进行同比时，今年4-5月份的数据不一定（会）那么好。” 　　“但我们从相关客户处了解到，现在不同的行业有不同的变化。存在一些（低价值）行业在（向东南亚等地）转移；（另）一些行业可能在爆发的过程中，比如新兴行业——新能源汽车、光伏的出口。我们国家的（出口）韧性还是很高的，因此我认为二季度虽可能有所回调，但三季度回暖是大概率事件。”徐颂说。
金融界2023-04-09
每日钢市：期钢上涨，成交好转，钢价偏强运行
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交：日照港PB粉895、899元/吨，青岛港PB粉896、897元/吨。废钢：4月7日，全国45个主要市场废钢平均价2682元/吨，与上一交易日价格持平。期螺盘面回转飘红，市场信心微弱提振，随着社会废钢资源转移至钢厂，毛料资源有所缩紧，基地收货难度加剧，但出货依旧谨慎，多选择降库规避风险，而钢坯试探性小涨，商家出货节奏或将有所减缓，进而抑制钢厂到货，支撑废钢底部价格，目前废钢较铁水性价比优势并不明显，且随着电炉开工率的下降，废钢表现出的抗跌性也会逐渐减弱，因此预计短期废钢市场价格震荡调整为主。焦炭：4月7日，焦炭市场暂稳运行。本周高炉日均铁水产量245.07万吨，环比增加1.72万吨，钢厂继续高生产势头，但出于对市场后期的观望情绪，以及焦炭目前仍有第二轮降价预期存在，钢厂对原料的采购偏谨慎，维持低库存生产模式。焦企由于利润因素影响，目前原料采购同样保持谨慎态度，主要以消耗库存为主，厂内库存有不同程度下降。港口焦炭情绪同样低迷，交投氛围冷清，贸易情绪较悲观，目前市场对焦炭第二轮价格下调预期愈发浓厚。四、钢材市场价格预测宏观方面来看，3月份全国企业销售收入同比大增，接触类服务业回升较为明显，同时住房消费也呈现回暖迹象，对市场情绪有所提振。基本面来看，本周钢市供需矛盾显现，库存去化缓慢，导致钢价弱势下跌。后期来看，考虑到电炉钢厂因亏损开始减产，且随着南方地区天气好转，预期低价资源成交可能回暖，钢价不具备深跌条件。目前钢材期货探底回升，现货市场也有止跌企稳迹象，关注需求能否实质性好转。
我的钢铁网2023-04-07
重卡行业回暖成定局，潍柴动力率先“亮剑”
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国首个港口氢燃料电池重卡示范运营项目在青岛港启动，全国首座高速公路加氢站在淄博投入运营；配套潍柴动力产品的49吨燃料电池重卡行驶里程超过24万公里；在济南、潍坊、无锡等地市陆续批量投放装配潍柴氢燃料电池发动机的公交车，累计行驶里程超过2500万公里。　　在农业装备方面，潍柴充分发挥协同优势，推动农业装备向大型化、高端化、智能化转型升级。2022年，潍柴雷沃实现营业收入172亿元，收入和销量规模稳居国内行业第一位，主要产品市占率呈现明显增长趋势，并牵头开展多项国家重大科技攻关项目，引领行业迈向高端。国内首款商业化240马力CVT智能拖拉机大批量商业化应用，成功打造智慧农业整体解决方案，科技助力守护粮仓。　　在新业态智慧物流领域，潍柴动力入主德国凯傲后，构建了全球领先的智慧物流黄金产业链，共同拓展蓬勃发展的全球物流市场。2022年，德国凯傲营业收入同比增长8.2％至111.4亿欧元，第四季度盈利能力环比显著改善，期末在手订单达到70.8亿欧元，未来更将降本增效进一步提升盈利能力。现今，德国凯傲和子公司美国德马泰克均已落户山东济南，全力加大国内叉车、仓储物流等领域拓展力度，满足日益增长的中国市场需求。　　此外，大缸径发动机不断提升，销量同比增70％至8800余台，实现收入29.5亿元，同比增长109％。高端液压克服国内行业下行，实现国内收入6.5亿元，近5年复合增长率达到27％，保持了良好势头。　　研发助力各项技术和性能全面领先加速智能物流迈向中国第一梯队　　一家企业要想成为引领行业的龙头标杆，一定离不开对科技研发的敬畏和源源不断地投入。潍柴动力正是这方面的典型企业。　　近年来，潍柴动力维持高研发投入，2022年研发投入达88.51亿元，占营业收入比例由2021年的3.99％提升为5.05％，科技研发能力全面提升。　　数据来源：巨灵财经制图：金融界上市公司研究院　　据了解，潍柴高度重视科技创新，拥有内燃机与动力系统全国重点实验室、国家燃料电池技术创新中心、国家内燃机产品质量检验检测中心、国家内燃机产业计量测试中心、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家工业设计中心、国家认定企业技术中心、国家专业化众创空间等国家级研发平台，设有“博士后工作站”等研究基地，建有国家智能制造示范基地，并在全球多地设立前沿技术创新中心，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。　　从创新成果来看，潍柴动力引领行业发展。2022年1月份、11月份潍柴动力先后发布全球首款本体热效率突破51％、52％的商业化柴油机，连续刷新世界纪录，持续引领全球内燃机行业发展。　　在技术比较优势基础上，潍柴动力重磅发布WP14H、WP15H、WP15NG以及全新T系列高端发动机产品，各项技术和性能指标全面领先，引领行业转型升级。　　值得一提的是，潍柴动力创造出中国完全自主知识产权的液压动力总成，成为公司的重要增长点。未来，潍柴动力将向全社会提供液压动力总成系统，通过明显的差异化优势，全力提高市场份额。　　潍柴动力相关负责人表示：“未来公司会持续加大在传统业务上研发投入力度，同时对新业务、新业态方面，会不断地加大研发投入”。　　展望2023年，潍柴动力表示，将致力于进一步扩大传统能源动力系统全球引领优势，快速提高新能源产品竞争力，以黄金助力重卡整车向全球领先迈进，高端农机、智慧农业新生态赋能助力农业装备腾飞。发挥高端液压动力总成优势积极拓宽高端市场，加速智能物流迈向中国第一梯队，以多元技术路线助力引领新能源发展变革。　　潍柴动力的成长飞轮仍在加速中！
金融界2023-04-03
Mysteel钢铁市场月度观察：钢价修复性反弹空间犹存但难回三月高点
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资源减少，对价格有所支撑。铁矿：三月青岛港PB粉均价911元/吨，较二月均价上涨28元/吨。上半月在港口库存快速去库和下游需求超预期恢复下，价格达到935元的年内新高水平。而下半月，欧美银行陆续爆雷引发资本市场经济避险，下游需求高位回落和限产政策预期，使得矿价又快速下跌至875元的年内低位水平。因而三月价格走势呈现前高后低，波动幅度较大的特点。展望四月，高产量和低库存仍将对矿价有支撑，但到港量环比增加，导致港口去库速度收窄。此外，下游需求边际增量空间有限，产量持续增加或引发钢价下跌带动矿价跟跌。同时，矿价重回前期高点后，风险增加。因此，四月矿价整体或处于筑顶阶段，大方向上开始转弱，一旦下游需求不及预期或宏观利空消息均对价格有较大的影响。双焦：三月焦炭基本面供需矛盾不突出，供应稍宽松。供应端，焦炭产量月环比基本持平，年同比上涨 3%。需求端，三月铁水增量幅度虽大于焦炭产量增幅，但钢厂焦炭库存月环比小幅累库，因此钢厂对原料保持按需采购节奏，焦炭基本面平衡。预计四月份焦炭基本面依然供应宽松，整体价格偏弱下行，但不宜过分悲观：铁水产量虽有见顶预期，但见顶速度有所放缓，或维持小幅增长趋势，四月铁水仍存一定生产惯性。焦煤方面，三月炼焦煤价格以下行为主，市场情绪从安检限产时的过高转为需求回落时的偏弱，竞拍成交率下滑。预计四月焦煤价格仍会下行，尤其进入季节性淡季，供需基本面宽松。但焦煤长协降价传闻被证伪，证实焦煤价格不应过度看空，在负反馈完全形成前仍有一定支撑。废钢：张家港重废*市场均价较二月上涨15元/吨至2850元/吨，废钢价格呈现先扬后抑。三月上旬，钢厂复工复产叠加利润有所改善，促使用废需求提升，废钢基本面呈现供需双增。进入三月下旬，受海外金融市场影响，成材价格呈弱势走势，废钢基本面转向供过于求，价格承压下行。展望四月，当前钢厂的开工率和产能利用率同比都处于相对高位，超过去年同期。废钢需求达到相对高点，对四月来说用废需求有见顶回落预期。供应端，上游产废资源仍有季节性放量，拆迁项目形成的折旧废钢对废钢的供应增量贡献较大，废钢供应较为充足。因此，钢厂供应恢复速度快于用废需求速度。
我的钢铁网2023-04-03
本钢板材：3月30日接受机构调研，博时基金、恒大人寿等多家机构参与
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公布的普氏 65%铁 CFR中国北方（青岛港）中点价的平均值，加上港口到板材公司的运费。其中品位调价以普氏 65%指数平均值计算每个铁含量的价格进行加减价。并在此基础上给予金额为普氏 65%指数平均值3％的优惠；低标产品每月度调整一次，且售价不高于（T-1）月 21 日至 T 月 20 日《SBB 钢铁市场日报》每日公布的普氏 62%铁 CFR中国北方（青岛港）中点价的平均值，加上港口到板材公司的运费。其中品位调价以普氏 62%指数平均值计算每个铁含量的价格进行加减价。并在此基础上给予金额为普氏62%指数平均值 3％的优惠。问：本钢板材重大资产置换的目的以及具体资产范围答：为更好利用资本市场功能支持实体经济发展，提升公司经营效率和盈利能力，加快建设世界一流矿山开发企业，发挥国内铁矿资源基础性、关键性、“压舱石”作用，公司拟与本溪钢铁进行资产置换，拟置入资产与拟置出资产的差额由一方向另一方以现金方式补足。经初步筹划，拟置入公司的资产为本溪钢铁下属矿业相关资产，拟置出公司的资产为上市公司全部钢铁业务相关资产及负债。本次资产置换涉及的具体资产范围尚需交易双方进一步确定。本次交易价格尚未确定，具体置换价格将根据经国有资产管理部门备案的拟置入资产和拟置出资产评估价值为基础确定。公司将尽快组织独立财务顾问、法律顾问、审计机构和评估机构等相关中介机构开展尽职调查，并在完成相关资产的审计和评估工作后签署正式协议，提交董事会和股东大会审议。问：公司具有产线的生产能力答：公司是集炼铁、炼钢、轧钢等为一体的特大型钢铁联合企业，拥有东北最大容积 4747 立方米高炉、世界最宽幅 2300 热连轧机组、世界最先进的冷轧生产线，钢铁整体技术装备达到世界先进水平。具有年产生铁 1034 万吨、粗钢 1280 万吨、热轧材 1595 万吨、冷轧材 617 万吨、特钢材 140 万吨的生产能力。公司具备最宽幅、最高强度汽车用冷轧板和最高强度汽车用镀锌板的生产能力和整车供货能力。问：2022 年业绩亏损的原因答：2022 年 4 月以来，钢铁行业下游市场偏弱，钢铁行业需求减弱、钢材价格持续下行。此外铁矿石、焦煤、焦炭、合金、废钢等主要原材料价格整体处于高位，对钢铁生产造成较大不利影响，推高了经营成本。尽管公司加大了调品、降本力度，但未能弥补购销两端影响，企业利润空间受到挤压，导致 2022 年度归属于上市公司股东的净利润亏损较大。问：公司汽车产品定位、产量答：板材公司将汽车板作为拳头产品，打造“极具国际竞争力的以汽车板为引领的精品板材基地，在汽车板行业代表鞍钢最高水平”为己任，强化汽车板一贯制，成立技术服务团队，加快新产品开发、认证，销研产全面实现联动，产品产量、质量稳步提升。2022年，汽车板产量突破 231万吨，提升 31%。本钢板材（000761）主营业务：钢铁冶炼、压延加工、发电、煤化工、特钢型材、铁路、进出口贸易、科研、产品销售等。本钢板材2022年报显示，公司主营收入626.17亿元，同比下降19.63%；归母净利润-12.33亿元，同比下降149.31%；扣非净利润-14.16亿元，同比下降156.26%；其中2022年第四季度，公司单季度主营收入147.77亿元，同比下降10.36%；单季度归母净利润-9.75亿元，同比上升23.64%；单季度扣非净利润-10.88亿元，同比上升12.71%；负债率56.08%，投资收益8958.92万元，财务费用5.23亿元，毛利率0.57%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入4563.7万，融资余额增加；融券净流出64.78万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，本钢板材（000761）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性较差。财务风险可能较大，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标2.5星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-04-02
注意！同胞携带1930万日元回国，中国海关：全部没收！
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3月26日从夏季航运开始以来，随着中日航班激增，多年没回国的在日同胞们，大多都陆陆续续回国探亲旅游了一圈。不过，回国时注意随身携带的现金，一旦超额那钱可就不是你的了，会被全部没收或者处以高额罚款。
在日华人圈2023-04-01

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