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晚间公告全知道：智慧政务概念爆发，税友股份股价异动引关注！鼎阳科技将发布首款达到40GHz高端毫米波产品
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约14亿元，建设规模为年加工100万吨大豆。　　天奇股份：与爱驰汽车签署战略合作框架协议　　天奇股份（002009）10月31日晚间公告，近日，公司及参股公司上海万高与爱驰汽车有限公司签署《战略合作框架协议》，三方拟在动力电池运营及服务生态体系构建深度的合作关系，携手共建新能源动力电池运营及售后服务体系，促进回收资源化利用产业闭环。　　金刚光伏：子公司累计签订3698万美元HJT电池片销售合同　　金刚光伏（300093）10月31日晚间公告，公司下属控股子公司吴江金刚自1月24日起至10月28日，与REC Solar Pte.Ltd签订的HJT电池片销售合同订单累计金额达3697.56万美元，折合人民币约2.51亿元，占公司2021年度经审计主营业务收入的78.39％。　　博实股份：参股公司科创板上市申请获受理　　博实股份（002698）10月31日晚间公告，参股公司哈尔滨思哲睿智能医疗设备股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请获得上交所受理。截至公告披露日，思哲睿总股本为15000万股，公司持有其13.46％的股份，非控股股东。　　中孚实业：拟8.26亿元收购四川豫恒实业有限公司100％股权　　中孚实业（600595）10月31日晚间公告，公司拟以自有资金收购河南洛汭商贸有限公司持有的四川豫恒实业有限公司100％股权，收购价格8.255亿元，约为四川豫恒100％股权评估值的90％。本次收购完成后，公司及控股子公司将合计持有广元中孚高精铝材有限公司100％的股权。　　罗平锌电：三个全资子公司恢复生产富乐铅锌矿停产　　罗平锌电（002114）10月31日晚间公告，经贵州三个全资子公司研究决定，除普定县宏泰矿业有限公司玉合铅锌矿尚处于改建中不能复产外，普定县向荣矿业有限公司芦茅林铅锌矿、普定县德荣矿业有限公司金坡铅锌矿、普定县宏泰矿业有限公司砂岩铅锌矿自10月31日起恢复正常生产。因公司富乐铅锌矿采矿许可证到期，富乐铅锌矿从即日起停止一切开采行为，待采矿许可证办理结束后再进行开采；预计本次停产将减少锌精矿供应量200吨。　　双乐股份：商务部初步认定原产于印度的进口酞菁类颜料存在倾销　　双乐股份（301036）10月31日晚间公告，商务部于10月31日发布《中华人民共和国商务部关于对原产于印度的进口酞菁类颜料反倾销调查初步裁定的公告》：商务部初步认定，原产于印度的进口酞菁类颜料存在倾销，国内酞菁类颜料产业受到实质损害，而且倾销与实质损害之间存在因果关系。公司将密切关注商务部对本次反倾销案的进展情况。　　圣元环保：拟12.65亿元投建氢能源装备总成等项目　　圣元环保（300867）10月31日晚间公告，公司与有研工研院达成战略合作。协议签订后，公司氢能业务主要以泉州、厦门两地作为试点，以厦门圣元绿色能源有限公司及泉州有元氢能源研究院有限公司作为项目实施主体。一方面，在有研工研院的指导和协助下，公司在厦门市湖里区投资建设氢能源研究院和氢能源装备总成项目，开展固态储氢材料研发，支持公司氢能源产业健康、持续发展，推动氢动力车船应用和推广；另一方面，在泉州市泉港区投资建设固态储氢系统活化及应用项目，将石化产业园区的工业副产氢提纯为符合氢燃料电池应用的高纯氢及对固态储氢材料进行活化，在制氢、储氢、运输等环节推广应用。以上两个项目计划投资总额合计12.65亿元，截至目前，两个项目的前期准备工作已完成。　　泉峰汽车：成为国内某知名新能源汽车电驱箱体零部件供应商　　泉峰汽车（603982）10月31日晚间公告，收到目前国内某知名新能源汽车客户的系列定点通知，选择公司作为其电驱箱体零部件供应商。根据该客户规划，此次定点项目共计3个，预计生命周期为3到4年，生命周期总销售金额预估为约6亿元。此次定点项目预计在2023年逐步开始量产。　　安靠智电：预中标1.49亿元项目　　安靠智电（300617）10月31日晚间公告，公司于今日收到《绍兴大明电力建设有限公司库备GIL设备采购招标采购项目推荐的中标候选人公示》，预中标金额1.49亿元，约占公司2021年度经审计的营业收入的18.55％。　　科顺股份：与保利资本签署框架合作协议　　科顺股份（300737）10月31日晚间公告，经公司与保利（横琴）资本管理有限公司协商一致，双方有意建立战略合作关系，并于当日签署了框架合作协议。合作期限内，保利资本及其关联方与科顺股份拟在产业业务、多元化发展、新能源开发建设、股权投融资、资本运作等方面开展全面合作。　　【停复牌】　　诺德股份：终止收购铜博科技100％股权 11月1日复牌　　诺德股份（600110）10月31日晚间公告，公司原拟通过发行股份及支付现金的方式购买李衔洋、李思洋等合计持有的江西铜博科技有限公司100％股权。但由于交易各方未能就收购的条件达成一致意见，无法形成具体可行的方案以继续推进本次重组事项，公司决定终止筹划本次重组事项。公司特申请公司股票于11月1日开市起复牌。　　中青宝：拟购买广州宝云全部股权 11月1日起停牌　　中青宝（300052）10月31日晚间公告，拟筹划发行股份及支付现金购买广州宝云信息科技有限公司全部股权并募集配套资金，公司证券自2022年11月1日（星期二）上午开市起开始停牌。
金融界2022-10-31
西南证券：给予海天味业买入评级
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，叠加自然灾害以及外部局势等因素影响，大豆、白砂糖等现货价格及PET包材价格持续上涨。2）2022Q3公司净利率为23.0%，同比下降-1.0pp，下滑主因毛利率承压，净利率仍待修复。3）费用率方面，2022Q3公司销售/管理/研发/财务费用率分别同比-0.8/+0.5/-0.6/-0.1pp。　　产品格局持续改善，渠道助推加速发展。大众持续加速对于优质产品的认知，中低端品牌有望加速出清，海天味业作为调味品龙头韧性较高，将受益于行业格局改善和产品结构升级，加速市占率提升。一方面，公司产品端零添加系列新品+醋/料酒逐步融入存量渠道，持续放量，加速抢占农贸、乡镇市场。另一方面，渠道端从2021年Q3末开始的核心经销商模式改革，将核心单品和营销资源聚焦于大经销商，借助大经销商的力量在终端进一步挤压其他品牌的生存空间，有望加速承接被淘汰企业所留下来的需求，中长期格局向好。　　盈利预测与投资建议。预计2022-2024年EPS分别为1.44元、1.74元、2.03元，对应动态PE分别为43倍、36倍、30倍，维持“买入”评级。　　风险提示：原材料价格波动风险，疫情出现反复风险，市场竞争加剧风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司王文丹研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达97.23%，其预测2022年度归属净利润为盈利64.23亿，根据现价换算的预测PE为42.94。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有44家机构给出评级，买入评级27家，增持评级17家；过去90天内机构目标均价为90.25。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，海天味业（603288）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力优秀，营收成长性良好。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标4.5星，好价格指标2.5星，综合指标3.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-31
悠哉油斋：上行驱动不足，油脂反弹回落
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目标仍面临完不成的风险。此外，当前巴西大豆播种推进顺利，除了南里奥格兰德的其他主产州有较好墒情及降雨，巴西新作创出1.5亿吨以上产量记录的基础依然存在，可能进一步在明年与美豆出口形成强力竞争，这对CBOT大豆期价向上突破1400美分形成潜在压制，也使得美豆难以为内盘油脂的继续上行提供太强动力。　　　　就在美豆上行驱动匮乏的同时，国内豆油基差在供应增加预期及需求偏弱表现中面临较高回落压力，盘面走势也因此受到不利拖累。此前市场炒作10月进口大豆仅400多万吨的低到港，供应担忧之下豆油现货基差一度涨至01+1800的历史高位。然而，高榨利驱动油厂通过参拍储备大豆、消化库存大豆甚至国产大豆的方式尽量保持开机，近几周大豆压榨量均保持在160万吨以上，实际压榨量远高于到港量在一定程度缓解了市场担忧。　　　　此外，虽然大豆压榨量偏低，但豆油需求的疲弱表现导致豆油库存下降偏慢，豆油相较其他植物油的高价差令其在掺混中处于被替代地位，而近期全国疫情多点散发更是对以豆油为主的餐饮需求形成了较大冲击，对市场看多豆油的情绪形成了打压。在预期11月到港近800万吨、12月到港超1000万吨的情况下，中下游观望情绪增长，令本周豆油基差延续回落。而相比于需求拉胯的豆油，在高养殖利润下需求更具韧性的豆粕表现相对抗跌，多粕空油的套利也对豆油走势形成了不利。　　综合来看，随着棕榈油上涨乏力，本轮国庆后由棕榈油引领的油脂反弹告一段落，短期或延续回调走势。从低位大涨近1500点后，棕榈油价格已较好地体现了原油强势及市场对产地产量的担忧，在印尼加里曼丹洪涝风险下滑的情况下，随着市场加深对印尼出口levy可能延长至年底的预期，棕榈油期价继续上行的动能有所不足。而在此时，延续震荡的美豆及冲高回落的原油未能提供太好助力，国内油脂的疲弱需求及预期11月起大量到港的油籽供应反而还令市场看空情绪增长。在宏观偏差的市场氛围下，上行驱动的匮乏令本周油脂单边回落明显，短期或延续回调走势。随着棕榈油上行驱动走弱，01豆棕价差及01菜棕价差短期表现或略有反复，但维持价差趋势看空思路不变，以反弹沽空操作为主。
金融界2022-10-31
油脂月报：上行驱动不足，油脂反弹回落
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目标仍面临完不成的风险。此外，当前巴西大豆播种推进顺利，除了南里奥格兰德的其他主产州有较好墒情及降雨，巴西新作创出1.5亿吨以上产量记录的基础依然存在，可能进一步在明年与美豆出口形成强力竞争，这对CBOT大豆期价向上突破1400美分形成潜在压制，也使得美豆难以为内盘油脂的继续上行提供太强动力。　　　　就在美豆上行驱动匮乏的同时，国内豆油基差在供应增加预期及需求偏弱表现中面临较高回落压力，盘面走势也因此受到不利拖累。此前市场炒作10月进口大豆仅400多万吨的低到港，供应担忧之下豆油现货基差一度涨至01+1800的历史高位。然而，高榨利驱动油厂通过参拍储备大豆、消化库存大豆甚至国产大豆的方式尽量保持开机，近几周大豆压榨量均保持在160万吨以上，实际压榨量远高于到港量在一定程度缓解了市场担忧。　　　　此外，虽然大豆压榨量偏低，但豆油需求的疲弱表现导致豆油库存下降偏慢，豆油相较其他植物油的高价差令其在掺混中处于被替代地位，而近期全国疫情多点散发更是对以豆油为主的餐饮需求形成了较大冲击，对市场看多豆油的情绪形成了打压。在预期11月到港近800万吨、12月到港超1000万吨的情况下，中下游观望情绪增长，令本周豆油基差延续回落。而相比于需求拉胯的豆油，在高养殖利润下需求更具韧性的豆粕表现相对抗跌，多粕空油的套利也对豆油走势形成了不利。　　综合来看，随着棕榈油上涨乏力，本轮国庆后由棕榈油引领的油脂反弹告一段落，短期或延续回调走势。从低位大涨近1500点后，棕榈油价格已较好地体现了原油强势及市场对产地产量的担忧，在印尼加里曼丹洪涝风险下滑的情况下，随着市场加深对印尼出口levy可能延长至年底的预期，棕榈油期价继续上行的动能有所不足。而在此时，延续震荡的美豆及冲高回落的原油未能提供太好助力，国内油脂的疲弱需求及预期11月起大量到港的油籽供应反而还令市场看空情绪增长。在宏观偏差的市场氛围下，上行驱动的匮乏令本周油脂单边回落明显，短期或延续回调走势。随着棕榈油上行驱动走弱，01豆棕价差及01菜棕价差短期表现或略有反复，但维持价差趋势看空思路不变，以反弹沽空操作为主。
金融界2022-10-31
油脂周报：国内宏观逐渐发酵，单边机会正在酝酿
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榈油产量的担忧，目前情况暂时正常。南美大豆目前播种顺利；棕榈油买船陆续到港，加拿大菜籽丰收，但因上半年气候问题收获偏晚，到港时间晚，海关抽检进一步推后菜籽供应。　　需求：印度排灯节备货接近尾声，国内消费暂无复苏迹象，悲观气氛浓重。　　库存：印尼库存恢复至正常水平，马来累库超预期。国内油脂库存偏低，但棕榈油库存偏高，印度食用油库存高。　　策略建议：　　长期抗通胀和衰退逻辑未转变，大方向仍然向下。短期关注国内宏观压力。　　巴西大豆种植顺利，目前暂无天气问题。加拿大菜籽丰产，但预计国内到港较晚，海关目前也会对菜籽到港产生滞后。目前等待国内外宏观发酵，关注单边做空机会。　　风险提示：　　主产区天气、原油价格、宏观环境、俄乌局势。　　一　　棕榈油　　1、供应　　2022年9月马棕产量为177万吨，环比上升2.59％。　　2022年8月印尼棕榈油产量为431万吨，环比上升14.63％，仍略低于正常。　　　　2、需求　　2022年9月马棕出口142.024万吨，环比增加9.26％。由于受到印尼出口的挤压，马棕出口情况并不乐观。　　2022年8月印尼棕榈油出口433万吨，环比上升59.78％，同比上升17.13％，为历史极值。　　　　我国植物油进口量9月上升恢复至正常区间，为78万吨，棕榈油进口量9月大幅增加，为61万吨，主要由于棕榈油价格的下跌以及印尼恢复出口后买船逐渐恢复到港。　　　　由于近期棕榈油跌幅较大，尽管印度仍有针对豆油和菜油的关税豁免，棕榈油进口重新恢复高性价比，印度棕榈油9月进口环比上涨17.59％，为117万吨。　　　　　　3、库存　　由于受到印尼出口挤压，马棕出口情况不理想，导致马棕库存超预期，达231.55万吨，环比增长10.55％，印尼库存8月继续降至404万吨，目前已恢复至正常区间。　　　　印度食用油总库存持续上升至243.6万吨，处于近几年较高水平，港口库存仍然偏低，为61.1万吨。　　　　国内三大油脂总库存回升至152.38万吨，棕榈油库存升至62.84万吨，随着棕榈油买船陆续到港，预期棕榈油库存持续回升。　　　　4、价格与价差　　　　　　　　二　　豆油　　1、供应　　美豆受到密西西比河水位影响，运输不畅，预计会对收获产生一定压力，影响收获进度和出口进度。　　9月美豆压榨量为430.31万吨，环比下降4.49％，同比增长2.80％。　　　　目前南美播种顺利，需要密切关注南美气候情况。目前市场对巴西大豆产量的预测达1.5亿吨，是相当高的水平，一旦出现减产问题对市场的影响将非常明显。　　　　　　国内主要油厂开机率和压榨量小幅回落，压榨量为160.6万吨。　　　　2、需求　　美豆旧作出口接近尾声，目前新季大豆正在收获，出口处于青黄不接的状态。　　　　巴西大豆受今年减产影响，出口量明显下滑，9月出口量为429万吨。　　　　阿根廷受到国内政治影响以及连续三年拉尼娜减产，出口大幅下滑。由于比索持续走低并且前期阿根廷政府对大豆实施的高出口关税使得阿根廷的大豆种植业受到严重伤害。农户将大豆视为硬通货导致阿根廷出口严重下降。　　阿根廷目前播种受到气候影响，需要关注后续天气情况以及通胀。　　中国9月进口大豆772万吨，同比上升12.21％，环比上升7.67％，美豆新季收获后出口仍需时间，预计国内仍将维持豆类偏紧的局面。　　　　3、库存　　美豆油库存持续下降，9月全球大豆预测年度库消比为24.71％，变化不大。　　　　近期处于美豆新作收获阶段导致进口数量下降，油厂大豆库存维持低位，豆油库存受国内油脂总供给偏紧的影响维持低位。油厂大豆库存为291.21万吨，同比减少37.95％；豆油库存为79.64万吨，同比减少9.46％。　　　　4、价格与价差　　　　　　　　　　三　　策略观点　　长期抗通胀和衰退逻辑未转变，大方向仍然向下。短期关注国内宏观压力。　　巴西大豆种植顺利，目前暂无天气问题。加拿大菜籽丰产，但预计国内到港较晚，海关目前也会对菜籽到港产生滞后。目前等待国内外宏观发酵，关注单边做空机会。
金融界2022-10-31
诺安基金一周观察：长线布局时间已到！消费复苏基础仍待稳固，信创、产业供应链安全等领域机会可重点关注
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累；黄金价格小幅下跌；农业类包括玉米、大豆、小麦、猪肉价格均收跌。　　债券方面，美国十年期国债收益率冲高回落，最高至4.25％，一度回落至4％以下，最新收于4.02％，2年期和1年期国债收益振幅相对较小，本周收于4.41％和4.55％，较上周小幅下降。美元指数短期有筑顶之势，在110-112间盘整，最新收于110.6763。　　　　（来源：彭博；截至：2022/10/28）　　上周公布了美国多项10月份数据：美国10月制造业PMI初值为49.9，为2020年5月以来首次下跌至萎缩区域，低于预期的51和前值的52；服务业PMI初值为46.6，明显低于预期49.5和前值49.3；制造业PMI下行主要因为利率上行和客户需求疲弱影响；如果四季度美国经济萎缩风险继续增加，需求端的减弱或有助于美国通胀的控制。密歇根大学调查报告显示密歇根大学消费者信心指数升至59.9，为4月份以来最高，同时报告称消费者对未来5-10年通胀预期中值为2.9％，较9月报告的2.7％上调；未来一年通胀预期从9月份的4.7％上调至5.0％；通胀预期的上调主要由于近期天然气价格上涨。另外本周还公布了美国多个9月数据，包括个人收入和支持环比、耐用品订单环比和新建住宅销售年率数据，总体略好于市场预期水平。此外，美国三季度GDP环比折合年率为增长2.6％，高于预期的增长2.4％；尽管美国GDP超预期改善，但主要来自美国政府在国防等逆周期需求的支出增加，而像私人投资、私人消费增幅则收敛甚至回落。欧洲方面，欧元区10月制造业PMI初值为46.6，低于预期和前值，服务业PMI初值与预期持平。欧央行宣布加息，连续第二次加息75bp，将存款利率提升至1.5％，加息幅度符合预期。　　QDII基金短期观点：　　诺安油气能源：国际油价小幅上行，布油期货价格从93.50美元/桶上行至95.77美元/桶，本周上涨2.43％；WTI原油期货价格从85.05美元/桶上行至87.9美元/桶，本周上涨3.35％。截至10月21日，美国原油产量为1200万桶/天，与此前一周持平；美国商业原油库存为4.40亿桶，较上周增加258.8万桶；战略库存减少341.7万桶至4.02亿桶，美国原油总库存当前为8.42亿桶，较此前一周减少82.9万桶。　　拜登于10月19日宣布延长释放储备原油库存时间，如果冬季由于俄罗斯或其他原因导致供应中断，将额外追加投放库存，并考虑禁止美国石油出口。但该政策本周受到挑战，美国众议院共和党议员对拜登滥用国储发起调查，并要求能源部长解释禁止出口政策。　　近期OPEC+意外减产、俄乌战争持续升温，而欧盟对俄罗斯石油制裁将于12月初开始实施，地缘政治因素使得全球原油供给的不确定性进一步放大。尽管近期美联储加息预期增强、IMF下调明年全球增长预测，但我们认为油价短期仍需计入较高的供给不确定溢价。未来油价潜在调整风险或来自于美联储进一步上调利率终极水平、欧洲经济深度衰退、美元指数再次走强。我们判断2022年原油均价将维持较高水平，支撑海外能源公司的全年业绩。　　诺安全球黄金基金：国际现货黄金价格在1645~1665间盘整，最新收于1644.86美元/盎司，周度下跌0.77％；美元指数下行至111左右水平，实际利率小幅调整，VIX指数继续回落。　　与此前一周相比，上周市场小幅上调了美国利率终点至4.91％，而上周为4.89％，上调原因或于密歇根大学消费者信心调查报告有关，该报告显示消费者将未来一年美国通胀预期水平从4.7％上调至5.0％，并上调了未来5~10年美国通胀水平。但美元指数未受影响，或受日本、英国央行干预汇市和债市影响。　　对于后市展望，我们的判断是美联储本轮加息对美国经济、企业盈利及金融市场的影响开始一一反映，尽管美联储货币政策的天平向控制通胀倾斜，加息更加鹰派，但强化了美国未来经济弱化的预期，目前主要关注美国终极目标利率是否有进一步抬升可能；欧央行已进入加息周期，货币政策与美联储趋向一致，但需要观察欧洲是否发生债务风险和衰退风险；近期地缘政治风险持续发酵。我们之前担心的美联储给出更高的加息终点指引风险落地，未来压制金价上涨的因素逐步减少（通胀水平快于名义利率下行、实际利率水平），可更加积极关注对黄金的配置机会。　　诺安全球收益不动产：富时发达市场REITs指数上涨6.56％，跑赢发达市场股票。各行业全部收涨，领涨的行业为工业、零售、医疗保健。　　往后看海外REITs市场仍面临通胀及加息等宏观因素影响，由于美国9月非农数据强劲、核心通胀超预期。短期优选受加息影响相对较小、物价成本传导能力较强的板块；关注更多劳动力重回市场、CPI见顶、消费需求有望得到支撑的消费类REITs；逐步关注对利率敏感以及估值调整充分、仍具较高成长性行业。
金融界2022-10-31
天风证券：给予安道麦A中性评级
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时机而销售实现增长；拉美地区由于巴西的大豆、玉米、甘蔗及棉花种植季来临，带动公司植保产品量价同升；公司在亚太地区强劲增长的驱动力源于中国区精细化工品的突出销售表现。分产品看，第三季度除草剂/杀虫剂/杀菌剂/精细化工品分别实现营收 5.7/3.8/2.8/1.3亿美元， yoy+29.5%/+5.8%/+14.5%/+23.6%。　　盈利水平同比提升，预计全年植保行业市场规模保持增长　　量价齐升共同驱动公司盈利水平提升的积极影响，抵消物流、采购及生产成本的增加以及汇率变动的负面影响，实现毛利同比增长。公司前三季度实现毛利 10.68 亿美元， yoy+15%，毛利率 25.1%， yoy-1.7pcts；第三季度单季度实现毛利 3.22 亿美元， yoy+12%，毛利率 23.7%， yoy-1.3pcts。期间费用方面，公司前三季度销售、管理和研发费用率合计为 16.5%，同比下降 6.2pcts；财务费用和公允价值变动损益总计 14.97 亿元，同比增加 5.63亿元，主要由于以色列 CPI 走高，导致公司以谢克尔计价、与以色列 CPI 挂钩的债券净成本增加。全球农产品价格自今年一季度后有所回落，但仍处于历史高位水平，推动种植面积持续扩大；且大部分地区农民仍能保持较丰厚盈利，全球植保产品保持量价齐升趋势。据 AgbioInvestor 预测，今年全年植保行业市场规模同比增长 14.5%。　　盈利预测：公司是全球非专利作物保护市场的领军企业，综合主营产品及市场发展情况，我们预计公司 2022~2024 年归母净利润 9.4/11.3/13 亿元（前值为 12/13.8/15.5 亿元），维持“持有”的投资评级。　　风险提示：农药景气下行、产品价格下跌、原材料价格大幅波动、新项目进度及盈利情况低于预期证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，兴业证券张志扬研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为14.49%，其预测2022年度归属净利润为盈利11.93亿，根据现价换算的预测PE为17.67。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级2家，中性评级1家。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，安道麦A（000553）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标1.5星，好价格指标2星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-30
油脂：“支撑”与“压力”的双向约束
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略微企稳至9.9万吨。　　随着菜籽、大豆逐渐临近到港，后期随着压榨量的提升预计菜油、豆油库存将迎来恢复。且由于菜籽到港预期较为充足，最近国内菜油价格走势明显承压。　　棕榈油方面，进口利润倒挂的加深使得11-12月买船数量不多，国内棕榈油供给情况还是非常宽松的，且下游需求可提升的空间有限，预计暂时会限制棕榈油上方空间，实际价格驱动还是得关注产地产量的走向。　　　　数据来源：REFINITIV 、BMKG、Mpob、Gapki、MPOC、隆众资讯、中国海关、中国统计局、农产品网、紫金天风期货研究所
金融界2022-10-28
光大证券：给予海天味业买入评级
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y-2.62pcts，估计主要原因仍是大豆及包材等原材料采购价格不断上涨，导致企业成本压力较大，但毛利率目前已企稳回升，环比Q2+0.42pcts。Q3销售费用率为5.87%，yoy-0.84pcts，环比Q2+1.19pcts。Q3管理费用率为2.25%，yoy+2.25pcts，环比Q2+0.46pcts。综合来看，Q3公司净利率为22.97%，yoy-0.96pcts，环比Q2-1.76pcts。　　添加剂事件短期扰动销售，疫情缓解将使公司收益。调味品添加剂事件对KA卖场和商超渠道影响大于对流通渠道的影响（因为流通渠道偏好消费高性价比产品），作为应对措施，公司计划加快0添加产品的推广速度，并加速抢占舆论影响较小的农贸、乡镇市场。事件预计短期会对公司销售带来一定负面影响，加上去年基数较高，四季度业绩或进一步承压。我们认为公司韧性仍在，事件冲击为暂时性影响，后续应关注公司的应对策略：包括经销商政策、KA渠道的应对以及流通渠道的推进。海天在餐饮渠道仍具有绝对话语权，若疫情缓解，海天将较为受益。　　盈利预测、估值与评级：考虑到疫情仍有反复，需求恢复尚待时日，以及短期添加剂事件对公司业绩或有负面影响，我们下调海天味业2022-2024年归母净利润预测分别至66.80/79.32/91.45亿元（较前次预测下调11%/9%/9%），折合EPS分别为1.44/1.71/1.97元，对应2022-2024年PE分别为47x/40x/34x，维持“买入”评级。　　风险提示：原材料成本上涨幅度高于预期；食品安全问题；品类拓展不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司王文丹研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达97.23%，其预测2022年度归属净利润为盈利64.23亿，根据现价换算的预测PE为45.81。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有44家机构给出评级，买入评级27家，增持评级17家；过去90天内机构目标均价为89.76。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，海天味业（603288）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力优秀，营收成长性良好。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标4.5星，好价格指标2.5星，综合指标3.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-28
农产品：美国内河和铁路运输在大豆出口方面的简单介绍
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国期货宏观金融研究　　摘要　　美国大豆通过内河密西西比河水运系统主要出口运输到美湾地区，通过铁路系统主要运输出口到美西港口。　　在美豆出口方面，从2013年开始，驳船相比于铁路和汽运能耗低、环保、安全，运输占比逐年增高，铁路运输占比在2018年触底后有所反弹，卡车运输在驳船和铁路运力回升后开始下降，美豆出口对于驳船的依赖度逐渐增多。到了2019年，美豆通过铁路运输出口1482万吨，驳船运输出口3115万吨，卡车运输出口449万吨。　　最近三年，美湾大豆出口为主，也就在2021年出口占比回落至55％（因为飓风），但是在2019年和2020年出口占比都在60％以上，美西出口占比在2021年回升至27％。除了美湾和美西出口，还有通过大西洋、五大湖以及其他内部运输的方式出口，后三者最近三年占比逐步增多，2021年回升至18％。但是有时候美湾并不是出口中国最多的，比如2021年美湾出口中国1175万吨，美西出口中国1366万吨，而2019年和2020年美湾出口最多，同样也是因为飓风影响出口。　　正文　　01 　　美国内河水道系统　　　　美国农产品在进入全球出口市场方面享有竞争优势，特别是玉米和大豆，这在很大程度上是由于其有效、运输能力强和可靠度高的基础设施和交通网络。　　内河水道系统运送大量的大宗商品和农副产品，例如化肥，主要用于进出口，对许多工业都至关重要。2016年全美物流运输货物177亿吨，运输价值18.1万亿美元，卡车运输了62.7％，111亿吨，运输价值占61.9％。铁路运输16亿吨，占货物的8.9％，水路运输8亿吨，占4.5％，其余的通过空运、管道或多种方式组合运输。　　密西西比河水系是美国主要的内河水道系统。它包括密西西比河、阿肯色河、伊利诺斯河、俄亥俄河和田纳西河，以及美湾地区内河水道。这一广阔的水路系统为从巴吞鲁日到新奥尔良，再到洛杉矶默特尔格罗夫的谷物港口提供出口服务。内河航道系统由近12000英里的航道组成，有193个船闸点和239个船闸，一半以上的驳船航行至少要经过一个船闸。船闸和水坝的使用保证商品安全和有效的运输。由于其效率和较低的成本，内河水道系统每年比其他运输方式节省70亿至90亿美元。　　　　一个运载15条船只的驳船运力相当于216节铁路车厢或1050辆卡车。此外，驳船运输是最环保的运输方式，在燃油效率和温室气体排放方面都有优势。每消耗一加仑燃料，驳船的运输量为647吨*英里（运输货物的吨数与公里数的乘积），而铁路是477吨*英里，卡车只有145吨*英里。驳船的二氧化碳排放量仅为15.62克/吨*英里，而铁路为21.19克/吨*英里，卡车为154.08克/吨*英里。　　从历史上看，驳船运输量有所增长，但基础设施维护和改善需求的滞后导致了更频繁的延误，船舶延误的比例从2010年的35％上升到2017年的49％。延误可能导致每小时739美元的损失，相当于每年超过4400万美元。对于玉米而言，密西西比河运输延误可能产生每蒲式耳0.24美元的费用影响，对大豆的影响可能高达每蒲式耳0.25美元。　　　　随着美国内河航道系统基础设施投资的增加，驳船费率下降，在其他所有项目不变的情况下，从产地到消费国目的地，2018年美国运费端优势达到了22.55美元/吨。　　　　从2013-2017年期间美国内河运输中，煤炭运输最多，达到41％，其次是石油制品占比21％，再其次是初始农产品占14％，农副产品面粉及饲料占比2％。　　　　大多数情况下，农产品运输过程中需要保持干燥，不外露的条件，所以一般使用带盖驳船。在2013-2017年期间，带盖驳船运输农产品中，大豆占比最高达到36％，其次是玉米占比35％。按2018/19作物年价格计算，玉米出口总额为48亿美元，大豆为124亿美元。随着美国　　农民获得创纪录的农作物收成以及亚洲国家进口需求的增加，谷物和油籽驳船运输预计将在长期内继续增加。　　到2029年，假如没有新的建设或额外的疏浚，通过内河水道系统运输的农产品预计将增长25％。假如全面建设和疏浚，预计通过内河水道系统运输的农产品数量将增长38％。　　02 　　美国铁路运输系统　　　　2017年美国铁路线路里程约为138,500英里，其中7条一级铁路总计约9.3万英里，剩下的4.55万英里由大约570条地方和地区铁路运营。在过去的50年里，一级铁路的发展成为越来越高效的运输和转移货物的方式，使更多的货物可以用更少的轨道车辆运输。2000年每节火车的平均运力约为93吨，2016年达到105吨，这是由于建造了更大的车辆，特别是新的料斗车和油罐车。　　尽管从1960到2016年期间，铁路系统里程减半，但是从1960年到2016年，铁路运输量吨*英里（运输重量乘以英里数，运输计量单位）增长三倍至1.8万亿。　　　　1980年的《Staggers Rail Act》是一项联邦法律，极大地放松了对铁路行业的管制，结束了对定价的限制，并允许铁路运营商设定市场价格，放弃不盈利的线路。但是自法案通过以来，谷物和油籽及副产品在铁路的运输份额已从1980年的50％下降到2016年的25％左右。　　　　美国许多农产品的产地在内陆，铁路运输到港口，例如将大豆运送到太平洋西北部或小麦运送到德克萨斯湾出口。铁路也将农产品运输到国内市场，例如将谷物运送到加利福尼亚州、德克萨斯州、乔治亚州、北卡罗来纳州和其他州作为饲料。　　由此可以看出，美国大豆通过内河密西西比河水运系统主要出口运输到美湾地区，通过铁路系统主要运输出口到美西港口。　　03 　　美豆通过驳船、铁路和卡车的运输情况　　　　美国大豆加工商通常在主要牲畜饲养区附近建造压榨工厂，因为运送豆类比豆粕更具成本效益，这意味着大多数压榨厂要么在中西部（主要饲养生产生猪，牛和乳制品），要么靠近的大西洋中部和东南部（美国大部分家禽养殖基地）。　　　　近些年，美国大豆的国内压榨消费基本上逐年增加，每年平均增长率在2％左右，压榨产能也同步增加，工厂并不是主要出口港口。尽管卡车能耗效率、环保程度不佳，但是相对铁路和驳船运输灵活，所以卡车在国内消费运输中的占比逐步增加。　　　　在美豆出口方面，从2013年开始，驳船运输占比逐年增高，铁路运输占比在2018年触底后有所反弹，卡车运输在驳船和铁路运力回升后开始下降，美豆出口对于驳船的依赖度逐渐增多。到了2019年，美豆通过铁路运输出口1482万吨，驳船运输出口3115万吨，卡车运输出口449万吨。　　04 　　美西和美湾出口大豆情况　　　　最近三年，美湾大豆出口为主，也就在2021年出口占比回落至55％（因为飓风），但是在2019年和2020年出口占比都在60％以上，美西出口占比在2021年回升至27％。除了美湾和美西出口，还有通过大西洋、五大湖以及其他内部运输的方式出口，后三者最近三年占比逐步增多，2021年回升至18％。但是有时候美湾并不是出口中国最多的，比如2021年美湾出口中国1175万吨，美西出口中国1366万吨，而2019年和2020年美湾出口最多，同样也是因为飓风影响出口。
金融界2022-10-27

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