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江苏安飞客智造科技有限公司成立，注册资本2000万人民币

零部件及配件制造；新能源汽车整车销售；汽车销售；智能无人飞行器销售；特殊作业机器人制造；智能机器人的研发；消防技术服务；消防器材销售；智能无人飞行器制造；智能基础制造装备制造；水上运输设备零配件制造；船舶销售；船舶自动化、检测、监控系统制造；船用配套设备制造；船舶租赁；特种设备销售；特种设备出租；通用设备制造（不含特种设备制造）；通用设备修理；租赁服务（不含许可类租赁服务）；小微型客车租赁经营服务；金属船舶制造；专用设备制造（不含许可类专业设备制造）；安全技术防范系统设计施工服务；信息技术咨询服务；安防设备销售；技术进出口；货物进出口；新能源原动设备制造；耐火材料销售；安全、消防用金属制品制造；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车装饰用品销售；新能源汽车电附件销售；人工智能双创服务平台；新材料技术研发；金属制品研发；工程和技术研究和试验发展（除人体干细胞、基因诊断与治疗技术开发和应用，中国稀有和特有的珍贵优良品种）（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）企业名称江苏安飞客智造科技有限公司法定代表人周振宇注册资本 2000万人民币国标行业制造业>铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业>城市轨道交通设备制造地址江苏省淮安经济技术开发区景秀路14号1幢企业类型有限责任公司营业期限 2025-4-1至无固定期限登记机关淮安经济技术开发区行政审批局

金融界04-02 00:30

悦达投资收盘下跌2.99%，滚动市盈率142.06倍，总市值38.72亿元

新材料、智能制造业务。公司的主要产品是汽车销售及维修、棉纱、坯布、农业装备、物流收入、专用车、床上用品。2024年末，公司研发的珩创纳米的产品和技术获得国内头部汽车电池厂家验证通过，产品出货量较上一年度实现4倍以上的增长，连续两年占据行业领先位置。2024年，荣获“国家高新技术企业”称号，入选“江苏省潜在独角兽企业”，“2024胡润中国新能源潜力企业百强榜-最年轻上榜企业”等荣誉称号。除此之外，在智能农装领域，公司申报的“设施绿叶类蔬菜全程机械化生产关键技术及装备”项目荣获省科学技术一等奖。最新一期业绩显示，2024年年报，公司实现营业收入30.33亿元，同比-3.03%；净利润2725.35万元，同比-28.92%，销售毛利率7.85%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 18 悦达投资 142.06 142.06 0.88 38.72亿行业平均 93.64 46.88 3.57 85.84亿行业中值 34.10 32.29 1.91 51.53亿 1 天宸股份 -230.57 160.24 2.33 34.95亿 2 复旦复华 -148.13 823.70 6.36 49.12亿 3 常山北明 -141.62 -368.69 6.37 354.73亿 4 山高环能 -123.13 287.35 1.81 25.43亿 5 ST中珠 -15.09 -7.88 1.19 27.10亿 6 ST数源 -7.94 -7.52 2.01 23.99亿 7 三木集团 -3.62 -4.79 1.05 15.27亿 8 浙农股份 14.94 11.84 1.00 45.10亿 9 云南能投 15.43 15.43 1.40 104.13亿 10 鲁银投资 15.72 15.76 1.33 41.55亿 11 宁波联合 19.38 19.53 0.62 20.74亿

金融界03-31 18:50

申华控股2024年实现扭亏为盈推进“提质增效行动方案”成效显著

”两条主线，旨在提升企业盈利能力。在汽车销售板块，尽管面临市场环境的巨大压力，申华控股宝马板块通过统一业务流程、精细化管理和多渠道宣传等措施，保持了稳定的销售局面。全年实现销售收入41.44亿元，销售台数14173台。此外，公司在宣城宝利丰项目的改建中，大幅提升了产品展示环境和客户选购体验，进一步增强了市场竞争力。在非主营业务板块，申华控股也取得了显著进展。渭南汽博园年内新增开业品牌7家，累计签约落地汽车品牌36家，同比增加33%。其中，独立建店新能源品牌12家，显示出公司在新能源领域的积极布局。此外，云南楚雄光伏项目全年稳定运营，完成上网电量2742万千瓦时，为公司新能源业务的发展奠定了坚实基础。在资产优化方面，申华控股通过转让金杯技校100%举办单位权益，成功回笼资金1.67亿元。同时，公司对长期亏损、非主营业务、低效无效资产进行了全面审查和清理，年内完成9家子公司的清算和工商注销，回笼资金约3000万元。这些举措的落地，不仅优化了公司资产结构，也为未来的发展提供了更多可能性。展望未来，申华控股将继续围绕汽车产业链延伸、国产替代等战略新兴生产力领域，积极探索转型升级新航道，培育和发展公司的“第二增长极”。同时，公司还将持续优化存量项目、引入增量动能，进一步提升经营质量和盈利能力。申华控股2024年的扭亏为盈，不仅是公司管理层和全体员工共同努力的结果，也是“提质增效行动方案”取得成效的明证。在未来的发展中，申华控股将继续坚持高质量发展，为股东和投资者创造更多价值。

金融界03-30 21:19

马斯克踩中北美贸易红线！加拿大对特斯拉重锤出击：补贴清零+关税报复双杀

4310万加元（3000万美元）的电动汽车销售补贴。加拿大官员还禁止特斯拉获得iZEV激励措施，直到美国取消关税。特斯拉是美国电动汽车巨头；一股有助于推动全球电动汽车采用的国内力量——它通过突破界限（有时是按钮）做到了这一点。当然，这意味着特斯拉偶尔会发现自己陷入监管机构的困境。这是最新的不满吗？整个加拿大政府。加拿大纳税人资助的电动汽车激励计划耗资数百万美元，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的政治干预，以及最早在下周对加拿大商品征收更大的美国诱导关税的最后期限，加拿大对此表现出了不耐烦。不仅所有创造性支出都被搁置，而且特斯拉被明确排除在加拿大所有未来的联邦政府退税计划之外——至少目前是这样。最后一根稻草最后一根稻草是在加拿大交通部宣布该国零排放汽车激励计划（iZEV）的资金即将用完后，就提出了超过4310万加元（3000万美元）的电动汽车补贴的粗略索赔。当然，那可是一大笔钱。这些要求相当于特斯拉在一个周末仅在四家加拿大经销商处销售了8653辆电动汽车。这基本上是连续72小时每30秒一辆车。要么是特斯拉的销售团队成功举办了世界上最大的“全天候甩卖”，要么是发生了什么可疑的事情——无论如何，这就是加拿大汽车经销商协会的说法。这足以引起加拿大官员的注意，他们已经冻结了对这家美国汽车制造商的付款。前交通部长克里斯蒂娅·弗里兰在给《多伦多星报》的一份声明中表示：“如果我一担任交通部长，就要求该部门停止对特斯拉汽车的所有付款，以便单独全面审查每一项索赔，并确定所有索赔是否合格有效。”“在我们确信索赔有效之前，不会付款。” 持有1000万加元（700万美元）袋子的是200多家独立经销商，他们为客户提供了希望从iZEV计划中报销的资金。一旦该计划被冻结，经销商无法提交2295个补贴，导致一些人考虑因预期资金损失而解雇员工。弗里兰说，这些经销商最终将被整顿。特斯拉的传统当涉及到快速宽松的激励计划时，这并不是特斯拉的第一次竞技表演。还记得特斯拉在加拿大唯一的合规汽车。为了在2019年获得iZEV计划的资格，车辆必须满足大量的指导方针。其中一项要求是启动该型号的MSRP。特斯拉Model 3（座位不到六个）的起价需要低于45000加元；然而，在iZEV计划之前，特斯拉在加拿大为Model 3 SR+收取了52990加元。这就是乐趣所在。特斯拉随后推出了合规模式。只需支付44999加元，比限额低1美元，最便宜的Model 3的买家就可以自豪地拥有一辆可以在两次充电之间行驶94英里的汽车。马斯克此前曾表示，其车辆的250英里续航里程“低得令人无法接受”。有利的一面是，SR+买家也有资格获得iZEV积分。但加拿大纳税人无意中为特斯拉的购买提供了1.15亿加元的补贴，但这只是因为这款合规汽车的存在。多伦多星报对特斯拉在加拿大的补贴进行了更多报道。特斯拉一直是加拿大电动汽车补贴的最大接受者，自2019年以来声称获得7.13亿美元。这种对政府资金的贪婪欲望激怒了许多人，因为马斯克已经开始大幅削减美国政府项目和大规模裁员公务员。边境两侧都发生了针对特斯拉经销商的抗议活动，而有关特斯拉汽车遭到破坏的报道也激增。加拿大汽车零部件制造商协会主席Flavio Volpe对调查表示欢迎。 “特斯拉利用iZEV计划，偷偷溜进其在其他国家制造的产品，以吸收加拿大的激励措施，而其首席执行官在X上宣称‘加拿大不是一个真正的国家’。听起来他们已经做好了准备。” 政治成为重点问题加拿大关闭钱包的不仅仅是特斯拉的奇怪账目。现在，整个国家都厌倦了美国政治，马斯克也没有帮助这家汽车制造商的事业。他与特朗普的亲密关系以及宣布加拿大“不是一个真正的国家”的意愿（在X上一篇现已删除的帖子中）使加拿大政府不愿对这家美国汽车制造商放松警惕。事实上，Freeland表示，只要美国对加拿大征收关税，加拿大将确保特斯拉仍然完全没有资格参加加拿大未来的任何iZEV项目： “我还指示我的部门改变未来iZEV计划的资格标准，以确保只要美国对加拿大征收非法和违法的关税，特斯拉汽车就没有资格获得激励计划，”Freeland说。政客们很生气，一家汽车制造商的首席执行官在玩政治，经销商因一笔可疑的交易而损失了大量现金，曾经乐于驾驶带有最酷概念的电动汽车的消费者现在开始反对这家汽车制造商。加拿大利用这一机会，不仅取消了特斯拉的补贴特权，整个国家都在为该品牌做榜样。现在特斯拉发现，扭曲规则可能会产生后果，尤其是当国际关注的焦点集中在一家公司上时，他似乎正在以比恢复信任更快的速度失去信任。

佳华16803-28 02:49

解析：靴子落地，特朗普宣布对进口汽车征收25%关税，对贸易、企业还有消费者都有什么影响？

元的收入。这意味着大约4000亿美元的汽车销售将被征税，投资者由此可大致了解这项决定的规模。华尔街一直在观望。当前预期美国主要汽车制造商和零部件企业在2025年的利润将与2024年持平，尚未将关税影响纳入预测。瑞银分析师约瑟夫·斯帕克曾准备过几种情景模拟。他在宣布前写道：“看你什么时候盯着股市屏幕，汽车关税好像要来又好像不会来。” 他预测，在没有任何行业豁免也没有涨价的前提下，25%关税将让福特和通用在2025年出现亏损，新增成本约为180亿美元，无法通过调价回收。投资者和整个行业即将迎来检验——25%的关税是否是个终点。以上内容整理自纽约时报、路透和巴伦。来源：加美财经

加美财经03-28 00:01

特斯拉被指汽车关税风暴“唯一赢家”，特朗普、马斯克紧急澄清

兰Equinox跨界SUV。去年，通用汽车销售了20多万辆最便宜的Equinox和Trax。该汽车制造商还在墨西哥生产电动版的Equinox和Blazer。斯特兰蒂斯（Stellantis NV）在墨西哥生产Jeep Compass和Wagoneer S SUV。该公司从加拿大进口克莱斯勒Pacifica小型货车，从意大利进口紧凑型道奇大黄蜂和菲亚特500。尽管福特比对手更依赖美国，但它也面临着自己的痛苦。该汽车制造商在墨西哥生产入门级Maverick小型皮卡、Bronco Sport紧凑型SUV和Mustang Mach-E电动汽车。

金融界03-27 13:39

楚雄市苍岭泓晟建设发展有限公司成立，注册资本2000万人民币

金融界03-27 10:00

上海君诚东昇绿能科技发展有限公司成立，注册资本1000万人民币

化学品等需许可审批的项目）；装卸搬运；汽车销售；物业管理。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可项目：发电业务、输电业务、供（配）电业务；输电、供电、受电电力设施的安装、维修和试验；建筑智能化系统设计；住宅室内装饰装修。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）企业名称上海君诚东昇绿能科技发展有限公司法定代表人房帅注册资本 1000万人民币国标行业电力、热力、燃气及水生产和供应业>电力、热力生产和供应业>电力生产地址上海市杨浦区闸殷路1599号1004-1室企业类型有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）营业期限 2025-3-26至无固定期限登记机关杨浦区市场监管局

金融界03-27 00:19

5分钟狂飙200%，恒大汽车缘何惊天暴涨？广汽辟谣来了！

司注册地位于广州市南沙区，经营范围包括汽车销售、汽车零部件及配件制造、新能源汽车生产测试设备销售、新能源汽车整车销售等。好巧不巧的是，早年恒大投资千亿在广州南沙打造的汽车工厂也在此。恒大南沙工厂于2020年基本完成主体建设，但至今未获整车生产资质，也未投产经营。这不，一时间市场谣言四起，广汽华望汽车项目便与恒大汽车闹上了“绯闻”。寻找“白衣骑士” 这是时隔5个多月，恒大汽车再度“鲤鱼打挺，惊坐起” 。自去年10月3日起，恒大汽车股价走势急剧滑落。截至昨日，该股累计跌幅近80%。值得一提的是，此前恒大汽车还因延迟刊发2024年度业绩，准备向港交所申请4月1日起停牌，直至业绩公布。此外，公司还称因资金短缺，无法完成审计师对2024年财报的现场审计工作。在巨额亏损和负面缠身之下，恒大汽车一直在寻找“白衣骑士”。数据显示，截至 2024 年6月30日，恒大汽车的现金及现金等价物仅为3900万元，资产总额为163.69亿元。负债总额为743.5亿元。其中借款265.9亿元，贸易及其他应付款 466.95亿元，其他负债10.65亿元。去年10月，恒大汽车公告，接获潜在卖方的通知，已决定停止与潜在买方有关潜在股份转让的所有讨论，并已决定不继续进行潜在股份转让。今年2月，恒大汽车公告称，迄今未能成功找到能够帮助缓解流动资金问题并推进适当重组的战略投资者/买家，将继续努力寻找买家。 2月底，恒大汽车还出售了海外附属公司20%股权以改善流动性。

格隆汇03-26 21:39

精准抄底，三日暴涨23%

）的估值方法。如对于特斯拉已经成型的汽车销售业务，远期市值可以传统方法，DCF、PE、PEG都可以，更简单的，是用丰田对比，丰田一年销售1000万辆车，特斯拉也能够达到，加上特斯拉处在成长期，利润率高，又有储能业务，给予一定的溢价（如20%），是合理的。丰田最新市值2500亿美元，那特斯拉应该在3000亿美元左右，对应股价为90美元左右，和大摩给出的估值大致相同。至于未来业务，主要是AI相关的，如FSD、机器人，以及可能有的AI云计算业务，则要看成期权，也可以用对比的方式去估。如机器人业务，从售价、销售量的预测，其实等于再造一个汽车业务，那么可值3000亿美元。汽车+机器人的市值，等于6000亿美元。当特斯拉股价跌至217的时候，对应的总市值为7000亿。换句话说，FSD和AI云服务，值不值1000亿呢？虽然FSD的商业模式尚没有成型，但它属于软件业务，又涉及AI，远期利润率是远超汽车业务的，因此它的价值不应该低于汽车业务（3000亿）。有了这些认知，即使有一部分市值是以高波动的期权去计价，但当跌到7000亿美元时，大致也能判断出确实存在超跌的可能性，既然是超跌，那自然就具备抄底价值了。这就是我们敢在特斯拉最为惨烈下跌的时候，做抄底提示的根本原因。 04 结语作为投资者，很容易陷入到一个思维误区。即在主升浪中没有及时上车，看着节节高升的股价，只能干瞪眼，结果就是股价一有回调，就以为是捡便宜的机会，急匆匆上车。又或者，已经跌到极端低位，距离变盘不远的时候，因为极度悲观而选择割肉离场。相信每一个投资者都经历过这种情形，这是非常失败的投资体验。想要突破，办法并非没有，只需要做到尊重常识、遵循规律即可。何为尊重常识、遵循规律？很简单，就拿现在来说，国内科技资产的重估叙事已经反应在股指、股价的上涨中，而美股的各种利空也已经悉数price in。既然如此，作为投资者，你需要问自己，如果要继续上涨，或者继续下跌，新的触发因素又在哪里呢？除非你有确定答案，否则就不可强求了，随它去吧。毕竟，股市股市，涨跌而已。投资最重要的两点，一为选股，二为择时。很多人喜欢把两者等同来看，但我却认为，择时是比选股重要得多。因为好股票并不难获知，特别是一些好公司，里里外外早被研究透，信息都是公开的，你不可能不知道。但是择时呢，相当困难，好股票如果在错误的时间购买，结果也是非常差的。相信没有人去说特斯拉、腾讯、阿里是差公司，但如果你在2021年的高位购买，到2022下半年，亏损额高达7-8成。虽然3年后他们的股价都回升了很多，但是你能扛得住那些剧烈的亏损期吗？我也一直都相信，行情出现重大转折的时候，才是大机会、大买点，又或者大卖点的时候，只要抓住那么一次，胜率和赔率相信会非常可观。但往往在这个时候，你会发现，围绕你的，几乎都是清一色，由简单线性思维编织而成的迷雾，比如已经涨到严重泡沫，但仍然继续看涨的观点，又比如已经跌到极端低位，却仍然一堆看空的声音。你若没有独立思考的能力，没有慧眼识珠的眼力，很容易深陷那些精心为你设计的信息茧房里，结果就是一次又一次错失机会，一次又一次高位接盘、低位割肉。想要在投资路上有所收获，你必须冲破这种信息茧房，特别是在行情出现转折期的时候，通过独立思考，敢于逆势而动。当然，这一切都建立在对所投资的股票有专业且清晰的价值认知基础上。又或者，和对的人同行，相互扶持，取长补短。就拿现在来说，重估叙事、衰退叙事都已阶段性结束，股市也走出了高低切换。虽然拉长时间看，这些叙事在未来某一天会重来，但短期更应顺应切换趋势，该减仓的减仓，该增持的增持，该调仓的调仓，然后静待下一次行情的转折。

格隆汇03-26 20:00

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