FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

特斯拉自动驾驶出租车奥斯汀首秀：谨慎起步与监管挑战并存

道，2025年6月22日，特斯拉计划在得克萨斯州奥斯汀推出自动驾驶出租车（Robotaxi）服务，初期部署约10辆Model Y，标志着埃隆·马斯克（Elon Musk）十年承诺的初步兑现。特斯拉市值超1万亿美元，很大程度上依赖于自动驾驶技术的预期，而Robotaxi被视为其核心增长引擎。马斯克于5月29日在X平台表示，特斯拉已在奥斯汀公共道路测试无人驾驶Model Y，未发生事故，计划6月28日实现从工厂到客户家中的首次无人配送。然而，服务将采用地理围栏技术，限制在“最安全区域”，并配备远程操作员以应对问题，显示其技术尚未达到完全自动驾驶（L4级）水平。相比之下，Alphabet旗下Waymo已在四个美国城市运营约1500辆L4级无人驾驶出租车，每周提供25万次付费服务。特斯拉的谨慎首秀面临技术验证、监管压力和公众信任的多重挑战，但其低成本硬件、现有车队潜力与数据优势为其扩张提供了可能性。奥斯汀试点：谨慎起步与地理围栏特斯拉Robotaxi服务将于6月22日在奥斯汀启动，首批10-20辆Model Y将运行于特定区域，避开复杂路况如繁忙十字路口，并通过远程操作员监控以确保安全。马斯克强调“安全第一”，表示将逐步扩大规模，若无事故，数月内可增至1000辆。服务初期可能仅限特斯拉员工或特邀用户，公众开放时间或推迟数月。彭博社报道，6月12日为内部讨论的启动日期，但可能因准备不足而调整。奥斯汀因2017年通过的州法成为自动驾驶测试的理想地点，该法律禁止地方政府监管自动驾驶汽车，仅要求车辆注册和保险。然而，奥斯汀警方报告显示，Waymo和Cruise的自动驾驶车辆曾因无法识别手势或绕过路障而引发混乱，凸显技术局限性。特斯拉选择奥斯汀，既因其总部所在地，也因得州宽松的监管环境，但公众安全担忧依然存在。硬件优势：摄像头系统与成本控制特斯拉依赖摄像头和计算机视觉技术驱动其全自动驾驶（FSD）系统，摒弃昂贵的激光雷达和雷达传感器。马斯克称，2024年发布的Cybercab专用车型售价将低于3万美元，而Waymo改装的捷豹I-PACE成本超10万美元。特斯拉Model Y基础款加FSD软件价格约5.5万美元，显著低于Waymo的硬件成本，为高规模生产和低价服务提供了潜力。然而，特斯拉的摄像头系统尚未证明能达到Waymo的L4级自动驾驶能力。国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查FSD在低能见度条件下的安全问题，2023年亚利桑那州一起致命事故凸显其局限性。专家Missy Cummings指出，激光雷达在复杂环境中更可靠，马斯克对成本的取舍可能牺牲安全性。特斯拉需进一步披露测试数据，如驾驶员干预频率，以验证其技术可行性。车队潜力：利用现有车辆的轻资产模式特斯拉计划利用数百万已售车辆，允许车主将闲置车辆加入Robotaxi网络，生成额外收入，同时每月向特斯拉支付99美元费用。这一“轻资产”模式无需自建车队，理论上可快速扩展服务规模。相比之下，Waymo需自建充电和维护中心，运营成本高昂。然而，特斯拉未明确现有车辆的FSD软件是否能升级至无人驾驶水平，且车主参与意愿受清洁、维护和保险成本影响。 Waymo近期与丰田合作，探索以软件为核心的模式，显示其也在向轻资产方向靠拢。特斯拉的模式若成功，可能颠覆传统网约车行业，但需解决车主信任、车辆磨损和法律责任等实际问题。数据驱动与快速扩张的愿景马斯克声称，特斯拉从全球车队收集的海量驾驶数据使其无需像Waymo那样逐城测绘地图，FSD系统可直接适应新环境。他预测Robotaxi服务将在数月内扩展至洛杉矶和旧金山，并计划向其他车企授权FSD软件。然而，这些数据的实际价值存疑，因其主要来自人类驾驶模式，而非自动驾驶下的“边缘案例”数据，可能无法有效解决复杂场景。马斯克6月11日在X平台表示，自动驾驶汽车将在2-3年内全球普及，特斯拉将占据主导地位。但技术专家Jack Stilgoe警告，特斯拉需完善远程操作、客户服务和停车管理等环节，快速扩张可能导致安全隐患。特斯拉的扩张速度还需匹配监管审批和公众接受度，尤其在欧洲等地面临严格审查。监管与安全：得州宽松政策与新法案压力得克萨斯州宽松的监管环境为特斯拉提供了便利，州法仅要求车辆注册和保险，无需特定许可。然而，2025年5月通过的新法案将要求自动驾驶公司申请运营授权，并提交应急处理信息，若车辆“危害公众”，州政府可吊销许可。该法案预计9月生效，奥斯汀民主党议员已致信特斯拉，要求推迟6月22日发布，待新法规生效以确保公共安全。 NHTSA于5月12日向特斯拉发出询问函，要求说明Robotaxi的传感器配置、安全措施和低能见度应对方案，威胁若未回复将面临最高1.39亿美元罚款。奥斯汀消防部门表示，特斯拉承诺提供急救培训和指南，但尚未交付。安全倡导者Dan O’Dowd批评特斯拉缺乏透明度，称其FSD软件存在安全缺陷，可能导致事故。编辑总结特斯拉的奥斯汀Robotaxi试点是其自动驾驶战略的关键一步，依托摄像头系统、现有车队和数据优势，试图挑战Waymo等竞争对手。然而，技术未达L4级、监管压力和公众安全担忧构成重大障碍。得州宽松政策为特斯拉提供了先发优势，但新法案和NHTSA调查可能延缓扩张。投资者应关注特斯拉的技术验证进展、监管合规性和公众接受度，同时警惕其高估值背后的安全与执行风险。 2025年相关大事件 6月12日：特斯拉计划在奥斯汀启动Robotaxi服务，首批10-20辆Model Y，内部讨论日期为6月12日。 5月29日：马斯克在X平台确认特斯拉在奥斯汀测试无人驾驶Model Y，无事故记录。 5月20日：马斯克宣布6月底在奥斯汀启动Robotaxi服务，初期10辆，计划扩展至1000辆。 5月12日：NHTSA要求特斯拉提供Robotaxi安全数据，威胁1.39亿美元罚款。 1月29日：马斯克在财报电话会宣布2025年6月在奥斯汀推出Robotaxi服务。国际投行与专家点评 “特斯拉的Robotaxi试点是其自动驾驶愿景的起点，但技术成熟度和监管合规性仍需验证。”——Wedbush分析师Dan Ives，2025年5月24日，摘自Fortune报道。 “特斯拉的摄像头系统在复杂环境中可能不敌激光雷达，安全隐患不容忽视。”——NHTSA前顾问Missy Cummings，2025年5月16日，摘自Forbes报道。 “特斯拉的轻资产模式具颠覆潜力，但车主参与度和运营成本是关键挑战。”——Stanford学者Bryant Walker Smith，2025年6月12日，摘自CNN报道。 “特斯拉需提升透明度，公众信任和监管支持是Robotaxi成功的关键。”——UCL教授Jack Stilgoe，2025年5月31日，摘自Newsweek报道。 “奥斯汀的宽松监管为特斯拉提供了机会，但新法案可能改变游戏规则。”——Center for Auto Safety主任Michael Brooks，2025年6月4日，摘自Bloomberg报道。来源：今日美股网

今日美股网06-21 00:10

参议院瞄准州和地方税减免及医疗补助协议但税收法案仍缺乏足够票数

。 “这只是开场而已，” 领导层盟友、得克萨斯州参议员约翰・科宁（John Cornyn）表示，并补充说许多共和党人周一才首次看到该法案。此前报道：哈佛获暂缓执行，SALT 受阻：税收法案的赢家与输家参议院只有在 53 名共和党参议员中至少 50 人投票支持、且副总统 JD・万斯（JD Vance）打破平局的情况下，才能通过该法案。目前已有超过三名共和党参议员表示对法案存在异议。 “这个法案需要大量修改，” 密苏里州参议员乔希・霍利（Josh Hawley）在得知法案限制对医疗补助提供者征税后表示。他称这一举措将减少对各州的补偿，意味着农村医院可能关闭。缅因州参议员苏珊・柯林斯（Susan Collins）、阿拉斯加州参议员丽莎・穆尔科斯基（Lisa Murkowski）和西弗吉尼亚州参议员吉姆・贾斯蒂斯（Jim Justice）已对众议院法案中力度较轻的医疗补助削减提出反对。他们可能成为参议院法案通过的障碍。包括北卡罗来纳州的汤姆・蒂利斯（Thom Tillis）和犹他州的约翰・柯蒂斯（John Curtis）在内的支持清洁能源税收减免的温和派议员表示，他们仍在研究法案，并暗示可能需要更多调整来延长可再生能源税收抵免的逐步取消期限。保守派的要求威斯康星州参议员罗恩・约翰逊（Ron Johnson）表示，他坚决反对该法案，原因包括希望进一步削减开支，以及参议院草案将独资企业收入的拟议 23% 税收减免缩减至 20%。 “我有足够的信心，我们有一群参议员会将投票至少推迟到 8 月休会，以便我们能研究这个问题，” 约翰逊周二在 CNBC 上表示。约翰逊认为佛罗里达州的里克・斯科特（Rick Scott）、犹他州的迈克・李（Mike Lee）和肯塔基州的兰德・保罗（Rand Paul）属于他的反对阵营。斯科特也表示希望更多削减开支。保罗周二表示，如果法案包含提高债务上限的内容，他将反对该法案。参议院领袖希望将债务上限提高 5 万亿美元，以便国会在 2026 年中期选举前不必再处理这一问题。 “我不能投票支持将债务上限提高 5 万亿美元，因为这实际上意味着我们会重蹈覆辙，” 保罗周二在福克斯商业频道表示。 SALT 争议参议院法案对 SALT 抵扣设置了 1 万美元的临时上限，这为与通过 4 万美元上限的众议院谈判埋下伏笔。1 万美元上限的纳入引发了一批摇摆选区众议院共和党人的强烈抗议，对他们而言，SALT 是首要政治议题。纽约州众议员妮可・马利奥塔基斯（Nicole Malliotakis）称其为 “对为我们赢得多数席位和三重优势的共和党选区的一记耳光”。图恩曾表示，他相信会在两种立场之间找到妥协方案，蒂利斯也表示参议院最终可能考虑接受 3 万美元的上限 —— 这是众议院共和党领袖在专注于 SALT 的议员谈判提高上限前最初提出的方案。

金融界06-18 07:57

特斯拉马斯克力推纯视觉方案：Robotaxi启动挑战自动驾驶行业

不仅引发了行业热议，也为即将于6月底在得克萨斯州启动的Robotaxi服务增添了更多关注点。马斯克的言论通过社交媒体迅速传播，登上热搜，引发技术与商业层面的双重讨论。特斯拉纯视觉方案的理论基础马斯克从道路系统设计的本质出发，阐述了纯视觉方案的逻辑。他指出，全球道路交通体系是为人类视觉感知能力设计的，依赖“眼睛”获取环境信息。基于此，特斯拉的自动驾驶技术以摄像头为核心，结合人工智能和数字神经网络，模拟人类驾驶员的感知与决策过程。马斯克强调：“道路系统并非为从眼睛发射激光而设计。”他批评激光雷达在自动驾驶中的应用，认为其与摄像头的数据冲突可能导致系统决策失误，增加交通事故风险。特斯拉的纯视觉方案依赖高性能摄像头和强大的神经网络算法，通过持续优化的软件迭代提升感知能力。马斯克近期在社交平台表示：“人类用两只眼睛就能开车，AI只需要更少的摄像头就能超越人类。”这一表态凸显了他对视觉感知技术的信心，同时也挑战了行业对多传感器融合的普遍依赖。 Robotaxi启动：商业化新里程碑特斯拉计划于6月底在得克萨斯州正式启动Robotaxi服务，首批运营车辆将全部采用升级版Model Y车型。这意味着特斯拉无需开发专用无人驾驶车辆，现有硬件已能支持全自动驾驶功能。这一策略显著降低了商业化成本，与需要定制车辆的竞争对手形成鲜明对比。据悉，特斯拉的Robotaxi服务将通过手机应用程序召车，初期覆盖奥斯汀和休斯顿等城市，预计年内在美国其他州推广。马斯克表示：“Robotaxi的成功将证明纯视觉方案的可靠性，并重塑未来交通模式。” 此次Robotaxi的推出不仅是技术验证的关键节点，也是特斯拉在自动驾驶商业化上的重要里程碑。成功运营将进一步巩固特斯拉在全球智能驾驶市场的领先地位，而任何安全问题都可能引发对纯视觉方案的更大争议。技术路线对比与行业分歧特斯拉的纯视觉方案与行业主流的多传感器融合路线形成鲜明对比。以下是两种技术路线的核心差异对比：技术路线核心传感器优势挑战特斯拉纯视觉摄像头+神经网络成本低、软件迭代快、模拟人类驾驶极端天气和复杂光照条件下的可靠性待验证多传感器融合激光雷达+毫米波雷达+超声波+摄像头多维感知、环境适应性强数据冲突、成本高、系统复杂行业内对马斯克的观点存在分歧。支持者认为，纯视觉方案通过软件优化可实现更高的性价比，且避免了传感器冗余带来的决策延迟。批评者则指出，激光雷达在雨雪、雾霾等极端条件下能提供更可靠的数据，单一依赖摄像头可能存在感知盲区。Waymo等竞争对手的负责人曾公开表示：“多传感器融合是确保安全性的必要手段。”特斯拉的Robotaxi服务将成为验证其技术路线的重要试验场。编辑总结特斯拉坚持的纯视觉方案体现了其对技术创新和成本控制的追求，但也面临行业质疑与实际场景的考验。马斯克对多传感器融合的批评，凸显了自动驾驶技术路线的核心分歧：效率与安全如何平衡。即将启动的Robotaxi服务不仅是特斯拉商业化的关键一步，也将为行业提供宝贵的技术验证数据。无论结果如何，特斯拉的探索都将推动自动驾驶技术的边界，促使行业重新审视感知系统的设计逻辑与商业化路径。未来，技术迭代与监管完善将是决定自动驾驶成败的关键。 2025年相关大事件 2025年6月16日：特斯拉副总裁陶琳发布马斯克对纯视觉方案的最新论述，质疑多传感器融合安全性，Robotaxi计划引发热议。 2025年6月10日：特斯拉宣布Robotaxi服务将于6月底在得克萨斯州启动，首批使用升级版Model Y，标志自动驾驶商业化迈出关键一步。 2025年5月20日：特斯拉FSD（完全自动驾驶）软件升级V12.5发布，优化了复杂路况下的决策能力，市场反馈积极。 2025年4月15日：特斯拉上海工厂宣布新增自动驾驶硬件产线，产能提升20%，以支持Robotaxi全球推广。 2025年3月10日：马斯克在年度股东大会上预测，Robotaxi业务将在2026年贡献特斯拉总收入的30%，股价应声上涨5%。专家点评 2025年6月15日，摩根士丹利分析师Adam Jonas：特斯拉的纯视觉方案在成本和迭代速度上具有优势，但极端环境下的表现需通过Robotaxi的实际运营来验证。成功将重塑行业格局。——引自摩根士丹利汽车行业报告 2025年614日，高盛分析师Mark Delaney：马斯克对激光雷达的批评有一定道理，但单一视觉方案的风险不容忽视。Robotaxi的成败将直接影响特斯拉的估值预期。——引自高盛技术投资简讯 2025年6月13日，瑞银分析师Joseph Spak：特斯拉利用现有车型启动Robotaxi展现了其硬件优势，但软件可靠性和监管合规性仍是关键挑战。——引自瑞银市场评论 2025年6月12日，ARK Invest分析师Tasha Keeney：纯视觉方案契合长期技术趋势，特斯拉的AI算法领先行业，Robotaxi有望在2026年实现大规模盈利。——引自ARK Invest自动驾驶报告 2025年6月11日，自动驾驶专家Brad Templeton：马斯克的观点过于激进，激光雷达在复杂场景中的作用不可替代。特斯拉需更多实路测试来证明纯视觉的安全性。——引自科技媒体专访来源：今日美股网

今日美股网06-17 00:10

本周市场展望：美联储利率决议、六月节假期、美国零售销售数据

最早可能于 6 月 22 日（周日）在得克萨斯州奥斯汀推出机器人出租车服务。“我们对安全极度谨慎，因此日期可能会变动，” 马斯克写道。对特斯拉而言，推出公司的机器人出租车服务可能是一个关键时刻，该公司正指望人工智能（AI）和自动驾驶汽车成为未来的交通技术。分析师们得出结论，特斯拉在这一新兴技术领域处于领先市场的有利地位，高盛（Goldman Sachs）写道，这家电动汽车制造商通过其人工智能开发来训练自动驾驶的能力，以及快速扩大该技术生产规模的能力，可能使其在竞争中占据优势。尽管本周企业财报日程较轻，但投资者仍将从一些值得关注的公司获得预期的最新消息。住宅建筑商莱纳（LEN）预计在周一收盘后发布财报，此前该公司曾警告称上一季度住房市场疲软。会计师事务所埃森哲（ACN）和在线汽车销售商 CarMax（KMX）定于周五发布的财报，将笼罩在两家公司上一季度利润低于预期的阴影之下。本周日程安排 6 月 16 日（周一）关注数据：帝国州制造业调查（6 月）关键财报：莱纳（Lennar） 6 月 17 日（周二）美国零售销售（5 月）住宅建筑商信心指数（6 月）关键财报：捷普(175.84，-3.24，-1.81%)科技（Jabil， JBL）、约翰威立国际出版公司（John Wiley & Sons， WLY）和乐至宝（La-Z-Boy， LZB）更多关注数据：进出口价格指数（5 月）、工业生产 / 产能利用率（5 月）、商业库存（4 月） 6 月 18 日（周三）新屋开工（5 月）联邦公开市场委员会（FOMC）利率决议美联储主席鲍威尔新闻发布会关键财报：GMS（GMS）更多关注数据：初请失业金人数（截至 6 月 14 日当周） 6 月 19 日（周四）金融市场因六月节假期休市关键财报：史密斯威森品牌（Smith & Wesson Brands， SWBI） 6 月 20 日（周五）领先经济指标（5 月）关键财报：埃森哲（Accenture）、克罗格（Kroger， KR）、达登餐饮（Darden Restaurants， DRI）和 CarMax 更多关注数据：费城联储制造业调查（6 月）

金融界06-16 07:57

洛杉矶实施宵禁后抗议活动蔓延至纽约、芝加哥

行动，人群中挥舞着墨西哥和美国国旗。得克萨斯州州长格雷格・阿博特誓言，在本周末针对特朗普的抗议活动期间以及达拉斯和奥斯汀爆发示威后，将动用国民警卫队维持秩序。 “得克萨斯国民警卫队将部署到全州各地，以确保和平与秩序，” 阿博特在一条推文中说。纽瑟姆发出警告之际，第 7 团第 2 营的现役海军陆战队员抵达洛杉矶地区。美国北方司令部的一位发言人表示，这些部队将加强联邦场所的安全，并协助 “快速反应” 行动，不过其具体位置未予透露。据报道，这些海军陆战队员预计将加入已经驻扎在该市周围的约 2100 名加利福尼亚国民警卫队成员的行列。在部署到街头之前，现役部队正在接受人群控制战术训练，包括防暴盾牌的使用。五角大楼表示，这些部队是为了保护移民特工和联邦财产，而不是直接与抗议者接触。海军陆战队司令埃里克・史密斯上将周二对议员们表示，部队配备了盾牌和警棍，但无权进行逮捕。但城市和州官员强烈反对这种武力展示。洛杉矶警察局局长吉姆・麦克唐纳表示，他的部门没有提前收到海军陆战队抵达的通知，并警告说，如果部署继续缺乏协调，将面临行动上的挑战。抗议活动始于周五，此前 ICE 特工在洛杉矶部分地区展开了一系列公开突袭，从该市的时尚区到日工聚集的家得宝(360.46，-7.45，-2.02%)停车场等工作场所均受影响。据当地官员称，预计这些突袭将至少持续一个月，每天进行。纽瑟姆在周二的演讲中表示，被捕者包括一名怀孕九个月的美国公民和一名 4 岁女孩。他描述了特工从无标记货车中跳下，在拉丁裔聚居区拘留人员的情景。“本届政府正在推动大规模驱逐，不分青红皂白地针对辛勤工作的移民家庭，无论其根源或风险如何，” 纽瑟姆说。 ICE 尚未透露在洛杉矶地区最新的突袭行动中拘留了多少人。白天的抗议活动大多保持和平，但到了夜幕降临时，一些集会变得动荡不安。警方向人群发射了非致命弹药，而示威者则投掷瓶子并点燃车辆，包括几辆 Waymo 自动驾驶汽车。抗议活动仅限于这座占地 500 平方英里、由高速公路网络连接的城市的几个区域。世纪城、好莱坞山和圣莫尼卡等距离市中心数英里的地区没有出现动荡迹象，企业和居民基本未受影响。特朗普和纽瑟姆在抗议应对措施上反复争执，该州起诉政府在该市调动国民警卫队和海军陆战队员。纽瑟姆指责政府在未提供食物或水的情况下派遣军队，并表示在数百人坐在联邦大楼里没有命令的情况下，还在派遣更多军队。总统周二表示，军队将留在洛杉矶，直到 “没有危险”。 “我的意思是，我可以告诉你，洛杉矶的某些地区 —— 你可以称之为叛乱，” 特朗普说，“情况很糟糕。但这些是受雇的叛乱分子，是受雇的麻烦制造者。” 周二，特朗普在北卡罗来纳州布拉格堡向军队发表讲话时还声称，身穿盔甲和戴着面罩的抗议者正由某个未知实体资助，司法部将对此进行调查。一天前，特朗普暗示，如果纽瑟姆（被广泛视为 2028 年潜在总统候选人）干扰联邦移民突袭行动或对动荡的应对，可能会被逮捕。国防部长皮特・黑格塞斯周二在国会作证时反驳了批评，称特朗普政府正寻求保护移民特工，并防止示威活动失控。 “ICE 有权在该国任何州和任何司法管辖区安全地开展行动，尤其是在前任政府任内有 2100 万非法移民越过我们的边境之后，” 黑格塞斯说。与国防部长一同出席的代理五角大楼主计长布林・麦克唐纳表示，此次部署估计耗资 1.34 亿美元，用于支付旅行、住房和食品费用。美国法律通常禁止使用现役美军（陆军、海军、空军和海军陆战队）执行国内执法任务。海军陆战队的部署是对特朗普周末命令的补充，该命令指示美国北方司令部控制国民警卫队并将其派往洛杉矶。加利福尼亚州和纽瑟姆周二请求旧金山的一名联邦法官暂时限制调动，使其仍能让军队实际保护联邦法院、办公室和人员，但禁止他们协助联邦执法，如移民突袭。在要求下午早些时候发布紧急命令的请求中，该州的律师辩称，军事部署 “对州主权造成迫在眉睫的伤害”，并 “加剧紧张局势”。在特朗普和黑格塞斯请求时间回应该州的请求后，法官为双方设定了提交书面辩论的截止日期，并安排周四下午举行听证会。巴斯表示，洛杉矶市中心的宵禁可能至少持续几天，旨在阻止 “利用总统混乱升级局势的不良行为者”。 “执法部门将逮捕违反宵禁的个人，你将被起诉，” 她在 X 上的一篇帖子中说。

金融界06-12 07:57

索罗斯准备投入数百万美元，让得克萨斯州变蓝

将于周一启动“蓝色得克萨斯”计划，联合得克萨斯州民主党以及一些县级党组织，计划在2026年中期选举前组织数万名志愿者、招募候选人，并提升投票率。在美国政治中，PAC是政治行动委员会，可以接受有限额度的个人捐款，并且可以直接捐给候选人或政党，也可以协同开展选举活动；而超级PAC可以接受无限金额的个人、公司或团体捐款，但不能直接捐给候选人，也不得与候选人协调，只能独立开展宣传等支持或反对活动。PAC受限多但联系更直接，超级PAC资金更自由但行动必须独立。亿万富翁投资者和慈善家索罗斯，此前已投入数百万美元用于推动得克萨斯“变蓝”，记录显示他在2024年向Texas Majority捐赠了210万美元，今年4月又捐赠了100万美元。得克萨斯长期是共和党大本营，为共和党提供最多的选举人票，并在过去三次总统选举中全都支持了特朗普。尽管过去二十年中这个州西语裔人口的增长让民主党人看到希望，但人口结构的变化对权力格局几乎没有产生影响。此前民主党通过“德州战场”组织等尝试进行动员，但成效甚微。民主党自1994年以来从未在这里赢得过州一级选举，而去年特朗普在得克萨斯的胜选幅度创下新高，以近14个百分点击败前副总统哈里斯。自1980年以来，共和党在得克萨斯赢得了所有总统选举，这个州最后一位赢得选举的民主党联邦参议员是1988年的劳埃德·本特森。 “蓝色得克萨斯”项目将与州和县级党组织合作，招募候选人并登记志愿者，首先将在6月举行一系列组织集会。组织者计划在7月走访二十多个城市招募候选人。 Texas Majority PAC副执行主任凯瑟琳·费舍尔表示：“如果2026年存在胜选的可能，我们不能因为组织不力而错失机会。” 这个PAC已支持一批市议会和学区董事会候选人，这些人在今年的选举中获胜。 Texas Majority、得克萨斯州民主党和参与“蓝色得克萨斯”联盟的近十个县级党组织，在2024年选举周期共计支出约3500万美元，组织者表示，他们预计通过合作的投入，将超过这个数字。这个组织希望通过持续投入志愿者队伍建设和投票动员工作，为明年的参议员选战带来帮助。现任参议员约翰·科宁将面临来自得克萨斯州司法部长肯·帕克斯顿的共和党初选挑战。前民主党众议员科林·奥尔雷德也正在考虑参加2026年参议员竞选。去年，奥尔雷德曾在参议员选举中被特德·克鲁兹以超过8个百分点的差距击败。初步民调显示，在共和党初选中帕克斯顿领先科宁，而在假设与帕克斯顿对决的情境中，奥尔雷德与帕克斯顿势均力敌，这让民主党人看到突破的可能性。项目的长期目标，是在2032年以前把得克萨斯变成一个战场州，届时这个州预计将在下一轮重划选区后在选举人团中扮演更重要的角色。费舍尔表示，如果民主党未能在不断增长的阳光地带州展开竞争，赢得270张选举人票的路径将变得越来越狭窄。像得克萨斯、佛罗里达、北卡罗来纳和亚利桑那这样的州——这些州在2024年都由特朗普赢得——人口都在增长，预计将增加选举人票。而稳定支持民主党的加州和纽约州则因人口减少，选举人票很可能会减少。费舍尔说：“对于得克萨斯和全国所有希望2032年之后看到民主党人入主白宫的人来说，除了通过得克萨斯找到一条路径，别无选择。” 来源：加美财经

加美财经06-10 00:00

特斯拉计划在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务马斯克在家乡开启追赶模式

入场计划（预计本月晚些时候启动）将落地得克萨斯州奥斯汀，这座城市已成为自动驾驶技术的关键竞争地。首席执行官埃隆・马斯克上周在 X 平台发帖称，公司已在得州首府对无安全驾驶员的 Model Y 车辆进行了数日测试。马斯克在 5 月 20 日接受采访时表示，特斯拉奥斯汀自动驾驶出租车服务将从 10 辆车起步，逐步扩展至数千辆，并在启动顺利的情况下进入更多城市。但尽管市场仍处于初期阶段，特斯拉已面临激烈竞争。这家电动汽车制造商是多家将奥斯汀用作自动驾驶技术测试场和首发市场的公司之一。它们都在利用奥斯汀的机器人(16.350,0.19,1.18%)技术和人工智能人才、精通科技的居民、相对于其他科技中心更实惠的住房，以及水平交通信号灯和宽阔道路的城市布局 —— 这些条件尤其有利于地图软件的应用。但企业青睐得州的最大原因可能是该州对自动驾驶出租车友好的监管环境。目前已在奥斯汀开展业务的包括字母表旗下的 Waymo、亚马逊的 Zoox、大众子公司 ADMT 和初创公司 Avride。 Waymo 于 3 月与优步合作在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务。Zoox 去年开始在当地测试，而 ADMT 自 2023 年以来一直在该市测试大众的电动 ID 系列车辆。Avride 总部位于奥斯汀，正在得州首府测试其自动驾驶汽车和送货机器人，并计划今年晚些时候在该市开始提供付费自动驾驶出租车服务。 “该领域的赢家正在涌现，现在只是规模扩张的问题，”Avride 销售和合作伙伴负责人托比・斯纳格斯说。据优步称，其与 Waymo 在奥斯汀的合作启动至今已证明成功。优步首席执行官达拉・科斯罗萨西 5 月告诉投资者，乘客正在选择自动驾驶出租车而非普通汽车，公司正准备在未来几个月将奥斯汀的自动驾驶车队规模扩大至数百辆，并计划在今年晚些时候将自动驾驶出租车服务扩展至亚特兰大。科斯罗萨西 5 月对投资者表示：“就每日完成的行程而言，这约 100 辆车现在比奥斯汀 99% 以上的司机都更繁忙。” Avride 去年从原母公司 Yandex 分拆出来，目前在奥斯汀市中心拥有约 12 辆现代 Ioniq 5 车型的送货机器人车队。该公司表示，计划今年晚些时候将奥斯汀的车队扩大至 100 辆，并目标于 2025 年与优步在达拉斯推出自动驾驶出租车服务。特斯拉主要依靠基于摄像头的系统和计算机视觉技术为车辆导航，而非 Waymo 使用激光雷达和雷达等复杂传感器的模式。马斯克在 4 月特斯拉第一季度财报电话会议上表示，特斯拉对自动驾驶出租车的 “通用化” approach 比 Waymo 的更具野心且成本更低。近十年来，马斯克一直向特斯拉投资者承诺自动驾驶汽车即将推出，但多次未兑现自己设定的最后期限。 “可能有很多方法可以实现（自动驾驶），但我们是唯一做到的，”Waymo 联合首席执行官特凯德拉・马瓦卡纳 5 月对媒体的迪尔德丽・博萨说，“我们几乎五年来每天 24 小时都在做这件事。因此对我们来说，专注于安全…… 然后是成本 —— 不是成本优先，而是安全优先 —— 真的很重要。” “你必须能够在夜间看清路况，必须具备比人类更好的视觉，” 马瓦卡纳说。 “友好” 的监管环境除奥斯汀外，凤凰城是 Waymo 等公司的自动驾驶汽车中心，Waymo 自 2016 年以来一直在该地区进行测试。Waymo 和汽车制造商麦格纳国际 5 月宣布，计划到 2026 年底在凤凰城郊区梅萨的新工厂将自动驾驶出租车产量提高一倍。旧金山湾区是谷歌 2009 年启动自动驾驶汽车项目的地方，那里也有大量 Waymo 车辆。Waymo 近一年前向当地所有用户开放了付费叫车服务，并在今年早些时候表示，其服务覆盖范围将在该地区再扩大 27 平方英里。Zoox 也在旧金山进行测试。尽管特斯拉在湾区成立，但马斯克于 2021 年底将公司总部迁至奥斯汀。在加利福尼亚州，各个市政当局的监管机构密切控制企业可以在何处以及如何运营自动驾驶汽车。而得州有更宽松的监管环境，这让自动驾驶汽车公司受益。 Waymo 高级产品和战略主管什韦塔・什里瓦斯塔瓦表示，当 Waymo 选定奥斯汀时，“我们考察了运营架构和监管环境的友好程度。这是一个科技前沿城市 —— 在欢迎和采用新技术方面非常开放，所以这很棒。” 这种友好性部分源于得州 2017 年的一项法律，该法律禁止市政当局监管自动驾驶汽车，将全部权力赋予州政府。 “这不像加利福尼亚州，洛杉矶有特定的法规，旧金山有单独的法规，中间的各个市政当局还有不同规定，”Avride 通信主管尤利娅・什韦科说，“在得州，全州法规统一，这是作为运营商在这里的一大优势。” 该州负责制定自动驾驶汽车运营框架，包括要求自动驾驶汽车必须遵守与传统车辆相同的法规，包括注册、保险和遵守交通法规。得州法律还要求自动驾驶汽车配备数据记录系统，以记录潜在的事故和事件。得州交通部发言人在一份电子邮件声明中表示：“得州交通部的职责是与自动驾驶汽车公司合作，确定需要做些什么来确保该州的基础设施为安全高效地推出自动驾驶汽车做好准备。” 得州法律允许在得州道路上进行自动驾驶汽车测试和运营，“只要它们满足与道路上其他所有车辆相同的安全和保险要求”。电动汽车制造商 Rivian 首席软件官瓦西姆・本赛德表示，企业选择在奥斯汀测试自动驾驶汽车，是因为 “无论是在监管方面，还是在该地区消费者的接受度方面，这里的门槛都更低”。本赛德补充说：“这正是奥斯汀和旧金山对这项技术更开放的原因。”Rivian 于 3 月推出了用于高速公路驾驶的 “免提版” 驾驶辅助系统，该公司计划到明年年底推出 “脱手脱眼” 系统。得州交通部于 2019 年成立了自动驾驶汽车特别工作组，每年举行两到四次正式会议。该工作组网站显示，成员包括该州其他机构和公共实体的代表，以及关键行业利益相关者。 Waymo 证实，该公司是该工作组的活跃成员。得州交通部未回应关于该工作组的进一步信息请求。 Waymo 告诉媒体，自 2015 年开始在奥斯汀测试以来，该公司通过与得州利益相关者的互动，与奥斯汀官员建立了良好关系。当时作为谷歌自动驾驶汽车项目，该公司十年前就开始在奥斯汀街头进行有安全驾驶员的测试。 Waymo 发言人表示，该公司于 2019 年关闭奥斯汀业务，以专注于在凤凰城的测试工作，并补充说，随着技术 “更加成熟”，公司于 2023 年 3 月重返奥斯汀。早在 Waymo 在奥斯汀开始测试之前，得克萨斯大学奥斯汀分校的彼得・斯通就曾在 2007 年带领团队的车辆参加美国国防部高级研究计划局城市挑战赛。斯通是得州大学学习代理研究小组的主任，他的团队参赛车辆名为 “奥斯汀机器人技术”—— 这是首批在奥斯汀街头部署的部分自动驾驶系统之一。斯通在该校已工作 23 年，他说，自己教过的几名学生现在在 Waymo 和其他汽车公司工作。他表示，机器学习的进步和多年的测试使 Waymo 等公司的车辆能够比一些人类驾驶员更好地在道路上行驶。孤星州的影响力专家表示，美国和世界各地的官员正将得州视为自动驾驶监管的典范。然而，一些监管问题仍在梳理中。奥斯汀市助理主任刘易斯・莱夫表示，越来越多的城市正在联系询问，“你们如何处理这些情况？” 奥斯汀官员告诉媒体，前来咨询的城市包括新奥尔良、田纳西州纳什维尔，以及美国以外的一些城市。 “今年早些时候，我们在日本与乐天推出服务时，经济大臣问的问题是，‘得州的监管情况如何？’”Avride 的斯纳格斯说。与此同时，自动驾驶汽车行业正在推动联邦层面的标准，以缓解在公共道路上部署新技术的监管不确定性。在特斯拉 10 月的第三季度财报中，马斯克表示，如果唐纳德・特朗普在即将到来的选举中获胜，他将利用自己对政府的影响力推动联邦自动驾驶汽车监管。 Waymo 的马瓦卡纳 5 月对媒体表示，作为总统，特朗普和他的交通部长肖恩・达菲都支持联邦层面的标准，并补充说，她 “乐观地认为” 这将在本届总统任期内的某个时候达成。Waymo 支持拟议的联邦国家安全标准框架，并已向特朗普政府表达了这一支持，该公司发言人表示。 “现在是时候了，” 马瓦卡纳说，并指出其他国家地区投资于自动驾驶汽车供应链和补贴，并制定了联邦自动驾驶汽车规则，“我们应该处于完全相同的位置。” “不断变化的环境” 然而，专家表示，监管权力的集中也带来了一些担忧，即一旦出现问题，城市可能基本无力应对。今年 9 月，得州参议院的一场交通听证会讨论了该州在无人驾驶汽车监管方面的缺失。据报道，得州民主党州参议员萨拉・埃克哈特在听证会上表示：“对于我们的许多应急响应部门来说，这是一个全新的领域。我的意思是，拦截一辆自动驾驶汽车时，你知道该怎么做吗？如果一辆自动驾驶汽车发生事故，你又该怎么做？” 例如，据报道，2023 年 Cruise 公司的汽车在休斯敦蒙特罗斯大道造成交通堵塞后，休斯敦市政府官员在等待州监管机构的执法指示时遇到了延误。汽车创新联盟州事务主任尼克・斯坦加特在州听证会上表示，得州至少有 17 家公司已在道路上部署或测试自动驾驶汽车。斯坦加特说：“随着技术的成熟和发展，我们完全预计相关法律也会随之演变。” 据奥斯汀交通部门称，该州正在考虑可能提供一些明确规定的立法。奥斯汀的几家自动驾驶汽车公司已制定安全协议，并主动与当地应急部门合作。例如，Zoox 公司的一位发言人表示，该公司已为应急人员举办培训，并与市政府官员会面。但奥斯汀官员证实，从技术上讲，并没有要求自动驾驶汽车公司必须与应急服务部门合作。奥斯汀的莱夫表示，希望在得州取得成功的公司通常会首先与州政府讨论安全问题。他说：“他们提到自己的技术可以识别消防车或手势信号，因此很多重点都放在这类事情上。” 奥斯汀交通部门表示，他们一直在收集对公共安全构成风险的事件信息，并将这些数据传达给相关运营商。市政府官员称：“我们将收到的所有关于自动驾驶汽车事件的报告都纳入我们的信息面板，其中约一半的报告来自我们的市政部门同事。” Waymo 已成为自动驾驶出租车市场中最引人注目的领导者之一，并表示已将安全作为首要任务。知情人士告诉媒体，马瓦卡纳和联合首席执行官德米特里・多尔戈夫在 11 月的全体员工会议上告诉员工，他们应该尽可能积极地扩大规模，但要将安全放在所有工作的首位。由于未获公开讲话授权，这些人士要求匿名。 Waymo 的一位发言人表示，该公司会追踪其车辆涉及的事件，但不会公开市级数据。由于得州对自动驾驶汽车的监管相对宽松，一些自动驾驶汽车制造商担心，该州某家公司的车辆发生碰撞可能会对整个行业产生影响。马瓦卡纳说：“赢得信任需要很长时间，但失去信任却很快。监管机构总是可能做出过度反应 —— 他们的工作是保护公众。” 自动驾驶汽车行业已经遭遇了多次负面事件。2023 年，通用汽车旗下 Cruise 的一辆自动驾驶出租车在旧金山街头将一名女子拖行 20 英尺后，该公司于 12 月关闭了其自动驾驶出租车服务。2018 年，优步的一辆自动驾驶测试车在亚利桑那州撞死一名女子后，优步也退出了自动驾驶领域。在奥斯汀，一名女子 4 月发布了一段视频，称自己和另一名乘客乘坐的 Waymo 汽车突然停在高速公路下方。其他车辆开始对他们按喇叭后，他们联系客户支持寻求帮助，但被告知无法移动这辆 Waymo 汽车。这名女子说，直到他们威胁要在 TikTok 上直播，汽车才解锁让乘客下车。她在视频中说：“现在我们在走路，而我们的 Waymo 还在那里。这太疯狂了。” Waymo 的一位发言人在回应这段视频时表示：“乘客始终可以通过两次拉动手柄来暂停行程并下车 —— 第一次解锁，第二次开门。” 尽管发生了此类事件，得州大学的斯通表示，他认为城市过于谨慎了。他说：“人们追求的标准是完美，而他们应该追求的标准是比人类驾驶更好。致命的汽车事故很少上当地新闻，但如果自动驾驶汽车减少了这类事故的数量，这应该被视为一项巨大的社会胜利。”

金融界06-04 07:47

佛罗里达州领跑金银法定货币化：德桑蒂斯对抗美元贬值风险

州率先通过法案承认金银为法定货币，随后得克萨斯州、田纳西州、阿肯色州、密苏里州和堪萨斯州等州陆续效仿，2024年俄克拉何马州和密苏里州取消金银资本利得税，强化其货币属性。据《山东黄金集团》报道，美国超过80%的州已取消金银销售税，反映出对美元信心的下降。X平台用户@mengdashu168指出，地方政府接受金银支付税款，表明货币信用危机推动了“健全货币”的回归。这些州的立法反映了对美元长期主导地位的担忧，尤其在2024年美联储加息累计375基点、联邦基金利率达2008年以来最高水平后，通胀压力促使更多州转向金银对冲风险。州法案通过时间主要措施实施状态佛罗里达州 2025年5月金银为法定货币，免销售税 2026年7月生效犹他州 2011年金银为法定货币已实施得克萨斯州 2015年建立金银存款，法定货币已实施田纳西州 2022年金银为法定货币，免销售税已实施美元贬值风险与对冲策略美元自1971年布雷顿森林体系解体后与黄金脱钩，截至2025年相对黄金贬值约99%。高盛集团最新研报指出，美元崩盘风险上升，黄金相较比特币更适合作为避险资产，因其波动性较低且具有历史稳定性。高盛分析师表示：“黄金在极端货币危机中表现更稳定，长期价值储存能力优于比特币。”2025年特朗普政府加征对等关税，导致美元汇率波动，引发全球关注。据《美元贬值，这次不一样》报道，特朗普希望通过美元贬值降低出口成本，减少贸易逆差，但可能加剧通胀压力。 X平台用户@RichTerry123表示：“去美元化趋势未变，黄金长期逻辑仍支持其上涨。”金银的法定货币地位为居民提供了替代方案，应对美元因赤字支出和通胀导致的购买力下降。市场影响与未来展望佛罗里达州等地的金银货币化法案可能重塑美国金融格局，挑战美元主导地位。金银的法定货币地位可能刺激贵金属需求，2025年5月黄金价格已达每盎司2600美元，白银为31美元，分别较2024年初上涨18%和25%。然而，金银支付的实际应用面临挑战，如交易效率低和价格波动。X平台用户@WeiliziOversea指出，法案允许金融服务商处理金银支付，可能推动区块链技术与贵金属结合，提高交易便利性。未来，更多州可能效仿佛罗里达州，尤其是特朗普政府推动的战略比特币储备计划可能引发对金银的进一步关注。国际货币基金组织警告，全球关税战可能加剧美元波动，促使各国央行增加黄金储备，2024年全球央行黄金购买量达1087吨，创历史新高。金银货币化可能推动去美元化进程，但美元的全球储备货币地位短期内难以撼动。编辑总结佛罗里达州率先大规模实施金银法定货币化，联合多州挑战美元主导地位，反映了对美元贬值和通胀风险的深层担忧。金银作为避险资产的优势在于稳定性和历史认可，但交易效率和普及性限制了其短期影响力。美元的全球地位仍稳固，但去美元化趋势和地缘政治不确定性可能推动更多州和国家探索替代货币体系。未来，金银货币化的成功取决于技术创新、政策支持和市场接受度，贵金属与区块链的结合或成为关键突破点。 2025年相关大事件 2025年5月27日：佛罗里达州州长德桑蒂斯签署法案，承认黄金和白银为法定货币，授权金融服务商处理金银支付，2026年7月生效。 2025年4月2日：特朗普政府宣布对所有贸易伙伴国加征对等关税，美元汇率波动加剧，全球央行黄金储备需求上升。 2025年2月5日：堪萨斯州通过法案，承认金银铸币为法定货币并免销售税，加入金银货币化州行列。 2024年3月15日：俄克拉何马州和密苏里州立法机构通过法案，取消金银资本利得税，强化其法定货币地位。国际投行与专家点评 2025年5月28日，罗恩·德桑蒂斯，佛罗里达州州长：“金银法定货币化保护居民免受美元贬值的冲击，增强金融自由，为佛罗里达州的未来提供稳定选择。”（来源：每日经济新闻） 2025年5月29日，朱迪·谢尔顿，美联储理事提名人：“佛罗里达州的法案是健全货币的回归，美元的长期稳定性需更多州采取类似措施。”（来源：X平台用户@mengdashu168） 2025年5月27日，萨钦·米塔尔，DBS银行首席经济学家：“黄金作为避险资产的吸引力上升，但美元的全球储备地位短期内难以动摇，金银货币化需技术支持。”（来源：CNBC报道） 2025年5月28日，詹姆斯·里卡兹，货币专家：“佛罗里达州的金银法案是去美元化的重要信号，未来可能引发全球贵金属需求热潮。”（来源：Daily Reckoning） 2025年5月30日，马克斯·凯泽，比特币倡导者：“尽管黄金稳定，但比特币的去中心化特性更适合现代金融，佛罗里达州的法案可能推动混合货币模式。”（来源：Bitcoin Magazine）来源：今日美股网

今日美股网06-03 00:11

隔夜美股全复盘(5.30) | 英伟达涨逾3%，Q1营收超预期，Q2指引稳健

人士透露，特斯拉势将在6月12日于美国得克萨斯州奥斯汀推出期待已久的无人驾驶出租车(Robotaxi)服务，这将是马斯克围绕无人驾驶汽车和人工智能重塑公司业务的重要里程碑。 5、美国一季度企业利润大幅下滑1181亿美元 5.29 数据显示，美国企业利润在第一季度大幅下滑。美国企业一季度经库存估值和资本消耗调整后的当期生产利润下降1181亿美元。此前，2024年第四季度，美国企业利润增加了2047亿美元。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）20:30 美国4月核心PCE

格隆汇05-30 07:17

特斯拉6月12日奥斯汀Robotaxi首秀：马斯克AI战略迈关键一步

特斯拉计划于2025年6月12日在美国得克萨斯州奥斯汀推出备受期待的Robotaxi服务，标志着首席执行官埃隆·马斯克推动公司向无人驾驶汽车和人工智能转型的关键里程碑。此前，马斯克在2025年1月29日的财报电话会议上表示，Robotaxi服务将在6月底前启动，但内部讨论已将日期锁定为6月12日，尽管仍可能调整。为确保安全，特斯拉初期将部署10至20辆Model Y车辆，运行于奥斯汀特定区域，采用“无人监督”版本的全自动驾驶（FSD）软件。5月28日，特斯拉首次在奥斯汀公共道路上测试无人驾驶车辆，一名工程师坐在副驾驶座，车辆全程无需远程操控。马斯克在5月20日接受CNBC采访时表示：“我们将优先选择最安全的区域，初期规模较小，但若运行顺利，数月内可扩展至千辆车。”此举显示特斯拉对FSD技术的信心，但也引发了市场对安全性和监管的关注。市场反应与行业竞争特斯拉Robotaxi计划公布后，特斯拉股价在5月28日盘后交易上涨2.8%，反映市场对其AI战略的乐观预期。然而，无人驾驶领域竞争激烈，Waymo已在奥斯汀、旧金山等地运营，每周提供25万次无人驾驶行程；Zoox也在洛杉矶和拉斯维加斯测试专用无人驾驶出租车。相比之下，特斯拉初期仅以10至20辆Model Y起步，采用“邀请制”模式，并依赖远程操作员（teleoperators）确保安全。以下为主要竞争对手对比：公司运营城市车队规模技术特点特斯拉奥斯汀（计划6月12日起） 10-20辆Model Y FSD无人监督，远程操作辅助 Waymo 奥斯汀、旧金山、洛杉矶等数百辆激光雷达+高精地图 Zoox 洛杉矶、拉斯维加斯数十辆专用无方向盘车辆 X平台用户@XieJackie表示：“特斯拉Robotaxi已完成1500次内部测试，总里程1.5万英里，6月表现或将震惊世界。”然而，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已要求特斯拉提供FSD在恶劣天气下的性能数据，显示监管压力不减。专家与企业领袖观点埃隆·马斯克在5月20日CNBC采访中强调：“Robotaxi和Optimus是特斯拉长期价值的支柱，自动驾驶安全性将比人类驾驶高1000%以上。”Waymo首席执行官Dmitri Dolgov近期表示：“无人驾驶技术需在复杂环境中积累数百万英里测试数据，特斯拉的起步规模较小，需谨慎应对安全挑战。”摩根士丹利分析师Adam Jonas在5月28日报告中指出：“特斯拉Robotaxi的推出可能解锁1万亿美元估值，但初期需依赖远程操作员，显示技术尚未完全成熟。”这些言论反映了市场对特斯拉前景的乐观与对安全性的担忧并存。编辑总结特斯拉计划于6月12日在奥斯汀推出Robotaxi服务，标志其AI和无人驾驶战略的重要进展。初期小规模部署和远程操作员的参与显示了特斯拉对安全的重视，但与Waymo、Zoox等竞争对手相比，技术成熟度和车队规模仍存差距。市场对特斯拉前景乐观，股价盘后上涨，反映投资者对其AI驱动增长的信心。然而，NHTSA的监管审查和FSD技术的稳定性仍是关键挑战。未来，特斯拉需在安全性和扩展速度间找到平衡，监管环境和竞争格局将决定其在无人驾驶市场的地位。 2025年相关大事件 2025年5月28日：特斯拉在奥斯汀公共道路首次测试无人驾驶Model Y，工程师坐副驾驶，车辆全程无需远程操控，Robotaxi计划按期推进。 2025年5月20日：马斯克接受CNBC采访，确认Robotaxi将于6月在奥斯汀启动，初期10-20辆Model Y，计划数月内扩展至千辆。 2025年4月22日：特斯拉财报电话会宣布Robotaxi计划，奥斯汀为首发城市，采用无人监督FSD，引发市场热议，股价盘后涨3%。 2025年3月26日：特斯拉官方确认6月Robotaxi计划，感谢奥斯汀市和德州交通部支持，FSD测试数据表明技术成熟度提升。 2025年2月10日：马斯克宣布Robotaxi将在得州推出，得州宽松监管环境为特斯拉提供有利条件，市场预期其估值或达2万亿美元。国际投行与专家点评 2025年5月29日，摩根士丹利分析师Adam Jonas：特斯拉Robotaxi的6月12日推出标志着其AI战略的里程碑，但小规模部署和远程操作依赖显示技术仍需完善，估值潜力巨大但需警惕监管风险。信息来自摩根士丹利研究报告。[](https://www.businessinsider.com/tesla-cybercab-robotaxi-launch-austin-what-we-know-2025-4) 2025年5月28日，高盛分析师Mark Delaney：特斯拉Robotaxi的奥斯汀试点可能推动股价进一步上涨，但初期规模有限，需观察FSD在公共道路的表现和监管反馈。信息来自高盛市场分析报告。 2025年5月27日，瑞银分析师Joseph Spak：特斯拉的无人驾驶技术在规模化应用前需克服恶劣天气和复杂路况的挑战，奥斯汀的成功将为其他城市扩展奠定基础。信息来自瑞银投资简讯。 2025年5月26日，巴克莱分析师Dan Levy：Robotaxi服务可能为特斯拉带来新的收入流，但与Waymo的竞争将考验其技术可靠性和成本优势。信息来自巴克莱研究报告。 2025年5月25日，Wedbush分析师Daniel Ives：特斯拉Robotaxi的推出将开启其AI增长新时代，预计2026年估值可达2万亿美元，奥斯汀试点是关键起点。信息来自Wedbush科技行业报告。来源：今日美股网

今日美股网05-30 00:11

24小时热点