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面临调查逆势涨价？马斯克宣布：特斯拉驾驶辅助系统提价15000美元
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查。此前马斯克曾表示，解决特斯拉公司自动驾驶技术的问题对公司的估值至关重要。他在最近的一次采访中对粉丝俱乐部成员说：“这确实是特斯拉值很多钱和基本不值钱之间的区别。” 截至周一纽约时间上午9:40，特斯拉股价下跌多达2.5%，目前为867.58美元，今年以来特斯拉股价已下跌约16%。上周美国国家公路交通安全管理局向特斯拉发出了一封关于其两项未决自动驾驶缺陷调查中的第一项调查的信函，提出了几个与特斯拉如何监测和执行驾驶员参与和关注度有关的问题，包括其对车载摄像头的使用。美国国家公路交通安全管理局要求特斯拉在9月19日之前作出回应。监管机构还警告消费者不要用真人尤其是儿童来测试特斯拉的安全功能，此前有车主发布了一段视频，反击对特斯拉汽车检测行人能力的批评。美国国家公路交通安全管理局的缺陷调查主要集中在特斯拉撞上静止的急救车辆和在高速上突然刹车两个问题。上一次特斯拉将驾驶辅助系统的价格提高了2000美元是在1月份，上个月特斯拉表示，在第二季度末，有超过10万名司机获得了驾驶辅助系统测试版。马斯克在推特上说，大量发售驾驶辅助系统测试版是他今年的两大目标之一，另一个目标是太空探索技术公司将大型星际飞船送入轨道，这家公司设计的火箭将最终把人类带到火星。
Sue2022-08-22
自动驾驶功能涉嫌欺诈？特斯拉遭加州交管局调查，要求举办听证会
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但无需持续控制方向盘和踏板。特斯拉的自动驾驶技术位居世界一流水平，但并未完全达到L3级别，司机需要随时监看车辆的行驶状况，在紧急状况下进行人为干预。 6月美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将对特斯拉Autopilot的事故调查状态升级为“工程分析”，这是NHTA调查的第二个也是最后一个阶段。NHTSA将在这一调查阶段完成对特斯拉车辆的碰撞测试和分析，确定特斯拉Autopilot系统会对司机驾驶造成多大的安全风险。 NHTSA还宣布将扩大对特斯拉汽车的调查。此前NHTSA表示将调查76.5万辆汽车，但现在调查范围扩大到了83万辆，其中包括特斯拉从2014至2021年期间制造的Model S、2015至2021年制造的Model X、2018至2021年制造的Model 3和2020至2021年制造的Model Y。马萨诸塞州参议员Ed Markey表示，很高兴NHTSA升级了对特斯拉的调查，因为 “特斯拉无视安全规则，通过Autopilot系统误导公众，导致公众交通变得更加危险”。
Sue2022-08-19
Chiplet概念引爆二级市场国内半导体产业准备好了吗？
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其重要的战略发展方向之一，从智慧座舱到自动驾驶技术均有布局。　　“车用芯片领域作为一个新兴行业，特别是在国内，是一个很大的增量市场，而消费电子市场明显面临周期性下行，并且不同方案和厂商之间的竞争激烈，这或是芯原股份选择汽车市场的重要原因。” 　　唐睿表示，他看好的Chiplet率先实现应用的领域也在对算力要求较高的市场，尤其是数据中心、自动驾驶和智能座舱等。　　不过，目前封装与测试方面的技术限制，可能会成为短期内Chiplet芯片“上车”的障碍。　　相比SoC封装，Chiplet架构芯片的制作需要多个裸芯片。单个裸芯片失效，则会导致整个芯片失效，这要求封测公司进行更多数量的测试，以减少失效芯片带来的损失。　　奎芯科技产品副总裁王晓阳认为，车规级芯片对安全性具有高要求，因此短期内，Chiplet的数据中心应用、消费电子类应用成为更加明确的市场。王晓阳曾任华为海思技术专家，曾任海光、Imagination、壁仞等知名公司芯片架构师。　　不过，除了Chiplet技术本身的问题，当前技术落地一定程度上还受限于国内厂商对封装和晶圆制造环节的整合能力。王晓阳介绍，据其在业内了解，国内并不缺乏封装能力，长电科技、通富微电等封装厂商在技术层面已实现行业领先。　　长电科技相关人士告诉《科创板日报》记者，公司当前具备Chiplet先进封装能力，包括2.5D、3D封装能力。2021年，全资子公司星科金朋已与客户共同开发了基于高密度Fan out封装技术的2.5D fcBGA产品，公司Chiplet相关订单还在逐步导入期。　　通富微电方面也表示，公司具备Chiplet封装技术，2021年建成了2.5D/3D封装平台及超大尺寸FCBGA研发平台，可为客户提供晶圆级和基板级Chiplet封测解决方案，并且公司去年已大规模生产Chiplet产品。　　王晓阳表示，国内的芯片设计领域创业公司，或是在CPU、GPU方面已经较为成熟的公司，在完成芯片设计环节，交由大陆晶圆厂商完成制造后，若没有通过台积电代为封装、转由其他封装厂商，实际生产中则会在产业链环节间的参数对接方面“产生很多麻烦”，比如微凸块Bump如何连结、矽穿孔TSV怎么打。　　王晓阳表示，中国在先进封装领域需要通过国家政策层面的驱动，让上下游形成制造和封装产业链技术整合的观念。“如此未来一两年内，Chiplet在国内的落地才可能铺开，目前来看还需要一定时间”。
追风2022-08-12
电动车梦想破碎？法律文件显示：滴滴与理想汽车结束4年合作关系
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一系列合作后，计划在车队中采用更多带有自动驾驶技术的电动汽车。虽然滴滴和比亚迪在2020年推出了一款联合开发的电动汽车D1，但双方的大多数合作都没有取得什么进展。随后中国政府对滴滴展开的涉嫌违反数据安全的审查，已经迫使滴滴从纽约证券交易所退市，并自去年7月以来收紧了公司业务。在中国颁布的《外国公司问责法》把5家中概股纳入“临时退市清单”之后，越来越多的中概股都开始计划回归中国市场。考虑到中国国内的上市门槛较高，资金流动更为便利的港股市场几乎是唯一的选择。但据路透社6月报道，滴滴公司已经悄悄推进了一个代号为“达芬奇”的汽车制造项目。《赛博汽车》援引知情人士信源称，滴滴造车业务代号“达芬奇”，目前团队规模在1700人左右，位于北京顺义。首款车型可能是一款面向大众消费市场的A级纯电动车，定价在15万元人民币左右。据路透社当时报道，滴滴公司还与有政府背景的中国机械工业集团公司就收购其电动汽车部门三分之一股份进行了深入谈判。
Sue2022-08-11
交通运输部发布重磅文件自动驾驶有规可循了
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会公开征求意见。《指南》的推出旨在适应自动驾驶技术发展的趋势，鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用，进一步保障自动驾驶汽车的运输安全。　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林告诉证券时报记者，没有实践，没有应用，就不能产生数据以进一步优化自动驾驶技术。《指南》是一份面向产业发展未来的政策，可进一步推动自动驾驶技术的创新和落地，通过实践和时间来检验技术的可靠性。　　鼓励自动驾驶车辆商用　　《指南》指出，在保障运输安全的前提下，鼓励在封闭式快速公交系统等场景使用自动驾驶汽车从事城市公共汽（电）车客运经营活动，在交通状况简单、条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动，在点对点干线公路运输、具有相对封闭道路等场景使用自动驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动。　　业内人士认为，《指南》在给自动驾驶车辆运营提出各类要求的同时，核心还是为了推动自动驾驶车辆的商业化应用。盘和林认为，该文件规范了自动驾驶汽车试运行的一些基本行为，明确了自动驾驶事故认定责任，为未来自动驾驶应用，尤其是对自动驾驶出租车未来的试点进行了规范和约束，进一步推动了自动驾驶场景应用落地。　　业内人士判断，近期的政策动作，都围绕着同一个词——商业化落地。《指南》公开征求意见，意味着自动驾驶商业化从单个城市、单个区域的试点，正在逐步扩大到全国范围。　　保证安全是核心　　自动驾驶车辆的上路以及商业化运营，无法绕开“安全”这一关键词。　　在车辆准入层面，《指南》明确，从事运输经营的自动驾驶汽车应当符合国家和交通运输行业有关安全技术标准要求，依法办理机动车辆注册登记，取得机动车号牌、机动车行驶证。此外，自动驾驶出租车、货物运输车、客运车等还需要满足不同的资质要求。　　在保险层面，从事运输经营的自动驾驶汽车应当投保机动车交通事故责任强制保险、安全生产责任保险及保险金额不少于500万元的机动车第三者责任保险。　　此外，《指南》还明确要求，从事运输经营的有条件自动驾驶和高度自动驾驶汽车应当配备驾驶员，从事运输经营的完全自动驾驶汽车应当配备远程驾驶员或安全员。上述人员均需要经过系统培训和考核，并取得相关从业资格。　　自动驾驶的责任事故界定，一直是困扰自动驾驶车辆商业化运营的一大难题。而车辆的核心数据和运行信息，则可以在很大程度上帮助监管部门厘清事故原委。　　对此，《指南》特别强调，自动驾驶运输车辆的经营者，应该对车辆进行动态监控，并及时向属地交通运输主管部门进行传输，特别是在车辆发生事故或自动驾驶功能失效时，车辆要自动记录和存储事发前至少90秒至事发后至少30秒的运行状态信息，包括车辆基本信息、控制模式变化情况、接收的远程控制指令情况、运行状态、人机交互及车内外影像情况等。　　《指南》要求，如自动驾驶车辆运输经营者存在未按规定配置驾驶员，未对车辆进行动态监控等行为，属地交通运输主管部门应当会同有关部门，综合运用约谈、通报、信用监管等手段，督促运输经营者予以整改。　　盘和林告诉证券时报记者，《指南》要求自动驾驶技术提供方全程监督产品安全性能，充分说明监管层对自动驾驶技术安全性的重视。同时，这也侧面反映了，当前的自动驾驶技术尚未成熟，脱离安全员的完全无人驾驶商用化，还为时尚早。
酷酷 1评论2022-08-09
百度放豪言：集度汽车在自动驾驶技术方面领先特斯拉整整一代！
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示，百度旗下的电动汽车公司集度汽车将在自动驾驶技术方面领先特斯拉一代。李彦宏表示：“我们对智能汽车的理解是，电动汽车是半决赛，智能汽车是决赛。” 集度汽车首席执行官夏一平在声明中表示，公司的目标是在2028年交付80万辆“机器人”汽车。夏一平还透露，集度汽车计划在2024年交付第二款车型，进行量产。今年6月集度汽车发布了首款“机器人”概念车，这款车没有门把手，可以通过语音识别完全控制，计划在2023年投入量产。这款汽车预计配备有贯穿整个驾驶舱的3D无界一体化超宽大屏，全车还取消了换挡杆、左右拨杆等物理控键，配上U型方向盘，从而产生一种未来感。机器人化则表现在各种主动式的可变形结构，如前机盖“跳灯式”可升降激光雷达、主动升降式尾翼ROBOWing、可折叠U型方向盘、升降式卫星音响、自适应天鹅颈0重力座椅等。根据介绍，ROBO－01可根据自身对于外部环境的感知，将其思考结果以AI灯语的方式传递出来。除了为汽车配备百度驱动的自动驾驶软件技术之外，集度汽车的“机器人”车辆将配备两个激光雷达和12个摄像头。激光雷达是一种探测系统，类似于雷达，使用脉冲激光而不是无线电波。而特斯拉不使用激光雷达审查器。集度是一家由百度发起成立，并由吉利战略投资的汽车机器人创业公司，于2021年3月正式成立。在特斯拉成功实现电动汽车的商业化后，世界各地的科技公司都在竞相开发智能汽车，百度也推出了电动汽车制造计划。中国的智能手机制造商小米和滴滴全球等中国科技巨头也在尝试参与汽车制造。
Sue2022-08-08
突发！2名车手死亡，美国监管部门调查特斯拉车祸！股票1拆3，股东大会通过！股价曾狂飙300%
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告用语中误导了客户，夸大了自动驾驶和全自动驾驶技术的功能。　　报道称，这项指控有点严重的，如果加利福尼亚州交管局指控成功，那么，特斯拉在加州制造和销售汽车的相关执照可能会被暂停或者吊销。路透社称，加州是特斯拉在美国最大的销售市场，2021年该公司在加州销售了12.1万量汽车，而全国范围内估计有35.2万辆。　　1拆3！特斯拉股东大会通过拆股方案　　美东时间8月4日，特斯拉在得克萨斯奥斯丁的超级工厂召开了股东大会，股东们投票通过了将公司股票“1拆3”的方案，该公司将于8月25日开始进行1股拆3股的拆股交易。若按照本周五收盘价每股864.51美元计算，“1拆3”后每股价格约为288美元。　　一般意义上，拆分股票不会影响公司的经营，更不会影响公司市值。但是，拆分股票会被市场认为是利好消息。因为拆分后，公司的每股价格会降低不少，会吸引更多的中小投资者买入股票，从而增加股票的流动性。　　值得注意的是，此次拆股是特斯拉的第二次拆股，特斯拉上次拆分股票是在2020年8月，当时特斯拉进行了1：5比例拆股。2020年8月至2021年11月初，特斯拉股价涨幅一度超过300%。不过，今年以来特斯拉股价回调了18%。　　另据新华社报道，美国银行全球研究部在今年早些时候发布的研究报告中说，回溯以往，股票拆分对企业是“利好”。上市企业拆分股票1年后，股票平均回报率为25%，大大超出同期股市整体平均回报率。　　马斯克放话：10年后特斯拉交付超1亿辆新车　　美东时间8月4日当天，特斯拉CEO马斯克在股东大会上表示，10年后，特斯拉将实现超过1亿辆的生产目标，并预期将再建10到12个超级工厂。而目前，特斯拉的累计销量刚刚超过300万辆。　　马斯克表示，特斯拉目前拥有4个超级工厂，分别位于美国加利福尼亚、美国得克萨斯州、中国上海和德国柏林。按照最新规划，到2030年，特斯拉每年销售目标为2000万辆。为此，特斯拉在提高现有工厂产能的同时，还计划继续在全球范围内建设工厂。马斯克称，特斯拉将在今年晚些公布最新一座工厂的选址。　　马斯克称，未来特斯拉预计会在全球新建10-12家超级工厂，每座工厂规划年产能预计在150万~200万辆之间，10年后特斯拉有信心实现超过1亿辆的交付量。　　马斯克还透露，预计在今年年底前，特斯拉可实现4680电池的量产。此外，马斯克认为，第三方供应商的电池可以支撑特斯拉今年150万辆的生产目标。马斯克还宣布，将在2022年推出非测试版的全自动驾驶软件。　　马斯克表示，目前，特斯拉的营业利润率在汽车界是最高的，超越宝马、戴姆勒、福特等传统汽车巨头。他认为特斯拉今年的盈利还将继续上涨。“我们如今创造的现金流比过去花的钱更多，我对此感到非常骄傲。” 　　目前，特斯拉的营业利润率在汽车界是最高的，超越宝马、戴姆勒、福特等传统汽车巨头。今年第二季度，特斯拉实现营收169.34亿美元，同比增长约42%；净利润为22.59亿美元，同比增长98%，高于市场预期的19.84亿美元，这是特斯拉连续第12个季度盈利。第二季度，特斯拉实现14.6%的行业领先营业利润率。　　特斯拉最新市值为9030亿美元，而根据福布斯富豪榜实时榜单，马斯克仍为全球首富，身家为2649亿美元。　　
财股源源2022-08-08
未来世界尚未到来！特斯拉高管宣布离职，自动驾驶技术面临挑战
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安全管理局已经审查了近200起涉及使用自动驾驶技术车辆的事故。美国国家公路交通安全管理局的另一项缺陷检测涉及配备自动驾驶功能的车辆在高速时突然刹车。特斯拉的高管变化发生在缩减自动驾驶部门部分人员之后。上个月，特斯拉解雇了大约200名数据注释员工，关闭了位于加州圣马特奥的办公室。一年前，马斯克表示自动驾驶的责任由Karpathy、Ashok Elluswamy和Milan Kovac共同承担，并将这一团队领导层描述为“圆桌骑士”结构。
Sue2022-07-14

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