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【欧股收评】疲软增长数据引发经济复苏质疑，欧股收跌

涨 3%，领涨汽车行业。总部位于瑞典的沃尔沃汽车下调全年销售增长预期后，该公司股价下跌5.9%，成为斯托克指数中跌幅最大的成分股。除了企业业绩之外，所有人的目光都集中在仍难预测的美国大选和各主要央行的降息轨迹上。欧洲央行首席经济学家菲利普·莱恩表示，近期欧元区经济数据相对疲软，引发人们对欧元区复苏前景的质疑。人们担心，欧元区经济增长乏力可能会影响本季度企业业绩。斯托克 600 指数与今年 5 月中旬触及的水平相比，涨幅微乎其微。伦敦证券交易所周二公布的数据显示，在已公布第三季度业绩的 STOXX 600 公司中，35.3% 的公司业绩超出预期，而平均超出预期率为 54%。其中包括阿克苏诺贝尔在宣布第三季度销售额和核心利润不及预期后，该公司股价下跌了 3.5% 。伦敦上市的曼氏集团表现疲弱，瑞银将该公司评级从“买入”下调至“中性”，随后股价下跌 2.7%。

埃尔瓦2024-10-24

重磅前瞻！分析师：特斯拉第三季度财报将预示着一个转折点

更低的汽车。莱文顿表示：“随着讴歌、沃尔沃等竞争对手推出大量新电动汽车产品并涌入市场，特斯拉将失去市场份额，因此低成本的 Model 2 及其数据产品线的更新至关重要。”

Dan19772024-10-23

彭博：中国汽车制造商将增加海外产能以应对关税

亚、拉丁美洲和中东地区扩张。比亚迪和沃尔沃汽车公司（由中国汽车制造商浙江吉利控股集团有限公司控制）正在推动欧洲的产能扩张。比亚迪正在匈牙利建厂，并宣布计划在土耳其建厂，从而进入欧盟市场。与中国电池供应商有合作的波兰也越来越受到中国电动汽车制造商的青睐。西班牙和意大利也在寻求投资。据报道，吉利、东风汽车集团和小鹏汽车正在该地区寻找工厂选址。相比之下，海外散装汽车组装厂的增长速度较慢。中国汽车制造商及其外国合作伙伴承包和自主开发的汽车散装组装厂的总产能预计将从2023年的220万辆增至2026年的280万辆。海外汽车投资激增引发了北京方面的担忧。据彭博社 9 月报道，中国商务部 7 月告诉汽车制造商，他们应保护电动汽车技术，优先考虑散件组装，并在投资土耳其和印度等地缘政治风险较大的国家时要谨慎。

埃尔瓦2024-10-23

美国大选与美联储主宰市场！黄金再创历史新高、美元强势、日元逼近152

键发展：企业收益报告：阿克苏诺贝尔、沃尔沃汽车、瑞典银行、喜力啤酒、利洁时、劳埃德银行

风起2024-10-23

从上海马拉松看沃尔沃：流水不争先，而在于源源不绝

力，长期坚持才能有所成就。或许，这也是沃尔沃钟情于马拉松的原因之一。作为一个历经百年积淀的品牌，沃尔沃汽车从创建之初就提出以安全为原则的造车理念，在同级品牌不断调整产品策略的漫长时期内，沃尔沃始终以汽车安全为主干道路，在被动安全、主动安全领域不断创新，比如已经普及全行业的三点式安全带、侧部安全气帘、侧撞保护系统、车道保持系统、全力自动刹车的行人探测系统、盲点信息系统等等，都是沃尔沃的发明专利。　　事实上，沃尔沃是最早提出汽车电气化的车企，也就是新能源汽车技术，并且早在2015年就布局插混车市场。看到此处您或许会问，既然这么早，为什么不显山不露水？行业已经认可新能源车是未来必然趋势，那么注定又是一场百年技术马拉松，抢跑或许能得一时之快，但未必能抵达终点。　　以沃尔沃的造车理念，任何一个技术小单元，都需要通过大量实验和测试数据来论证，确保稳定安全之后才会进行量产，况且是新能源这类颠覆历史的全新技术体系。2024年不是2014年，百年沉淀已经让沃尔沃这样的传统车企，深知造车就是没有尽头的长期路线，要做，但不能急着做。　　否则，层出不穷的自燃事故、智驾系统失灵事件，会给盲信的车企和用户带来沉重打击。燃油车一车传三代不是天方夜谭，但在新能源车上谁能这样保证？一个不可否认的事实，即便现在新能源车百花齐放，但二十万、三十万乃至五十万元的新能源车，在实际体验上很难分出高低之别，分不出谁是李逵谁是李鬼，这就是缺乏技术沉淀导致的无个性、无级别。　　那么它们究竟卖得是什么？唯理念耳，消费者成塘鱼不自知，事实上新能源技术未来的走向如何？每一个阶段的节点在哪里？如今来看依旧如镜中花、水中月，可以摸索但不能鼓吹，更不能将“遥遥领先”视为技术大成，唯有车企夯实自身的技术体系，确保每一项技术都是安全的，才是新能源车真正大放异彩的时候。　　回看古今，王安石在变法失败之后感慨：“缓而图之，则为大利，急而成之，则为大害。”所以沃尔沃针对新能源技术提出的早、推出的迟，就是基于长期主义的造车理念，坚持的是流水不争先，而在于源源不绝。

金融界2024-10-21

【欧股收评】欧洲股市收盘走高，奢侈品股领涨

已经向加拿大法院提交了一份解决方案。沃尔沃集团上涨3.51%，该公司第三季度销售额和调整后营业收入下滑。不过，沃尔沃集团总裁兼首席执行官马丁·伦德施泰特(Martin Lundstedt)周五在一份声明中表示，第三季度沃尔沃集团大部分市场的需求已恢复正常。他补充道：“我们发现，与去年的高水平相比，全球许多地区的货运和建筑活动都有所下降。”

Sissi2024-10-19

天风证券：给予银轮股份买入评级

制造商新能源卡车集成模块和芯片液冷板、沃尔沃卡车电池水冷板等项目。公司对地缘风险影响已做充分预判，建立了“属地化制造，全球化运营”的体系，积极实施供应链全球化战略，目前关键材料均已建立或即将建立海外供应链，公司预计到2028年海外属地收入占比达40%以上。　　全力加速第三曲线业务发展，突破重点客户和重点项目　　公司在储能和数据中心领域已经与多家头部客户建立了合作关系，主要客户有北美大客户、美的、比亚迪、中车、阳光电源、宁德时代、吉利、广汽、远景等。储能方面，公司已定点多个项目，并在洽谈更多项目。数据中心方面已有订单落地，并在国内外均有不同应用场景的项目在开发，并与国内该领域下多家头部客户进行合作，涉及楼宇改造和旧机房改造等项目。机器人热管理领域，公司在北美与头部机器人制造商已有交流。随着项目持续落地，第三曲线有望为公司业绩的持续快速增长提供充足动能。　　投资建议：我们预计公司2024-2026年实现归母净利润8.38/10.93/13.57亿元，当前市值对应2024-2026年PE为18/14/11倍，维持“买入”评级。　　风险提示：原材料价格上行；新能源车销量不及预期；业务拓展不及预期；行业竞争加剧；业绩预告仅为初步核算，具体以公司正式三季报为准。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中信证券李景涛研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达91.84%，其预测2024年度归属净利润为盈利8.63亿，根据现价换算的预测PE为16.82。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有28家机构给出评级，买入评级25家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为21.54。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-10-16

【欧股收评】欧洲股市收高，德国拜耳大跌6.79%

学校的数人造成伤害案。瑞典汽车制造商沃尔沃汽车上涨0.11%，该公司周三宣布，副首席执行官比约恩·安沃尔(Björn Annwall)将辞去现任职务，这是管理层改组的一部分，旨在提高组织的简洁性和协作性。

Sissi2024-10-10

天风证券：给予欣旺达买入评级，目标价位27.04元

括雷诺、日产等。除此之外，公司也获得了沃尔沃、德国大众等客户定点。近年来，公司动储电池毛利率处于向上趋势中，随着新客户的放量，我们认为动储业务有望从亏损走向盈利。　　投资建议　　我们预计公司24-26年分别实现收入528、586、648亿元，YOY+10%、11%、10%，实现归母净利润19、23、28亿元，YOY+80%、19%、21%。　　根据公司主营业务情况，我们选取了宁德时代、亿纬锂能、珠海冠宇作为可比公司，根据wind一致预期，可比公司24年平均估值水平在26X，因此给予公司24年26XPE，目标价27.04元，首次覆盖，给予“买入”评级。　　风险提示：消费电子需求不及预期、原材料价格波动超预期、汇率波动风险、动力储能电池需求不及预期、股价波动较大风险、产品和技术更新迭代风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中银证券李扬研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.23%，其预测2024年度归属净利润为盈利12.62亿，根据现价换算的预测PE为31.37。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有11家机构给出评级，买入评级10家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为20.0。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-10-07

欧盟投票支持对中国电动车征收45%的关税，下一步会是什么？

避关税。吉利控股集团——控制着瑞典的沃尔沃和英国的路特斯汽车公司，对这一决定表示批评，称这一做法“无益，并可能阻碍欧中经济和贸易关系，最终损害欧洲企业和消费者的利益。” 附加关税已经减缓了中国汽车制造商在欧洲的势头，8月份中国汽车在欧洲的销量骤降48%，降至18个月来的最低水平。欧洲对中国汽车制造商来说是一个有吸引力的市场，因为电动汽车在欧洲的销量相对较高，且价格比其他出口市场更为坚挺。在过去三年中，欧盟市场上售出的中国制造的电动汽车比例，从约3%上升至超过20%。中国品牌占据了其中约8%的市场份额，其余部分则由包括特斯拉在内的从中国出口的国际公司所占据。尽管欧盟提高关税，但大和证券分析师表示，对中国制造商的影响将是“轻微的”，因为欧洲只占其总销售额的一小部分。今年前四个月，比亚迪、吉利和上汽集团在欧洲的销售额仅占其总销售额的1%至3%。大众汽车公司的一位发言人在周五的声明中表示，关税是“错误的做法”，并不会提升欧洲的竞争力。声明中称：“我们呼吁欧盟委员会和中国政府建设性地继续进行谈判，寻求政治解决方案。共同的目标必须是防止反制性关税的出现，从而避免贸易冲突。” 欧盟投票中大量的弃权票，反映出许多成员国对可能与中国爆发贸易战的担忧，尽管像法国这样的关键国家表示，欧盟需要更加强力地捍卫自身产业。德国经济部长罗伯特·哈贝克早前曾警告称，征收关税可能引发关税战争。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在投票后发表声明说：“德国政府今天投了反对票，这是正确的信号——出于对经济、繁荣和增长的考虑，德国支持了欧洲和德国汽车工业及其员工的利益。” 她还说，这对于如此重要的问题，德国政府在欧盟决定中明确表示反对关税。尽管布鲁塞尔一直在寻求为欧洲企业创造公平竞争环境，但德国汽车制造商担心可能的反弹会加剧他们在全球最重要市场——中国所面临的挑战。梅赛德斯和宝马曾敦促德国投票反对更高的关税，并呼吁欧盟与北京进行谈判。德国的汽车制造商，包括大众、梅赛德斯和宝马，将在贸易争端中首当其冲，因为2023年中国市场约占这些公司汽车销售额的三分之一。来源：加美财经

加美财经2024-10-06

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