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百度2022Q4业绩电话会议记录高管解读财报
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22 年，我们还推出了 RT6，旨在将机器人出租车的成本在中国首次纳入大众市场电动汽车的价格范围。这一举措将使我们能够在未来进一步降低成本。百度Apollo汽车解决方案与跨国汽车制造商取得突破性合作。它打算与我们合作，为他们在中国的一款热门车型开发 AVP 功能。进入移动生态系统。我们的流量仍然强劲。通过百度应用分发的移动搜索查询总量和提要在本季度继续实现两位数的同比增长。12 月，百度应用的 MAU 同比增长 4.2%。尽管第四季度收入下降，但由于效率提高，我们的移动生态系统继续产生高营业利润、营业利润率和大量现金流。令人鼓舞的是，春节假期过后，我们的在线营销收入有所回升。另一个积极的方面是，零售和电子商务仍然是表现出色的垂直领域，同比增长超过 20%，占广告总收入的 10% 以上。用户不仅来百度搜索信息和知识，而且越来越多地来我们搜索服务和商品，推动了百度上商品搜索查询和交易的增长。百度搜索促成的季度 GMV 在第四季度同比增长 84%。尽管面临宏观挑战，但短视频仍为第四季度的饲料收入同比增长做出了贡献。除了 Feed，我们认为短视频在用户体验和货币化方面也有利于搜索。百度移动生态系统中短视频的日益普及应该会推动在线营销收入的长期增长。我们继续帮助内容创作者通过人工智能生成内容，丰富我们的移动生态系统，特别是制作短视频。随着我们迈向 2023 年，我们的优先事项变得明确且重点突出。首先，我们致力于收入增长，因为我们已经看到了成功实现业务复苏的明确途径。其次，我们准备利用人工智能的巨大潜力来推动业务增长。我们的目标是将生成式 AI 集成到我们的大部分产品和服务中，并使我们的尖端大型语言模型可供消费者和企业使用。三是在稳健发展的同时夯实基础。我们的移动生态系统应该会继续产生强劲的利润和现金流。我们的目标是继续扩大 AI 云的利润率，并超越我们的互联网同行。我们也将继续在智能驾驶领域进行战略性和审慎的投资，以抓住长期的市场机会。有了这个，让我把电话转给 Rong 来查看财务结果。罗戎谢谢你，罗宾。现在让我向您详细介绍我们第四季度和 2022 年全年的财务业绩。我们以稳健的财务业绩结束了 2022 年。百度核心的总收入为人民币257亿元，同比下降1%。2022年，百度核心实现收入954亿元人民币或138亿美元，与去年基本持平。现在在线营销业务继续快速增长，第四季度占百度核心收入的 30%，高于一年前的 26%，这表明云和其他人工智能业务推动了我们的业务模式，并将继续这样做在中期或长期。2022 年全年，我们的在线营销业务占百度核心收入的 27%，高于 2021 年的 22%。在非在线营销业务中，百度 AI 云的收入同比增长 4% 至人民币同类比较，第四季度为 51 亿元，同比增长 23%，2022 年同比增长 177 亿元人民币。小度是非网络营销业务的另一收入贡献者。小都在第四季度和 2022 年继续实现稳健的收入增长。百度核心在线营销收入在第四季度同比下降 6%，环比下降 4%，原因是在 COVID 造成的充满挑战的宏观环境中广告商的需求疲软。百度核心在线营销收入在 2022 年同比下降 6%。爱奇艺第四季度收入为人民币 76 亿元，同比增长 3%。2022年爱奇艺营收290亿元，同比下降5%。第四季度的收入成本为人民币 169 亿元，同比下降 2%，主要是由于内容成本、销售成本和与新 AI 业务相关的其他成本的减少，部分被流量获取成本的增加所抵消。 2022年收入成本为人民币639亿元，同比下降1%，主要是由于流量获取成本、带宽成本、销售成本和其他与人工智能新业务相关的成本增加，被内容减少所抵消费用。1-7季度，Q4营业费用为115亿元人民币，同比下降17%，主要是员工相关费用减少所致。2022年营业费用为人民币438亿元，同比下降12%，主要是由于渠道支出、促销营销和人员相关费用的减少。第四季度非美国通用会计准则营业收入为人民币 65 亿元，非美国通用会计准则营业利润率为 20%。2022 年非美国通用会计准则营业收入为人民币 232 亿元，非美国通用会计准则营业利润率为 19%，2022 年 1-9。对于百度核心，第四季度非美国通用会计准则营业收入为人民币 55 亿元，营业利润率为 21% .2022 年非美国通用会计准则营业收入为人民币 209 亿元，非美国通用会计准则百度核心营业利润率为 22%。非经营项目方面，第四季度其他收入净额为人民币18亿元，主要来自长期投资的公允价值收益人民币16亿元。所得税费用为人民币13亿元。2022年其他净亏损总额为人民币58亿元，主要为公允价值亏损人民币39亿元及长期投资减值亏损人民币30亿元。所得税费用为人民币26亿元。第四季度归属于百度的净利润为50亿元人民币，每股ADS摊薄收益为13.59元人民币。归属于百度核心的净利润为人民币48亿元，百度核心净利润率为19%，1-9。归属于百度的非美国通用会计准则净利润为人民币 54 亿元。非美国通用会计准则每股 ADS 摊薄收益为 15.25 元人民币。归属于百度核心的非美国通用会计准则净利润为人民币 49 亿元。百度核心的非美国通用会计准则净利润率为 19%，排名第 1-9。2022年归属于百度的净利润为76亿元人民币，每股ADS摊薄收益为19.85元人民币。归属于百度核心的净利润为人民币76亿元，百度核心净利润率为8%。归属于百度的非美国通用会计准则净利润为人民币 207 亿元，非美国通用会计准则每股美国存托凭证摊薄收益为人民币 58.93 元。归属于百度核心的非美国通用会计准则净利润为人民币 199 亿元，百度核心的非美国通用会计准则净利润率为 21%。截至 2022 年 12 月 31 日，百度核心的现金和短期投资为 1774 亿元人民币或 257 亿美元。2022 年，不包括爱奇艺在内的百度核心的自由现金流为 181 亿元人民币，或 26 亿美元。截至 2022 年 12 月 31 日，百度核心拥有约 36,300 名员工。另外，我们对爱奇艺不断努力提高运营效率感到兴奋。本季度，爱奇艺再次产生正的非美国通用会计准则营业利润和自由现金流。用户端，爱奇艺Q4日均总订阅会员数增至1.116亿，环比净增1060万。根据启迪数据，爱奇艺在有效视频卷轴方面保持了电视剧类别的最大市场份额。此外，在过去的 12 个月里，爱奇艺筹集了约 13 亿美元的资金。本次募资后，百度继续持有爱奇艺的控制投票权，并整合了爱奇艺的财务业绩。
老虎证券2023-02-23
悦读书|智慧交通未来场景应用无人驾驶：从想象到现实
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和滑动屏幕就能控制计算机化的司机，搭乘机器人出租车出行非常便宜，人们或许会选择不再拥有汽车。如果我们能一起做出改变，那么在运输同样数量的人出行时，未来所需的汽车数量将远低于当前私家车的数量。　　不过，这一线希望可能无法实现。自动化也会让私家车变得更有用，软件将极大地减少车主的困难。仔细想想，自动化汽车不仅为你开车，还可以自动停车，自行开到车库进行加油和维修，支付车辆的保险费（当然是用你的钱）。　　长远看来，我们将目睹两种世界的混合。到2040年，即使共享的无人驾驶汽车取得主导地位，新车销售额降低50% （这的确是一个巨大转变），每年全世界的汽车制造商也会快速地生产大约3 000 万辆无人驾驶汽车，最终一半车辆在中国投入使用，1/4 车辆在美国使用，其余分散在欧盟、日本和其他新兴市场。尽管汽车制造的业务会缩小，但使用汽车以及货车、滑板车等车辆的业务仍在拓展。目前全球汽车制造业价值2 万亿美元，其仅剩的业务将被归入“个人交通服务”这一规模更大的市场，预计到21 世纪中期每年产值将达到7 万亿~10 万亿美元，约等于当前整个欧盟的经济规模。　　所以，无人驾驶的革命浪潮一开始是涓涓细流，不久后计算机“ 接管” 正促使传统汽车向一种新型交通工具—自动驾驶汽车（automated vehicle，简称AV）转型。我们的汽车已经能够自动驾驶、刹车和停车，技能水平令人惊讶，但这种半自动化只是将驾驶责任委托给机器的开始。随着自动驾驶装置开始投入应用，全自动驾驶汽车很快将与我们的生活融为一体，一开始是数千辆、数百万辆，到21 世纪中期将可能达到数十亿辆。　　或许我们可以想象一下这样的场景——当我们熟睡时，自动驾驶汽车将运输垃圾、巡逻街道，或从事其他无趣、危险和肮脏的日常维护工作。当我们醒来时，它们会送来以往我们需要出门去商店购买的物品。　　无人驾驶将如何开拓出一个新的市场——这个市场决定了谁可以使用无人驾驶、在什么时候可以使用，以及要付出什么样的价格。这个市场的技术核心是汽车、电脑和云计算，而伴随着无人驾驶的发展，各种相关的公共政策与法律法规都左右着我们的选择……《无人驾驶：从想象到现实》这本书也为无人驾驶相关的创业投资指明了方向，并对“双碳”背景下的智慧城市转型有重要参考价值。
金融界2023-02-03
2023全球消费电子展“人潮汹涌” 酷炫电动车比比皆是自动驾驶技术成为亮点
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，首先是卡车运输和采矿，但4级和5级“机器人出租车”场景仍然非常困难。Binyamini表示：“全自动驾驶比Level 2复杂100倍。”。尽管如此，像Waymo和通用汽车支持的Cruise这样的公司正在旧金山等城市推进自动驾驶服务。在CES上，电动汽车的酷炫技术比比皆是。加拿大的eLeapPower正试图让汽车制造商采用其智能逆变器，据称这种逆变器消除了对车载充电器的需求，既节省了资金，又减轻了高达70磅的重量。 Toyota Boshoku机器人出租车内饰模型提供了一切，从防止晕车的气垫到轮椅通道、检查乘客健康状况的配备安全气囊的座椅，以及送餐的无人机。
埃尔文2023-01-10
竞争激烈！知情人爆料：微软加入战局，计划大手笔投资加州自动驾驶初创公司Gatik
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用汽车旗下的Cruise，该公司专注于机器人出租车，交易对该公司的估值为300亿美元。Cruise计划利用Azure提升其自动驾驶汽车解决方案的商业用途，并与Alphabet的Waymo和亚马逊的Zoox竞争。自动驾驶技术被视为运输和物流行业的革命性技术，但由于监管机构对安全性的担忧，以及在市场放缓的情况下难以获得资金，自动驾驶技术面临挫折。去年11月，福特和大众关闭了他们的自动驾驶技术部门Argo AI，称制造自动驾驶“机器人出租车”将“比把人送上月球更难”。 Gatik公司由行业资深人士Gautam Narang和Arjun Narang于2017年创立，专注于零售行业的企业对企业物流。自2021年以来，Gatik公司与沃尔玛公司和Loblaw公司推出了完全无人驾驶的商业配送服务，其中Gatik在阿肯色州和加拿大安大略省提供货运卡车的短途配送服务。 Gatik已经从包括Koch颠覆技术、创新努力、Goodyear风险投资和RyderVentures在内的投资者那里筹集了超过1.2亿美元。今年第一季度，Gatik计划将其6级自动箱式卡车整合到位于德克萨斯州达拉斯的Pitney Bowes电子商务物流网络中，希望以此提高交付量并降低物流成本。
Sue2023-01-04
【美股收盘】美国股市“三连跌” 三巫日市场极度震荡主要股指处于关键技术位置下方
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General Motors Co在其机器人出租车部门Cruise面临美国安全监管机构调查后下跌3.91%。
楼喆2022-12-17
特斯拉Q3业绩电话会议纪要：马斯克称特斯拉未来市值或超过4万亿美元！
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萨斯州Giga建设赛博卡车生产线，并在机器人出租车平台设计方面取得了很大进展。然后，在电池方面，我们正在以最快的速度在美国达到每年1000千兆瓦时的生产能力，垂直集成，阳极-阴极，精炼，我们正在以最快的速度来实现这一点。所以我认为这是一个非常令人兴奋的未来，是一个前所未有的未来。如果没有特斯拉这个不可思议的团队，这一切都不可能实现。因此，我想对我们工厂的所有员工、工程师、高管和整个特斯拉团队表示热烈的感谢。你们好棒是你们促成了这一切。谢谢你！谢谢你,每一个人。扎卡里·柯克霍恩（CFO）是的。谢谢，马丁。继续 Elon 的主题，我只想感谢和祝贺特斯拉团队在第三季度实现了创纪录的车辆交付、生产和存储部署。在汽车盈利能力方面，我们的 GAAP 营业利润率为 17.2%，汽车毛利率为 27.9%。经营利润率是我们迄今为止最好的之一，经营杠杆有所提高。然而，奥斯汀和柏林的坡道成本影响了我们的利润率，尤其是与第一季度相比。除去监管信贷以及奥斯汀和柏林，我们的营业利润率将是我们迄今为止最强劲的，汽车毛利率将接近 30%。请注意，虽然我们在奥斯汀和柏林制造的每辆汽车都很小而且还在增长，但它们都在为盈利做出积极贡献。正如我们在之前的电话会议中详细讨论的那样，我们还继续遇到与宏观经济状况相关的利润率逆风。特别是，原材料、物流和外汇是上个季度的重要组成部分。在能源盈利能力方面，我们在这项业务中实现了迄今为止最强劲的毛利润，这主要得益于我们创纪录的 Megapack 和 Powerwall 产品销量。尽管在本季度末过境汽车有所增加，但我们的自由现金流量也创历史新高，这对营运资金产生了负面影响。特别是在运输中的汽车，正如我们在 10 月 2 日的新闻稿中所述，我们已经开始遇到出境物流能力的限制，这是我们没有预料到的。这个问题在从上海到欧洲的船舶以及美国和欧洲某些地区的本地货运中尤其存在。我们过去按交付区域批量构建的运营模式导致每个季度最后几周的出境物流需求极度集中。从这个角度来看，我们第三季度大约三分之二的交付发生在 9 月，三分之一发生在最后两周。因此，我们已经开始在整个季度平滑区域建设，以减少我们对出境物流的高峰需求。我们希望这能简化我们的运营、降低成本并改善客户体验。展望未来，我们的计划表明，我们今年有望实现 50% 的年产量增长，尽管我们正在跟踪超出我们控制范围的供应链风险。在交付方面，我们确实预计由于年底运输车辆的增加，增长将略低于 50%，如上所述。这意味着，您应该再次预计第四季度的生产和交付之间存在差距，并且这些在途汽车将在第一季度抵达目的地后很快交付给他们的客户。波士顿和柏林的坡道成本将继续对利润率造成压力，尽管我们预计影响将小于我们在第三季度看到的影响。正如埃隆所说，我们将继续制造尽可能多的汽车，同时保持强劲的营业利润率。谢谢你。$特斯拉(TSLA)$
老虎证券2022-10-20
万众瞩目！特斯拉将推出“擎天柱”机器人，未来或将成为人类“伴侣”
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2024年大规模生产没有方向盘和踏板的机器人出租车。在2019年的Autonomy活动上，马斯克承诺到2020年有100万辆机器人出租车，但迄今为止还没有交付这样的汽车。
Sue2022-09-30
未来世界尚未到来！特斯拉高管宣布离职，自动驾驶技术面临挑战
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他告诉华尔街，明年特斯拉将有100万辆机器人出租车上路。马斯克所描述的无人驾驶汽车共享网络仍然没有实现，特斯拉市场上的自动驾驶和完全自动驾驶系统仍然要求完全专注的司机把手放在方向盘上。瑞士信贷分析师 Dan Levy表示，35岁的Karpathy的离职可能反映出特斯拉在完全自动驾驶系统和机器人出租车方面所面临的挑战。他对特斯拉股票给出的评级相当于买入。 Levy在给客户的报告中写道：“对于特斯拉在自动驾驶/机器人出租车方面的努力，我们继续给出‘给我展示’的评价。”截至周四上午6点30分，特斯拉股价在常规交易开始前下跌1.3%，达到702.15美元。今年3月，马斯克宣布Karpathy正在休大约4个月的假。当时Karpathy在推特上说，他期待着回到特斯拉。周三Karpathy宣布决定离开公司后，马斯克表示了感谢和赞扬。 Karpathy表示，他对自己的下一步行动“没有具体计划”，但会重新审视“对人工智能、开源和教育技术工作的长期热情”。目前自动驾驶系统受到了美国监管机构越来越严格的审查。上月美国国家公路交通安全管理局升级了调查，研究自动驾驶系统是否存在缺陷。据透露，美国国家公路交通安全管理局已经审查了近200起涉及使用自动驾驶技术车辆的事故。美国国家公路交通安全管理局的另一项缺陷检测涉及配备自动驾驶功能的车辆在高速时突然刹车。特斯拉的高管变化发生在缩减自动驾驶部门部分人员之后。上个月，特斯拉解雇了大约200名数据注释员工，关闭了位于加州圣马特奥的办公室。一年前，马斯克表示自动驾驶的责任由Karpathy、Ashok Elluswamy和Milan Kovac共同承担，并将这一团队领导层描述为“圆桌骑士”结构。
Sue2022-07-14

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