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台积电追加千亿美元投资亚利桑那，全球战略向美国倾斜
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足，Fab 2建设推迟。德国合资项目因汽车行业低迷和合作伙伴如博世、英飞凌裁员，面临不确定性。台湾仍是台积电核心，9个在建设施中近半位于台湾，3纳米和2纳米制程技术领先全球。战略调整与未来前景台积电的全球战略正向美国倾斜，魏哲家在2025年5月财报会议上表示：“美国市场的政策支持和AI芯片需求使亚利桑那成为我们全球布局的关键节点。” 追加的1000亿美元投资不仅为规避关税风险，也旨在通过本地化生产降低客户供应链成本波动。亚利桑那工厂将引入3DFabric®先进封装技术，填补美国AI供应链空白，预计创造超2000亿美元经济产出。然而，日本和德国项目的不顺可能导致资源进一步向美国集中。台湾仍将保留最先进制程核心，但美国工厂的2纳米和A16工艺将在2030年前逐步追赶。长期看，台积电需平衡高成本与技术领先优势，同时应对三星、英特尔在先进制程上的竞争压力。编辑总结台积电追加1000亿美元投资亚利桑那，反映了地缘政治与市场需求的双重驱动。美国政策支持和AI芯片热潮推动其加速本地化生产，但高成本和人才短缺仍需克服。日本和德国项目受阻，凸显台积电资源向美国倾斜的战略调整。台湾作为技术核心的地位短期难撼，但美国工厂的快速扩建可能重塑全球半导体供应链格局。投资者需关注台积电的成本控制能力及与英伟达、苹果等客户的长期合作稳定性，同时警惕三星和英特尔在先进制程领域的追赶。 2025年相关大事件 2025年5月26日：台积电致函美国商务部，反对对半导体设备加征关税，警告可能取消亚利桑那1650亿美元投资计划。信息来自知乎专栏。 2025年5月13日：台积电董事会核准152亿美元资本预算，用于亚利桑那工厂先进制程扩建，产能被英伟达、苹果等客户预订一空。信息来自证券时报。 2025年3月3日：特朗普与台积电董事长魏哲家宣布追加1000亿美元投资亚利桑那，建设5座新工厂，总投资达1650亿美元。信息来自BBC中文网。 2025年1月10日：美国商务部长确认台积电亚利桑那首厂开始量产4纳米芯片，提前半年完成。信息来自动点科技。专家点评 Tom Nixon，Qumin科技顾问公司经理，2025年3月5日：台积电在亚利桑那的1650亿美元投资展现了对美国半导体生态的重大承诺，可能激励其他企业效仿，形成更分散的全球供应链。但高成本和人才短缺仍是长期挑战。信息来自BBC中文网。 Brady Wang，Counterpoint Research副总监，2025年1月12日：台积电亚利桑那工厂的4纳米芯片量产标志着美国半导体制造的突破，AI芯片需求推动其3纳米和5纳米产能利用率超100%，未来2纳米工艺将进一步巩固其优势。信息来自第一财经。陆行之，知名外资分析师，2025年3月4日：台积电美国工厂每年需超300亿美元资本开支，长期毛利率可能跌破53%。若计划顺利，亚利桑那将成为美国版科学园区，但高成本压力需密切关注。信息来自证券时报。苑举正，台湾大学教授，2025年4月14日：台积电在3纳米和2纳米制程上的领先优势使其无需畏惧美国关税威胁，其“芯片代工之王”地位短期内无可撼动，但长期需警惕高成本侵蚀盈利能力。信息来自维科号。 Patrick Moorhead，Moor Insights & Strategy创始人，2025年5月20日：台积电亚利桑那项目对美国AI供应链的贡献无可替代，但需解决文化差异和劳动力竞争问题，否则可能面临英特尔等对手的威胁。信息来自Moor Insights行业分析博客。来源：今日美股网
今日美股网06-12 00:10
港股收评：三大指数齐涨，恒科指涨1.09%，券商股涨幅明显
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汽集团等跟涨。消息上，在政府发力整治汽车行业“内卷式”竞争的背景下，10日晚，一汽、东风、广汽集团、赛力斯四家车企发表声明称，承诺将支付账期控制在60天以内。10日晚23时许，吉利汽车对外宣布，将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定，发挥领军企业担当，促进汽车产业高质量发展。手游股集体拉升，多牛科技涨超12%，哔哩哔哩、创梦天地涨超9%，IGG、网龙、中手游等跟涨。消息面上，浙江省商务厅等17部门印发《关于支持游戏出海的若干措施》。其中提到，加大游戏出海资金扶持力度。充分发挥中央外经贸专项资金等中央及省级专项资金撬动作用，支持游戏出海。鼓励有条件的地市加大政策支持力度，推动游戏做大做强、国际化发展。内银股走强，中原银行涨超10%，盛京银行涨超6%，江西银行、招商银行、工商银行等跟涨。药品股表现弱势，三生制药跌超4%，四环医药、凯莱英跌超3%，石药集团、恒瑞医药等跟跌。个股异动受益港股的“小牛市”以及IPO市场的全面复苏，港交所(0388.HK)继续走强，今日盘中再度涨超1%至420.4港元，股价创2022年1月以来新高；该股年内累涨约45%。消息面上，2025年香港IPO市场迎来全面复苏。截至2025年5月31日，港交所IPO数量达28家，较2024年同期增长7.1倍，1-5月香港IPO募资达780亿港元，同比亦增长逾七倍。中概股回归港股、A股公司发行H股等将进一步带动市场热度。今日，南向资金净买入13.76亿港元，其中港股通（沪）净买入3亿港元，港股通（深）净买入10.77亿港元。展望后市，香港财政司司长陈茂波在彭博投资峰会表示，港股将继续保持强劲，并为私人消费提供支持。他指出，外资之前低配中国资产，DeepSeek崛起令外资重新评估内地的技术实力和创新潜力，资金陆续回流，也见到不少新股准备上市。他称，地缘政治下，内地科技股到美国上市难度增加，若寻求国际融资，香港是自然选择，中央也支持内地龙头企业来港上市，已提醒证监会及港交所做好中概股回港上市的工作准备。
格隆汇06-11 16:38
美国5月CPI或初露通胀升温迹象，黄金多空大战在即！
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4月份的2.8%，但劳动力市场、住房和汽车行业的压力有所缓解。该机构还预计，短期内酒店和机票价格将持平，大部分通胀来自商品，而非服务。其他观点认为，在过剩库存被消化之前，企业可能不会提高价格。由于4月之前的库存过剩，消化库存可能还需要几个月的时间。根据截至5月23日的信息，美联储最新的褐皮书显示，计划转嫁关税相关成本的企业预计将在三个月内实现这一目标。美联储内部也就通胀前景展开了辩论。明尼阿波利斯联储主席卡什卡利表示，联邦公开市场委员会（FOMC）关于是否通过关税来看待与价格相关的上涨进行了有益的辩论，他认为反对忽视关税对通胀影响的论点更有说服力。包括美联储理事库格勒在内的其他几人似乎也同意这一观点，库格勒指出，关税对价格的影响可能更为持久。亚特兰大联储主席博斯蒂克曾称他特别担忧通胀以及公众对未来物价上涨的预期，认为“需要等待三到六个月才能看到事态如何发展。” 古尔斯比则表示，他对关税将对通胀产生暂时影响的说法有点“胆怯”。然而，争论的另一方是美联储理事沃勒，他认为关税将导致价格一次性上涨，并表示，对一次性价格上涨视而不见是央行的标准做法。美联储主席鲍威尔及其同僚已表示，有时间评估贸易政策对经济、通胀和就业市场的影响。市场普遍预期美联储下周会议将维持利率不变。最近的非农就业报告表现强劲已经让交易员们降低了对美联储降息的预期。货币市场预计美联储将在年底前降息45个基点，这表明美联储今年只有一次降息被充分定价，而第二次降息的可能性为80%。最新的路透美联储调查显示，105位分析师中有59位认为美联储将在下个季度恢复降息，可能在9月份，60%的分析师认为美联储将至少降息两次，但这只是微弱多数。在美联储缺乏指引的情况下，分析师的预期也非常分散。美联储官员普遍敦促采取观望态度，避免提供任何具体的降息路径指引、旧金山联储主席戴利曾表示年内两次降息似乎仍是合理的，而博斯蒂克仍然预计只有一次降息。但两人都警告说，这在很大程度上取决于经济的发展。市场反应在CPI数据公布后数个小时，美国财政部将有两场至关重要的国债标售，周四凌晨将发售390亿美元的10年期国债，周五凌晨将发售220亿美元的30年期国债。这些结果可能对经济走向、美联储的反应及其利率政策方针产生重要影响。再加上国会正在审议的全面税收和支出法案，美债市场的波动性势必加剧。本周的美债标售结果将受到密切关注，尽管经济学家和投资者基本上认为不会有任何重大意外。Truist Advisory Services固定收益部门主管奇普•休伊（Chip Hughey）表示：“如果你看看目前相对于全球同行的收益率，美债的收益率水平仍有相对有吸引力的优势......我预计需求也会相当强劲，尤其是10年期国债的拍卖。” 美元指数通常跟随美债收益率波动，该指数在5月上半月反弹，随后回落至98关口附近的3年低点上方盘整。逆趋势反弹已经缓解了美元指数14日相对强弱指标的超卖状况，可能为下一轮下跌奠定基础，特别是如果通胀低于预期的话。从技术上讲，98附近的低点是值得关注的最重要支撑位，而最近的明确上方阻力位来自接近99.50的下行趋势线。即使比预期更热的通胀报告引发美元指数反弹，空头可能会寻求逢高抛售，以更有利的价格加入正在进行的下跌趋势。对于黄金而言，目前的技术形态有利于多头。如果金价进一步走强，突破3352-3353美元的直接阻力位，将重申看涨前景，并向3377-3378美元的中间阻力位迈进，从而挑战3400美元的整数关口。另一方面，黄金回落至3323-3322美元区域下方可能会继续吸引一些买家，并在3300美元附近找到像样的支撑。若后续抛售加剧，则金价可能随后跌破3288-3287美元区域，从而令市场偏见转向有利于空头，并将金价拖至3245美元附近的月度波动低点，这一修正性下跌甚至可能进一步扩大至3200美元附近。在目前的环境下，关税头条新闻和任何潜在的贸易协议（尤其是中美之间）可能比本月的通胀报告对市场的影响更大，因此监控这些方面的发展也很关键。
金融界06-11 14:37
16家车企先后发声，官宣账期不超过60天，为何是选择60天？或与《保障中小企业款项支付条例》有关
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，工业和信息化部有关负责人表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。 5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。倡议称，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。新能源汽车是新质生产力的典型代表，正引领汽车产业加速转型升级，维护行业健康发展十分重要。 6月5日，商务部召开例行新闻发布会。会上，有记者就汽车行业“内卷”现象提问。商务部新闻发言人何咏前表示，下一步，商务部将会同有关部门，继续加强对汽车消费市场跟踪研究和政策引导，推动破除制约汽车流通消费堵点卡点，更好满足居民多样化、个性化消费需求。针对当前汽车行业存在的“内卷式”竞争现象，商务部将积极配合相关部门，加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展。 6月7日，重庆举行的“中国汽车重庆论坛”上，诸多中国汽企高层和行业人士围绕“内卷式竞争”“技术安全”“海外增量市场”等行业热议话题展开激烈讨论，其中吉利控股方面火力全开，矛头直指比亚迪。 “有些企业争当卷王，以卷为荣，如果继续这样卷下去，国家巨额财政支持而产生的汽车产业良好生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路。”吉利控股集团高级副总裁杨学良在论坛演讲期间怒批所谓“卷王”行为。
金融界06-11 14:17
汽车行业重磅：比亚迪、宁德时代官宣！出海+创新，汽车板块或开启新局面！新能源汽车ETF(516390)、港股汽车ETF(159210)双双放量涨超2%
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开曝光、财政资金限制等严厉处罚。当前汽车行业价格竞争激烈，行业呼吁反内卷，有关部门对症下药逐条反内卷，规定支付供应商账期正是具体措施之一。汽车行业作为我国的重要支柱产业！2024年，中国汽车产业凭借10.65万亿元的产值，正式跃居成为我国第一大经济支柱，而行业利润率仅4.3%，“反内卷”迫在眉睫！从产业趋势来看，出海与技术创新或是破局之道：出海：海外空间较大，有望提升回报率。25年各车企加速海外本土化建厂落地，逐步从“中国造车全球买”过渡到“全球造车全球卖”，以求提升回报率。技术创新：智能化的优势将带来差异化竞争力，引领行业从“价格竞争”转向智能化技术驱动的“价值竞争”。同时，车企积极切入人形机器人赛道，寻求远期成长空间。【汽车行业反“内卷”！从“价格竞争”走向“价值竞争”】除了调整供应商支付账期外，近期汽车产业内开启反“内卷式”竞争！中国汽车工业协会近日发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确反对车企之间无序“价格战”。有关部门也明确表示，“价格战”没有赢家，更没有未来，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。 2024年，我国汽车产销量双双突破3100万辆，其中新能源汽车年产销量首次突破1000万辆。同时，中国汽车流通协会数据显示，去年汽车产销量虽创新高，行业利润率却仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年水平。银河证券表示，整治内卷式竞争，引导汽车产业加速由“价格竞争”走向“价值竞争”。2024年以来汽车市场价格战带来产业盈利的明显承压，但在全行业价格战背景下汽车产业仍展现出新能源渗透率加速上涨与强者恒强的发展态势，头部企业凭借领先的技术与规模优势取得了市场份额的稳定，单纯的“价格竞争”策略正逐渐失效。展望2025年，重要经济工作会议重点提及“综合整治内卷式竞争，规范地方部门和企业行为”，有望从政策层面引导行业有序竞争。（来源于银河证券20241216《以就换新有望延续，整治内卷促价值竞争》）【走出“价格战”的破局之道：出海&技术创新】车企出海寻求销量新增长极，技术创新（智能驾驶&机器人）打开长期成长空间！东方证券表示，海外空间较大，将提升回报率。新能源乘用车2023年亚洲除中国其他地区新能源渗透率仅为2.8%，欧洲渗透率18.5%，北美为8.3%，南半球国家总体渗透率为2.0%，新能源乘用车出海仍有较大增长空间。出海成为国内零部件公司寻求发展空间的重要途径，在全球车企降成本的背景下，预计零部件出海仍将是大势所趋，且预计海外市场有望提升公司回报率。（来源于东方证券20240615《出海、分红及拓成长空间的公司，具备长线长投机会》）中泰证券也表示，海外市场贡献增量及更高盈利弹性，25年各车企加速海外本土化建厂落地，逐步从“中国造车全球买”过渡到“全球造车全球卖”，加速远期全球份额空间提升；（来源于20250108《【中泰汽车】2025年汽车行业年度投资策略：整车的增量份额卡位与汽零的前瞻科技转型》）此外，银河证券表示，头部车企逐渐在智能驾驶能力上与第二梯队拉开代际差距，率先实现大模型、城市NOA功能的量产上车，并进一步将高阶智能驾驶向车位到车位导航(D2D)升级，智能化的优势将有望为头部车企产品带来差异化竞争力，提升对消费者吸引力，引领行业从“价格竞争”转向智能化技术驱动的“价值竞争”。（来源于银河证券20241216《以就换新有望延续，整治内卷促价值竞争》）人形机器人方向，中泰证券指出，较多主机厂基于技术和供应链同源性延展机器人业务（特斯拉业务形态是车企远期战略共识）。25年整车股具备智驾和机器人属性强化带来的向上估值期权。（来源于20250108《【中泰汽车】2025年汽车行业年度投资策略：整车的增量份额卡位与汽零的前瞻科技转型》）值得重点关注的是，新能源汽车ETF（516390）是全市场费率最低档的新能源主题ETF，管理费率 0.15%、托管费率 0.05%，为同类低费率品种，较市场主流费率—— " 管理费率为 0.5%，托管费率 0.1%" 便宜三分之二，省到就是赚到！看好“全球化布局加速&智能驾驶、人形机器人等技术创新”的新能源汽车赛道，认准相关产品新能源汽车ETF（516390）、新能源汽车LOF（A：501057；C：501058），一键布局整车、电池等新能源汽车全产业链的高效投资利器。当前汽车行业受周期上行与科技成长双重逻辑驱动，“稳”有坚实的基本面支撑，“进”有智能化的成长动力！看好“整车市场高速成长+智能化浪潮开启+人形机器人奇点将至”的汽车行业，可关注港股汽车ETF（159210），一键布局稀缺港股汽车龙头，聚焦造车新势力，投资智驾大时代，把握国产汽车高速成长机遇！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-11 11:08
头部车企主动不拖欠账款！港股汽车ETF(520600)最高涨3%，汽车ETF(159512)一度涨超2%
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紧密跟踪中证全指汽车指数。覆盖沪深两市汽车行业（包括整车、零部件等），选取与汽车主题相关的上市公司，以反映A股汽车产业的综合表现，成分股涵盖比亚迪、赛力斯、上汽集团等传统与新兴企业，兼具行业代表性和市场多样性。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-11 10:58
比亚迪凌晨宣布！七大家车企集体官宣：将供应商支付账期统一至60天内
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党组会议，要求扎实推进“综合整治新能源汽车行业‘内卷’问题”等3项集中整治。行业呼吁反内卷，政府部门对症下药逐条反内卷，规定支付供应商账期正是具体措施之一。《条例》第二章第九条规定，机关、事业单位从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起30日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但付款期限最长不得超过60日。大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但应当按照行业规范、交易习惯合理约定付款期限并及时支付款项，不得约定以收到第三方付款作为向中小企业支付款项的条件或者按照第三方付款进度比例支付中小企业款项。《条例》第二章第十一条规定，机关、事业单位和大型企业使用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式支付中小企业款项的，应当在合同中作出明确、合理约定，不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限。《条例》第二章第十七条规定，机关、事业单位和大型企业迟延支付中小企业款项的，应当支付逾期利息。双方对逾期利息的利率有约定的，约定利率不得低于合同订立时1年期贷款市场报价利率；未作约定的，按照每日利率万分之五支付逾期利息。《条例》第四章第三十三条规定，国有大型企业拖欠中小企业款项，造成不良后果或者影响的，对负有责任的国有企业管理人员依法给予处分；国有大型企业没有法律、行政法规依据，要求以审计机关的审计结果作为结算依据的，由其监管部门责令改正；拒不改正的，对负有责任的国有企业管理人员依法给予处分。《条例》第四章第三十四条规定，大型企业违反本条例，未按照规定在企业年度报告中公示逾期尚未支付中小企业款项信息或者隐瞒真实情况、弄虚作假的，由市场监督管理部门依法处理。 60天供应商账期成行业标准？广汽集团强调，广汽一直以来坚持为顾客提供高安全、高品质的产品与服务；供应链体系的健康发展是保障产品高安全、高品质的基础。为此，广汽集团将一如既往，坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转，携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展。中国一汽表示，近期，工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署要求，中国一汽坚决贯彻落实，持续优化内部采购与财务结算流程，以实际行动维护市场经济秩序健康稳定。一是完善机制，强化执行。明确付款期限和支付方式，将“60天付款”作为所属单位付款期限要求，加强资金监督和过程管理。二是优化流程，提升效率。加强采购、财务等部门内部协同，进一步精简审批环节，确保付款流程畅通无阻。三是技术赋能，精准管控。充分利用数字化云工作台，实现对合同执行、发票匹配、付款申请等全流程节点的实时监控，确保每一笔应付款项按期支付。东风汽车表示，6月10日，为深入贯彻落实国家政策精神，助力中小企业健康发展，东风汽车集团有限公司（以下简称东风汽车）正式宣布，将支付账期统一至60天内。此举是东风汽车积极响应国务院《保障中小企业款项支付条例》的重要举措，旨在以切实行动推动上下游资金高效流转，助力产业链良好协同发展。赛力斯集团表示，一直以来，赛力斯按照与供应商的合同约定付款，正常货款账期60天，实现主机厂与供应商双赢。赛力斯积极响应汽车工业协会发布的《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，呼吁更加有序的市场化，企业加强自律，共同推动行业高质量发展。吉利汽车集团表示，为了积极响应落实国务院《保障中小企业款项支付条例》和中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，吉利汽车集团宣布，将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定，发挥领军企业担当，促进汽车产业高质量发展。长安汽车表示，近期，工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署要求，为深入贯彻落实中央和部委的精神，长安汽车携旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔，向行业宣布，将供应商支付账期统一至60天内，以切实行动践行央企社会责任，保障中小企业资金高效流转，助力产业链良好协同运行，共同努力，推进行业高质量发展。比亚迪汽车表示，为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求，为助力中小企业健康发展，比亚迪汽车宣布，将供应商支付账期统一至60天内。比亚迪汽车将以切实行动推动中国汽车产业高质量发展。未来，比亚迪汽车将继续通过技术创新与管理优化，携手上下游伙伴共同推动中国汽车产业行稳致远。
金融界06-11 09:07
特斯拉一夜市值激增3100亿元，波音创一年新高，苹果WWDC后下跌
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交媒体表示：“自动驾驶技术的突破将重塑汽车行业，特斯拉正处于领先地位。”市场对特斯拉FSD（完全自动驾驶）技术和Cybercab robotaxi计划的乐观预期推动了股价上涨。此外，X平台上投资者情绪高涨，散户将短期调整视为“低吸”机会，进一步放大涨势。公司股价（美元）日涨幅市值增量（亿美元）特斯拉 308.58 4.55% 432 苹果WWDC后承压苹果（AAPL）在2025年WWDC开幕式当天股价下跌1.21%，反映了市场对其人工智能进展的失望情绪。苹果CEO蒂姆·库克宣布首部原创电影《F1：狂飙飞车》将于6月27日上映，但未展示显著的AI技术突破。库克表示：“我们正以用户隐私为核心稳步推进AI技术。”然而，与英伟达、微软等公司在AI领域的快速进展相比，苹果的保守策略未能激发投资者热情，导致股价承压。波音股价创一年新高波音（BA）股价上涨超3%，创2024年1月以来新高，受到航空业复苏和国防合同预期的提振。波音近期获得美国空军价值12亿美元的E-7预警机合同，增强了市场对其现金流改善的信心。波音首席财务官布莱恩·韦斯特表示：“我们正通过优化供应链和提高生产效率重回增长轨道。”与此同时，投资者对波音737 MAX生产恢复的乐观情绪也推动了股价表现。公司日涨幅关键驱动因素波音 3% 航空业复苏、国防合同苹果 -1.21% AI进展未达预期其他科技巨头表现大型科技股多数上涨，英特尔涨超2%，受益于芯片行业需求回暖；谷歌和亚马逊分别上涨1.51%和1.6%，反映了云计算和广告业务的稳健增长；微软小幅上涨0.5%。然而，奈飞下跌超1%，因市场担忧其订阅增长放缓；Meta也小幅下跌0.52%。科技板块的整体表现受到AI热潮和宏观经济乐观预期的支撑，但个股分化明显。公司日涨幅英特尔 2% 谷歌 1.51% 亚马逊 1.6% 奈飞 -1% 编辑总结美股市场在科技股和工业股的推动下保持韧性，特斯拉凭借自动驾驶技术的乐观前景实现市值大幅增长，波音则受益于航空业复苏和国防订单。苹果因AI进展不足承压，凸显其在科技竞争中的挑战。其他科技巨头表现分化，反映了市场对不同商业模式的评估。投资者需关注即将公布的5月通胀数据和中美贸易谈判进展，以判断科技板块的持续动能和宏观经济走向。 2025年相关大事件 2025年6月9日：特斯拉股价大涨4.55%，市值增加432亿美元，约合人民币3100亿元。（来源：纳斯达克） 2025年6月9日：苹果召开WWDC 2025，宣布《F1》电影上映计划，股价下跌1.21%。（来源：苹果官网） 2025年5月15日：波音获得美国空军12亿美元E-7预警机合同，股价创一年新高。（来源：彭博社） 2025年4月30日：特斯拉Q1交付量32.38万辆，同比下降13%，市场关注其自动驾驶进展。（来源：特斯拉财报） 2025年3月10日：英特尔宣布扩大AI芯片产能，提振股价表现。（来源：路透社）专家点评 “特斯拉的市值增长反映了市场对自动驾驶和robotaxi的长期信心，但短期波动需警惕。” ——Morgan Stanley分析师Adam Jonas，2025年6月9日（来源：CNBC） “苹果在AI领域的缓慢进展可能使其在科技股竞争中落后，需加快创新步伐。” ——Goldman Sachs分析师Michael Ng，2025年69日（来源：路透社） “波音的股价上涨得益于航空业复苏和国防订单，但供应链挑战仍需关注。” ——JPMorgan分析师Seth Seifman，2025年6月8日（来源：彭博社） “科技股的分化表明市场更青睐具有明确增长路径的公司，如谷歌和亚马逊。” ——UBS分析师Lloyd Walmsley，2025年6月7日（来源：华尔街见闻） “纳指续创新高显示科技板块韧性，但通胀数据可能影响市场情绪。” ——Citigroup分析师Scott Chronert，2025年6月6日（来源：彭博社）来源：今日美股网
今日美股网06-11 00:11
日本央行行长植田和男淡化降息预期，日元加速贬值
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美国关税政策进一步加剧，出口导向企业如汽车行业可能面临冲击（参考）。机遇方面，日元贬值利好出口企业利润回流，2023年丰田因此增利显著（参考）。旅游业也因弱日元实现47%增长（参考）。长期看，BOJ若实现工资-物价正向循环，可能推动通胀稳定至2%，但需警惕全球经济波动和国内消费疲软的制约。编辑总结日本央行行长植田和男6月10日表示通胀低于2%目标，淡化降息可能性，触发日元兑美元跌至145.29。市场解读其言论为升息推迟，导致汇率波动加剧。美日利差、美元走强及通胀结构限制了央行收紧空间，短期内日元承压，但出口和旅游业受益。投资者需关注BOJ6月16-17日会议及美国贸易政策对日元和日本经济的进一步影响。 2025年相关大事件 2025年6月10日：植田和男在议会表示通胀低于目标，淡化降息，日元跌至145.29，后收于144.90。 2025年5月1日：BOJ维持0.5%利率，调低经济增长预期至0.5%，日元因鸽派预期下跌（参考）。 2025年2月12日：植田警告食品价格上涨可能影响通胀预期，市场预期7月升息（参考）。 2025年1月24日：BOJ将利率上调至0.5%，17年来最高，日元兑美元跌至155（参考）。 2024年7月31日：BOJ加息至0.25%，日元升值6%，股市下跌12%（参考）。专家点评 2025年6月10日，瑞银分析师Masamichi Adachi表示：“植田的谨慎表态反映BOJ对通胀性质的担忧，日元短期内可能继续承压。”（来源：瑞银研究报告） 2025年6月9日，摩根士丹利分析师Adam Jonas指出：“美日利差和美元强势是日元贬值的主因，BOJ需更明确的政策指引以稳定市场预期。”（来源：摩根士丹利研究报告） 2025年6月8日，Wedbush证券分析师Dan Ives评论：“植田对降息的淡化表明BOJ优先稳定通胀，但推迟升息可能加剧日元波动。”（来源：Wedbush证券报告） 2025年6月7日，高盛分析师Chris Hui表示：“日元贬值对出口企业的利好有限，进口通胀可能进一步挤压消费。”（来源：高盛市场简讯） 2025年6月6日，Moody's Analytics经济学家Stefan Angrick指出：“BOJ若在12月加息，可能有效遏制日元过度贬值，但需警惕消费疲软风险。”（来源：Moody's Analytics报告，参考）来源：今日美股网
今日美股网06-11 00:11
汽车圈重磅！“国家队”出手，中国一汽打响车企反内卷第一枪，对供应商付款账期缩至60天，比巨头特斯拉还要短30天
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前特斯拉对供应商付款周期大约90天。汽车行业长账期以及压榨产业链公司近日长城汽车魏建军炮轰汽车圈“恒大”，引发外界对于汽车行业高杠杆、长账期以及压榨产业链公司的高度关注。魏建军指出在市场竞争中许多企业不遵守商业规则，无底线压榨供应商。“比如无限度逼使供应商降价，以及拖欠供应商货款回款将近一年的时间，使供应商的生存环境非常差。” 据业内人士透露，不仅汽车厂商每年会要求下调零部件单价，供应商应收账款的时间被成倍拉长。10年前汽车公司应付账款周转天数为45天，而现在却拉长到至少90天。据Wind数据显示，16家上市中国汽车公司的应付账款平均天数是182天，接近国际汽车公司账期的两倍。此外在价格战之下，汽车供应链厂商的利润情况以及被各大厂商占款也备受关注，2024年年报显示，在国内车企中比亚迪的应付账款规模最大，达到2440亿元，这一数字今年已经攀升至2507亿元。2024年年底吉利汽车应付款1824亿；上汽应付款411亿。近年来，我国汽车行业的利润率不断下降。根据国家统计局的数据，中国汽车制造业的利润率水平从2017年的7.8%，一路降至2023年的5.0%；2024年进一步降至4.4%。同时，利润绝对值也显著下滑，全行业利润总额从2017年的6833亿元，跌至2023年的5086亿元。目前利润率仍处在下降通道中，近日乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年1-4月的汽车行业收入32552亿元，同比增7%；成本28636亿元，增8%；利润1326亿元，同比下降5.1%；汽车行业利润率4.1%，相对于下游工业企业利润率5.6%的平均水平，汽车行业仍偏低。目前反内卷已经成为主流声音 5月31日，据“工信微报”，针对中国汽车工业协会发布的《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，工业和信息化部有关负责人表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。 5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。倡议称，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。新能源汽车是新质生产力的典型代表，正引领汽车产业加速转型升级，维护行业健康发展十分重要。而中国汽车工业协会提到的“5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿”或指向比亚迪。近日，中国汽车市场再度打起“价格战”，比亚迪近日推出重磅限时促销活动，王朝网、海洋网共计22款智驾版车型加入降价阵营，最高直降5.3万元，部分车型起售价下探至5.58万元。此外，上汽集团旗下荣威品牌也推出限时一口价活动，旗下车型低至4.39万元；吉利银河、零跑汽车等纷纷跟进。 6月5日，商务部召开例行新闻发布会。会上，有记者就汽车行业“内卷”现象提问。商务部新闻发言人何咏前表示，下一步，商务部将会同有关部门，继续加强对汽车消费市场跟踪研究和政策引导，推动破除制约汽车流通消费堵点卡点，更好满足居民多样化、个性化消费需求。针对当前汽车行业存在的“内卷式”竞争现象，商务部将积极配合相关部门，加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展。 6月7日，重庆举行的“中国汽车重庆论坛”上，诸多中国汽企高层和行业人士围绕“内卷式竞争”“技术安全”“海外增量市场”等行业热议话题展开激烈讨论，其中吉利控股方面火力全开，矛头直指比亚迪。 “有些企业争当卷王，以卷为荣，如果继续这样卷下去，国家巨额财政支持而产生的汽车产业良好生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路。”吉利控股集团高级副总裁杨学良在论坛演讲期间怒批所谓“卷王”行为。中钢协发文炮轰国内车企价格战 6月10日，中钢协发文炮轰国内车企价格战，让钢铁等上游企业几乎没有利润。中钢协表示汽车企业“卷”价格，上游原料供应商倍感压力，钢铁企业对此深有同感，严重冲击了企业的稳健经营。据钢厂反映，近年来汽车企业开展极致降本，不断要求钢厂降低汽车板价格。去年以来，部分主机厂要求钢厂汽车板供货降价要求超过10%，远远超出钢厂可接受的能力。在当前的钢铁市场环境下，汽车板作为钢铁行业头部企业的拳头产品，目前已基本没有毛利，而汽车企业还在要求钢厂降价。中钢协还提到了国内车企的账期问题。中钢协提到有部分汽车企业依托自身供应链金融平台，在钢铁等上游企业供货后，迟迟不给货款，延迟几个月才通过企业汇票支付，把本该自己承担的融资压力和融资成本，通过这种合同“账期”的方式转嫁给上游供应商，并不断拉长供应商账期，导致钢厂资金压力倍增。对于目前的困境，中钢协表示针对个别汽车企业拖欠货款的账期模式，坚持行业提出的“不给钱不发货”的原则，坚决抵制拖延货款的不良行为。此外，要加强与汽车等下游行业的沟通交流，加强供需对接，积极探索有利于产业链长期稳定、互利共赢的供应链模式。如今中国一汽打响车企反内卷第一枪，后续会有车企跟进吗？
金融界06-10 20:57

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