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电动车市场竞争白热化！富士康牵头MIH平台宣布生产3座电动车，专为独生子女家庭打造

初期承担风险和开发成本，因为他们对电动汽车销售的起飞持乐观态度。“我们造的车越多，他们赚的钱就越多，” Cheng说。 MIH Consortium的成员包括汽车芯片制造商恩智浦(NXP)、导航和数字地图公司TomTom等。MIH公司表示，计划在2024年生产一款6座的样车，随后是一款9座的样车。在MIH活动开始前不久，富士康宣布以1.7亿美元收购亏损的美国电动卡车制造商Lordstown Motors Corp近20%的股份。

Sue2022-11-09

ATFX港股：恒指连升后随情绪调整，留意重新跌向16000关口

升两日，曾高开近2％，最新公布其10月汽车销售达152,263辆，按年增36％、按月增17％。「极氪」月交付量突破1万，单月交出10,119辆，按月计则增22％。　　特区政府周一宣布黄码“解禁”，香港本地地产股普遍逆市上涨，新鸿基地产（0016.HK）及新世界发展（0017.HK）均涨逾1％。港股消费股也普遍上扬，堡狮龙涨近3％，周大福（1929.HK）午后涨0.4％。　　港股电力股拉升后午后转弱，华能国际电力（0902.HK）、华润电力（0836HK）盘中原本均涨超1％。光伏太阳能股走强，工信部等四部门指出，引导建材企业积极消纳太阳能、风能等可再生能源。信义光能涨约6％，4日连涨近20％。　　港股内房股午后持续下挫，龙光（3380.HK）今早复牌开盘后跌4％，之后跌幅扩大至超18％，银城国际（1902.HK）暴跌70％，三个交易日累计跌幅接近85％，其前10月总合约销售额110.27亿元，同比减少51.68％。　　ATFX指出，随着市场暴涨后的乐观情绪平复，港股开始整理自上周以来的涨幅，如此前分析，这种更多是由情绪所推动的试探性反弹往往难以持续。技术上，16729-17050关口是当前升势延续的关键阻碍，如果不能突破将回到16000关口附近拉锯。　　▲ATFX供图

金融界2022-11-08

ST澄星董监事换届，李星星当选为董事长，2名曾有吉利工作背景候选人落选

现任浙江吉利控股集团有限公司监事、领克汽车销售有限公司执行总经理、浙江耀宁科技有限公司执行董事、江苏耀宁新能源有限公司董事长、台州银行股份有限公司董事。　　新提名为ST澄星首席执行官的徐海圣，也具有吉利公司背景，其毕业于佳木斯大学会计学专业，2007年10月加入浙江吉利控股集团有限公司，历任吉利控股集团旗下吉利汽车集团财务科长、副部长、部长、财务总监、财务管理中心总经理等职务。现任江苏耀宁新能源有限公司董事、江西安驰新能源科技有限公司董事、领为视觉智能科技（宁波）有限公司监事。　　而在董事选举中落选的唐婷，也是一位有吉利公司背景的员工，1988年生的唐婷，2018年4月至2020年担任吉利集团零部件事业发展中心总账核算、成本核算、财务经营分析高级专员，2021年至今担任浙江耀宁科技有限公司项目财务经理。在此次股东大会选举中，唐婷得票率仅为0.268％，未能当选。　　此外，ST澄星新提名的三名监事候选人徐硕毅、刘凤洁和高培，同样也均有吉利公司工作背景，且现今都任职于浙江耀宁科技有限公司。不过高培因得票数仅为2票，得票率不足0.0001％，未能当选为新一届监事会监事。　　据了解，ST澄星原控股股东为澄星集团，持有上市公司1.71亿股股份，占公司总股本的25.78％，实际控制人为李兴。　　2021年12月，澄星集团因卷入保证合同纠纷，所持上市公司股份被依法拍卖。2022年8月23日，江阴法院在阿里拍卖破产强清平台上公开拍卖澄星集团持有的上市公司25.78％股权，最终无锡星盛州科技合伙企业（下称“无锡星盛州”）以5.17亿元竞得澄星股份25.78％股权。　　2022年10月13日，ST澄星发布公告，公司控股股东由澄星集团变更为无锡星盛州，实际控制人变更为李星星。　　在入主ST澄星后，李星星随即启动上市公司董事会改组。目前，在ST澄星的新一届董事会、监事会成员中，包括李星星、徐海圣、徐硕毅、刘凤洁4人均曾有吉利工作背景。　　今年前三季度，ST澄星实现营业收入36.51亿元，同比增长46.54％；净利润5.14亿元，同比增长453.62％。

金融界2022-11-08

“国民神车”疯狂画饼！电池技术比宁德时代更先进！深交所：谁给你的勇气？背后神秘资本现身，大有来头

9年，众泰成功抓住国家出台的一系列促进汽车销售的政策，顺利进入“汽车下乡”目录，这一年众泰汽车的销售量也首次跨越10万辆大关。　　同时，众泰汽车采用模仿豪车的方式迅速扩张，2016年，公司推出了外形酷似保时捷Macan的众泰SR9，被称调侃为“保时泰”。2016年，众泰汽车创造了33.31万辆的销售业绩。　　不过，碰瓷豪车的套路给众泰汽车造成一定影响。　　以至于网上一直流传着这样的段子：十字路口，一辆路虎和一辆保时捷相撞，两辆车的车主都吓傻了，赶紧下车查看情况。一下车才发现，“路虎”是众泰T700，“保时捷”是众泰SR9，紧张的气氛瞬间就缓和了。　　但是这种抄近路，没有自主创新能力的打法为日后的众泰汽车埋下了暴雷的导火索。　　到2019年左右，华泰汽车因缺乏自主创新能力，再加上内控混乱、商誉爆雷，公司业绩一落千丈，一度站在退市的边缘。　　2020年6月24日，众泰汽车因为2019 年度的财务会计报告被会计师事务所出具了无法表示意见的审计报告，公司股票被实施“退市风险警示”处理。同一年，当时的“*ST众泰”进入破产重整程序。　　黄继宏和深商系接盘　　2021年底，拥有新能源汽车生产资质的众泰汽车重整迎来重大进展，江苏深商入主众泰汽车。　　去年12月底，ST众泰公告，黄继宏与江苏深商控股集团有限公司等多方签署《委托协议书》，约定自签署之日起36个月内，江苏深商、万驰投资、众富同人、力驰投资、国民数字、叶长青、金贞淑将所持公司合计24.22％股份对应的表决权委托给黄继宏行使，ST众泰实控人由无变更为黄继宏。　　值得注意的是，黄继宏和江苏深商大有来头。　　通过层层股权穿透可以发现，江苏深商是深圳市深商控股集团有限公司（以下简称“深商集团”）的子公司，而深商集团则是由79家深圳地区民营企业组成的一股金融力量。　　黄继宏生于1974年，1993年-1997年，黄继宏就读于中国人民解放军汽车管理学院，毕业后担任解放军驻港部队装备技术部干部。ST众泰汽车之前，黄继宏和他的深商系已入主另一家汽车领域的A股上市公司——庞大集团。　　黄继宏和深商系的算盘　　在黄继宏和深商系入主后，众泰汽车动作频频。　　今年6月，ST众泰披露定增预案。公司拟非公开发行股票，募集资金总额不超过60亿元，扣除发行费用后拟用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目和补充流动资金。　　其中，新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目建设内容包括新能源智能网联汽车开发、共性技术研发及研发中心建设。该项目拟使用募集资金47.32亿元。　　今年8月，ST众泰及公司全资下属企业湖南江南汽车制造有限公司与重庆市璧山区人民政府签署了智能网联新能源汽车研发及生产基地项目合作协议。根据协议，ST众泰租用原重庆众泰汽车工业有限公司生产线并对其进行技术改造，建成年产10万辆新能源整车生产基地；当地政府给予相关政策扶持。　　10月31日晚，ST众泰发公告称，公司首个复产车型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下线，根据相关规定，公司向深圳证券交易所申请撤销对公司股票交易实施的其他风险警示。11月1日晚间，ST众泰发公告称，公司股票自11月3日开市起撤销其他风险警示，股票简称将由“ST众泰”变更为“众泰汽车”。　　　　外界分析指出，黄继宏和深商系对于汽车行业的布局谋划深远。在入主拥有庞大汽车销售网络的庞大集团后，黄继宏此番拿下众泰汽车，拥抱新能源，也是其组建汽车版图的重要部分。　　

金融界2022-11-07

招商宏观：这些经济体，“躺平”后的消费变化

（4）汽油价格在6-8月快速下跌，提振汽车销售。尤其8月美国机动车及部件销售额环比2.8％，是8月零售超预期的主要原因。美国汽车协会统计的全美每日平均汽油价格在7月、8月份分别快速下降10.4％、7.5％；而9月最后一周汽油价格止跌转涨。　　综合来看，二季度放开防疫，短期内刺激了美国服务和非耐用品消费，或与恰逢出行旺季、开学季有关。预计接下来这些刺激因素将减弱。　　　　二、欧洲：解封后疫情波动反复，消费信心和零售持续下滑　　欧洲主要国家在今年1季度陆续全面解封，解封后的消费情况依旧不佳。　　爱尔兰于1月22日起，取消绝大多数新冠疫情防控措施；英国政府在2月21日宣布“与新冠病毒共存”计划，取消英格兰地区一切防疫措施；3月14日法国取消大部分防疫限制措施；3月20日德国《感染保护法》修正案正式生效，取消大部分全国性防疫措施。　　放开防疫后，欧洲疫情波动，但防疫政策放开后就不再收紧。英国在2月份宣布“共存”后，新冠肺炎新增死亡病例在4月激增，单日最高达到487例。10月以来欧洲主要国家的疫情又有抬头之势。截至11月1日英、德、法单日新增死亡病例分别为82.7例、128.0例、65.9例，分别较1个月前上升18.7％、55.9％、114.4％。　　　　欧洲防疫全面放开的同时，消费者信心指数从今年3月开始大幅下降。受俄乌冲突和高通胀等因素影响，消费信心已经低于2020年疫情最初大爆发时期。9月份欧元区和英国的消费者信心指数均创下历史新低，分别为-28.8、-49.0；10月份欧元区消费信心为-27.6仍在历史极低水平。　　　　防疫选择“共存”政策后，欧洲零售销售持续下行。欧元区19国的零售销售指数（2015年=100）在今年3至8月持续下滑，从114.9下滑至112.7；英国零售销售指数（2015=100）从今年2月开始逐月下行，从103.2跌至9月的97.9。尽管取消所有防疫限制，但经济下行压力、能源价格高涨、工资增速远落后于通胀等因素影响下，欧洲消费低迷。　　同样是全面放开防疫、同样是出行季和开学季；欧洲消费却依旧低迷？美国和欧洲的差异主要有2点：　　（1）美国财政转移支付的“余温”：疫后美国一共发放三轮财政补贴，总额大约达到2020年GDP的25％；居民储蓄大大增加，财政补贴的“余温”支撑了解封后的报复性外出消费。相比之下，欧洲国家发放补贴的财政支出力度偏低，发放力度最强的德国，也仅达到了GDP的13％。　　（2）欧洲通胀压力、经济下行压力更大：俄乌冲突导致的能源供应问题导致欧洲能源价格飙升，并加剧居民对2022-23冬季的价格担忧。美国CPI增速在6月达到9.1％的峰值后开始回落，国内油价也在拜登政府等多方的努力下得到控制。然而，欧元区调和CPI增速仍在攀升，10月份同比10.7％，再创历史新高。　　　　今年Q2受防疫政策全面取消的影响，旅游业反弹明显。今年3月起，英国取消一切入境防疫限制：无需填写乘客定位表、无需接种疫苗证明、无需进行任何新冠检测、入境后不需要检疫或隔离。6月1日德国、意大利取消了入境前出示疫苗接种证明和阴性检测证明的要求。受Omicron疫情影响，欧洲主要机场的旅客吞吐量在去年12月至今年2月下降，3月起转为上升。　　　　三、新加坡：“共存”后零售快速好转，购物券推动“邻里消费” 　　今年4月26日新加坡防疫措施基本解除，6-7月、10月疫情再起，但未收紧防疫政策。　　今年Q1新加坡爆发疫情，4月疫情基本稳定，新加坡逐步开放。 4月26日新加坡宣布，不再需要安全距离；户外可不戴口罩；公众到大多场所无需再使用TraceTogether登记；卫生部停止发出健康风险通知；检测中心CTC和QTC停止提供免费社区检测。　　今年6-7月疫情再度发酵，面对新一波疫情，新加坡卫生部长王乙康指出：政府会避免实施加强安全管理措施，尽量不通过收紧安全管理措施或是扩大疫苗接种来应对，而是要靠医疗能力来减缓冲击。8月29日起，新加坡取消室内戴口罩的规定。　　今年10月，Omicron新型变异株XBB导致新加坡疫情再度反复，10月15日卫生部再度呼吁民众，在拥挤的室内环境仍应戴上口罩，但XBB疫情中亦没有施加强制管控措施。目前新加坡XBB疫情逐渐消退。截至11月1日，单日新增确诊、死亡病例分别为5158.42例、1.75例；较一周前分别下降24.53％、下降22.22％；较一个月前分别上升77.71％、上升90.91％。　　　　新加坡的零售、餐饮在今年一季度受创，二季度显著好转。零售销售指数（现价）在今年3月环比大幅提升7.9％至99.56，今年4月突破100并且保持至8月，同比增速保持12％以上的高位。餐饮服务指数（现价）在5月环比大幅上升11.4％至102.20，截至8月达到104.28,5-8月同比增速保持在40％以上。　　　　分商品类别看，4月开始“与新冠共存”之后短期内，实际消费上升较快的有：服装鞋类、食品和饮料、娱乐休闲用品；实际消费需求下降的有：加油站、家具和家用设备、计算机和电信设备；消费需求提振不明显的有：机动车辆、光学产品和书籍、化妆洗护及医疗用品。　　“邻里购物券（CDC vouchers）”是新加坡针对零售业的特色补贴方式，提振了居民在“邻里商家”的消费。2021年12月13日，新加坡社理会推出总值1.3亿元的邻里购物券，全部新加坡公民家庭都可领取价值100新元的邻里购物券，使用截止日期为2022年12月31日，鼓励社区消费，支持邻里商家和小贩。在首轮邻里购物券中，有110万户或93％的本地公民家庭领取。2022年5月11日起，第二轮邻里购物券发放，每户本地家庭可再领取额外100新元。　　新加坡零售和餐饮在4-8月快速恢复，或与“共存”方针和邻里购物券等补贴措施有关，因而娱乐、食品饮料、服装的消费需求恢复更为明显。　　　　出入境方面，从今年4月1日起，所有完成疫苗接种的旅客和12岁及以下儿童在入境新加坡后免隔离；从8月29日起，未接种疫苗的入境者免隔离。　　从4月份开始，新加坡航空旅客入境和离境人数、机场旅客吞吐量开始快速增长。9月份新加坡航空旅客入境167.15万人，较3月份增长324.88％；航空旅客入境离境158.72万人，较3月增长391.39％。与2018-2019年均值相比，入境和离境旅客数分别恢复至 60.61％和58.43％。　　　　四、韩国：放松防疫后，零售数据对疫情数据仍敏感　　今年1月起韩国逐步放松防疫。2月18日韩国中央灾难安全对策本部调整防疫措施具体方案，延长餐厅、练歌房、室内体育设施等公众场所营业时间，停止营业场所出入名单登记制度。4月15日，韩国国务总理宣布从4月18日起全面解除社交距离措施。4月25日新冠传染病等级从甲级下调至乙级。6月20日起取消新冠患者隔离要求。　　出入境方面，今年4月1日起，完成全程新冠疫苗接种的入境者免隔离；未接种者入境后隔离7天；6月8日起，全面解除入境隔离限制，所有入境人员无论是否接种新冠疫苗、不分国籍，当天起一律免隔离。　　韩国疫情曾在今年3-4月及8-9月反弹，3月下旬单日新增确诊、死亡病例曾分别达到38.60万例、335.17例的峰值，但是不改变防疫政策持续放松的方向。　　截至11月1日，单日新增确诊、死亡病例分别为3.72万例、25.50例；分别较一个月前增加19.08％、增加0.07％。　　　　总体上，放开防疫措施对韩国的消费增长并无提振。4-7月韩国消费信心指数持续下跌，7月创下2020年4月以来的最大跌幅，跌至86.0。8月-10月韩国消费者信心在低位小幅浮动，截至10月为88.8。消费信心不足的主要原因为高通胀和低迷的经济景气。10月份韩国经济景气指数录得95.5，环比下跌2.6％。　　韩国零售销售指数（2015年=100）在2021年12月至2022年7月持续下行，从123.20降至117.80，尽管这一时间段防疫政策并未收紧，消费依旧低迷。但9月疫情降温后零售数据反弹。　　　　韩国旅游业正在恢复，但恢复程度仍偏低。今年4月起完成全程新冠疫苗接种者入境韩国免隔离，此后韩国机场旅客吞吐量开始回暖。9月份韩国仁川机场起降1.5万架次，为2019年同期的45.5％；9月仁川机场的旅客吞吐量为180.3万人次，为2019年同期的33.12％。　　　　五、越南：放松防疫后零售好转，服务消费弹性更强　　2021年8-9月的疫情中越南政府严格封控。2021年10月疫情降温，政府发布第128号决议，提出“安全、灵活适应，有效控制疫情”，是越南疫情防控转折性政策，开始转向抗疫新常态。　　2021年11月，胡志明市卫生局发布“新冠患者居家隔离治疗指南”。今年2月16日越南卫生部下发通知，确诊病例（F0）居家隔离7天，如果检测呈阴性即可解除隔离；同时将第一代密切接触者（F1）的居家隔离时间从7天降至5天。今年4月15日，越南卫生部宣布F1密接者无需隔离。　　今年3-4月，越南疫情反弹，越南没有实质性收紧防疫政策。3月份每日新增确诊人数飙升；而得益于疫苗接种率全球领先，死亡率较去年之前大大下降。3-4月的疫情中，越南加持采用灵活“5K防疫原则”：坚持“2K”即戴口罩和消毒，剩下的“3K”即保持社交距离、进行健康申报、不聚集，各地可根据实际情况灵活执行。　　　　去年Q4越南大幅放松防疫政策后，零售额快速反弹。2021年10月放松防疫后，越南零售额环比增长23.4％，同比降幅17.6％，较前月（-31.2％）大幅收窄。今年3月份爆发Omicron疫情后，零售数据升势不减，3-10月份零售额环比增速保持为正。　　分行业来看，服务业、商业、宾馆餐饮业的零售额均在放松防疫后明显反弹，服务业弹性最大。由于越南于今年4月15日取消密接者的居家隔离要求，我们观察5月以来零售额增速，截至10月份服务业、商业、宾馆餐饮、旅游业分别累计增长了72.42％、6.20％、3.71％、-1.91％。越南旅游业的恢复程度偏弱。　　　　出入境方面，越南全面解封后，入境旅客数量较往年的恢复程度仍很低。今年3月15日起，在登机前出示阴性证明的，抵达越南后无需隔离可以自由活动；无阴性证明的，在抵达后24小时内进行检测，呈阴性后即可自由活动。从5月15日起，入境越南不再需要进行核酸检测等任何准备工作。　　　　为何在放开防疫后，越南和韩国的消费表现相反？两国的差别主要有2点：　　（1）越南的人口结构更年轻。根据世界银行数据，2021年越南、韩国65岁以上人口占比分别8.21％、16.57％。韩国社会老龄人口占比为越南的2倍多，而老龄群体的消费力在经历疫情打击后，恢复更慢。　　（2）疫后越南受到更多区域贸易政策的利好（例如RCEP等），经济前景更为乐观。而韩国的国际贸易相比之下，在今年受疫情和地缘政治等因素的负面影响更多。　　六、中国香港：防疫政策大幅放松月份，消费短暂反弹　　中国香港在2022年1-3月爆发疫情，从今年1月5日起严格收紧防疫，关闭酒吧、健身房、商场、主题乐园等场所。　　4月疫情得控，政府开始逐步开放防疫措施。餐饮业恢复晚间营业至22点，迪士尼乐园等场所在有限制条件的情况下重开。5月19日开始放松的第二阶段：酒吧可营业至凌晨2点，户外和郊野公园运动无需戴口罩，戏院入座率放宽至八成，观众可在场内饮食等。10月25日，香港地区的教育局向全港学校发出信函，公布面授课堂最新安排，放宽中小学恢复全日面授课堂的要求。　　中国香港至今仍保留必要的隔离和管理措施，地区行政长官李家超也多次强调抗疫工作不会躺平。今年Q3香港疫情确诊病例数小幅抬升，防疫政策随之阶段性灵活调整。　　入境限制方面，5月1日起，非香港居民可以从海外地区入境香港；6月1日起放宽部分来港人士入境登机前及抵港后的新冠核酸检测安排；8月12日，香港特区政府宣布缩短入境后隔离时间，海外抵港人士改为“3+4”检疫方案（3天酒店检疫加上4天家居检疫）；9月23日香港特区宣布取消酒店隔离检疫，入境政策改成“0+3”。　　　　今年4月份疫情降温，香港地区放松管控。零售业销货值在政策放松的当月明显反弹，4月份同比11.68％，而2月3月同比分别为-14.62％、-13.79％。剔除价格因素的零售业总销货的数量指数，在今年4月环比大幅增长26.4％，同比7.98％。但香港地区的消费反弹，似乎仅出现在防疫政策显著变化的月份，并不具备持续性。5月份起零售业总销货值同比增速回落。　　随着入境检疫要求放宽，香港国际机场的旅客吞吐量回暖；9月份离港和抵港的旅客吞吐量合计52.5万人，为2019年同期的10.9％。旅游业方面，今年夏天旅游旺季，酒店入住率达到75％；疫前正常年份的旺季入住率约为90％。　　　　七、中国台湾：放松管控后疫情反复，消费信心下滑　　中国台湾地区的疫情在今年5-6月、9-10月反弹。5月份单日新增确诊病例突破8万例；8月份降回每日2万例左右之后，9月再度上升，10月达到4万例以上。截至11月1日，台湾地区单日新增确诊、死亡病例分别为3.38万例、62.33例；分别较一个月前下降19.9％、上升43.3％。　　境内防疫政策方面，今年4月起至今，中国台湾地区多次放松管控要求。2022年4月26日，密接者的居家隔离天数从10天调为3天，即从“10+7”改为“3+4”；4月27日起取消简讯实联制，即进出场所不需要再扫实联制；10月24日宣布密接者隔离改为“0+7”（不再居家隔离，仅需7天自主防疫）。　　入境方面，2022年6月11日台湾流行疫情指挥中心表示逐步开放边境，入境检疫天数“3+4”（3天居家检疫＋4天自主防疫）、入境人数总量每周2.5万人次；7月7日每周入境人数从2.5万人放宽至4万人；8月22日放宽至5万人；10月13日起入境检疫改成“0+7”，即免居家检疫+7天自主防疫管理，每周入境人数放宽至15万人，阳性者自检测日的7日内不得搭机，入境前需提供1人1室条件的自宅或防疫旅馆订房证明。　　　　中国台湾的消费者信心指数在今年以来持续下降，10月份录得61.22，前值62.59，较年初的73.67大幅下滑。服务业PMI在5-7月上升，8-10月连续下降。放松管控后，台湾地区的餐饮业营业额受到提振，批发和零售业营业额表现依旧平淡。　　　　　　风险提示：　　地缘政治、疫情发展超预期、海外财政及货币政策变化。　　

金融界2022-11-06

山东路桥投资成立装备科技公司注册资本6000万

；电气安装服务；特种设备安装改造修理；汽车销售；新能源汽车整车销售；汽车零配件零售；汽车零配件批发；交通安全、管制专用设备制造；土壤污染治理与修复服务等。股权穿透图显示，该公司由山东高速路桥集团股份有限公司间接全资控股。

金融界2022-11-02

德众汽车2022年前三季度实现营收20.27亿元

17亿元。德众汽车，公司全称湖南德众汽车销售服务股份有限公司，成立于2010年02月25日，现任总经理段坤良，主营业务为汽车整车销售、汽车售后维修服务、汽车零配件销售及汽车美容装潢服务。

有连云2022-10-30

华金证券：给予骄成超声买入评级

量逐季加速抬升；根据中汽协数据，新能源汽车销售持续高温，三季度单季新能源汽车销量达到196.7万辆，较二季度单季度销量134.2万辆继续快速增长；2）从公司在动力电池厂商的代表终端客户来看，宁德时代作为公司第一大客户，2022年资产支出呈现高速增长，预计产能建设正加速推进，对于公司超声设备需求或也将持续旺盛。根据宁德时代发布的三季报来看，22Q3固定资产743.1亿元、较21年末固定资产412.8亿元增幅达到330.3亿元，预计期间有大量产能投产并转固；同时，截至22Q3，宁德在建工程依旧有388.7亿元待陆续投产。而宁德时代6月份已经收到约450亿定增募集资金，根据规划，主要用于扩充产能。　　投资建议：公司三季度业绩超预期。公司作为国内少有能够提供优质可靠动力电池超声波焊接设备的厂商，已经进入宁德时代、比亚迪、国轩高科等国内主要动力电池厂商设备供应链，中短期有望继续受益于动力电池景气扩产及新工艺应用带来的需求爆发；而中长期依托公司较强的解决方案开发能力，公司在新业务和新产品布局有望逐渐取得突破，发展持续向好。综合考虑，基于短期国内新能源汽车销售热度不退并屡超预期，动力电池扩产可能会加速推进；我们略微上调了公司盈利预测，预计2022年至2024年每股收益分别为1.35、2.01和3.05元，首次给予买入-B的投资评级。　　风险提示：超声波焊接设备在动力电池行业应用环节较为单一、市场容量相对较小，客户集中度高及大客户依赖，重要零部件进口占比较大险，下游动力电池行业增速放缓或下滑，动力电池制造自动化系统各期收入不均衡等风险。该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级6家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为136.87。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，骄成超声（688392）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标1.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-10-30

机构：看好四季度国内新能源车市场的订单及交付表现！新能车ETF（159824）持续获得资金流入

住经济大盘发挥了积极作用。同时，新能源汽车销售呈快速上升态势，据汽车流通协会统计，前三季度新能源乘用车零售387万辆，同比增长113.2%。天风证券表示，进入十月下旬，新能源或将再次迎来新车型上市重要节点，近期有超过20款新车型上市，四季度各车企为完成年度交付目标陆续进入交付冲刺阶段，加速消化在手订单，新增订单以及交付量有望再创新高。机构看好10月下旬以及四季度国内新能源车市场的订单及交付表现。

有连云2022-10-28

硫酸镍基本面持续修复，镍价能否受益？

端产销持续修复表现好于预期，叠加新能源汽车销售旺季来临，虽然三元材料受到磷酸铁锂的替代程度加深，硫酸镍的价格仍有一定程度的提升。但由于替代品产量持续释放，电解镍价格三季度宽幅震荡。展望后市和全年，促进消费政策和新车型交付等利好因素继续驱动产业链向好，全年终端产销增速有望重新超预期。尽管产业链硫酸镍的原料缺口收缩加速以及磷酸铁锂竞争压力加剧，但新能源汽车产销景气度仍在，有望支撑硫酸镍和精炼镍的价格。因此，我们做出镍价谨慎偏多的判断。　　国内汽车产销量分析　　整体汽车产销方面，总体来看，促进汽车消费补贴政策继续发力下，2022年9月我国整体汽车产销量维持高位，同比增速继续走高。　　根据中汽协数据，2022年9月我国汽车总销量为261万辆，同比增长26.3％，1~9月国内汽车累计销量1946万辆，同比上升4.6％。产量方面，2022年9月我国汽车总产量为267万辆，同比增长28.7％，1~9月国内汽车累计产量1963万辆，同比上升7.6％。　　乘用车方面，根据中汽协数据，2022年9月我国总销量为233万辆，同比增长32.7％，1~9月国内累计销量1698万辆，同比上升14.3％。产量方面，2022年9月我国总产量为241万辆，同比增长36.4％，1~9月国内累计产量1720万辆，同比上升17.4％。　　　　　　国内新能源汽车产销分析　　新能源汽车产销方面，供应链企业产能继续释放，叠加地方促进汽车消费补贴力度加大，2022年9月中国新能源车产销旺季如期来临，累计同比增速维持至100％以上。　　根据中汽协数据，2022年9月我国新能源汽车总销量为70.8万辆，同比增长98％，2022年1~9月新能源汽车累计销量456万辆，同比增加113％。产量方面，2022年9月新能源汽车总产量分别为75.5万辆，同比增长114％，2022年1~9月新能源汽车累计产量472万辆，同比增加118％。　　从市场渗透率角度来看，1~9月新能源汽车销量的市场渗透率继续提升到24.5％。　　　　　　　　分类别来看，纯电动汽车的销量占比仍接近8成。　　纯电动车方面，9月我国纯电动汽车销量53.9万辆，同比增长82 ％，2022年1~9月纯电动汽车累计销量357万辆，同比增加101％。插电混动车方面，9月插电混动车销量16.9万辆，同比增长178％，2022年1~9月插电混动车累计销量98万辆，同比增加169％。　　　　　　总结来看，9月以来无论是传统燃油车还是新能源汽车销量均延续疫情后生产复苏趋势，叠加受到促进汽车消费补贴政策驱动，产销均维持景气度。　　展望后市，尽管疫情散发和地方阶段性消费补贴减少或仍影响产销的持续性，但旺季汽车消费韧性下，我们上调全年国内新能源汽车销量和增速，基于中性预期判断，2022年新能源汽车销量达到600万辆，同比增长70％。　　新能源中游需求分析　　首先是动力电池方面，总体而言，随着下游需求持续恢复，2022年9月动力电池产量和装机量维持环比增长。　　动力电池产量方面，根据中汽协数据，2022年9月我国动力电池产量59.14GWh，同比增长155％。其中三元电池产量24.3GWh，同比增长153％。2022年1~9月我国动力电池产量累计362.9GWh，同比累计增长169％。其中三元电池产量累计143GWh，占总产量39.5％。　　装机量方面，2022年9月，我国动力电池装车量31.6GWh，同比上升101％。2022年1~9月我国动力电池装车量累计193GWh，同比累计上升110.3。　　　　　　从金属镍消费相关的三元正极材料电池方面观察，下游需求边际复苏，9月三元材料电池产量增速和整体动力电池产量增速持平，占动力电池产量的41％。　　三元前驱体和三元正极材料产量方面，根据上海有色网的数据，2022年9月中国三元前驱体产量为8.84万吨，同比增长60％，三元正极材料产量6.7万吨，同比增长60.9％。22年1~9月三元前驱体和三元正极材料累计产量分别为59.8万吨和51.3万吨。　　　　　　虽然中游三元动力电池产业链需求持续受到低成本磷酸铁锂竞争影响，9月三元动力电池和三元正极材料产量增速回升超预期。尽管四季度电动车终端销量增速或重新超预期，但竞争格局恶化下，我们认为三元正极材料动力电池、三元正极材料和前驱体产量持续回升概率较低。　　硫酸镍基本面展望　　综合来看，尽管终端景气度持续改善以及四季度三元前驱体新增产能亦持续释放，但硫酸镍的原料供应格局变化较大叠加下半年中游需求受到其他技术路线竞争，新能源电动车产业链对金属镍和硫酸镍的需求边际继续超预期概率较低。　　硫酸镍产量方面看，根据SMM数据，2022年9月硫酸镍产量为4万金属吨，同比增速回升至49％。22年1~9月硫酸镍累计产量为25.6万吨，同比增速回升至27.4％。9月终端电动车产销维持高位对硫酸镍的需求产生支撑，若后期新能源电动车需求持续表现，金属镍和硫酸镍的需求有望保持稳定。但随着硫酸镍的原料供应继续增长和中游材料竞争加剧，硫酸镍和精炼镍供需基本面边际转弱压力不减。　　镍原料供应方面，9月我国镍湿法中间品进口为7.8万实物吨，同比增长64％，1~9月镍湿法中间品累计总进口量62.5万吨，同比增速上升至113％。高冰镍方面，9月我国高冰镍进口量为1.76万实物吨，1~9月累计总进口量10.7万实物吨，累计同比增长592％。随着四季度印尼地区力勤、华友、格林美的湿法冶炼项目和青山、中伟高冰镍项目增产，预计硫酸镍湿法中间品和高冰镍等新原料进口量将继续增加，供应缺口缩窄和替代趋势加速。　　虽然随着硫酸镍价格升高硫酸镍冶炼利润亏损缩窄，但由于精炼镍替代品进口持续增加精炼镍净进口低迷趋势难变，根据海关数据统计，9月我国精炼镍的净进口量环比减少15％至0.77万吨。　　展望后市，尽管新能源汽车产业链中上游竞争压力不减，叠加硫酸镍使用MHP和高冰镍原料替代加速，但促进消费政策驱动国内整体汽车消费维持高景气度，精炼镍价格或有受益。　　　　　　　　　　

金融界2022-10-28

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