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港股午评：恒指跌0.12%，科指跌0.21%，有色金属及家电股走高，教育及券商股走低

金融界03-24 12:09

中远海控2024年业绩炸裂！净利润大增106%，AH股全线拉涨

嘉诚旗下公司逆准备向美国财团出售43个港口。这一交易不仅涉及了巨额资金与广泛的全球港口布局，还叠加海洋经济崛起、港口功能延伸等诸多利好，瞬间点燃了投资者对于港口航运股的关注热情。此外，作为国内企业也开始买码头的一个缩影，厦门港务从3月10日筹划重大资产重组停牌到17日披露预案，动作很快，也是凸显了中国对关键基础设施控制权的重视。根据厦门港务披露的重组预案，厦门港务计划通过发行股份及支付现金的方式，向控股股东厦门国际港务有限公司购买其持有的厦门集装箱码头集团有限公司70%的股权，并拟向不超过35名符合条件的特定对象发行股份以募集配套资金。据悉，厦门港是东南沿海的天然深水良港，与台湾隔海相望，通商历史悠久。厦门港务是福建省港口集团旗下唯一的港口上市平台，是厦门港大型散杂货码头与综合物流服务商的重要力量。此次重组旨在将港务控股现有的港口优质资产注入上市公司，将进一步提升企业价值。政策方面，交通运输部发布了《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，明确提出加快国家港口枢纽体系建设，推进平陆运河、小洋山北作业区等重大项目。政策红利叠加“一带一路”深化，港口作为物流枢纽的战略地位进一步凸显。从市场驱动因素来看，全球贸易活动逐步修复是核心支撑。尽管地缘政治风险仍存（如红海航道潜在扰动），但国内出口订单边际改善，叠加部分航线船舶周转效率提升，短期运价有望维持震荡偏强格局。此外，国内规模以上港口货物吞吐量保持稳定，1-2月原油加工量同比增速加快至2.1%，反映出能源运输需求韧性较强。展望后市，航运板块或进入震荡修复阶段。若海外经济景气度持续回升，叠加国内政策对出口的支持，运价中枢有望进一步抬升。但需警惕原油价格波动、地缘冲突等外部风险对运输成本的冲击。

格隆汇03-24 11:00

正值抛售巴拿马港口事件敏感时刻，李嘉诚次子“小超人”李泽楷现身北京，出席高层重磅论坛

正值抛售巴拿马港口事件敏感时刻，李嘉诚次子“小超人”李泽楷现身北京。 3月23日上午，由国务院发展研究中心主办、中国发展研究基金会承办的中国发展高层论坛2025年年会在北京拉开帷幕。本届论坛为期两天，主题为“全面释放发展动能，共促全球经济稳定增长”。中外嘉宾将围绕宏观政策与经济增长、改革激发增长新动能、提振消费与扩大内需、以科技创新引领新质生产力发展、人工智能普惠包容发展等议题展开交流研讨。此次参加会议的跨国公司阵容庞大，与会跨国公司中，包括苹果、辉瑞、联邦快递、西门子、宝马、奔驰、高通、阿斯利康、沙特阿美、力拓、必和必拓等，其中来自美国的数量最多，达到近30家。苹果公司首席执行官蒂姆·库克、三星电子会长李在镕、宝马集团董事长齐普策、梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松、高通公司总裁、首席执行官安蒙等都将参会。值得注意的是，根据中国发展高层论坛官网发布的信息，盈科拓展集团创办人、主席李泽楷将作为主要中方代表出席会议。而李泽楷还有一重要身份，系香港首富李嘉诚次子，号称“小超人”。公开资料显示，李嘉诚有两个儿子，长子李泽钜和次子李泽楷。李泽楷现年58岁，其兄李泽钜现年60岁，是如今的长和系“掌门人”。根据港媒报道，“小超人”李泽楷，和长兄性格迥异。如果按照家族安排，李泽楷在大学需要攻读法律等综合科目，以备和哥哥形成互补。不过，李泽楷喜欢电脑工程系，李嘉诚尊重了他的选择。但没有想到的是，1987年，李泽楷中断了在斯坦福大学的学业，年仅21岁，就选择成为一家投资银行最年轻的合伙人。出身豪门的李泽楷以胆大、叛逆、果决著称。 1993年，李泽楷在完全没有跟父亲商量的情况下，以10亿美元的价格将其创办STAR TV出售给了传媒大亨默多克，赚到了人生第一桶金。并在同年用赚来的30亿港元创建了盈科集团。自此开始发迹。在1999年，李泽楷系的盈科数码向腾讯投资220万美元，获得20%股份。两年后南非的MIH集团从盈科数码手里买下了这20%的股份，价格是1260万美元。相当于2年时间，实现了5倍回报。他创立的盈科拓展集团，业务遍及电信、金融和地产三大领域。 2018年3月16日，李嘉诚在长和系业绩发布会上正式宣布即将在5月退休并由李泽钜接班，而与此同时，李嘉诚也明确回应，次子李泽楷未来不会加入长和，“他大把生意做”。目前，正值李嘉诚和长实系敏刚时刻。 3月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司在港交所公告，宣布与贝莱德(BlackRock)牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产。标的资产覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源，涉及巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口。此次交易总企业价值达228亿美元（约合人民币1657亿元）。如此一来，该公司运营的巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口将被美国企业控制，对此香港《大公报》连发多篇时评提出连串质疑。李嘉诚在资本市场遭遇滑铁卢，长和系上市公司股价跌跌不休，长和最近11个交易日市值蒸发超过300亿港元。21日，香港《大公报》发布题为《停止交割，切勿因小失大》的评论文章强调从商业并购操作层面，奉劝有关企业和人士：停止交割，切勿打错算盘、因小失大。在抛售巴拿马港口事件发酵后，李嘉诚在资本市场遭遇滑铁卢，仅仅旗下长和、长江基建集团、电能实业、长实集团这四家公司市值蒸发超过781亿港元。

金融界03-23 19:49

惹怒习近平、香港祭出重磅警告！港媒：阻止李嘉诚“美国交易”绝非易事

亚太)讯李嘉诚旗下长江和记出售巴拿马港口的交易受到高度关注，这不仅惹怒了中国国家主席习近平，香港当局也发出警告，呼吁外国政府在国际贸易关系勿滥用胁迫手段。但港媒称，由于香港是一个非常自由的商业场所，因此实际上没有法律手段来阻止此次交易。香港《南华早报》(SCMP)报道引述专家表示，香港当局显然缺乏管理商业交易的法律工具来阻止这笔交易，他们高度怀疑当局是否会援引国家安全法。 (来源:SCMP) 但他们表示，李嘉诚家族旗下的企业集团必须确保完全遵守上市公司管理规则，并获得股东对这笔交易的批准。继北京的香港监管部门转发一家报纸的严厉评论，敦促和记黄埔重新考虑将该公司出售给由美国投资公司贝莱德(BlackRock，全球最大资产管理公司)牵头的财团之后，和记黄埔遭到香港建制派阵营不断升级的警告。本月初，长江和记出人意料地宣布，将出售除中国港口以外的所有港口股份，此举将使该财团控制巴拿马运河的2个港口，以及其他23个国家的41个港口。该交易意味着该财团将支付230亿美元，而李书福的子公司将获得190亿美元现金。美媒披露，习近平对此感到愤怒。港媒引述分析人士称，企业必须将爱国主义置于利润之上。延伸阅读：李嘉诚交易惹怒习近平！港媒：企业必须将“爱国主义”置于利润之上香港特区行政长官李家超本周被问及这笔交易时表示，社会对这笔交易的担忧值得关注，交易“必须符合法律和监管要求”，他呼吁外国政府在国际贸易关系中不要“滥用胁迫或欺凌手段”。这些言论进一步加剧了某些圈子中流传的有关当局正在审查该协议的讨论，争论的焦点是，如果香港或中国内地真的审查该协议，可能援引哪些法律。路透社表示，长江和记集团是全球健康和美容领域的主要参与者，业务遍布全球30个市场，拥有近17000家门店。2024年，零售业为该集团的营业收入贡献了20%。屈臣氏源自广州老药房，其产品种类繁多，涵盖个人护理、保健及美容产品、食品及美酒、消费电子及电器等。其知名品牌包括保健和美容零售商屈臣氏、Rossmann和Superdrug，以及总部位于香港的连锁超市百佳。

圈内人03-23 15:08

煤炭行业观察：进口煤价倒挂收窄；长协价支撑底部企稳

价格跌至72.3美元/吨，而欧洲ARA港口6000大卡煤价逆势上涨1.5美元/吨。与此同时，国内炼焦煤市场局部承压，邢台1/3焦精煤周跌50元/吨，但主产地临汾肥精煤价格维持1280元/吨。在进口煤价倒挂收窄与长协价支撑的双重作用下，煤价下行空间受限，短期或维持震荡运行。一、进口煤价倒挂收窄与长协价形成底部支撑进口煤价倒挂压力缓解国际动力煤市场呈现结构性分化，欧洲ARA港口煤价上涨与亚太市场下跌形成对比。截至3月22日，纽卡斯尔5500大卡动力煤FOB价跌至72.3美元/吨（约合人民币520元/吨），较国内港口煤价价差约153元/吨，较年初收窄近30%。尽管进口煤价格优势仍在，但价差缩小削弱了进口煤对国内市场的冲击。此外，当前国内港口5500大卡市场煤价已跌破月度长协价，倒挂现象刺激部分终端转向市场煤采购，进一步缓解港口库存压力。长协价托底效应显现国内煤炭中长期合同机制在价格波动中发挥稳定作用。以中国神华为例，2024年其煤炭销售均价为564元/吨（不含税），同比下降3.4%，但长协执行均价仍维持在701元/吨，显著高于当前港口市场价。长协价与市场价的倒挂为煤价提供了底部支撑，叠加部分煤企通过回购、增持释放信心（如中国神华拟派发449亿元高额分红），市场对煤价企稳的预期增强。供需再平衡约束波动空间当前煤炭市场正处于淡季向旺季切换的过渡期。供给端，动力煤与炼焦煤矿井产能利用率分别降至96.1%和84.06%，产能释放边际放缓；需求端，沿海八省日耗周环比下降0.88%，但钢铁高炉开工率回升至82%，非电需求呈现结构性回暖。进口煤补充效应减弱与国内供给收缩形成对冲，煤价波动幅度被限制在有限区间。二、供需格局边际变化指向弱平衡供给端收缩压力显现国内产能释放节奏趋缓。3月中旬，样本动力煤矿井产能利用率周环比下降0.2个百分点，炼焦煤矿井开工率同步下滑0.8个百分点。山西、陕西等主产地安全检查常态化，叠加部分矿井完成年度生产目标后主动控产，短期供给弹性受限。国际方面，澳大利亚峰景硬焦煤到岸价周跌7.1美元/吨至179.6美元/吨，进口炼焦煤成本下移对国内市场形成压制，但海外发运量尚未显著回升。需求端结构性分化加剧电力与非电需求呈现“冷热不均”。截至3月20日，内陆十七省煤炭日耗周降12.91%，化工行业耗煤量同步下降1.23%，反映传统工业需求仍处淡季。但钢铁行业高炉开工率回升至82%，建材领域水泥熟料产能利用率小幅提升0.2个百分点，显示基建与制造业需求边际改善。这种分化导致动力煤承压、炼焦煤局部企稳，市场整体呈现弱平衡特征。库存周期扰动短期价格港口与终端库存变化加剧市场博弈。截至3月20日，沿海八省煤炭库存环比增加0.67%，可用天数升至15.3天；而内陆十七省库存下降0.33%，可用天数反增3.2天至20.5天。港口高库存压制贸易商挺价意愿，但终端补库节奏放缓亦限制煤价下跌动能。随着4月大秦线检修临近，北港调运效率或受影响，库存去化预期或成为后续价格波动的重要变量。结语当前煤炭市场正处于多空因素交织的震荡期。进口煤价倒挂收窄削弱外部冲击，长协价托底效应抑制市场悲观情绪，而供需双弱格局下库存压力仍需时间消化。短期来看，煤价或围绕成本支撑位窄幅波动；中长期看，产能短缺与能源通胀逻辑未改，行业基本面仍具韧性。随着非电需求回暖和供给端约束强化，煤炭市场有望在二季度末迎来新一轮供需再平衡。

金融界03-23 14:39

中国对李嘉诚的压力升级！《大公报》再发文：停止交割，切勿打错算盘

由贝莱德领导的集团签订的出售巴拿马运河港口的协议，这标志着对亿万富翁李嘉诚的压力活动升级。《大公报》在周五(3月21日)的社论中表示，该交易将损害中国的国家安全和发展利益，直接违反香港关于维护国家主权、安全和发展利益的法律。文章没有明确指出长江实业是涉事的香港公司，但确实提到贝莱德是买方。长江实业预计将在4月2日之前签署出售其两处巴拿马港口的协议。该交易是将价值超过190亿美元现金收益的43个设施出售给海外买家的更大交易的一部分。美国总统特朗普称这项交易为从中国的影响力中“夺回”这一水道的胜利。 “停止交割，切勿打错算盘、因小失大，”该报在文章中写道，“那些一再强调今次交易全属合同自由下‘合法交易’的说法，未免太过天真和糊涂。“ 该报在之前的评论中曾猛烈抨击长江实业“向特朗普低头”的做法，指责其“出卖所有中国人”，这些评论曾被中国香港事务办公室转发，表明这些批评反映了政府的立场。此举之后，香港特首李家超等几位著名政治人物也发表了含蓄的批评。最新的文章目前尚未被任何中国机构转发。对李嘉诚重新考虑出售港口的呼声日益增高，突显了大中华区企业在中美两大经济体之间贸易紧张局势上升的背景下所面临的政治风险。到目前为止，中国官员并未明确给李嘉诚及其公司下达任何要求或指令。但如果北京决定采取更强硬的立场，可能会引发担忧，认为2020年以来实施的全面国家安全法可能会影响企业的资产和运营。尽管长江实业总部设在香港，但其在美国和中国大陆的敞口较少。该集团注册在开曼群岛，香港和中国大陆的收入仅占其总收入的12%，而欧洲、加拿大和澳大利亚占据其收入的大部分。在公司报告盈利低于预期并警告全球商业环境由于地缘政治和贸易紧张局势恶化后，长江实业股价在周五(3月21日)一度下跌 4.4%。《大公报》在最新的社论中表示，巴拿马运河“对中国的国家利益至关重要”。作为该水道的第二大使用者，中国的对外贸易稳定性和物流成本直接受到其运营的影响。报道称，巴拿马政府已经开始考虑是否取消与香港公司的港口交易。该报表示，出售这两处巴拿马港口可能会导致中国企业的物流成本增加，威胁到中国制造业和对外贸易的长期发展。该交易是美国通过控制关键港口对中国供应链施加压力的“具体表现”。该报称：“可以说，这笔交易一旦完成，将给中国经济和国家利益带来无尽的麻烦。” 据彭博社本周早些时候报道，几家中国国家机构已开始调查这笔交易是否存在国家安全或反垄断违规问题。

风起 2评论03-22 18:29

冠豪高新：3月17日召开业绩说明会，投资者参与

三银四旺季备货需求”等利好因素；又有“港口库存去化缓慢、原纸终端需求不及预期”等利空因素，预期木浆价格将在震荡中寻求新平衡，短期内其将维持“上有供应压力、下有成本支撑”的窄幅震荡格局。公司将继续发挥集采优势，有效控制采购成本；同时加快推进40万吨化机浆项目建设，补足浆短板，提升原材料风险抵御能力。（2）热敏纸随着国内热敏纸新增产能的陆续投放，普通热敏纸市场将呈现供大于求的局面，竞争格局趋向紧张；中高端热敏纸市场供需平衡，产品价格相对稳定。公司将积极调整产品结构，持续对产品进行迭代和优化，提高整体的竞争和盈利能力。（3）热升华纸出口市场继续增长，国内部分产能逐步释放国际市场。低克重化趋势扩大，再生纸以低价抢占市场份额。目前市场已有多家公司发布涨价通知，期望通过价格调整缓解成本压力并提振市场信心。公司将通过机台迭代和工艺优化，提升主流低定量产品的竞争优势，强化综合竞争力；同时加快国际化市场布局，拓展海外市场份额。（4）不干胶标签纸张原料因纸浆成本上升及新增产能集中释放，价格面临一定上行压力；膜类原料受石油价格波动及市场需求变化影响，预计较长时间在成本线附近波动；随着产能的陆续增加，不干胶方面市场供过于求的矛盾日益突出，同时出口受限于关税及其他贸易壁垒，价格整体处于弱势整理区间。公司将积极调整产品结构，加大高附加值产品的研发与生产，拓展终端项目订单，加强与大客户的合作，以提升市场份额。（5）白卡纸白卡纸市场需求不旺，供应过剩，短期内供需矛盾难解，竞争激烈化，叠加地缘政治等多重因素出口受阻，迭代期整体行情并不乐观。公司将积极调整产品结构，加快新产品的开发；聚焦提升产品质量，为业务订单打下坚实基础；同时积极拓展市场、不断扩大国内外市场份额，助力全年销售目标达成。冠豪高新（600433）主营业务：特种纸(热敏纸、热升华转印纸、高档涂布白卡纸等)、特种材料(不干胶标签、医疗胶片涂料、数码印刷膜、造纸化工品等)、彩色印刷品的研发、生产制造和销售业务。冠豪高新2024年年报显示，公司主营收入75.88亿元，同比上升2.5%；归母净利润1.84亿元，同比上升497.31%；扣非净利润5107.54万元，同比上升175.23%；其中2024年第四季度，公司单季度主营收入22.51亿元，同比上升11.46%；单季度归母净利润1.14亿元，同比上升391.56%；单季度扣非净利润1817.48万元，同比上升75.43%；负债率44.17%，投资收益1.57亿元，财务费用6906.36万元，毛利率9.44%。融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1131.65万，融资余额减少；融券净流出1.68万，融券余额减少。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星03-21 18:10

李嘉诚卖掉的，不止是巴拿马港口

财团达成原则性协议，出售其在全球43个港口的核心资产。这件事，当时虽然也有讨论，但并没有引起全民关注。直到《大公报》发表评论《伟大的企业家都是铮铮爱国者》，痛批李嘉诚：助纣为虐，贻害中国和世界。这才突然引爆了舆论。大家的注意力基本集中在巴拿马运河进出口的两个港口上。巴拿马运河承担了全球6%的海运贸易，其中中国商船占比就高达21%，年贸易额超过4700亿美元…… 毫无疑问非常重要，是一带一路的海上咽喉之地。但那毕竟是万里之外的地方，更值得引起关注的，或许是家门口的事。李嘉诚家族旗下的53个港口遍布24个国家，这次打包出售给贝莱德财团的多达43个…… 也就是说，其中很可能包括对东亚更加重要的新加坡、马来西亚、印尼等地的港口——中国商船往来马六甲海峡的必经之处。马六甲海峡有多重要？所有人都知道。它是沟通印度洋和太平洋的唯一交通要道，承担了全球海上贸易25%的份额，是中日韩的能源生命线，中国85%的运油船要经过这里。如若李嘉诚出售东南亚港口此事属实，很可能比出售巴拿马运河港口的影响更大。未雨绸缪总是没错的。路是走出来的，海路也不例外。此时此刻，一个搁置许久的计划，或许也该提上日程了。 01 改写贸易格局在苏伊士运河开通以前，东西方所有的远洋贸易船只，走的都是经苏门答腊岛南端→南非好望角→西欧这条线，航线长达1.9万-2.2万公里。等于绕了半个地球。苏伊士运河开通后，这条线基本没人走了，转而从马来半岛与苏门答腊岛之间的马六甲海峡，进入印度洋，经过红海直接到达地中海。航程减少了8000-10000公里。这条线走通后，全球海洋贸易更加繁荣，直至今天。但这条线，理论上可以更短。东南亚的大陆部分，主要由中南半岛、及由前者延伸出去的马来半岛组成。马来半岛以西是印度洋，以东就是我们俗称的南洋。其中段非常狭窄，最窄处只有50公里，这里就是著名的克拉地峡。至少从表面上看，它的地理优势与巴拿马很相似。问题在于，即便将这里打通，也只能缩短1000-1200公里航程。与苏伊士运河缩短8000-10000公里、巴拿马运河缩短5000-15000公里的作用相比，实在是不值一提。当然，1000多公里海程，差不多是2-5天的航程，也不能说它不重要。问题是成本多少，值不值得花大力气去凿通运河？根据泰国《民族报》的说法，早在17世纪、苏伊士运河开通之前，暹罗那莱王就曾提出开凿克拉运河计划，试图打通印度洋和南洋，攫取海贸财富。但当时技术不成熟，无奈搁浅。直到1914年，耗资1亿美元的巴拿马运河通航，前有苏伊士运河、后有巴拿马运河，两个成功的例子已经证明，技术上的问题已经攻克了。彼时，泰王拉玛五世适时再度提出修建克拉运河计划，派出专家到当地考察。考察的结果是，地理条件并没有想象中乐观。以巴拿马运河为例，看下图，整条运河全长81.3公里，人工开凿的长度不到一半，主体其实还得依靠天然的河流和湖泊。而且，这块的地势，基本上是平坦的。仅这两点，就与克拉地峡有很大不同。巴拿马运河下面是克拉地峡周边的地形图。可以发现，当地基本不存在径流量足够大的河流，湖泊的面积也太小，这就意味着需要人工开凿的路线更长。同时，东西海岸被山地和丘陵阻隔。这就导致，克拉地峡最窄处虽然只有50多公里，但拟议中的克拉地峡运河长度，至少为102公里，粗略估计其中至少有80公里需要人工去开凿。而巴拿马运河全长才81.3公里……成本差距有多大显而易见。更关键的是，人为开凿过多，不仅会加大成本，还会破坏当地的渔业和生态。所以，泰国政府于2015年曾预估，克拉运河仅前期的修筑成本，就至少为300亿美元，后期治理环境的成本同样不低于300亿美元。说来说去，就是钱的问题。泰国与巴拿马、埃及本质上并没有不同，总体上是个贫农国，都无法独自完成如此大的工程。不同点在于，苏伊士运河和巴拿马运河的性价比，是肉眼可见的高。所以大国资本愿意支持，前者由英法出资开通运营，后者则则长期由美国运营。而克拉运河呢，不仅凿通难度和成本都远比前两者高，而且缩短的航程太短，收益难以抵消前期的开支。性价比实在是有些低，过去没有哪个大国资本愿意冒险。直到近些年，形势才稍有些不同。地缘局势越来越紧张，“马六甲困局”也越来越现实。早在2015年，中泰双方就签订了一份关于克拉运河项目的合作备忘录，划全长约110公里，宽400米，水深25米。初步预计投资280亿美元，最终建造费用或接近400亿美元。虽然至今仍未正式开工，但形势越来越不对劲，各方对这一大工程的关注也越来越高。如果是这种情况，此时的泰国，无疑将扮演曾经埃及和巴拿马的角色，开建运河也不再是纸上谈兵。一旦成功，不仅泰国能得到巨大的经济收益，“马六甲之困”也将在一定程度上解除——全球海洋贸易格局将发生翻天覆地的变化。但是，也不能乐观太早。就算解决了钱的问题，还有另一重阻力。 02 另一大阻力海上贸易如此繁荣，埃及凭苏伊士运河每年能收近百亿美元过路费……同样处于东西方海上要冲的泰国，要说不眼红是不可能的。从几个世纪前的暹罗国王，到现代的几乎每一届泰国政府，都会强调克拉运河计划。然而直到今天，这条运河还处在概念阶段。听起来，似乎所有泰国人都希望有这么一条运河，获得更多财富。但实际上，民间的声音并非如此。据泰国官方于2008年8月做的一份民调，全国只有28%的民众支持修建运河，表示反对或担忧的则达到33%。之所以如此多人反对，一方面自然是上文所说的成本和回报问题；另一方面，则是老生常谈的宗教和民族问题。这条运河，有可能导致分裂、甚至引发战争。此地虽小，却很复杂，并不稳定。大航海时代，并非只有欧洲人跟着殖民队满世界传教，陆地上的阿拉伯人也在行动，将伊斯兰教往印度和南洋传播。在这样的大背景中，克拉地峡不再只是地理上的概念，也成为佛教和伊斯兰教的分界线。这条线以南，主要由皈依绿教的马来人控制，北方则是泰族人的地盘。问题在于，由于泰族不断往南扩张，占领了分界线以南的大片土地。这就导致，宗教和民族的分界线不再是国境线。数百年来，泰国政府从未放弃推行“泰化”政策，不断打压南部三府信仰伊斯兰教的马来人。当地人备受欺压，一直都希望脱离泰国、加入南边的马来西亚。这股分离势力，持续到今天，从未消散。时至今日，泰南三府的经济支柱仍是橡胶种植，贫困率是泰国其他地区的4-5倍……贫富差距扩大，使得当地与中央政府的矛盾更深。最近的一次暴乱事件发生在2004年，截止到2024年初，已经造成5526人死亡。至少到目前为止，泰国政府依然在这个弹丸之地驻扎着3万名以上正规军，防止叛乱。泰南三府是马来人的聚居地话说到这里，已经很明朗了。克拉地峡以南，自古是马来人、穆斯林的聚居地，本来就与泰族政府离心离德。如果在这里修建运河，地理上的分离将导致当地与泰国形成事实上的分离，效仿曾经的巴拿马。这并不是危言耸听。 1905年，为了修建巴拿马运河，哥伦比亚的巴拿马行省就在美国的支持下成功独立了…… 前车之鉴就摆在那。甚至，泰国的处境比当时的哥伦比亚更糟。一旦克拉运河通航，泰国是能获得大量财富，但这些财富等于是从邻国手上抢来的。届时，新加坡和马来西亚将至少损失30%的航运贸易收入，这两者会怎么做？绝对不会坐视不理。也就是说，不仅有内忧，也有外患。 03 尾声迫于各种压力，2023年10月，泰国在一带一路高峰论坛上又提出了新的计划：克拉陆桥。计划用铁路沟通印度洋和太平洋。海上贸易，中途转铁路，然后再转海运？听起来就不靠谱。更关键的是，这个项目的成本高达1.4万亿泰铢（2800亿元人民币），并不比造运河（400亿美元）低。既然如此，还不如直接凿运河。过去，因为需要平衡各方势力，以及资金问题，才导致运河计划一再搁浅。而未来，这些问题在更大的力量博弈之下，或许将不再那么重要。如今的泰国如此，曾经的哥伦比亚又何尝不是如此？(全文完）

格隆汇03-21 17:00

特朗普恢复“极限施压”政策！美国对中国炼油厂、伊朗石油实施新一轮制裁

是伊朗几乎所有原油出口的目的地。山东港口集团一度似乎因美国制裁而先发制人地停止接受来自俄罗斯和伊朗的受制裁油轮，导致“马来西亚原产原油”数量下降。但该港口随后似乎放松了禁令，尽管一些限制措施仍然存在。这是美国首次对中国“茶壶炼油厂”实施制裁，这些炼油厂大多在美国金融体系外运营。分析人士表示，尽管这些“茶壶炼油厂”本身可能对制裁不以为然，但此举可能会对港口、炼油厂、油轮和其他中介机构产生寒蝉效应。欧亚集团咨询公司高级伊朗和能源分析师格雷格·布鲁(Greg Brew)说：“中国很可能注意到了这一点，这是一次警告。这是美国向所有人发出的信号，表明此次最高制裁措施与过去的措施不同，而且可能会变得更加严厉。” Ziemba Insights创始人Rachel Ziemba表示，美国政府“显然希望其他中国参与者能够更加谨慎”。美国财政部还制裁了19家实体和船只，美国称这些实体和船只负责运输数百万桶伊朗石油。美国财政部表示，针对油轮及其船东和运营商的行动打击了“伊朗为鲁青石化等茶壶炼油厂提供油轮供应的部分影子油轮船队”。另外，美国国务院批准在中国惠州港设立一个原油和石油产品储存码头，用于接收和储存伊朗原油。美国国务院表示，2025年1月底，华英石化在明知故犯的情况下，从事伊朗原油交易，当时一艘受美国制裁的油轮在该公司拥有和运营的华英大亚湾产品储存码头卸载了约100万桶伊朗原油。石油市场一直在关注美国对伊朗的制裁政策，观察是否有任何收紧的迹象，因为美国表示其目标是将伊朗的石油出口降至“零”。受此消息影响，布伦特原油周四收盘上涨1.8%，至每桶71.70美元。伊朗每天生产约340万桶石油，是石油输出国组织(OPEC)成员，但不受其配额约束。布鲁表示：“这一轮制裁本身可能不会扰乱实物流动，因为这只是一个炼油厂，只是一个进口终端，但仅仅是制裁可能变得更加严厉的信号就足以稍微影响价格。” “这本身不会扰乱实体流通。但他们(美国政府)可以再制裁100艘油轮，也可以再制裁30个‘茶壶’，这肯定会起到一定作用。”

圈内人03-21 13:24

恒力期货能化日报20250321

存：截至3月20日，华东主港地区MEG港口库存总量68.23万吨，较本周一降低2.05万吨； 3、供给：乙二醇整体开工负荷72.7%（-0.13pct），其中煤制乙二醇开工负荷74.47%（-0.53pct），古雷石化70万吨装置3月20日附近升温重启，此前于2月18日附近按计划检修；内蒙古荣信化工40万吨装置按计划2025年3月20日停车检修；新疆广汇40万吨装置3月16日附近一条线重启，负荷9成以上，美国南亚36万吨装置计划4月初重启，此前于3月3日附近因故停车； 4、进口：2025年1月中国大陆乙二醇进口总量约67.7万吨，同比上升33.5%，2025年2月中国大陆乙二醇进口总量约59.4万吨，同比上升42.4%，1、2月累计进口乙二醇127.06万吨，同比增加37.5%； 4、需求：下游聚酯负荷91.5%（-），两套瓶片装置近期重启后预计负荷有进一步提升；江浙终端开工局部调整，其中加弹维持在85%（-）、江浙织机调整在73%（-1pct）、江浙印染开机上升至79%（+3pct）。江浙涤丝今日产销整体偏弱，平均产销在3成左右，今日直纺涤短工厂销售一般，平均产销74%，轻纺城市场总销量891万米（+44）。策略：无。风险提示：油价异动、装置超预期变动、终端需求大幅波动。煤化工尿素方向：反弹逻辑：周三主流地区厂家报价继续上调10-20元/吨，新单成交尚可。本期尿素企业库存量103.80万吨，较上周减少15.54万吨，环比减少13.02%。集中返青肥告一段落，但春耕持续，工业刚需，整体需求提供一定支撑。此外，国内外尿素价差可达千元，出口传闻频繁炒作市场情绪。关注反弹沽空机会，05上方1800-1820压力位，后续继续关注需求节奏，政策与能源价格变动。三月后储备开始放货，叠加产能释放，若出口持续受限，整体供大于求格局不改，中长期压力仍然较大。向上驱动：下游刚需向下驱动：高供应、高库存风险提示：淡储节奏、出口政策、保供稳价、需求放量情况、新增投产、上游煤炭端变动以及国际市场变化。甲醇方向：低多。理由：近端偏强支撑，呈back结构。逻辑：港口去库的兑现将继续支撑港口基差并保底盘面估值。目前，华东港口基差近端抬涨至05+130上下，4下维持05+105/110。自前期传出部分伊朗甲醇装置准备重启后，多空博弈加剧，市场对4月前后的进口回归节奏有分歧。近端聚焦强现实，港口去库开始兑现+内地低库存支撑延续，将助力基差和盘面；远端聚焦弱预期，比如个别烯烃未来存检修计划。观点上，短期甲醇仍具备强基差和月差优势，呈back结构，低多为主，但行情变数在于进口恢复节奏。若有定论，则3月将确认上半年高点。策略：低多，注意规避油价波动和情绪扰动。风险提示：油价异动、伊朗装置动态、宏观影响。盐化工纯碱方向：不追空行情跟踪： 1. 沙河送到价在1420-1450元/吨，本周碱厂库存在169万吨，环比上周去库4.7万吨，近端来看，前期大厂检修装置本周陆续恢复，后续的供应回升预期比较强，而在检修期间下游已从期现手里备货，刚需走好，但补库需求走弱下，短期供需面并不乐观，但随着期现商库存只出不进，负反馈也在逐渐走弱。 2. 中长周期看，纯碱年内维持供需双增的状态，供给增量在于碱厂新产能的投放，需求增量在于光伏玻璃产能增加，而价格下跌至碱厂的成本线会形成较强的底部支撑，从而带动阶段性中下游基于检修担忧的投机补库，带动价格反弹。向上驱动：下游阶段性补库、碱厂检修向下驱动：玻璃冷修，碱厂投产策略建议：1400以下不追空，1350低多风险提示：远兴投产进度变化，下游玻璃厂补库驱动玻璃方向：低多行情跟踪： 1. 今日沙河现货价格小幅走弱至1170元/吨，本周玻璃厂库存在6946万重箱，环比去库1.13%，目前产销好转仍在延续，但除了库存相对偏低的沙河外，产销回暖对其他高库存地区的带动作用相对偏弱，湖北昨日涨价今日取消，当前高库存下的涨价实际落地仍存在难度。 2. 大方向看，需求大方向走弱的预期下主要关注结构性机会，目前处于传统地产小阳春，近期二手房成交持续回暖下，家装单需求环比改善预期是存在的，但工程单难修复的情况下，预计改善也较为有限，后续需持续关注华东华南主销地的回暖情况。向上驱动：地产政策提振、宏观情绪推动向下驱动：地产资金问题未解决、下游订单改善不明显，下游资金情况不佳策略建议：1120附近低多，5-9正套-100以下介入风险提示：地产政策变化，宏观情绪变化烧碱方向：震荡偏弱行情跟踪： 1.昨日魏桥收货价降低后，山东现货普降，山东现货折百价降至2900元/吨，本周烧碱库存在46万吨，环比累库10.38%，在山东春检的情况下累库，导致市场对检修后的库存情况难言乐观，从近期维持高位的魏桥收货量也可以看出，非铝下游阶段补库后烧碱厂家库存压力也是比较大的，伴随着近期液氯价格持续回升，前期以碱补氯的底部支撑逻辑也在随之减弱，同时液氯弱势对烧碱供给端提升的制约也在相应减弱。 2. 中长期看，氧化铝虽然存在阶段性检修预期以及老产能淘汰预期，但前期积累的新装置投产对于烧碱刚需增量仍然会慢慢显现，而夏季氯碱装置的检修也会增多，同时伴随着非铝需求的季节性走强，3-4季度可能是烧碱从量变到质变供需面真实走好的过程。向上驱动：氧化铝投产，非铝下游补库，检修向下驱动：氧化铝减产策略建议：单边暂观望，5-9反套风险提示：宏观情绪变化

恒力期货03-21 12:49

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