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中信建投：慢修复继续，政策加快加强
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饮料、医药、基建链、银行、保险、券商、新能源汽车等。
金融界2023-10-30
东吴证券：给予领益智造买入评级
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司业绩长期增长：汽车业务方面，随着全球新能源汽车市场的持续增长及市场份额的不断提升，行业景气度稳步上涨。公司为北美大客户提供动力电池结构件，也直供汽车、皮卡、储能等相关配套零部件。此外公司于8月与德国某整车厂旗下动力电池子公司签订了订单采购协议，约定向该客户供应动力电池盖板、模切件以及相关注塑、冲压件。本协议的顺利履行预计将累计增加公司2025年至2029年收入约22亿元。光伏储能业务方面，公司向国际领先的清洁能源领域客户提供微型光伏逆变器ODM代工服务。公司在微型逆变器等产品领域中，新扩产的美国基地三季度启动出货，并已获得当地税收优惠和能源政策支持，为公司提供了广阔的出海空间。　　盈利预测与投资评级：基于公司拓展新业务的增速提升，我们上调公司23-25年的盈利预测，归母净利润由22/27/32亿元上调至24/29/34亿元，当前市值对应PE分别为18/14/12倍，维持“买入”评级。　　风险提示：下游客户拓展不及预期、市场需求不及预期等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，天风证券俞文静研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达81.68%，其预测2023年度归属净利润为盈利25.04亿，根据现价换算的预测PE为16.89。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级12家；过去90天内机构目标均价为8.05。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-10-30
逸飞激光董事长吴轩：高端装备创新发展，助力新能源电池产业升级
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整车续航里程增加16%。随后，全球众多新能源汽车、电池龙头快速宣布采纳并推动这一技术路径发展，并迅速成为具有全球共识的新兴技术路径，有望成为新一轮全球化产业升级的关键，同样也可能是决定未来全球新能源产业竞争格局的关键。 “我们始终坚持‘激光技术+智能装备技术+工艺应用’三维一体的滚动创新系统，实现了从激光器、激光单机、自动工作站、自动产线到智能产线的研发突破与产品升级。”据吴轩介绍，逸飞激光深耕行业十多年，入选了中国科协“科创中国”先导技术榜，工业和信息化部发布的“国家制造业单项冠军产品”名单，助力了新能源电池创新升级与产业发展。他强调：“未来电池一定是向标准化、规模化、大批量制造发展的，标准化的电池可以适应多种终端应用，柔性化成组，满足多元化需求。放眼全球，中国电池产业要持续保持优势，要实现全球化突破，除了面对海外布局的本地化挑战，产品标准化也非常关键。”
金融界2023-10-29
中柬两国签署中柬产业园多项合作文件
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业园，在电子信息、经贸投资、生物医药、新能源汽车、清洁能源、跨境电商、大宗商品交易、农业生产、农产品加工、物流仓储等产业领域深度开展相关合作，深化双方经贸合作关系，备忘录签署后，双方将成立联合指导委员会，确保备忘录的落实执行。目前已经建成的产业园发展前景良好，像中国新加坡产业园是中新两国政府间合作非常成功产业园项目之一，多年的发展历程中，园区不断深化改革，开放创新，取得了令世人瞩目的成就，近年来，园区不断吸引新加坡知名企业加大对园区战略性新兴产业投资，导入全球创新网络资源，推进产业创新集群建设，如今，苏州工业园区与新加坡知名企业合力打造了一批城市地标，并联手新加坡知名企业打造了新加坡元素商业街，新加坡文体旅品牌、高端医疗机构等的引进，提升了中新合作的感知度、美誉度，作为中新两国政府间的重要合作项目，苏州工业园不仅是中新经济合作、互联互通的缩影，更为中外合作、建设新城提供了模范样本，仅2022年，苏州工业园区完成地区生产总值3515.61亿元，其中实际利用外资20.89亿美元，实现外贸进出口7151.3亿元，占同期苏州进出口总值的28% ，居苏州第一。还有中马园区也是中马两国总理达成共识后设立的产业园区，已成为中马两国经贸合作的标志性项目和中国—东盟自由贸易区合作新的典范，数据显示2023年中马工业园贸易外汇收支便利化试点企业业务量达1.78亿美元，为2022年全年水平的3.1倍；办理资本项目收入便利化结汇使用407.83万美元，同比增长1.8倍,此外，中马产业园区金融创新业务量达257.71亿元。中柬产业园落地的意义显而易见，相信也不会亚于已建成的国外产业园区，加上广西地理位置“一湾相挽十一国，良性互动中西东”的区位优势，中柬产业园的落地在推动与东盟国家交流合作中不仅为中柬也为中国与东盟国家发展注入新动力，自2010年中柬建立了全面战略合作伙伴关系，2019年两国确定了《构建中柬命运共同体行动计划》，中柬进入了构建命运共同体的新时代，近些年来，中国保持柬第一大贸易伙伴和最大投资来源国地位。据统计今年1月至7月，中国企业在“一带一路”共建国家非金融类直接投资主要投向的前十个国家中，柬埔寨位居其中，柬埔寨发展理事会的最新报告显示，今年前9个月，中国在柬埔寨投资额约28.6亿美元，占柬总投资额的76.24%。其中投资最多的是基础设施、建筑业、工业、农产品加工等领域，中柬经贸合作充满活力，各方对合作发展充满信心。以产业合作开发经贸互补性和打造优势互补的新产业链，以产业合作带动基础设施建设；进一步提高投资合作水平，产业园的落地合作，将不断为巩固发展中柬两国全面战略伙伴关系和经贸合作进一步夯实基础，也会推动两国诸多领域经贸合作达到新的高度，中柬两国务实合作正在不断深化，双方正携手开启建设高质量、高水平、高标准中柬命运共同体的新时代。来源：金色财经
金色财经2023-10-29
中航证券：给予金力永磁买入评级
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设投产有助于满足公司客户在人形机器人、新能源汽车等领域磁组件的订单需求，有望为公司贡献新的业绩增长点；　　募投项目助力突破产能瓶颈：公司已于2022年具备2.3万吨的钕铁硼毛坯年产能，并规划于2025年建成4万吨的高性能钕铁硼永磁材料年产能，计算可得2022-2025年产能扩张CAGR为20.3%。随着公司逐步由赣州单一基地向包头、宁波等多基地规模化迈进，其在业内的龙头地位将得以稳固；　　投资建议：下游新能源需求高景气为稀土永磁行业奠定了增量基础，未来多基地扩产将助力公司突破产能瓶颈，公司具备中长期成长潜质。我们预计公司2023-2025年分别实现营业收入71.1/94.8/113.6亿元，同比增长-0.7%/33.3%/19.8%，分别实现归母净利润6.93/9.09/11.2亿元，同比增长-1.4%/31.2%/23.6%，对应PE31X/24X/19X。维持“买入”评级。　　风险提示：原材料价格大幅波动、募投项目进程不及预期、终端需求不及预期等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东方证券刘洋研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达82.49%，其预测2023年度归属净利润为盈利7.66亿，根据现价换算的预测PE为28.48。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有21家机构给出评级，买入评级15家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为20.57。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-10-29
天齐锂业：从中长期来看公司认为锂行业基本面在未来几年将持续向好
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周期性的价格波动风险，但下游终端特别是新能源汽车与船和储能产业未来的高成长预期、有关政策的倾斜是客观存在且可合理预期的；因此从中长期来看，公司认为锂行业基本面在未来几年将持续向好。
金融界2023-10-29
民生证券：给予沪电股份买入评级
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　风险提示：数据中心需求复苏不及预期，新能源汽车渗透率不及预期，AI应用落地不及预期，行业竞争加剧证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华创证券熊翊宇研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达95.8%，其预测2023年度归属净利润为盈利14.04亿，根据现价换算的预测PE为26.49。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有21家机构给出评级，买入评级17家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为25.53。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-10-29
民生证券：给予法拉电子买入评级
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82%，同比+0.45pct。　　下游新能源汽车、光伏持续增长。　　公司积极拓展新能源汽车、光伏、风电、工控等领域中高端客户。光储和新能源齐头并进，有望成为支撑公司收入增长的两大支柱。23年H1根据公司披露，光伏和新能源收入同比增速超30%，其中，光储收入占比33%、新能源汽车收入占比38%、工控收入占比20%。1）光伏：光伏营收预计将持续得益于光伏新增装机和产业链降本：中国光伏产业协会预计“十四五”期间我国年均光伏新增装机规模或将超过75GW，市场空间广阔；2）新能源汽车：新能源车市场火热，GGII预计到2025年全球新能源汽车销量预计达到2,600万辆，公司对应产品销量有望增长，根据NE时代数据，公司的新能源汽车直流支撑(DC-Link)薄膜电容，22年市占率达到35.4%，位居第一；3）工控：随着通信技术、云计算以及工业自动化发展，轨道交通及电网部件的国产化推进，相关市场稳步增长。　　投资建议：我们预计公司2023-2025年营收分别为40.88、51.97、65.82亿元，对应增速分别为6.6%、27.1%、26.6%；归母净利润分别为10.59、13.26、16.60亿元，对应增速分别为5.2%、25.3%、25.1%，以10月27日收盘价作为基准，对应2023-2025年PE为20X、16X、13X。维持“推荐”评级。　　风险提示：原材料价格波动风险；汇率变动风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，海通证券李轩研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达98.06%，其预测2023年度归属净利润为盈利12.01亿，根据现价换算的预测PE为17.64。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级9家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为160.58。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-10-29
各说各有理！学界、业界、咨询界大佬阔谈零跑汽车20%股份被收购
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技大学第十五届企业家论坛在扬州召开，在新能源汽车论坛环节，广汽集团原副董事长袁仲荣，麦肯锡全球董事合伙人张玮，华中科技大学管理学院院长杨治就近期斯特兰蒂斯集团15亿欧元收购零跑汽车20%的股份一事发表观点。张玮：中国民营造车势力是最好的希望麦肯锡全球董事合伙人张玮表示，汽车行业是工业之花，涉及的面很广，产业链比较长，不光是内部的管理问题，也有产业链协同的问题。在传统的燃油车时代，中国企业确实处在相对比较追赶的位置上面，这个态势随着电动车发展和爆发使中国占领一定的先机，在这个赛道上面涌现出一批在全球范围内都有竞争力的企业。最近的车展可以看到，德国BBA的玩家，他们都很虚心到中国汽车品牌展台上，学习怎么样进行类似的设计，怎么样进行车后生活的管理。在用户侧，随着新能源起来，我们也占据了优势。整个在产业优势上面，现在是各有千秋。下一场决战在哪里呢？他认为，一个是在中国市场继续走来，另外是欧洲市场，怎么把新能源化、智能化，以及后服务化充分打好，是战略上要完成的问题。“回到管理问题，我个人认为在中国民营造车势力是最好的希望，我很愿意为这种企业进行探讨和服务，跟他们进行沟通和交流。他们有很强的执行力，有很强的开放态度，这个我觉得是中国企业家在引领新势力车以后，继续走向深入的重要源泉。”张玮说道。杨治：意味着民营车企趟出了一条全新的全球化的路径华中科技大学管理学院院长杨治表示，中国的汽车厂家在面对未来，包括美资、日资、法资、德资竞争的时候，要知道欧洲有明确的传统燃油车禁售时间表的，每个国家都有，最早到2024年，长一点到2030年或者更长时间。但是美国和日本不一样，这也是为什么欧洲的企业相对来讲更着急。他表示：“这个时候其实对我们所有的中国企业来讲，都提供了一个非常好的契机。第一个我们卷的结果就是，我们的成本往往比对手要更低。第二我们的迭代速度比它们要快，所以这个时候，当他们还在享受过去传统能源车红利的时候，我们可能已经蹚出了新路。” 他进一步说道：“比如刚才举的例子，斯特兰蒂斯集团拿15亿欧元收了零跑汽车20%的股份，它们的合作模式是什么呢？是用零跑的技术造车，反过头来到欧洲去销售。这和大众入股小鹏还不太一样，大众是花了7亿美元买了小鹏汽车4.99%的股份，做专供中国市场的。而且大众在小鹏没有董事会席位，是观察员席位，而斯特兰蒂斯集团占两个席位。这意味着中国的民营企业很有可能又趟出了一条全新的全球化的路径，借助过去欧美企业在全球的销售渠道去卖车，而不是走传统的进出口。” 袁仲荣：不看好，实力太悬殊广汽集团原副董事长袁仲荣则给出了截然不同的观点，他认为：“我个人不是太看好，为什么？实力悬殊。零跑没有多少实力的，人家那边呢？我们几十年都跟国际厂商在玩，不管是日本人还是欧美人，你没有实力真的很难玩儿的。出口的确，广汽传祺的GS4，被克莱斯勒打上它的商标出口到墨西哥，那一次就卖了5000台，超过了本田的CRV，像这种事情有。但是零跑，它把你的车换个标卖，你的成本怎么算？诸如此类的问题，我不知道你是不是有足够的实力跟他谈得下来，那个是广汽在跟克莱斯勒谈。像这类问题我来看，我觉得真的不知道最后它能不能玩得起。”
金融界2023-10-28
袁仲荣：华为的车没有造好，因为找的是小康，造低端车的不可能掌握高端车的设计
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扬州召开，广汽集团原副董事长袁仲荣在《新能源汽车论坛》环节提到，自己的朋友十一期间专门看了华为的问界，反馈是没有造好。袁仲荣表示，车机、华为那套系统很好，但车本身没造好，因为找的是小康，小康本身是造低端车的，不可能掌握高端车的设计。
金融界2023-10-28

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