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国芯科技收盘上涨1.46%，最新市净率4.13，总市值88.97亿元

智能汽车研究院颁发的“2024年度智能汽车产业链(芯片类)硬科技创新先锋企业奖”、盖世汽车颁发的2024第六届“金辑奖-最佳技术实践应用奖”、焉知汽车颁发的“知鼎奖-汽车安全科技创新奖”。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入8727.46万元，同比-51.13%；净利润-34750638.09元，同比25.02%，销售毛利率42.35%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 36 国芯科技 -52.65 -49.27 4.13 88.97亿行业平均 109.19 108.55 8.79 276.54亿行业中值 65.75 69.11 4.16 113.19亿 1 源杰科技 -5447.03 -2085.68 6.11 127.93亿 2 江波龙 -831.92 62.11 4.81 309.75亿 3 晶丰明源 -753.87 -235.62 6.27 77.88亿 4 博通集成 -557.23 -212.94 3.12 52.65亿 5 中科飞测 -398.64 -2100.45 9.85 242.08亿 6 唯捷创芯 -361.78 -556.28 3.35 131.98亿 7 盛科通信 -330.78 -375.02 10.99 256.00亿 8 灿芯股份 -325.34 109.04 4.96 66.56亿 9 宏微科技 -306.71 -247.36 3.46 35.79亿 10 华岭股份 -225.63 -450.58 6.19 67.51亿 11 敏芯股份 -206.20 -104.99 3.59 36.99亿

金融界06-09 19:08

至信股份冲击IPO，为比亚迪供应商，应收账款高企！

近期，又有一家汽车产业链的公司冲击IPO。格隆汇获悉，6月6日，重庆至信实业股份有限公司（简称“至信股份”）向上交所主板递交了招股书并获受理，保荐人为申万宏源证券承销保荐有限责任公司。这是继陕西旅游、长裕集团之后，沪主板今年受理的第3家企业，也是重庆市今年首家申报A股上市的企业。至信股份专注于汽车零部件领域，过去几年业绩有所增长，但是公司应收账款和存货占比较高，未来可能会面临“年降”政策带来的压力。 01 重庆一家4口控制超83%的表决权，专注于汽车零部件领域至信股份的前身至信有限成立于1995年1月，2023年8月完成股改，总部位于重庆市江北区鱼嘴镇。至信股份发展至今已有30年的历史，其成立之初的股东成分既有自然人出资，也有村委会出资。公司最初成立时，公司的创始人陈志宇以设备出资34.62%，龙塔村村委会以房屋、土地出资32.69%，另外还有其他三名股东以现金出资。但是在后续发展的过程中，村委会退出了持股。2000年，为提升市场竞争能力，原股东陈志宇、冯渝计划加大投资以扩产，但在公司效益不及预期的情况下，龙塔村村委会无增资意愿。因此，经协商一致，2000年9月，龙塔村村委会将其持有的至信有限股份转让给了陈志宇。截至目前，至信股份的控股股东是陈志宇、敬兵夫妇，二人通过直接及间接的方式（包含二人2名女儿的持股平台）合计控制83.75%的表决权。陈志宇今年61岁，硕士学历，目前任公司董事长。此前，他曾在地矿部南方煤炭测试中心、重庆南方矿物开发原料开发公司、深圳市正汇投资、重庆市宇德冶金材料、埃博科技、四川西物惯性技术、重庆宏立至信等公司任职。敬兵今年59岁，本科学历，她曾就职于重庆特殊钢厂耐火分厂、深圳市财政证券、深圳市正汇投资、北京金汇欣凯医药科技、重庆新标医疗设备等公司。此外，二人的其中一个女儿陈笑寒目前在公司任董事、董事会秘书一职。公司其余股份由冯渝及其哥哥冯德光持有，无外部机构股东。冯渝1962年出生，大专学历。1997年至今在任至信有限任职，目前任董事、总经理。他曾在重庆铁路局、大江至信、重庆宏立至信汽车部件、重庆飞适动力汽车座椅部件有限公司等处任职。至信股份主营汽车冲焊件以及相关模具的开发、加工、生产和销售。公司自成立以来始终深耕汽车冲焊件领域，并且向上游拓展了模具开发、加工、生产以及自动化生产整体解决方案等领域。公司的主要产品为汽车冲焊件和相关模具，可覆盖汽车全车冲焊件需求。汽车冲焊件一般指经过冲压、焊接、涂装等工艺最终形成的汽车金属零部件。因客户、车型、用途、工艺复杂程度等因素而各不相同，具体包括如前纵梁、水箱板总成、后纵梁、天窗框、轮罩、门窗框、顶盖梁、A柱内板、B柱加强板和挡泥板、防尘罩、电池盒/电池盖等车身结构件、功能件、底盘件，系汽车生产所需的关键零部件。公司产品在汽车车身中的应用情况，来源：招股书 02 营业收入有所增长，应收账款较高在下游汽车行业需求的拉动下，近几年至信股份的业绩有所增长。财务数据方面，2022年、2023年及2024年（报告期），公司营业收入分别为20.91亿元、25.64亿元和30.88亿元，复合增长率为21.52%；扣非后的归母净利润分别为5225.21万元、1.2亿元和1.85亿元，复合增长率为88.02%。关键财务数据，来源：招股书收入结构方面，2024年，冲焊零部件的收入占比为95.93%；而冲压模具的收入占比为3.81%。毛利率方面，至信股份报告期内的主营业务毛利率分别为14.49%、14.11%和16.43%，与同行业可比公司的平均毛利率不存在明显差异。同行业可比公司毛利率对比，来源：招股书不过，作为汽车产业链的公司，至信股份未来也面临着产品价格下降及毛利率波动的风险。汽车整车厂商一般采取前高后低的定价策略，即在汽车产品生命周期前期价格较高，然后逐年降低。因此，部分整车厂在进行零部件采购时，也可能会根据情况要求零部件企业在后续年份适当下调供货价格。通过多年积累，至信股份已成为长安汽车、吉利汽车、长安福特、蔚来汽车、理想汽车、比亚迪、长城汽车等知名整车制造厂商的一级供应商，并已配套宁德时代、英纳法、伟巴斯特等知名汽车零部件供应商。报告期内，至信股份向前五大客户的销售金额占当期营业收入的比例分别为73.86%、79.77%和74.82%，集中度较高。近期，汽车产业链上下游欠款的情况备受市场关注，至信股份也面临这一问题。报告期内，公司应收账款账面价值分别为8.63亿元、9.29亿元和11.33亿元，占当期流动资产的比例分别为55.68%、52.18%和57.42%。此外，至信股份也面临存货余额较大的风险。报告期内，公司存货账面价值分别为3.24亿元、4.28亿元和4.3亿元，占当期流动资产的比例分别为20.89%、24.07%和21.80%。汽车行业整车厂通常采用“零库存”的采购模式，因此对上游零部件供应商要求一定的库存。未来如果公司不能有效加强存货管理，可能导致存货周转能力下降、营运资金压力增加、存货跌价等风险。公司此次上市计划募资13.29亿元，主要用于冲焊生产线扩产能及技术改造项目，其中3亿元用于补充流动资金。截至2024年年底，公司账上现金为1.54亿元，相对于较高的应收及应付项目，公司的现金并不充裕。此次募资金额中3亿元用于补流，也体现了公司对于现金流的渴求。募集资金用途，来源：招股书 03 汽车零部件行业市场规模较大，总体呈现“小而散”的格局自2021年起，随着全球宏观经济逐步恢复，全球汽车市场需求回升，产销情况逐步回暖。我国汽车工业经过了几十年的发展，已经形成了品类齐全、配套完善的汽车工业体系。根据中国汽车工业协会统计数据，2000年至2024年，我国汽车产量从206.60万辆增至3128.20万辆，汽车销量从208.62万辆增至3143.60万辆，复合增长率均超12%。其中，新能源汽车产业的发展是我国汽车市场规模增长的关键因素之一。2024年度，我国新能源汽车销量占全球比重超过70%，连续10年位居世界第一位，新能源汽车出口128.40万辆，创历史新高。至信股份深度布局新能源汽车业务，2022年度至2024年度，公司冲焊零部件产品应用于新能源车型的收入占比从约20%显著提升至50%以上，成为公司业绩增速重要来源。 2015-2024年中国新能源汽车销量占比，来源：招股书汽车零部件行业作为生产的重要环节，在整车开发和生产过程中的介入程度越来越深。据GIR调研，按收入计，2022年全球汽车零部件收入大约2.39万亿美元，预计2029年将达3.07万亿美元，2022年至2029年复合增长率约3.6%。目前，全球主要零部件供应商包括博世、采埃孚、麦格纳国际等，宁德时代在2024年全球汽车零部件供应商百强榜中升至第四。我国汽车零部件行业市场规模巨大，汽车零部件企业数量众多，但规模以上企业数量较少，总体呈现“小而散”的市场格局。至信股份的同行业上市公司较多，可比公司包括无锡振华、华达科技、多利科技、常青股份、博俊科技、英利汽车、泰鸿万立等。根据招股书测算，2024年度至信股份机舱类产品、侧围类产品、地板类产品市场占有率分别为6.02%、5.62%和4.50%。值得注意的是，公司的经营情况与我国宏观经济的发展息息相关，如果未来汽车行业景气度受到宏观经济周期的影响而出现下行，将会对上游的汽车零部件生产企业造成不利影响。总体而言，至信股份依托于新能源汽车的发展，过去几年营收有所增长，但是公司应收账款和存货占比较高，未来可能会面临“年降”政策带来的压力。未来，公司能否持续绑定大客户、充分利用产能、降本增效，格隆汇将保持关注。

格隆汇06-09 18:28

ETF市场日报 | 港股创新药相关ETF再度领涨！黄金板块回调居前

深交所创业板上市的50家新能源及新能源汽车产业公司（如宁德时代、阳光电源等龙头）的主题指数，覆盖电池、光伏等高成长赛道，基日为2017年12月29日，自发布以来历史弹性显著优于同类新能源指数。中银证券指出，光伏方面，我国一季度光伏装机实现较高速增长，对美国及全球新兴经济体光伏需求增速保持乐观。中央经济工作会议明确提出综合整治“内卷式”竞争，光伏供给侧改革力度有望加强。光伏制造降本增效仍为主线，重点关注硅料、电池片头部企业格局优化、盈利提升以及金属化新技术渗透率提升。新能源车方面，政府工作报告提出大力发展智能网联新能源汽车，全年销量有望保持高增，带动电池和材料需求增长。近期受供需影响，部分材料环节出现涨价，有望带动盈利回升，2025年或迎来量利齐升。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-09 15:27

苏州大学双破钙钛矿电池效率纪录，光伏ETF基金(516180)早盘涨超1%，新材料ETF指数基金(516890)、新能车ETF(515700)涨近1%

25年6月9日 11:28，中证新能源汽车产业指数(930997)上涨0.06%，成分股厦钨新能(688778)上涨5.93%，盟固利(301487)上涨5.13%，先导智能(300450)上涨4.60%，容百科技(688005)上涨3.54%，瑞泰新材(301238)上涨2.96%。新能车ETF(515700)上涨0.06%，最新价报1.61元。拉长时间看，截至2025年6月6日，新能车ETF近1周累计上涨1.20%。流动性方面，新能车ETF盘中换手0.69%，成交1523.88万元。拉长时间看，截至6月6日，新能车ETF近1年日均成交6695.17万元。规模方面，新能车ETF最新规模达22.13亿元，位居可比基金1/2。消息面上，近日，苏州大学团队联合澳大利亚新南威尔士大学及浙江省白马湖实验室，在单结钙钛矿太阳能电池领域取得重大突破，其研发的0.1平方厘米单结钙钛矿电池认证稳态效率达27.3%，1平方厘米单结钙钛矿电池认证稳态效率达26.9%，双双刷新该面积段世界纪录。国金证券认为，供给方面，在行业并购重组加速、企业自律协同及政策配合监督下，光伏行业供给侧困境反转有望出现。需求方面，国内需求在抢装带动下高增，组件出货滞后性等有望支撑需求 “真空期”，全年国内及全球需求增长仍可期，预计 2025 年光伏新增装机维持 5%-10% 的增速，光伏组件端需求有望提升至 650-700GW。组件产能再全球化趋势下，关注差异化产能优势。此外，头部电池厂商有望凭借 TOPCon 产能升级打破盈利困局，HJT、XBC 在差异化场景 / 市场凸显性价比，关注贱金属浆料渗透节奏。截至2025年6月9日 11:27，中证汽车零部件主题指数(931230)下跌0.02%。成分股方面涨跌互现，时代新材(600458)领涨4.33%，海联金汇(002537)上涨4.11%，东箭科技(300978)上涨4.00%；合兴股份(605005)领跌3.41%，新泉股份(603179)下跌3.27%，华懋科技(603306)下跌3.22%。汽车零件ETF(159306)上涨0.18%，最新价报1.11元。拉长时间看，截至2025年6月6日，汽车零件ETF近半年累计上涨2.88%，涨幅排名可比基金2/4。截至2025年6月9日 11:24，中证新材料主题指数(H30597)上涨0.30%，成分股光威复材(300699)上涨2.91%，国轩高科(002074)上涨2.57%，新宙邦(300037)上涨2.46%，国瓷材料(300285)上涨2.33%，中国宝安(000009)上涨1.98%。新材料ETF指数基金(516890)上涨0.61%，最新价报0.49元。拉长时间看，截至2025年6月6日，新材料ETF指数基金近1周累计上涨0.41%。新材料ETF指数基金紧密跟踪中证新材料主题指数，中证新材料主题指数选取50只业务涉及先进钢铁、有色金属、化工、无机非金属等基础材料以及关键战略材料等新材料领域的上市公司证券作为指数样本，以反映新材料主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证新材料主题指数(H30597)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、北方华创(002371)、万华化学(600309)、隆基绿能(601012)、华友钴业(603799)、通威股份(600438)、三环集团(300408)、三安光电(600703)、宝丰能源(600989)、格林美(002340)，前十大权重股合计占比52.54%。汽车零件ETF紧密跟踪中证汽车零部件主题指数，中证汽车零部件主题指数从沪深市场中选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证汽车零部件主题指数(931230)前十大权重股分别为汇川技术(300124)、福耀玻璃(600660)、三花智控(002050)、拓普集团(601689)、赛轮轮胎(601058)、德赛西威(002920)、华域汽车(600741)、伯特利(603596)、双环传动(002472)、银轮股份(002126)，前十大权重股合计占比43.86%。汽车零件ETF(159306)，场外联接(平安中证汽车零部件主题ETF联接A：022731；平安中证汽车零部件主题ETF联接C：022732)。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比58.76%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699；平安中证新能车ETF联接E：024504)。光伏ETF基金紧密跟踪中证光伏产业指数，中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证光伏产业指数(931151)前十大权重股分别为隆基绿能(601012)、TCL科技(000100)、阳光电源(300274)、特变电工(600089)、通威股份(600438)、TCL中环(002129)、正泰电器(601877)、德业股份(605117)、晶科能源(688223)、晶澳科技(002459)，前十大权重股合计占比56.2%。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-09 11:47

固态电池突发短路相关研究取得新突破，固态电池板块爆发式上涨

TF基金，该指数主要涵盖新能源和新能源汽车产业，包含新能源产业中的太阳能、风能、生物质能、核能；新能源汽车产业中的动力电池、电池材料、充电设施、整车、电机和电控等。弹性与成长双重驱动，为新能源投资再添“新拼图”。同时值得一提的是，在费率方面，创业板新能源ETF华夏（159368）管理费率为0.15%，托管费率为0.05%，合计仅为0.2%，费用低廉助力大家“一键上车”快速把握投资机遇。如果看好未来新能源发展投资机遇，或可关注。新能源ETF基金（516850）及其联接基金（017571/017572）聚焦新能源赛道，侧重电池、电力、光伏等板块，便于投资者精准全面把握新能源板块热点机会。碳中和ETF（159790）是全市场规模最大的碳中和主题基金。跟踪中证内地低碳经济主题指数，聚焦电池、电力、光伏设备等低碳主题公司，受益于国家“3060”碳达峰、碳中和，相关新能源、节能环保公司，业绩增长空间广阔。指数覆盖社会经济各领域与减碳相关的行业及企业，便于投资者精准全面把握市场热点。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-09 10:18

浙江世宝接待10家机构调研，包括安信基金、长城基金、中信证券等

,提升全球配套能力。公司将持续跟踪全球汽车产业转移趋势,特别是新能源及智能驾驶供应链的重构机遇,动态优化海外拓展路径。

金融界06-08 22:37

东海证券：给予长安汽车买入评级

来，成为由国务院国资委直接监管、专注于汽车产业链的央企，这显著提升了公司在国家汽车产业布局中的战略地位，或使其获得更清晰的战略定位、更独立的决策机制和更高效的资源调配能力； 2）聚焦主业，治理结构优化：新央企平台将聚焦汽车主业，有望为公司在电动智能化转型关键窗口期，注入更强大的体制保障和长期发展动能，且公司决策链条的缩短也有助于其优化运营管理效率及透明度，提升对市场变化的响应速度以应对激烈的行业竞争。　　投资建议：我们预计2025-2027年归母净利润分别为84.48/109.22/135.31亿元，对应EPS为0.85/1.10/1.36元，按照2025年6月5日收盘价计算，对应PE分别为15X/12X/10X。考虑到公司2025年新能源车型规划密集、全球化战略布局清晰，与华为、宁德时代的合作程度加深，我们看好公司电动智能转型前景和全球市场增长空间，因此，维持“买入”评级。　　风险提示：全球地缘政治风险、行业政策变动、行业“价格战”稀释利润、新车型推出和交付速度不及预期等风险。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有28家机构给出评级，买入评级22家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为15.47。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星06-08 19:37

时隔两年比亚迪“油箱门”再被提及，吉利汽车杨学良力挺魏建军！比亚迪紧急回应，对拉帮结派、诋毁抹黑保留追究权利

主机厂进行全面审计。魏建军强调，中国汽车产业安全正面临严重威胁，魏建军甚至喊话“现在汽车产业里边的'恒大'已经存在，只不过没爆而已”，他指出纯电动车大面积亏损，形成不了商业闭环，资本已获利离场，留下产业困境。吉利汽车杨学良力挺魏建军昨天（6月7日），重庆举行的“中国汽车重庆论坛”上，吉利控股方面火力全开，矛头直指比亚迪常压油箱事件和比亚迪的拉踩论、又蠢又坏论，言辞十分激烈，火药味十足。杨学良在论坛上表示，内卷是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的自杀式恶性竞争，而今天，中国汽车界正在上演越演越烈的内卷。 “有些企业争当卷王，以卷为荣，如果继续这样卷下去，国家巨额财政支持而产生的汽车产业良好生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路。”吉利控股集团高级副总裁杨学良在论坛演讲期间怒批所谓“卷王”行为。杨学良还力挺长城汽车董事长魏建军此前举报比亚迪常压油箱一事，称“魏总是个正直的人、诚实的人，是行业的吹哨人”，更称吉利通过拆车测试得出的结论，与长城举报的信息完全一致，并呼吁常压油箱事件“一定要有公开的结论，不能不了了之”。杨学良还在演讲时直接针对了比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞此前一天的言论：“去年（比亚迪）在重庆论坛抛出‘牌桌论’，今年抛出‘拉踩论’、‘又蠢又坏论’，这算不算贼喊捉贼，我不知道长城举报比亚迪油箱造假、排放造假违反了什么论？不能用贼喊捉贼的方式来玩弄是非，不能用非蠢即坏来取代法治。” 火力全开的吉利控股高级副总裁杨学良，甚至被广汽埃安副总经理肖勇称作“行业的嘴替”。反内卷成了最大呼声在此次“中国汽车重庆论坛”上，反内卷成了最大的呼声。吉利控股集团董事长李书福表示，人间正道是有理才能走遍天下，说假话难圆其说，做亏心事，则天理难容。李书福以马拉松来比喻中国汽车产业的发展，“马拉松有其自身的规律，与百米赛跑有着本质的区别”，有时候跑得越快者，不一定就是有内力的选手。他还直言，在国内的产业竞争中，有些汽车企业的竞争方式令人难以启齿。长安汽车董事长朱华荣表示，当前激烈的竞争让长安汽车经销商、员工面临压力，可持续发展遇到挑战，长安汽车坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。朱华荣认为，当前中国汽车产业存在品牌过多、产品过剩、过度夸大宣传误导消费者、价格混乱、零公里二手车出口伤害中国汽车品牌等诸多问题。 6月5日，商务部召开例行新闻发布会。会上，有记者就汽车行业“内卷”现象提问。商务部新闻发言人何咏前表示，下一步，商务部将会同有关部门，继续加强对汽车消费市场跟踪研究和政策引导，推动破除制约汽车流通消费堵点卡点，更好满足居民多样化、个性化消费需求。针对当前汽车行业存在的“内卷式”竞争现象，商务部将积极配合相关部门，加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展。

金融界06-08 14:57

“魏总是行业吹哨人”！吉利杨学良力挺魏建军举报比亚迪常压油箱，比亚迪回应来了，浙江某头部车企也用过！针对恶意举报拉帮结派等保留追究权利

续这样卷下去，国家巨额财政支持而产生的汽车产业良好生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路。”吉利控股集团高级副总裁杨学良在论坛演讲期间怒批所谓“卷王”行为。杨学良还力挺长城汽车董事长魏建军此前举报比亚迪常压油箱一事，称“魏总是个正直的人、诚实的人，是行业的吹哨人”，更称吉利通过拆车测试得出的结论，与长城举报的信息完全一致，并呼吁常压油箱事件“一定要有公开的结论，不能不了了之”。杨学良还在演讲时直接针对了比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞此前一天的言论：“去年（比亚迪）在重庆论坛抛出‘牌桌论’，今年抛出‘拉踩论’、‘又蠢又坏论’，这算不算贼喊捉贼，我不知道长城举报比亚迪油箱造假、排放造假违反了什么论？不能用贼喊捉贼的方式来玩弄是非，不能用非蠢即坏来取代法治。” 反内卷成了最大呼声在此次“中国汽车重庆论坛”上，反内卷成了最大的呼声。吉利控股集团董事长李书福表示，人间正道是有理才能走遍天下，说假话难圆其说，做亏心事，则天理难容。李书福以马拉松来比喻中国汽车产业的发展，“马拉松有其自身的规律，与百米赛跑有着本质的区别”，有时候跑得越快者，不一定就是有内力的选手。他还直言，在国内的产业竞争中，有些汽车企业的竞争方式令人难以启齿。长安汽车董事长朱华荣表示，当前激烈的竞争让长安汽车经销商、员工面临压力，可持续发展遇到挑战，长安汽车坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。朱华荣认为，当前中国汽车产业存在品牌过多、产品过剩、过度夸大宣传误导消费者、价格混乱、零公里二手车出口伤害中国汽车品牌等诸多问题。奇瑞尹同跃：降价是饮鸩止渴的手段奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在2025中国汽车重庆论坛表示，坚决支持中央精神和工信部要求，自觉维护行业良性竞争环境，不跟风价格战，要做一个负责任、讲规矩、讲文明的中国汽车品牌。“降价可以说是应对竞争的最无奈一招，是无奈之举，是饮鸩止渴的手段”，他说。 5月31日，据“工信微报”，针对中国汽车工业协会发布的《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，工业和信息化部有关负责人表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。 5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。倡议称，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。新能源汽车是新质生产力的典型代表，正引领汽车产业加速转型升级，维护行业健康发展十分重要。而中国汽车工业协会提到的“5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿”或指向比亚迪。近日，中国汽车市场再度打起“价格战”，比亚迪近日推出重磅限时促销活动，王朝网、海洋网共计22款智驾版车型加入降价阵营，最高直降5.3万元，部分车型起售价下探至5.58万元。此外，上汽集团旗下荣威品牌也推出限时一口价活动，旗下车型低至4.39万元；吉利银河、零跑汽车等纷纷跟进。

金融界06-08 14:27

如何平衡与供应链的关系？比亚迪回应，账期比比亚迪长的友商比比皆是，超过两百天的有很多

能源汽车是新质生产力的典型代表，正引领汽车产业加速转型升级，维护行业健康发展十分重要。工信部表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益，推动汽车产业高质量发展。而中国汽车工业协会提到的“5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿”或指向比亚迪，近日，中国汽车市场再度打起“价格战”，比亚迪近日推出重磅限时促销活动，王朝网、海洋网共计22款智驾版车型加入降价阵营，最高直降5.3万元，部分车型起售价下探至5.58万元。此外，上汽集团旗下荣威品牌也推出限时一口价活动，旗下车型低至4.39万元；吉利银河、零跑汽车等纷纷跟进。此外在价格战之下，汽车供应链厂商的利润情况以及被各大厂商占款也备受关注，2024年年报显示，在国内车企中比亚迪的应付账款规模最大，达到2440亿元，这一数字今年已经攀升至2507亿元。有股东问及如何平衡与供应链的关系，李黔表示：“大家可以看到，供应链上账期比比亚迪长的友商比比皆是，即使是在汽车行业，我们的账期也不是长的，（友商）超过两百天的也有很多。我们想强调的是，比亚迪是一个高速增长的公司，这几年我们的供应商数量是在减少的，也就是说单个供应商的采购量是增加的。我们要选择有规模化增长能力、有强大迭代速度、有强大成本降低能力的供应商，帮助比亚迪在竞争中取得胜利。”

金融界06-06 21:17

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