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特斯拉计划在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务马斯克在家乡开启追赶模式

入场计划（预计本月晚些时候启动）将落地得克萨斯州奥斯汀，这座城市已成为自动驾驶技术的关键竞争地。首席执行官埃隆・马斯克上周在 X 平台发帖称，公司已在得州首府对无安全驾驶员的 Model Y 车辆进行了数日测试。马斯克在 5 月 20 日接受采访时表示，特斯拉奥斯汀自动驾驶出租车服务将从 10 辆车起步，逐步扩展至数千辆，并在启动顺利的情况下进入更多城市。但尽管市场仍处于初期阶段，特斯拉已面临激烈竞争。这家电动汽车制造商是多家将奥斯汀用作自动驾驶技术测试场和首发市场的公司之一。它们都在利用奥斯汀的机器人(16.350,0.19,1.18%)技术和人工智能人才、精通科技的居民、相对于其他科技中心更实惠的住房，以及水平交通信号灯和宽阔道路的城市布局 —— 这些条件尤其有利于地图软件的应用。但企业青睐得州的最大原因可能是该州对自动驾驶出租车友好的监管环境。目前已在奥斯汀开展业务的包括字母表旗下的 Waymo、亚马逊的 Zoox、大众子公司 ADMT 和初创公司 Avride。 Waymo 于 3 月与优步合作在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务。Zoox 去年开始在当地测试，而 ADMT 自 2023 年以来一直在该市测试大众的电动 ID 系列车辆。Avride 总部位于奥斯汀，正在得州首府测试其自动驾驶汽车和送货机器人，并计划今年晚些时候在该市开始提供付费自动驾驶出租车服务。 “该领域的赢家正在涌现，现在只是规模扩张的问题，”Avride 销售和合作伙伴负责人托比・斯纳格斯说。据优步称，其与 Waymo 在奥斯汀的合作启动至今已证明成功。优步首席执行官达拉・科斯罗萨西 5 月告诉投资者，乘客正在选择自动驾驶出租车而非普通汽车，公司正准备在未来几个月将奥斯汀的自动驾驶车队规模扩大至数百辆，并计划在今年晚些时候将自动驾驶出租车服务扩展至亚特兰大。科斯罗萨西 5 月对投资者表示：“就每日完成的行程而言，这约 100 辆车现在比奥斯汀 99% 以上的司机都更繁忙。” Avride 去年从原母公司 Yandex 分拆出来，目前在奥斯汀市中心拥有约 12 辆现代 Ioniq 5 车型的送货机器人车队。该公司表示，计划今年晚些时候将奥斯汀的车队扩大至 100 辆，并目标于 2025 年与优步在达拉斯推出自动驾驶出租车服务。特斯拉主要依靠基于摄像头的系统和计算机视觉技术为车辆导航，而非 Waymo 使用激光雷达和雷达等复杂传感器的模式。马斯克在 4 月特斯拉第一季度财报电话会议上表示，特斯拉对自动驾驶出租车的 “通用化” approach 比 Waymo 的更具野心且成本更低。近十年来，马斯克一直向特斯拉投资者承诺自动驾驶汽车即将推出，但多次未兑现自己设定的最后期限。 “可能有很多方法可以实现（自动驾驶），但我们是唯一做到的，”Waymo 联合首席执行官特凯德拉・马瓦卡纳 5 月对媒体的迪尔德丽・博萨说，“我们几乎五年来每天 24 小时都在做这件事。因此对我们来说，专注于安全…… 然后是成本 —— 不是成本优先，而是安全优先 —— 真的很重要。” “你必须能够在夜间看清路况，必须具备比人类更好的视觉，” 马瓦卡纳说。 “友好” 的监管环境除奥斯汀外，凤凰城是 Waymo 等公司的自动驾驶汽车中心，Waymo 自 2016 年以来一直在该地区进行测试。Waymo 和汽车制造商麦格纳国际 5 月宣布，计划到 2026 年底在凤凰城郊区梅萨的新工厂将自动驾驶出租车产量提高一倍。旧金山湾区是谷歌 2009 年启动自动驾驶汽车项目的地方，那里也有大量 Waymo 车辆。Waymo 近一年前向当地所有用户开放了付费叫车服务，并在今年早些时候表示，其服务覆盖范围将在该地区再扩大 27 平方英里。Zoox 也在旧金山进行测试。尽管特斯拉在湾区成立，但马斯克于 2021 年底将公司总部迁至奥斯汀。在加利福尼亚州，各个市政当局的监管机构密切控制企业可以在何处以及如何运营自动驾驶汽车。而得州有更宽松的监管环境，这让自动驾驶汽车公司受益。 Waymo 高级产品和战略主管什韦塔・什里瓦斯塔瓦表示，当 Waymo 选定奥斯汀时，“我们考察了运营架构和监管环境的友好程度。这是一个科技前沿城市 —— 在欢迎和采用新技术方面非常开放，所以这很棒。” 这种友好性部分源于得州 2017 年的一项法律，该法律禁止市政当局监管自动驾驶汽车，将全部权力赋予州政府。 “这不像加利福尼亚州，洛杉矶有特定的法规，旧金山有单独的法规，中间的各个市政当局还有不同规定，”Avride 通信主管尤利娅・什韦科说，“在得州，全州法规统一，这是作为运营商在这里的一大优势。” 该州负责制定自动驾驶汽车运营框架，包括要求自动驾驶汽车必须遵守与传统车辆相同的法规，包括注册、保险和遵守交通法规。得州法律还要求自动驾驶汽车配备数据记录系统，以记录潜在的事故和事件。得州交通部发言人在一份电子邮件声明中表示：“得州交通部的职责是与自动驾驶汽车公司合作，确定需要做些什么来确保该州的基础设施为安全高效地推出自动驾驶汽车做好准备。” 得州法律允许在得州道路上进行自动驾驶汽车测试和运营，“只要它们满足与道路上其他所有车辆相同的安全和保险要求”。电动汽车制造商 Rivian 首席软件官瓦西姆・本赛德表示，企业选择在奥斯汀测试自动驾驶汽车，是因为 “无论是在监管方面，还是在该地区消费者的接受度方面，这里的门槛都更低”。本赛德补充说：“这正是奥斯汀和旧金山对这项技术更开放的原因。”Rivian 于 3 月推出了用于高速公路驾驶的 “免提版” 驾驶辅助系统，该公司计划到明年年底推出 “脱手脱眼” 系统。得州交通部于 2019 年成立了自动驾驶汽车特别工作组，每年举行两到四次正式会议。该工作组网站显示，成员包括该州其他机构和公共实体的代表，以及关键行业利益相关者。 Waymo 证实，该公司是该工作组的活跃成员。得州交通部未回应关于该工作组的进一步信息请求。 Waymo 告诉媒体，自 2015 年开始在奥斯汀测试以来，该公司通过与得州利益相关者的互动，与奥斯汀官员建立了良好关系。当时作为谷歌自动驾驶汽车项目，该公司十年前就开始在奥斯汀街头进行有安全驾驶员的测试。 Waymo 发言人表示，该公司于 2019 年关闭奥斯汀业务，以专注于在凤凰城的测试工作，并补充说，随着技术 “更加成熟”，公司于 2023 年 3 月重返奥斯汀。早在 Waymo 在奥斯汀开始测试之前，得克萨斯大学奥斯汀分校的彼得・斯通就曾在 2007 年带领团队的车辆参加美国国防部高级研究计划局城市挑战赛。斯通是得州大学学习代理研究小组的主任，他的团队参赛车辆名为 “奥斯汀机器人技术”—— 这是首批在奥斯汀街头部署的部分自动驾驶系统之一。斯通在该校已工作 23 年，他说，自己教过的几名学生现在在 Waymo 和其他汽车公司工作。他表示，机器学习的进步和多年的测试使 Waymo 等公司的车辆能够比一些人类驾驶员更好地在道路上行驶。孤星州的影响力专家表示，美国和世界各地的官员正将得州视为自动驾驶监管的典范。然而，一些监管问题仍在梳理中。奥斯汀市助理主任刘易斯・莱夫表示，越来越多的城市正在联系询问，“你们如何处理这些情况？” 奥斯汀官员告诉媒体，前来咨询的城市包括新奥尔良、田纳西州纳什维尔，以及美国以外的一些城市。 “今年早些时候，我们在日本与乐天推出服务时，经济大臣问的问题是，‘得州的监管情况如何？’”Avride 的斯纳格斯说。与此同时，自动驾驶汽车行业正在推动联邦层面的标准，以缓解在公共道路上部署新技术的监管不确定性。在特斯拉 10 月的第三季度财报中，马斯克表示，如果唐纳德・特朗普在即将到来的选举中获胜，他将利用自己对政府的影响力推动联邦自动驾驶汽车监管。 Waymo 的马瓦卡纳 5 月对媒体表示，作为总统，特朗普和他的交通部长肖恩・达菲都支持联邦层面的标准，并补充说，她 “乐观地认为” 这将在本届总统任期内的某个时候达成。Waymo 支持拟议的联邦国家安全标准框架，并已向特朗普政府表达了这一支持，该公司发言人表示。 “现在是时候了，” 马瓦卡纳说，并指出其他国家地区投资于自动驾驶汽车供应链和补贴，并制定了联邦自动驾驶汽车规则，“我们应该处于完全相同的位置。” “不断变化的环境” 然而，专家表示，监管权力的集中也带来了一些担忧，即一旦出现问题，城市可能基本无力应对。今年 9 月，得州参议院的一场交通听证会讨论了该州在无人驾驶汽车监管方面的缺失。据报道，得州民主党州参议员萨拉・埃克哈特在听证会上表示：“对于我们的许多应急响应部门来说，这是一个全新的领域。我的意思是，拦截一辆自动驾驶汽车时，你知道该怎么做吗？如果一辆自动驾驶汽车发生事故，你又该怎么做？” 例如，据报道，2023 年 Cruise 公司的汽车在休斯敦蒙特罗斯大道造成交通堵塞后，休斯敦市政府官员在等待州监管机构的执法指示时遇到了延误。汽车创新联盟州事务主任尼克・斯坦加特在州听证会上表示，得州至少有 17 家公司已在道路上部署或测试自动驾驶汽车。斯坦加特说：“随着技术的成熟和发展，我们完全预计相关法律也会随之演变。” 据奥斯汀交通部门称，该州正在考虑可能提供一些明确规定的立法。奥斯汀的几家自动驾驶汽车公司已制定安全协议，并主动与当地应急部门合作。例如，Zoox 公司的一位发言人表示，该公司已为应急人员举办培训，并与市政府官员会面。但奥斯汀官员证实，从技术上讲，并没有要求自动驾驶汽车公司必须与应急服务部门合作。奥斯汀的莱夫表示，希望在得州取得成功的公司通常会首先与州政府讨论安全问题。他说：“他们提到自己的技术可以识别消防车或手势信号，因此很多重点都放在这类事情上。” 奥斯汀交通部门表示，他们一直在收集对公共安全构成风险的事件信息，并将这些数据传达给相关运营商。市政府官员称：“我们将收到的所有关于自动驾驶汽车事件的报告都纳入我们的信息面板，其中约一半的报告来自我们的市政部门同事。” Waymo 已成为自动驾驶出租车市场中最引人注目的领导者之一，并表示已将安全作为首要任务。知情人士告诉媒体，马瓦卡纳和联合首席执行官德米特里・多尔戈夫在 11 月的全体员工会议上告诉员工，他们应该尽可能积极地扩大规模，但要将安全放在所有工作的首位。由于未获公开讲话授权，这些人士要求匿名。 Waymo 的一位发言人表示，该公司会追踪其车辆涉及的事件，但不会公开市级数据。由于得州对自动驾驶汽车的监管相对宽松，一些自动驾驶汽车制造商担心，该州某家公司的车辆发生碰撞可能会对整个行业产生影响。马瓦卡纳说：“赢得信任需要很长时间，但失去信任却很快。监管机构总是可能做出过度反应 —— 他们的工作是保护公众。” 自动驾驶汽车行业已经遭遇了多次负面事件。2023 年，通用汽车旗下 Cruise 的一辆自动驾驶出租车在旧金山街头将一名女子拖行 20 英尺后，该公司于 12 月关闭了其自动驾驶出租车服务。2018 年，优步的一辆自动驾驶测试车在亚利桑那州撞死一名女子后，优步也退出了自动驾驶领域。在奥斯汀，一名女子 4 月发布了一段视频，称自己和另一名乘客乘坐的 Waymo 汽车突然停在高速公路下方。其他车辆开始对他们按喇叭后，他们联系客户支持寻求帮助，但被告知无法移动这辆 Waymo 汽车。这名女子说，直到他们威胁要在 TikTok 上直播，汽车才解锁让乘客下车。她在视频中说：“现在我们在走路，而我们的 Waymo 还在那里。这太疯狂了。” Waymo 的一位发言人在回应这段视频时表示：“乘客始终可以通过两次拉动手柄来暂停行程并下车 —— 第一次解锁，第二次开门。” 尽管发生了此类事件，得州大学的斯通表示，他认为城市过于谨慎了。他说：“人们追求的标准是完美，而他们应该追求的标准是比人类驾驶更好。致命的汽车事故很少上当地新闻，但如果自动驾驶汽车减少了这类事故的数量，这应该被视为一项巨大的社会胜利。”

金融界06-04 07:47

佛罗里达州领跑金银法定货币化：德桑蒂斯对抗美元贬值风险

州率先通过法案承认金银为法定货币，随后得克萨斯州、田纳西州、阿肯色州、密苏里州和堪萨斯州等州陆续效仿，2024年俄克拉何马州和密苏里州取消金银资本利得税，强化其货币属性。据《山东黄金集团》报道，美国超过80%的州已取消金银销售税，反映出对美元信心的下降。X平台用户@mengdashu168指出，地方政府接受金银支付税款，表明货币信用危机推动了“健全货币”的回归。这些州的立法反映了对美元长期主导地位的担忧，尤其在2024年美联储加息累计375基点、联邦基金利率达2008年以来最高水平后，通胀压力促使更多州转向金银对冲风险。州法案通过时间主要措施实施状态佛罗里达州 2025年5月金银为法定货币，免销售税 2026年7月生效犹他州 2011年金银为法定货币已实施得克萨斯州 2015年建立金银存款，法定货币已实施田纳西州 2022年金银为法定货币，免销售税已实施美元贬值风险与对冲策略美元自1971年布雷顿森林体系解体后与黄金脱钩，截至2025年相对黄金贬值约99%。高盛集团最新研报指出，美元崩盘风险上升，黄金相较比特币更适合作为避险资产，因其波动性较低且具有历史稳定性。高盛分析师表示：“黄金在极端货币危机中表现更稳定，长期价值储存能力优于比特币。”2025年特朗普政府加征对等关税，导致美元汇率波动，引发全球关注。据《美元贬值，这次不一样》报道，特朗普希望通过美元贬值降低出口成本，减少贸易逆差，但可能加剧通胀压力。 X平台用户@RichTerry123表示：“去美元化趋势未变，黄金长期逻辑仍支持其上涨。”金银的法定货币地位为居民提供了替代方案，应对美元因赤字支出和通胀导致的购买力下降。市场影响与未来展望佛罗里达州等地的金银货币化法案可能重塑美国金融格局，挑战美元主导地位。金银的法定货币地位可能刺激贵金属需求，2025年5月黄金价格已达每盎司2600美元，白银为31美元，分别较2024年初上涨18%和25%。然而，金银支付的实际应用面临挑战，如交易效率低和价格波动。X平台用户@WeiliziOversea指出，法案允许金融服务商处理金银支付，可能推动区块链技术与贵金属结合，提高交易便利性。未来，更多州可能效仿佛罗里达州，尤其是特朗普政府推动的战略比特币储备计划可能引发对金银的进一步关注。国际货币基金组织警告，全球关税战可能加剧美元波动，促使各国央行增加黄金储备，2024年全球央行黄金购买量达1087吨，创历史新高。金银货币化可能推动去美元化进程，但美元的全球储备货币地位短期内难以撼动。编辑总结佛罗里达州率先大规模实施金银法定货币化，联合多州挑战美元主导地位，反映了对美元贬值和通胀风险的深层担忧。金银作为避险资产的优势在于稳定性和历史认可，但交易效率和普及性限制了其短期影响力。美元的全球地位仍稳固，但去美元化趋势和地缘政治不确定性可能推动更多州和国家探索替代货币体系。未来，金银货币化的成功取决于技术创新、政策支持和市场接受度，贵金属与区块链的结合或成为关键突破点。 2025年相关大事件 2025年5月27日：佛罗里达州州长德桑蒂斯签署法案，承认黄金和白银为法定货币，授权金融服务商处理金银支付，2026年7月生效。 2025年4月2日：特朗普政府宣布对所有贸易伙伴国加征对等关税，美元汇率波动加剧，全球央行黄金储备需求上升。 2025年2月5日：堪萨斯州通过法案，承认金银铸币为法定货币并免销售税，加入金银货币化州行列。 2024年3月15日：俄克拉何马州和密苏里州立法机构通过法案，取消金银资本利得税，强化其法定货币地位。国际投行与专家点评 2025年5月28日，罗恩·德桑蒂斯，佛罗里达州州长：“金银法定货币化保护居民免受美元贬值的冲击，增强金融自由，为佛罗里达州的未来提供稳定选择。”（来源：每日经济新闻） 2025年5月29日，朱迪·谢尔顿，美联储理事提名人：“佛罗里达州的法案是健全货币的回归，美元的长期稳定性需更多州采取类似措施。”（来源：X平台用户@mengdashu168） 2025年5月27日，萨钦·米塔尔，DBS银行首席经济学家：“黄金作为避险资产的吸引力上升，但美元的全球储备地位短期内难以动摇，金银货币化需技术支持。”（来源：CNBC报道） 2025年5月28日，詹姆斯·里卡兹，货币专家：“佛罗里达州的金银法案是去美元化的重要信号，未来可能引发全球贵金属需求热潮。”（来源：Daily Reckoning） 2025年5月30日，马克斯·凯泽，比特币倡导者：“尽管黄金稳定，但比特币的去中心化特性更适合现代金融，佛罗里达州的法案可能推动混合货币模式。”（来源：Bitcoin Magazine）来源：今日美股网

今日美股网06-03 00:11

隔夜美股全复盘(5.30) | 英伟达涨逾3%，Q1营收超预期，Q2指引稳健

人士透露，特斯拉势将在6月12日于美国得克萨斯州奥斯汀推出期待已久的无人驾驶出租车(Robotaxi)服务，这将是马斯克围绕无人驾驶汽车和人工智能重塑公司业务的重要里程碑。 5、美国一季度企业利润大幅下滑1181亿美元 5.29 数据显示，美国企业利润在第一季度大幅下滑。美国企业一季度经库存估值和资本消耗调整后的当期生产利润下降1181亿美元。此前，2024年第四季度，美国企业利润增加了2047亿美元。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）20:30 美国4月核心PCE

格隆汇05-30 07:17

特斯拉6月12日奥斯汀Robotaxi首秀：马斯克AI战略迈关键一步

特斯拉计划于2025年6月12日在美国得克萨斯州奥斯汀推出备受期待的Robotaxi服务，标志着首席执行官埃隆·马斯克推动公司向无人驾驶汽车和人工智能转型的关键里程碑。此前，马斯克在2025年1月29日的财报电话会议上表示，Robotaxi服务将在6月底前启动，但内部讨论已将日期锁定为6月12日，尽管仍可能调整。为确保安全，特斯拉初期将部署10至20辆Model Y车辆，运行于奥斯汀特定区域，采用“无人监督”版本的全自动驾驶（FSD）软件。5月28日，特斯拉首次在奥斯汀公共道路上测试无人驾驶车辆，一名工程师坐在副驾驶座，车辆全程无需远程操控。马斯克在5月20日接受CNBC采访时表示：“我们将优先选择最安全的区域，初期规模较小，但若运行顺利，数月内可扩展至千辆车。”此举显示特斯拉对FSD技术的信心，但也引发了市场对安全性和监管的关注。市场反应与行业竞争特斯拉Robotaxi计划公布后，特斯拉股价在5月28日盘后交易上涨2.8%，反映市场对其AI战略的乐观预期。然而，无人驾驶领域竞争激烈，Waymo已在奥斯汀、旧金山等地运营，每周提供25万次无人驾驶行程；Zoox也在洛杉矶和拉斯维加斯测试专用无人驾驶出租车。相比之下，特斯拉初期仅以10至20辆Model Y起步，采用“邀请制”模式，并依赖远程操作员（teleoperators）确保安全。以下为主要竞争对手对比：公司运营城市车队规模技术特点特斯拉奥斯汀（计划6月12日起） 10-20辆Model Y FSD无人监督，远程操作辅助 Waymo 奥斯汀、旧金山、洛杉矶等数百辆激光雷达+高精地图 Zoox 洛杉矶、拉斯维加斯数十辆专用无方向盘车辆 X平台用户@XieJackie表示：“特斯拉Robotaxi已完成1500次内部测试，总里程1.5万英里，6月表现或将震惊世界。”然而，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已要求特斯拉提供FSD在恶劣天气下的性能数据，显示监管压力不减。专家与企业领袖观点埃隆·马斯克在5月20日CNBC采访中强调：“Robotaxi和Optimus是特斯拉长期价值的支柱，自动驾驶安全性将比人类驾驶高1000%以上。”Waymo首席执行官Dmitri Dolgov近期表示：“无人驾驶技术需在复杂环境中积累数百万英里测试数据，特斯拉的起步规模较小，需谨慎应对安全挑战。”摩根士丹利分析师Adam Jonas在5月28日报告中指出：“特斯拉Robotaxi的推出可能解锁1万亿美元估值，但初期需依赖远程操作员，显示技术尚未完全成熟。”这些言论反映了市场对特斯拉前景的乐观与对安全性的担忧并存。编辑总结特斯拉计划于6月12日在奥斯汀推出Robotaxi服务，标志其AI和无人驾驶战略的重要进展。初期小规模部署和远程操作员的参与显示了特斯拉对安全的重视，但与Waymo、Zoox等竞争对手相比，技术成熟度和车队规模仍存差距。市场对特斯拉前景乐观，股价盘后上涨，反映投资者对其AI驱动增长的信心。然而，NHTSA的监管审查和FSD技术的稳定性仍是关键挑战。未来，特斯拉需在安全性和扩展速度间找到平衡，监管环境和竞争格局将决定其在无人驾驶市场的地位。 2025年相关大事件 2025年5月28日：特斯拉在奥斯汀公共道路首次测试无人驾驶Model Y，工程师坐副驾驶，车辆全程无需远程操控，Robotaxi计划按期推进。 2025年5月20日：马斯克接受CNBC采访，确认Robotaxi将于6月在奥斯汀启动，初期10-20辆Model Y，计划数月内扩展至千辆。 2025年4月22日：特斯拉财报电话会宣布Robotaxi计划，奥斯汀为首发城市，采用无人监督FSD，引发市场热议，股价盘后涨3%。 2025年3月26日：特斯拉官方确认6月Robotaxi计划，感谢奥斯汀市和德州交通部支持，FSD测试数据表明技术成熟度提升。 2025年2月10日：马斯克宣布Robotaxi将在得州推出，得州宽松监管环境为特斯拉提供有利条件，市场预期其估值或达2万亿美元。国际投行与专家点评 2025年5月29日，摩根士丹利分析师Adam Jonas：特斯拉Robotaxi的6月12日推出标志着其AI战略的里程碑，但小规模部署和远程操作依赖显示技术仍需完善，估值潜力巨大但需警惕监管风险。信息来自摩根士丹利研究报告。[](https://www.businessinsider.com/tesla-cybercab-robotaxi-launch-austin-what-we-know-2025-4) 2025年5月28日，高盛分析师Mark Delaney：特斯拉Robotaxi的奥斯汀试点可能推动股价进一步上涨，但初期规模有限，需观察FSD在公共道路的表现和监管反馈。信息来自高盛市场分析报告。 2025年5月27日，瑞银分析师Joseph Spak：特斯拉的无人驾驶技术在规模化应用前需克服恶劣天气和复杂路况的挑战，奥斯汀的成功将为其他城市扩展奠定基础。信息来自瑞银投资简讯。 2025年5月26日，巴克莱分析师Dan Levy：Robotaxi服务可能为特斯拉带来新的收入流，但与Waymo的竞争将考验其技术可靠性和成本优势。信息来自巴克莱研究报告。 2025年5月25日，Wedbush分析师Daniel Ives：特斯拉Robotaxi的推出将开启其AI增长新时代，预计2026年估值可达2万亿美元，奥斯汀试点是关键起点。信息来自Wedbush科技行业报告。来源：今日美股网

今日美股网05-30 00:11

美股盘前要点 | 美国法院叫停特朗普关税！英伟达盘前涨超5%

0低压降规版类似。 16. 雪佛龙将在得克萨斯州裁员近800人，为2026年底前全球裁员20%计划的一部分。 17. 京东与小红书合作推出“红京计划”，小红书广告笔记一键直达京东APP。 18. 理想汽车Q1营收259.3亿元，调整后净利润10.2亿元；预计Q2交付量12.3万-12.8万辆。美股时段值得关注的事件： 20:30 美国至5月24日当周初请失业金人数 22:00 美国4月成屋签约销售指数月率

格隆汇05-29 20:29

智能网联汽车ETF(159872)收涨近3%，全球智驾应用场景落地加速

人士透露，特斯拉势将在6月12日于美国得克萨斯州奥斯汀推出期待已久的无人驾驶出租车(Robotaxi)服务，这将是马斯克围绕无人驾驶汽车和人工智能重塑公司业务的重要里程碑。此外，全球自动驾驶科技领域的领军企业文远知行宣布已在沙特完成了Robotaxi、Robobus、Robosweeper等自动驾驶产品的测试与部署工作。国内方面，小马智行也宣布与广州市公共交通集团有限公司签署战略合作框架协议。根据协议内容，双方将利用各自优势，在自动驾驶汽车和出行平台业务、自动驾驶汽车后服务市场业务、自动驾驶物流运营服务等领域展开合作。另据国信证券跟踪数据显示，截至2025年3月，乘用车行业L2级以上渗透率为18.4%，同比增加4个百分点。其中高速NOA、城区NOA渗透率分别为17.7%、10.8%，同比分别增加6、3个百分点，显示智驾终端需求随行业发展正持续提升。国盛证券在5月24日的报告中还分析称，除了北美客户之外，全球最领先的自动驾驶企业大多落于中国，各家整车厂在智驾领域激烈角逐，中国消费者也已经开始将智驾能力作为购车考虑因素之一。智能网联汽车ETF紧密跟踪中证车联网主题指数，中证车联网主题指数将内容与服务提供商、软件提供商、硬件提供商、汽车厂商等相关上市公司纳入车联网主题，以反映车联网上市公司的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证车联网主题指数(930725)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、华域汽车(600741)、宏发股份(600885)、大华股份(002236)、上汽集团(600104)、科大讯飞(002230)、宁德时代(300750)、德赛西威(002920)、欧菲光(002456)，前十大权重股合计占比51.42%。智能网联汽车ETF(159872)，场外联接A：021080；联接C：021081；联接I：022885 以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-29 16:17

传特斯拉Robotaxi锁定6月12日奥斯汀首发

拉(TSLA.US)计划于6月12日在得克萨斯州奥斯汀市推出其备受期待的自动驾驶出租车服务Robotaxi，这将成为马斯克以无人驾驶技术和人工智能为核心重塑公司战略的重要里程碑。知情人士表示，这一此前未公开的日期已在内部讨论中确定，但仍存在变数。马斯克此前曾表示，该服务将在6月底前正式上线。知情人士指出，为筹备服务推出，特斯拉本周首次在奥斯汀公共道路上进行了无人驾驶测试。据悉，一辆Model Y SUV在无远程操控的情况下实现了完全自动驾驶，车内仅有一名工程师坐在乘客座位。特斯拉没有立即回应置评请求。这项自动驾驶服务的筹备工作建立在特斯拉近期开展的测试基础上。这家电动车制造商此前一直在奥斯汀市区配备安全驾驶员进行测试，并在向公众开放前先面向员工试运行。特斯拉首席执行官马斯克强调，自动驾驶出租车服务将采用现有消费车型先行推出，未来将逐步引入专用车型Cybercab，这将成为特斯拉未来业务的核心支柱。去年在加州举行的高调发布会上，特斯拉曾展示过Cybercab原型车，该车型取消方向盘和踏板设计，并邀请与会者试乘。不过这些演示均在私有场地进行，规避了公共道路许可要求。特斯拉总部所在地得克萨斯州对自动驾驶持相对开放态度，相关法规与传统机动车运营基本一致。仅要求无人驾驶车辆配备摄像头、遵守交通法规并购买保险。但负责网约车服务监管的得州许可与监管局目前尚未将特斯拉列入网约车运营商名单。奥斯汀市虽未对自动驾驶车辆设立专门法规，但已成立特别工作组与特斯拉等自动驾驶企业保持协调。作为得州首府，奥斯汀正逐渐成为自动驾驶出租车行业的发展重镇，谷歌(GOOGL.US)旗下Waymo等企业已在此开展业务。随着特斯拉扩大配备安全驾驶员的测试规模，悬挂制造商牌照的特斯拉车辆在该市南部及东南部地区已日益常见。马斯克本月表示，特斯拉初期将在奥斯汀投放约10辆自动驾驶出租车，并在数月内将规模扩展至千辆。

金融界05-29 13:27

智能网联汽车ETF(159872)涨超2%，自动驾驶环卫或快递方向逐步成为高低切主线

人士透露，特斯拉势将在6月12日于美国得克萨斯州奥斯汀推出期待已久的无人驾驶出租车(Robotaxi)服务，这将是马斯克围绕无人驾驶汽车和人工智能重塑公司业务的重要里程碑。此前未公开的日期已在内部讨论过，但仍可能发生变动。马斯克此前曾表示，这项服务将在6月底前启动。这位人士称，为了准备此次发布，特斯拉本周首次在奥斯汀的公共道路上无人驾驶了一辆测试车。一名特斯拉工程师坐在Model Y SUV的乘客座位上，该车在没有远程操控的情况下自动驾驶。 A股方面，从资金选择的结果看，自动驾驶（RoboVan、Robotaxi、RobotSweeper等）的热度相对较高，逐步成为高低切主线。有业内人士认为，现在国内无人驾驶投资思路主要围绕两条主线： 1）重点关注有大型企业作为母公司背景的子公司。这些母公司通常在自身行业领域拥有丰富的客户资源，而无人驾驶产品的推广和应用很大程度上依赖于客户资源。 2）聚焦于不同应用场景的成熟度，场景的复杂程度将直接决定技术落地的难易度和基本面兑现的时间顺序，优先选择封闭性强、速度要求低的场景，这类场景技术验证周期短、商业化确定性高，适合作为投资切入点。目前来看，环卫成为落地的一大主要选择。智能网联汽车ETF紧密跟踪中证车联网主题指数，中证车联网主题指数将内容与服务提供商、软件提供商、硬件提供商、汽车厂商等相关上市公司纳入车联网主题，以反映车联网上市公司的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证车联网主题指数(930725)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、华域汽车(600741)、宏发股份(600885)、大华股份(002236)、上汽集团(600104)、科大讯飞(002230)、宁德时代(300750)、德赛西威(002920)、欧菲光(002456)，前十大权重股合计占比51.42%。智能网联汽车ETF(159872)，场外联接A：021080；联接C：021081；联接I：022885。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-29 10:47

隔夜美股全复盘(5.29) | 英伟达盘后一度涨逾5%，Q1营收超预期

人士透露，特斯拉势将在6月12日于美国得克萨斯州奥斯汀推出期待已久的无人驾驶出租车(Robotaxi)服务，这将是马斯克围绕无人驾驶汽车和人工智能重塑公司业务的重要里程碑。此前未公开的日期已在内部讨论过，但仍可能发生变动。马斯克此前曾表示，这项服务将在6月底前启动。这位人士称，为了准备此次发布，特斯拉本周首次在奥斯汀的公共道路上无人驾驶了一辆测试车。一名特斯拉工程师坐在Model Y SUV的乘客座位上，该车在没有远程操控的情况下自动驾驶。瑞银：比亚迪和小米超越特斯拉成为中国消费者首选品牌 5.28 瑞银最新调查显示，全球范围内，考虑购买特斯拉的消费者比例从去年的39%降至36%，而选择特斯拉作为首选纯电动车的比例则从22%跌至18%。瑞银分析师团队指出，在中国，特斯拉被比亚迪和小米超越，跌至第三位，首选比例从18%降至14%。中国消费者更倾向本土品牌，特斯拉不再被视为技术领导者。大摩坚定唱多特斯拉人形机器人或将引爆稀土需求 5.28 摩根士丹利最近发布研报，予特斯拉“增持”评级，目标价为410美元，该股仍为首选股。每个人形机器人平均含有约0.9千克的稀土金属。人形机器人可能会显著提升对关键矿产的需求，尤其是稀土。摩根士丹利预计，从2035年起人形机器人的需求开始加速，到2050年人形机器人可能使关键矿物的需求累计增加约8000亿美元。 3、关税 ①宝马、奔驰和大众与美商务部磋商关税问题，欲七月初达成协议。 ②欧盟贸易主管将于周四与美国商务部长卢特尼克及美国贸易代表格里尔通话。欧盟已同意每隔一天与格里尔和卢特尼克进行通话，内容包括关税政策以及在航空、半导体、钢铁等领域的合作。 ③瑞士联邦委员会：正就美国关税的影响进行磋商，目前预计整体经济发展不会出现下滑。消息称日本财政“撒钱”应对美国关税政策，数额可能总计2.8万亿日元 5.28 据多家日媒27日消息，日本政府决定从本财年的储备金中拨款约3880亿日元（100日元约合5元人民币），在夏季通胀加剧之际补贴家庭和企业的能源账单。日本共同社报道称，这些补贴是上个月公布的旨在应对美国关税冲击而制定的“紧急应对一揽子计划”的一部分。报道提到，该计划的整体规模可能达到2.8万亿日元。日本亮出关税“谈判牌”，提议购买数十亿美元美国芯片产品 5.28 据日本朝日新闻周三援引政府消息人士的话称，作为与美国正在进行的关税谈判的一部分，日本已提议购买价值数十亿美元的美国半导体产品。日本政府将对从英伟达等公司收购芯片的国内公司提供补贴，以支持购买总额达数千亿至1万亿日元的芯片。日本政府旨在将这一提议作为解决美国对日贸易逆差的“谈判牌”，目前美国对日贸易逆差约为10万亿日元，英伟达是该提议中的一个关键供应商。该计划还包括支持通过国内生产晶圆和化学品来加强美日半导体供应链，这对芯片制造至关重要。 4、消息人士：北约拟提高旅级部队数量德国被要求增派4万兵力 5.28 消息人士称，北约新目标尚未体现未来美军从欧洲撤军的可能安排。北约将把盟国未来必须提供的旅级部队总数目标提高到120-130个。北约要求德国再提供7个旅，或约4万名士兵，用于联盟的防御。北约计划大幅扩军作战旅可能增至130个 5.28 据央视，北约计划将其成员国需提供的作战旅总数目标从当前的约80个提高到120至130个。据了解，该目标将成为北约各成员国负责防务的官员们下周会议的议题之一。此举意味北约成员国将新增最多约35万名士兵。此外，北约还计划在即将于海牙举行的峰会上提出将成员国的国防开支目标从各国国内生产总值的2%提高至5%，其中3.5%用于国防，1.5%用于更广义的安全相关支出。舆论普遍认为，欧洲国家在满足这些新目标方面面临诸多挑战，包括兵员短缺、预算限制和政治阻力等。 5.28 德国国防部宣布，德国将向乌克兰提供额外约50亿欧元的军事援助。 5.28 俄罗斯外长拉夫罗夫：德国正滑向它在上个世纪已经经历过几次的道路——最终走向自身的崩溃。德国直接卷入战争的迹象已然明显。 5.28 北约提出将网络安全纳入新的支出目标。 5.29 俄罗斯外长拉夫罗夫：俄罗斯建议下一轮俄乌会谈于6月2日举行。 5、效仿微软和三星，苹果酝酿史上最大规模的软件品牌重塑，采用基于年份的系统名称 5.29 据彭博，知情人士透露，下一代苹果操作系统将以年份而非版本号来标识，这意味着目前的iOS 18将让位于“iOS 26”。其他更新版本将被称为iPadOS 26、macOS 26、watchOS 26、tvOS 26和visionOS 26。苹果在2024年WWDC上发布了iOS 18。该公司即将于6月9日在全球开发者大会（WWDC）上宣布这一变化。最新的命名策略让人联想到三星电子和微软采取的方法。2020年，三星将其旗舰Galaxy S手机系列以发布年份重新命名，改为Galaxy S20。该设备的前身是2019年推出的Galaxy S10，代表第10代。 1995年，微软开始以主要操作系统的发布年份来命名，先后推出了Windows 95、Windows 98和Windows 2000。大摩：即使苹果iPhone面对25%关税成本仍远低于美国制造 5.28 摩根士丹利分析指，若美国对进口苹果iPhone开征25%关税，不足以推动苹果把生产搬回美国。分析指，美国生产iPhone将较中国或印度生产昂贵35%，远多于25%关税带来的4%至6%售价上升。但该行相信苹果与美国政府的对抗可带来成本，警告苹果CEO库克与美国现政府关系从此转差，苹果面临关税升级风险。该行估计在美国兴建新iPhone组装线需时最少两年以上，花费数十亿美元。游戏驿站斥资超5亿美元购买4710枚比特币 5.28 游戏驿站(GME.US)宣布购买了4710枚比特币。以比特币近期11万美元的价格计算，游戏驿站此次耗资超过5亿美元。 5.29 万斯预测美国比特币持有者将翻倍，承诺制定友好型监管框架。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）20:30 初请失业金人数（2）20:30 美国第一季度实际GDP （3）22:00 美国4月成屋签约销售指数月率

格隆汇05-29 07:27

得州新法震慑科技巨头：苹果、谷歌应用商店年龄验证引发争议

Stock.com 报道，5月27日，得克萨斯州州长格雷格·阿博特（Greg Abbott）签署了参议院法案2420（SB 2420），要求苹果和谷歌在其应用商店对用户进行年龄验证，以保护儿童和青少年免受不适当内容的侵害。该法律将于2026年1月1日生效，规定18岁以下用户需获得家长同意才能下载应用或进行应用内购买。得州成为继犹他州之后第二个实施此类法律的美国州，凸显了全美范围内对青少年智能手机使用的监管热潮。此举将得州置于如何平衡儿童安全与用户隐私的争论核心。法案的支持者、得州参议员安吉拉·帕克斯顿（Angela Paxton）表示：“这项法律赋予父母更多控制权，帮助他们为孩子做出合适的选择。” 苹果与谷歌的反对立场苹果和谷歌强烈反对该法案，称其强制要求为所有应用收集用户年龄数据，即使是天气预报或体育比分等无争议应用，严重威胁用户隐私。苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）5月20日亲自致电阿博特，请求修改或否决该法案，称其将迫使应用商店收集“敏感个人信息”，增加数据泄露风险。苹果发言人彼得·阿杰米安（Peter Ajemian）表示：“我们支持保护儿童安全的目標，但SB 2420将要求为每位得州用户收集和存储敏感数据，这对所有用户构成隐私威胁。”谷歌也提出替代方案，建议仅为需要年龄限制的应用共享年龄范围数据，而非全面收集。以下表格对比了两家公司的立场与法案要求：主体立场法案要求苹果/谷歌反对全面年龄验证，建议针对特定应用共享年龄范围数据所有应用需验证用户年龄，18岁以下需家长同意隐私影响担心数据收集增加隐私和安全风险要求存储用户年龄数据，可能引发数据泄露苹果已推出“请求购买”功能，允许家长控制孩子的应用下载，但认为法案的全面验证要求过于严苛。谷歌同样表示，现有设备级控制已足够应对儿童安全需求。社交媒体限制提案除SB 2420外，得州众议院已通过另一项法案，等待参议院表决，拟禁止18岁以下用户使用社交媒体应用，如Meta旗下的Facebook和Instagram、X和Snap。该法案要求社交媒体平台在创建账户时验证用户年龄，并允许父母在10天内请求删除孩子的账户。违反规定的平台将被视为“欺骗性贸易行为”，可能面临州政府罚款和民事诉讼。Meta首席执行官马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）去年在参议院听证会上表示：“家长不应为每个应用上传身份证明，年龄验证应由应用商店统一处理。”Meta、X和Snap支持SB 2420，认为应用商店应承担年龄验证责任，以减轻单个应用的负担。得州此举与全球趋势一致，澳大利亚已禁止16岁以下用户使用社交媒体，挪威等国也在考虑类似法规。然而，社交媒体禁令可能面临法律挑战，类似得州2023年成人网站年龄验证法已引发美国最高法院的宪法争议。公众支持与隐私担忧得州新法的推行得到广泛公众支持。2023年皮尤研究中心民调显示，81%的美国人支持要求家长同意儿童创建社交媒体账户，71%支持社交媒体使用前的年龄验证。纽约大学教授乔纳森·海特（Jonathan Haidt）在其著作《焦虑一代》中指出，智能手机和社交媒体对青少年心理健康的负面影响推动了此类立法。他表示：“得州法律是保护儿童免受不适当网络内容的必要措施。”然而，隐私倡导者警告，强制年龄验证可能导致数据滥用。R Street研究所研究员乔什·威斯罗（Josh Withrow）指出：“SB 2420要求收集过多个人数据，增加网络安全风险，现有技术难以准确验证年龄和家长同意。”以下表格总结了公众支持与隐私担忧的对比：观点支持理由反对理由公众支持保护儿童免受不适当内容，赋予家长控制权 - 隐私担忧 - 数据收集增加泄露风险，可能违反宪法隐私权未来影响展望得州新法可能成为其他州的模板，20个州已提出类似儿童安全法案，加利福尼亚和伊利诺伊也在考虑类似措施。全国范围内的《儿童在线安全法案》已获两党支持，可能进一步推动年龄验证标准化。然而，苹果和谷歌可能面临运营模式调整的压力，需开发新的年龄验证系统，同时平衡隐私保护。法律的实施可能导致用户体验变化，例如下载应用需额外身份验证步骤。长期来看，社交媒体禁令和年龄验证法可能引发宪法争议，尤其是在隐私权和言论自由方面。投资者应关注科技巨头如何应对监管压力，以及潜在的法律诉讼对股价的影响。得州5月31日参议院对社交媒体禁令的表决将是关键观察点。编辑总结得州新法标志着美国对儿童在线安全的监管进入新阶段，SB 2420要求苹果和谷歌实施年龄验证，反映了公众对青少年网络保护的强烈需求。然而，苹果和谷歌的反对凸显了隐私与安全的两难选择。Meta等社交媒体公司支持法案，试图将责任推向应用商店，但全面数据收集可能引发网络安全和宪法争议。未来，科技巨头需调整技术架构以符合监管要求，同时应对用户体验和隐私保护的挑战。市场需密切关注其他州的立法动向及联邦法案进展，以评估对科技行业的影响。 2025年相关大事件 5月27日：得州州长格雷格·阿博特签署SB 2420，要求苹果和谷歌应用商店验证用户年龄，2026年1月1日生效，引发科技巨头与监管机构的激烈争论。来源：路透社 5月20日：苹果首席执行官蒂姆·库克致电阿博特，请求修改或否决SB 2420，称其威胁用户隐私，凸显科技行业对监管的担忧。来源：华尔街日报 5月15日：得州参众两院以绝对多数通过SB 2420，法案送交州长签署，标志着得州在儿童在线安全立法上的重大进展。来源：CNBC 3月27日：犹他州率先签署应用商店年龄验证法，成为美国首个实施此类法律的州，为得州等州提供立法模板。来源：CNBC 1月15日：美国最高法院审理得州2023年成人网站年龄验证法的宪法争议，凸显年龄验证政策的法律风险。来源：路透社国际投行及专家点评 “得州新法将迫使苹果和谷歌重新设计应用商店的运营模式，短期内可能增加合规成本。”——Erik Woodring，摩根士丹利分析师，5月27日接受彭博社采访时表示，科技巨头需平衡监管要求与用户体验。 “年龄验证法可能引发用户数据泄露风险，苹果的隐私立场可能使其在竞争中占据道德高地。”——Ryan Hammond，高盛科技研究主管，5月25日对Investopedia表示，隐私保护将成为科技公司竞争的关键。 “Meta支持得州法案反映了其战略转移，试图将监管压力推向应用商店。”——Daniel Ives，Wedbush Securities分析师，5月26日对CNBC表示，社交媒体公司可能从中获益。 “得州法律可能成为全国模板，但宪法争议将限制其长期实施。”——Josh Withrow，R Street研究所研究员，5月16日对R Street官网表示，隐私和言论自由问题需谨慎处理。 “儿童安全与隐私保护的平衡是科技行业面临的长期挑战，得州法案只是开始。”——Jonathan Haidt，纽约大学教授，5月27日对纽约时报表示，立法需更精准以避免副作用。来源：今日美股网

今日美股网05-29 00:11

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