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商家销售奇瑞QQ拉踩五菱宏光被罚15万
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　　处罚事由显示，当事人根据奇瑞新能源汽车销售有限公司提供的QQ冰淇淋汽车和五菱宏光mini马卡龙汽车部分配置和性能对比参数制作了广告牌，内容只对QQ冰淇淋汽车有利的15处部位配置和性能进行了对比，没有展示五菱宏光mini马卡龙汽车任何有利指标，涉嫌贬低五菱宏光mini马卡龙汽车的商品声誉。同时，该公司对展示牌中通过对比得出QQ冰淇淋汽车“用车舒适度更高、用车更便利、操控更方便”和五菱宏光mini马卡龙汽车“抗冲击效果较差”等结论，不能提供任何实验证明材料。
金融界2022-10-13
汽车经销商近期持续走低，截至发稿，中升控股(00881.HK)跌4.52%，报29.6港元
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司（原名：宝信汽车集团）是一家主要从事汽车销售及提供相关服务业务的投资控股公司。该公司的主要业务包括提供新车销售、售后维修保养、汽车美容改装、二手车销售、汽车保险业务、汽车零部件销售及其他汽车相关产品销售业务。该公司通过4S店在中国进行销售。其经营的品牌主要包括劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、路虎、捷豹、奥迪、英菲尼迪、凯迪拉克、别克、沃尔沃及大众。该公司还通过其子公司提供咨询服务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-12
比亚迪与马来西亚森那美正式达成乘用车进口合作协议
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，达成乘用车进口合作协议。在比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮及森那美汽车董事经理安德鲁·巴沙的共同见证下，比亚迪马来西亚私人有限公司执行董事赵岳和森那美汽车马来西亚零售及分销董事经理颜秋文签署了协议。　　签约现场　　(左起：比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮、比亚迪马来西亚私人有限公司执行董事赵岳、森那美汽车马来西亚零售及分销董事经理颜秋文、森那美汽车董事经理安德鲁·巴沙) 　　作为新能源汽车的领导者，比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源全产业链核心技术的车企，并拥有刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动等行业领先技术。凭借技术的领先优势，比亚迪已经九年蝉联中国新能源汽车销量第一。此外，比亚迪深刻践行“科技·绿色·明天”的品牌主张，将技术领先的新能源产品带给全球消费者，并致力于为多国能源转型作出贡献。　　森那美汽车(Sime Darby Motors)是全球汽车行业备受推崇的合作伙伴，其业务遍及亚太地区的九个市场，并具有超过50年的汽车行业专业经验。伴随此协议的签署，比亚迪将充分借助资源优势，加速在马来西亚当地品牌知名度的提升及新能源汽车的推广。　　在签约仪式上，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“比亚迪将与森那美携手，通过比亚迪出色的产品和优质的服务，满足马来西亚广大消费者对电动汽车的需求及民众对实现绿色低碳社会的美好愿景，共同推动马来西亚新能源汽车产业的发展。” 　　比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮现场发言　　森那美汽车董事经理安德鲁·巴沙先生表示：“非常欢迎世界级品牌比亚迪加入我们，这有助于我们实现鼓励马来西亚消费者进一步接受电动汽车的承诺，也让我们能够多元化发展电动车。比亚迪是全球领先的新能源汽车制造商。本次合作是森那美汽车为实现成为电动汽车领导者目标而采取的重要一步，也与马来西亚政府推动低碳交通的目标一致。” 　　森那美汽车董事经理安德鲁·巴沙现场发言　　未来，比亚迪将稳步落实“为地球降温1℃”的倡议，并继续坚持“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命。同时，比亚迪也将持续为马来西亚消费者提供优质的新能源产品和解决方案，为马来西亚注入绿色动力。
证券之星2022-10-10
新能源汽车利好消息频出，新能车ETF（515700）成交额已达6613万元
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报指出，短期来看，下半年逐步迎来新能源汽车销售旺季，各地汽车消费刺激政策不断，销量有望持续攀升。长期来看，《2030年前碳达峰行动方案》中提出“到2030年当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右”，将进一步打开新能源汽车发展空间，高景气度趋势延续。
有连云2022-10-10
比亚迪九月销量大超预期！新能源汽车的潜力被低估了？
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曾凭借着智能的优势，成为了2021年度汽车销售冠军。而理想汽车则凭借其在当前阶段为用户提供的“痛点”而获得了消费者的青睐。但好日子并没有持续太久，自上汽通用五菱宏光发布 MINIEV之后，比亚迪，长安，广汽，长城，吉利等传统汽车公司纷纷出手新能源汽车市场，就连曾经常期霸占榜首的特斯拉也败下阵来。　　根据乘联会数据，比亚迪在八月份的新能源汽车销售榜单中，达到了月销售17.4万台的记录，比去年同期增加了155.9%，这个数据几乎是第二位的5倍，目前九月的数据更是创了历史新高。比亚迪不仅在新能源汽车市场，而且还超越了一汽大众，成为了中国市场销量第一的汽车制造商。这是比亚迪继四月份以来，第2次夺得客车销量冠军的宝座；上汽通用五菱在新能源汽车销售榜上排名第二，主要源于五菱宏光 MINIEV 的热卖。　　从传统汽车制造商角度出发，上汽通用五菱宏观的销量同比增幅只有3.4%，在其他汽车制造商中处于低位；与此相比，吉利和奇瑞的销量增幅更大。这两家公司的新能源汽车战略布局都是一样的，起步早但效果并不明显。在发展过程中，吉利旗下新能源汽车的销售成绩并不理想，而奇瑞则以奇瑞 eQ和 QQ冰激凌两款A0级汽车来支撑销量。而2022年以来，两大汽车厂商都在迎头赶上，吉利的几何、极氪双品牌实力大增，而奇瑞则有了艾瑞泽5 e作为新的增长点。　　与传统的汽车制造商相比，新能源汽车新势力品牌的表现并不理想。八月份，只有哪咤和零跑两家上市公司进入了 IPO，而“蔚小理”的发展速度明显慢了下来，理想的销量连前十五名都没有达到。　　有技术实力的公司潜力仍被低估　　市场上的观点一致认为智能化将是新能源汽车市场竞争的下半场，于是乎不管是传统车厂或是新势力便开始了无休止地在新车型“怼”上几乎所有的智能化设备。智能座舱、超大的触摸屏以及辅助驾驶模块等功能成为了新能源汽车的标配，在此背景下所带来的必是产品的同质化，因此新能源汽车厂商自身的技术积累及整合能力成为了如今销售市场破局的关键。　　在这方面，一些传统汽车制造商的表现很好，比如吉利，它的全电动汽车“极氪001”的交付量为8276台，同比增加了15.5%；第三季度，总共交付了20464台，同比增加了90%，累计交付了45481台。华为公司的赛里斯问界系列，在九月交付了10142台，连续两个月，单月交货量破万，势头不减。　　这两家公司都有很强的技术基础，吉利汽车几十年的造车经验在行业中是数一数二的，赛里斯虽然造车经验不是很强，但在华为的帮助下，他们的智能化技术也得到了极大的提升。这类品牌的产品力，和那些只会组装的新势力企业，有着本质的区别。它们的竞争力主要源于对于汽车参数的调教经验，以及更优的智能化体验，这类公司的潜力目前来看仍是被低估的。　　国盛证券认为新能源汽车把握重点主线，布局三季报行情。整车：长安汽车、比亚迪、广汽集团、吉利汽车、长城汽车；零部件：重视特斯拉&比亚迪&宁德&华为产业链。特斯拉&比亚迪产业链：【拓普集团、双环传动、三花智控、旭升股份、新泉股份、银轮股份、铭利达】、轻量化：行业技术进步加速产业进程，大宗价格下行有望改善板块业绩【文灿股份、广东鸿图、祥鑫科技、立中集团】、大众产业链：【星宇股份、科博达、明新旭腾】；细分龙头【福耀玻璃】、自主产业链【华阳集团、新泉股份】、智能驾驶：【德赛西威、华阳集团、中鼎股份、保隆科技、伯特利、亚太股份】。
证券之星2022-10-08
中泰证券：给予长盛轴承买入评级
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国汽车行业快速复苏：2022年1-8月汽车销售1,685万辆，同比增长1.87%；新能源汽车销售385万辆，同比增长115.67%。汽车行业复苏有望带动公司业绩快速增长。“扩建年产自润滑轴承16,700万套、滚珠丝杠3万套项目”达产后，公司将形成年产1.6亿套金属塑料聚合物自润滑轴承、100万套金属基自润滑轴承、400万套双金属边界润滑轴承、200万套高性能自润滑平面滑动轴承、3万套滚珠丝杠的生产能力，这将成为汽车轴承业绩快速增长的重要保障。　　“二次创业”扩品类，公司发展再添动力。公司深耕自润滑轴承行业二十余年，在自润滑轴承工艺、材料的研发创新、推广应用等方面走在行业前列。公司建立了行业内较全面的产品体系，产品涉及上万种规格，能基本满足客户的一站式采购需求；产品质量优越，批量产品的稳定性、可靠性、寿命等综合性能获得市场广泛认可；公司着力于为客户创造价值，能针对客户的个性化需求提供整套的材料研发和产品设计方案。公司基于对摩擦学材料及高性能聚合物的研究，持续进行新产品、新应用的拓展：公司的滑动轴承正逐步切入核电、光伏、光热、水电等多个细分领域。新业务进一步丰富了公司的产品结构，有利于促进公司业务的良好持续发展。　　维持“买入”评级。公司是我国自润滑轴承行业龙头企业，产品远销海外，客户资源优势突出，是中国核心零部件“进口替代+走出国门”的典型代表。受益于汽车及工程机械等下游行业的持续回暖，公司业绩快速增长可期。此外，滑动轴承替代滚动轴承有望在风电领域快速渗透，风电业务有望打开公司第二成长曲线。我们预计公司2022~2024年归母净利润分别为1.94亿元、2.53亿元、3.11亿元，对应PE分别为32、24、20倍，维持“买入”评级。　　风险提示：宏观经济周期性波动、原材料价格上涨、下游需求放缓、汇率大幅波动、海外贸易环境恶化、业绩不及预期风险、研报使用的信息存在更新不及时风险等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中泰证券冯胜研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为69.07%，其预测2022年度归属净利润为盈利1.94亿，根据现价换算的预测PE为31.6。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级3家；过去90天内机构目标均价为23.49。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，长盛轴承（300718）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-07
杰富瑞投资银行：维持Vroom(VRM.US)持有评级
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电子商务平台的二手车零售额，以及与这些汽车销售相关的增值产品销售所赚取的费用。TDA部门处理TDA的二手车零售，以及与这些车辆销售相关的增值产品销售所赚取的费用。批发部门通过批发拍卖参与二手车的销售。该公司由凯文·P·韦斯特福尔、埃利·C·伍特曼、阿隆·布洛赫、Mike·韦尔奇、理查德·威廉姆斯和马歇尔·切斯隆于2012年创立，总部设在德克萨斯州休斯顿。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-06
全球经济“停滞”！世贸组织预计2023年全球贸易增长将大幅放缓
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键支出产生连锁反应世贸组织表示，住房、汽车销售和债券价格。该贸易机构表示，采购经理人关于最终商品价格和投入价格指数的新信息表明，通胀压力“可能已经达到顶峰”——这一因素可能会影响未来几个月央行行长的决策。世贸组织认可各国政府正在努力降低飙升的物价的行动。奥孔乔-伊韦阿拉在一份新闻稿中表示：“政策制定者面临着艰难的选择，他们试图在应对通胀、保持充分就业和推进向清洁能源转型等重要政策目标之间找到最佳平衡。” 世贸组织表示，需求萎缩和冠状病毒大流行的持续影响可能会抑制世界制造业强国中国的出口。该组织高级经济学家Coleman Nee表示，俄罗斯自1月份以来一直没有向全球贸易机构报告其贸易数据，这使俄罗斯贸易状况的前景蒙上阴影。由大多数前苏联国家组成的独立国家联盟国家第二季度的出口较今年前三个月下降了近10.5%。世贸组织表示，预计全球国内生产总值今年将增长2.8%，明年将增长2.3%，低于4月份预测的3.2%。不断上涨的食品和能源成本拖累全球经济。食品价格上涨了很大程度上是由于俄罗斯在乌克兰战争的影响——这些国家是粮食的主要供应国——这给许多发展中国家带来了压力。世贸组织表示，8月份欧洲的天然气价格也比去年同期飙升了350%，而美国的天然气价格同期上涨了120%。此后价格有所缓和。
Dan19772022-10-06
汽车经销商早盘集体拉升，截至发稿，美东汽车(01268.HK)涨11.71%，报13.36港元
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提供售后服务，主要包括维修及保养、若干汽车销售相关配套服务、其他汽车相关服务。汽车经营租赁分部从事汽车经营性出租。金融自营业务分部主要从事融资租赁及小额贷款业务。该公司主要在国内市场经营其业务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-05
分析师：全球经济放缓，特斯拉已经出现销量下滑的早期迹象
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。但分析师认为，在全球经济放缓、全球汽车销售预期下降之际，特斯拉已经出现了些许早期迹象，包括其日益高端的定价。特斯拉比多数竞争对手更好地应对了供应链挑战，分析师预计，随着产量的扩大，特斯拉将在明年实现强劲增长，但也有迹象表明，特斯拉公司正被迫应对更加严峻的市场。最直接的担忧在于，本周公布的数据显示，特斯拉第三季度的电动汽车产量比交付给客户的数量多2.2万辆。这是特斯拉公司首次不得不为这么多库存汽车提供资金。过去三年的大部分时间里，特斯拉一个季度的电动汽车销量都超过了生产能力。一个明显的例外是在2020年初，当时新冠疫情导致交货中断。虽然特斯拉的数据仍然很低，但增加库存历来都是汽车制造商进入低迷周期的指标，在过去的经济衰退周期中，特斯拉都被迫进行降价，但还没有遇到过这种情况。特斯拉将交付总量低于华尔街预期的原因归咎于运输问题。如果特斯拉需要在未来几个季度保持更多库存，从而顺利交付，避免季度末的高峰期，将使第二季度末未交付的汽车总价增加12亿美元。分析人士认为，特斯拉的需求仍然大于供应，这是特斯拉公司明年积极扩张计划的基础假设，特斯拉将在上海、柏林和德克萨斯州奥斯汀的工厂提高产量。摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，他认为特斯拉不会马上面临需求问题，但对定价和特斯拉抵御经济周期的能力持谨慎态度。他在一份研究报告中表示：“如果假设:(a)特斯拉在不影响需求的情况下能继续提高多少价格是有限的，(b)特斯拉不会受到宏观经济增长减速的影响，那么这是不合理的。” 根据Kelly Blue Book的数据，今年8月特斯拉的汽车平均交易价格上涨31%达到69831美元，而2021年初为53132美元。同期全行业新车价格上涨18%，达到48301美元。在最大的两个市场美国和中国，特斯拉客户从下单到交货的等待时间也在缩短。在中国，自去年8月以来，交货滞后时间已被4次缩短至至少一周。特斯拉拒绝营销和激励措施，如果在9月底前提货，则向中国买家提供8000元人民币(1100美元)的折扣。马斯克本人在7月份表示，特斯拉的价格达到了“令人尴尬的水平”，当价格上升到“某个任意高的水平”时，“需求就会断崖式下降”。随着特斯拉推进产能扩张，正在遭遇一波新的电动汽车竞争，尤其是在中国，特斯拉面临着来自比亚迪、蔚来和小鹏汽车等公司的竞争。上周宣布第三季度交付之前，路透社报道了特斯拉的一份产量计划。计划显示特斯拉的工厂将在今明两年实现50%的产量增长，这一目标略高于外界最乐观的预测。特斯拉是否以及如何看待供需平衡的转变将是投资者关注的焦点，届时特斯拉公司将于10月19日公布季度业绩。马斯克对经济风险提出了一种不断发展的观点。今年6月他对特斯拉的员工说，他对经济“感觉非常糟糕”，这也是他当时暂停招聘的原因。今年8月他对投资者表示，他预计“轻度衰退”可能持续18个月。 Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示，特斯拉需要从其位于奥斯汀和柏林的新工厂提高产量。马斯克早些时候曾将这些工厂的投产比作“巨大的金钱熔炉”。Abuelsamid说：“如果这些工厂仍然利用率不高，特斯拉最终可能在(2023年)第三和第四季度遇到一些财务挑战。” 周二提供国家风险和行业研究的惠誉解决方案表示，预计2022年全球汽车销量将下降5.4%，2023年仅会部分反弹。
Sue2022-10-05

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