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高盛：美股涨势仍有扩大空间

他策略师也认为，围绕人工智能的讨论和对经济增长的信心为股市提供了更多支持。

金融界2024-02-26

王文涛部长出席世贸组织第13届部长级会议并发言

链供应链的稳定和韧性。世贸组织应为全球经济增长注入新动能，推动绿色产业和绿色制造成为经济增长的新引擎，并尽早将投资便利化协定纳入世贸组织法律框架，早日达成高标准的多边数字贸易规则。

金融界2024-02-26

人民币走弱、逼近关键心理水平！本周中美数据恐是下一导火索

全部失地，这在很大程度上得益于政府刺激经济增长和提振投资者信心的措施。交易商表示，本周另一个焦点将是定于周五公布的中国2月制造业活动数据，届时投资者将评估整体经济的健康状况。

云涌2024-02-26

“我们回来了”！阿里巴巴未来被打上问号，蔡崇信正面回应……

阿里巴巴处以罚款。自那以来，由于中国经济增长放缓，该公司面临的竞争加剧。拥有拼多多和Temu的拼多多市值一度超过了阿里巴巴。当被问及Temu, Shein和TikTok等中国附属电子商务公司在美国的成功时，蔡崇信表示，由于“高质量”的产品和“合理的价格”，这些公司提供了“一个很好的消费者主张”。 “他们非常积极，我们将观察并找到我们的道路，”他说，并指出，阿里巴巴已经通过全球速卖通(AliExpress)和Trendyol进行海外销售，后者主要在土耳其销售。至于美中关系紧张，蔡英文说，尽管竞争激烈，但两国政府已经意识到他们需要在某些领域合作，这是阿里巴巴必须学会如何应对的。尽管阿里巴巴不再计划剥离其云业务，但该公司仍打算增强其人工智能能力，并从云计算中赚钱。蔡崇信表示，电子商务提供“最丰富的用例场景之一，或者在使用人工智能应用程序的用例方面带来最多样化的用例。”他补充说，其中包括为消费者快速创建产品目录的能力，以及虚拟服装试衣间。

云涌2024-02-26

富国银行：预计美元将在2024年下半年全面贬值

美元提供一些支撑。但是，我们预计，美国经济增长将在2024年下半年放缓。美国经济放缓可能发生在一些主要外国经济体开始复苏之际，这种增长波动应该会令美元承压。随着通胀趋势的改善，美联储料将从今年第二季度开始降息。此外，美国经济软着陆，加上通胀进展和美债收益率下降，也可能支撑更广泛的金融市场人气，打压美元的"避险"支撑。总体而言，我们预计2024年晚些时候至2025年，美元兑G10和新兴市场货币将温和贬值。

金融界2024-02-26

美国2024年经济预期大幅上调，期权交易凸显加息担忧

强劲的消费者支出将在短期内支持更强劲的经济增长。彭博对经济学家的最新月度调查显示，由于家庭需求和政府支出的增长，今年美国经济的年化增长率预计将达到2.1%，高于上月预期的1.5%。受访者目前预计，与上月的预测相比，未来两年消费者支出（占GDP的三分之二）每年的增幅都将超过0.5%。尽管预测人士普遍预计，美国经济在经历了2023年的重大事件后将失去一些动力，但仍然强劲的劳动力市场和逐渐消退的通胀继续支撑着基本稳定的家庭需求。鉴于这种持续的韧性，受访者现在预计失业率将在今年晚些时候达到4.1%的峰值，低于上个月预期的4.2%。他们还预计，到2026年，美国雇主将增加更多就业岗位。经济的持续增长势头有助于解释为什么经济学家现在认为明年经济衰退的可能性为40%，这是自2022年年中以来的最低水平。这些预测在2023年上半年达到65%的峰值，当时美联储即将结束40年来最激进的加息周期。 “美国经济仍然是世界羡慕的对象，”EconForecaster LLC的詹姆斯·史密斯（James Smith）说，“实际经济增长和(5.35，-0.02，-0.37%)就业增长都保持强劲，而通胀率和利率都在下降。” 受访者预计，美联储青睐的通胀指标——个人消费支出价格指数（PCE）在2024年将平均上升2.2%，略高于上月的预测。他们预计，不包括食品和能源的所谓核心PCE今年将平均增长2.4%。虽然通胀预期将进一步放缓，但经济学家现在预计美联储将在更长时间内维持利率高位。他们现在预计，今年第三季度只有1次25个基点的降息，而上次调查的结果是2次。此次调查于2月16日至21日进行，受访者包括72位经济学家。目前债券交易员已向美联储投降，放弃了今年将大幅降息的希望。在上周五的期权市场上，甚至有人敢于押注美联储将进一步收紧货币政策。在一笔put-condor结构的期权交易中，在该合约于12月到期之前如果美联储的隔夜利率达到5.625%至5.875%的区间，该交易将会获得最大利润。目前的利率为5.33%。不过，该押注的溢价仅为75万美元，对于与担保隔夜融资利率挂钩的约3万份期权头寸来说，这是一个很小的数额。因此，它可能是一家大型机构或投资者为了防范外部风险而设立的，甚至可能是对现有对冲的调整。但无论如何，这又是美国债券市场自高于预期的通胀数据颠覆了对美联储的降息预期以来，焦虑情绪加剧的另一个信号。这并不是最近唯一一笔违背共识观点的交易。在过去两个交易日的美国国债期货市场上，出现了一系列反对收益率曲线趋陡加剧的大宗交易。如果美联储开始推低短期利率，收益率曲线趋陡加剧的情况则很可能会发生。

金融界2024-02-26

化工板块上攻未果，化工ETF(516020)顽强收平！机构：板块估值有望迎来提升

美关系逐步缓和，各经济体逐步制定积极的经济增长目标，海外有望逐步进入补库周期。华安证券表示，2024年美国降息周期与主动补库共振带来的结构性机会以及全球制造业景气回升对中国出口的拉动值得关注。 3、市场情绪回暖近日，化工板块的接连上涨除获益于板块基本面有望触底回升外，或也部分获益于近期市场情绪的回暖。有分析人士表示，当前市场悲观情绪已得到了充分释放，杠杆产品带来的流动性冲击也已经接近尾声，托市资金大幅流入下，股市底部逐步探明，对后续行情保持乐观。展望后市，中邮证券表示，当前，行业盈利持续运行于底部区间，但受益于国内外需求回暖等因素影响，行业供给端、需求端以及库存端均有望迎来改善，进而板块估值有望迎来提升。如何把握化工板块反弹机遇？借道化工ETF（516020）布局效率或更高。公开资料显示，化工ETF（516020）跟踪中证细分化工产业主题指数，全面覆盖化工各个细分领域。其中近5成仓位集中于大市值龙头股，包括万华化学、盐湖股份、恩捷股份、华鲁恒升、天赐材料、荣盛石化等，分享强者恒强投资机遇；其余5成仓位兼顾布局磷肥及磷化工、氟化工、氮肥、煤化工、钛白粉等细分领域龙头股，全面把握化工板块投资机会。图片及数据来源：沪深交易所、华宝基金、雪球、Wind等，截至2024年2月26日。风险提示：化工ETF被动跟踪中证细分化工产业主题指数，该指数基日为2004.12.31，发布日期为2012.4.11，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的本基金风险等级为R3-中风险，适合适当性评级C3以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-26

福田汽车（600166.SH）：接待机构调研，公司判断 2024 年商用车总销量将超过 440 万辆，同比增长 10%以上

于新旧动能转化的结构性变化；新兴国家的经济增长前景仍相对乐观，亚洲新兴市场、中东和中亚、非洲等发展中经济体经济增长将带动商用车市场发展。第三，全球双碳战略机遇，大力发展低碳或零碳的绿色技术和产业体系，中国新能源商用车的先发优势、规模优势和产业链优势将拉动新能源商用车出口。（2） 2024 年公司海外出口争取 15 万辆，争取销量同比增长 15%。增长点主要为：第一、产业化市场加速开发落地实现增量：泰国市场推动传统能源属地制造投产；印尼市场与属地头部企业合资合作，开展新能源属地化项目；印度市场客车电池包属地化生产，实现电动微卡导入；巴西市场加大中卡、微车等新产品的推广力度和二级网络开发；南非市场推进皮卡 KD 项目合作，优化现有经销渠道，提升运营质量；第二、高潜（如阿尔及利亚市场）和空白（如日韩） 2 大类市场加速突破实现增量；6第三、重商/皮卡/新能源是三个战略业务实现跃升：重商业务：中重卡中国出口增量主要来自东欧、非洲和美洲等市场， 24 年主要通过产品线升级、项目培育、服务配件体系支持、高端车型切入、新渠道培育、中资渠道引入+金融创新+直销体系建立和多方位运营实现销量跃升。皮卡业务：销量实现翻番，突破 2 万辆。市场方面， 8 个基盘市场智利、沙特、秘鲁、菲律宾、哥伦比亚等深度开发和持续赋能， 9 个发达类欧洲、澳新等市场和 6 个高潜区域尤其是中美区域和中东北非、中南非地区全新一级渠道开发；产品方面，持续进行产品品种拓展及新平台的投放。新能源业务：争取突破 1 万辆的目标，重点为市场提供生态系统解决方案。产品方面，满足欧盟标准的轻小卡、纯电平台小 VAN、油电共平台中 VAN、大 VAN 将陆续投放欧盟、亚太、美洲市场，同时在重点市场投放混动产品；在市场运营上，建设欧洲、亚太、澳新和美洲等核心市场属地运营能力建设；推进日本、印度的技术合作和项目合作，确保澳洲头部渠道运营落地；聚焦头部跨国集团、政府、高碳排、能源行业客户，识别新能源大客户开发市场机遇，提供定制化方案。 4、公司对 2024 年重卡行业怎么看？ LNG 渗透率能否继续提升？ 2024 年公司重卡市占率能否同比提升？提升手段有哪些？答：（1） 24 年内外部形势总体向好，基盘市场更新需求持续释放，双碳战略+路权政策驱动等因素带动中重卡市场需求稳步恢复；国四淘汰更新，中卡、新能源、专用车市场需求将保持高速增长，同时轿运车、危险品、港口车等细分市场即将迎来下一轮集中置换；在基建方面，“三大工程”、一万亿国债“防灾减灾”等项目配套基建开工的带动下，利好重卡工程类市场；总体看 24 年市场依然以物流车为主导，工程车市场需求缓慢增长，预计需求在 105-110 万左右，同比上升 15%。（2）在 LNG 方面，国家将会持续保障天然气供应安全和运输便利，这对下游的交通运输提供了良好的天然气供需环境。 23 年受油气差价、运费低迷等双重因素推动下，天然气占比提升较快，核心为柴油车客户转化；首先， 24 年天然气供需趋于平衡、宽松，价格回归合理区间，其次，基础设施（接收站、加注站）完善，保供能力、加注便捷性提高，综合来看， 24 年供应形势进一步宽松，油气价差仍是驱动燃气车上量的主要因素，渗透率有望持续升高。（3）重卡业务一直是福田汽车的核心业务， 2024 年将继续坚定高端引领、差异化竞争的经营方针，加大产品和资源投入，实现重卡业务持续向上。同时将进一步加快数7字化转型步伐，紧抓消费复苏及国四、危化品、港口、轿运车等置换带来的市场机会，把握天然气及新能源结构性机会，实现重卡市场份额全面提升。市占率提升的手段有以下几点：①牵引车优势业务持续巩固，燃气车快速把握油转气机会，同时进一步充分发挥牵引油车竞争优势，依托欧曼 24 款新产品实现燃油/燃气销量双提升，在工程车市场把握区域机会，专用车市场战略布局实现占有率快速提升，增强区域集散产品竞争力。②新能源重卡借势公共领域全面电动化带来的市场机遇，重点发力新能源业务，聚焦核心区域及行业，做好底部换电及混动等产品开发与推广，持续推进“车辆租赁+充换电平台+电池银行”的商业模式创新，搭建满足客户全生命周期需求的新能源生态体系，助推重卡业务销量、占有率双增长。③做好数字化转型，进一步强化销服联动，推动终端体系能力持续提升；做好中卡和南方市场的快速上量， 2024年将实现竞争性增长。 5、公司轻卡 2023 年销量及市占率提升明显， 2024 年是否能够继续提升？主要手段有哪些？公司对 2024 年混动轻卡和 AMT 轻卡行业如何展望？答：（1） 2023 年，公司轻卡市场市占率大幅提升，进一步稳固市场领导地位；预计2024 年轻卡总体市场增长 5-6%，增长幅度相对于商用车整体不大，但结构调整明显；公司轻卡坚持战略引领，抓住高端化、智能化结构调整机遇，有信心实现更大的突破；重点在以下几个方面规划布局：一是产品方面布局更加全面，竞争力持续提升：在轻卡传统优势-柴油动力方面，通过产品迭代、动力系统升级、功性能升级、前瞻技术率先大量应用，继续保持产品持续优势；在轻卡增速较快的汽油和天然气市场，通过产品升级，夯实小卡在汽油机和天然气市场领先地位。在轻卡产品高端和智能化方面，公司轻卡新能源坚持“纯电+混动+氢燃料”三条技术路线并重，借助国家公共领域车辆全面电动化政策，加强加大经济型产品投放，轻卡大单包电池产品、自主 P13 混动模块、充换一体等产品市场推广，持续引领新能源轻卡行业发展。针对轻卡产品未来发展，坚持技术战略领先，已在开发基于城市纯电车型，从传统的油改电平台转向全新轻卡纯电专用平台新产品以及半封闭区域的智能驾驶产品。二是推进轻卡新能源化进程。①市场依托 15 个公共领域试点城市物流车比重达到50%；通过聚焦重点市场+重点场景，巩固北京市场，提升河南、华南等区域市场份额；②产品上继续补齐全电量产品，提高产品市场覆盖度及价格竞争力；③网络上采用适度混网+新生态专营网络建设；④生态上是强化新能源生态布局和建设，专注充换电网络8建设及运营服务。三是轻卡国际化提速：①加速推进泰国、越南、印尼、巴西等属地化项目，通过模式转型形成竞争优势，分化日韩系领先市场。 ②有效推进轻卡高端产品首批国家上市，AMT 产品属地适应测试等准备工作。③在富气国家推广汽油、 CNG 等差异化产品分化日韩主流市场；④新能源产品重点突破日韩、澳新、欧洲等市场，形成竞争优势； ⑤借助国内后市场体系势能，培育海外轻卡二手车置换、翻新再销售等。四是大力发展专用车业务，借助福田产品线覆盖度广的资源优势，对改装渠道分级、分层管理，重点突破专用车核心区域、头部 TOP 企业。 2024 年轻卡专用车业务将紧抓新能源增长机会，聚焦环卫、冷藏，重点布局纯电、插混；技术引领行业发展，全面推广轻量化、自动化、智能化技术领先型产品；重点品种上，紧抓清障车、高空作业车市场高增长机会；提高经销商销专用车整车能力；培育诸城专用车基地，创新推动专用车快速发展。五是持续推进南方战略落地，针对南方市场，在金融、二手车、后市场、服务等方面强化政策设计与支持力度，增强南方渠道能力，提振轻卡南方市场。六是推进营销变革落地，营销能力将多维提升：推进渠道转型与布局，提升客户经营能力，继续推进销售作业标准化培训与数字营销运营能力，提升客户问题快速解决能力，推进车生态建设，为客户提供覆盖“买、用、养、管、换”全生命周期一体化解决方案，让客户运营成本更低，运营更高效。（2）当前全球对低碳战略发展已达成共识，低碳化是各企业未来发展的必由之路；混动和 AMT 在轻卡市场的应用，给客户带来更优越的经济性和驾驶体验，有效提高了客户的运营收益，解决行业痛点；坚信混动轻卡、自动挡轻卡定能成为物流行业可持续发展、客户降本增效、年轻一代司机选择的必然。一是在 AMT 方面，目前了解，各主力厂家 AMT 产品也逐步到位， 2024 年预计将陆续投放市场， AMT 渗透率将进一步提升，福田 AMT 经过 23 年产品投放以来，获得了客户广泛认可，随着 24 年产品资源将进一步丰富，福田 AMT 产品将继续引领市场与客户升级。二是在混动方面：混动的长续航、重载产品属性优势，满足了特定市场的路权需求和长里程运输要求， 23 年柴油混合动力市场大幅增长，但是目前混合动力仍处于市场与客户培育期，主要聚焦在部分城市和特定客户，但随着技术进步与客户逐步成熟，预计24 年仍将保持较高增长，福田混合动力布局较早，技术路线多元化，随着产品的进一步丰富及渠道能力提升，销量将进一步提升。9 6、公司 2023 年四季度扣非归母净利润为负，主要原因是什么？答：四季度扣非归母净利润预计-2.25 亿，主要原因为： ①海外出口业务：四季度行业出口销量 22 万台，福田汽车 4.18 万台，占比 19%，较三季度增加 4 个百分点；但四季度订单受东欧报废税政策影响，出口订单区域分布变动，影响本季度利润下降。 ②市场投入方面： 23 年商用车市场呈现温和复苏态势，但由于市场运价不达预期、冬季天然气价格波动等因素，客户购车观望情绪增长，行业主要厂家均大幅追加促销政策，增加金融补贴，推出 0 利率等购车方案促进销售，在终端竞争持续加剧的环境下，公司四季度加大市场端投入水平，实现四季度市场占有率环比增长，但由于市场投入增加，盈利空间被压缩，利润水平不及预期。 ③新能源业务：四季度福田新能源业务实现销量 1.37 万台，目前新能源业务处于销量爬坡阶段，公司大力开发新能源专有网络，加速构建全业务新能源运营网络体系，加大产品推广力度，市场投入较大；同时，公司在新能源领域提前布局混合动力、纯电动、氢燃料等多技术路线，率先推出新能源产品矩阵，新能源研发投入增加，对四季度利润有所影响。 ④研发投入方面：按照公司业务战略和产品战略，加速新产品的开发和投入，火星皮卡、祥菱 Q 等新产品下半年开发完成投放市场，以及 LE4 平台海外中期改款、 EA7 平台等研发项目完成落地，影响四季度新产品研发费用增加。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-26

智动力(300686.SZ)：公司为OPPO提供结构性器件和功能性器件

智能、大数据等为代表的新技术的发展将为经济增长赋能，新科技、新技术的广泛应用和商业化将会推动消费电子行业的快速成长与发展。2024年公司将持续聚焦主业，围绕消费电子持续升级。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-26

贺博生：原油低位盘整何时反弹？黄金晚间行情多空操作建议

份月报对需求判断来看，分歧较大，对全球经济增长预期的差异及对能源转型过程能源需求预期的不同的导致了不同预期。当前油价反弹遇阻预计短线有回调动作，但油价上涨窗口并未关闭，在原油市场供需大致平衡的阶段，从季节性来看春季攻势仍值得期待，油价仍有机会突破上档阻力，现阶段机会选择上仍建议把握逢低做多机会，注意节奏把握，控制好风险。　　原油技术面分析：原油上周尾盘探高回落收低，周线小阴线回落，久盘不破高，尾盘受压回落，日线则是中阴线的回撤。短线持续性不足，在高点79.30之下继续受压进行回撤，日线在前期高点处受阻有望再去回踩寻求低点支撑启稳。布林道开始收口，目前在中轨附近运行，若失守中轨则向下轨回撤。周内区间依旧关注79.30-72.0.4小时图多次上探79.30高点处，久攻未破高，最终还是承压回撤。失守中轨，使得小周期图偏弱一些，目前回撤接近首个支撑点75.80.若此位失守，则短线会继续向下回撤72.0低点一带。目前由于日线的探高回落，显示短线多头不强，加上4小时中轨转换成阻力，周初留意强弱转换。周内思路暂定是下探回升，周初先下探回落寻求支撑，结合形态启稳后再反手。综合来看，原油今日操作思路上贺博生建议以反弹高空为主，回踩低多为辅，上方短期关注77.2-77.7一线阻力，下方短期关注75.5-75.0一线支撑。　　对现货黄金，白银TD、伦敦金，沪金、沪银、纸黄金、纸白银投资感兴趣的、刚步入金市，资金遭到严重缩水、收益不理想的朋友、可以找-到我。你可以添加贺博生老师，我会根据你的进场点位、资金大小、给你进行合理的操作方案。由于我不知道你的仓位被套的点位在哪里，无法给出相应的策略，建议带上你的单仓位找到贺博生（微信：hbs5686)，我定尽力为你解决问题。　　面临亏损你必须知道的事：　　一：喜欢抄底/顶，每当行情处于历史低位/高位的价格，心里就乐开了花，一到低位/高位就开始布.局，但没想到，既然一个价格已经创出了历史新低/高，那么很可能还会出现另一个新低/高一抄一个损；　　二：不愿止损，往往都是抱有一种侥幸心理，因为有时候发现止损后价格过不了多久就回来了，因此下次就也抱着这种希望，但往往不止损的后果都是更严重的大亏或爆仓，这在长久的投资中是万万不可行的，“截断亏损，让利润奔跑”，确实是至理名言；　　三：不敢顺势追：许多朋友都有恐低/高症，认为黄金原油已经跌下去了，再去追空被.套.住了怎么办？其实涨跌与价位的高低并没有什么必然的联系，贺博生认为关键在于“势”，在上涨趋势形成后介入，这种操作方式是很安全的，而且短期内获利巨大，这种恐低或恐高不仅会造成错失利润，还会造成第一点的抄底或抄顶的情况，从而导致亏损。　　贺博生寄语：这个市场没有常胜将军，更没有神这一说，分析师都有出错的时候，那么关键问题来了，笔者贺博生个人坚持一个仓位和节奏要求VIP金友交易，没有重仓，对的次数再多，风控做不好一切都免谈，所以当单子出现错误的时候，走势和预期不一致，第一时间斩仓，而不是傻傻的死等止损，要做的就是胜率，靠的是盈利积累来赚取财富，而不是重仓交易，错误亏损还要反复加仓，这样的指导我这里没有，也不认同。投资交易永远技术风控第一位，心态和技术第二，盈利才会不断。　　本文由黄金原油分析师贺博生（微信：hbs5686）独家策划，感谢广大读者对贺博生这篇文章的喜爱和支持，希望大家能从贺博生的文章中有所收获和感悟！文章的观点和策略不管和大家意见是否一致大家都可以来找我一起探讨和学习！世上无难事，只怕有心人。该时间段后出现的相同文章内容及字段望广大投资者警惕！投资本身就带风险，提示大家认准权威平台，实力老师，资金安全第一，其次考虑操作风险，最后才是如何盈利。内容仅为个人观点分享，不构成相关的任何投资建议。投资有风险，入市需谨慎！

hbs56862024-02-26

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