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美联储强硬拒绝"降息救市" 特朗普关税政策大逆转

”，可以应对潜在风险。会议纪要说，如果劳动力市场状况恶化，美联储可能会降息；如果通胀恶化，美联储可能会维持利率不变。但几位政策制定者指出，如果事实证明通胀更加持久，而增长和就业前景减弱，他们可能“面临艰难的权衡”。在特朗普决定对之前宣布的大部分关税暂停90天之后，高盛集团经济学家撤回了对美国经济衰退的预测。“今天早些时候，在特朗普总统宣布之前，鉴于今天上午生效的针对特定国家的额外关税，我们转向了经济衰退这种基线预期，”以Jan Hatzius为首的高盛团队周三在报告中称，“我们现在回归之前的非衰退基线预测。” 据CME“美联储观察”数据显示，美联储5月维持利率不变的概率为76.1%，降息25个基点的概率为23.9%。美联储到6月维持利率不变的概率为32.1%，累计降息25个基点的概率为54.1%，累计降息50个基点的概率为13.8%。

丰雪鑫9904-10 05:06

冷静点！特朗普喊话难掩市场恐慌滞胀幽灵笼罩全球经济华尔街警告衰退正在来临‌

al）尽管在特朗普加征关税之前，美国劳动力市场已经基本保持稳定，但华尔街仍然担心，不断变化的贸易动态可能会导致衰退。周三，在特朗普政府兑现其对美国出口征收104%关税的威胁后，中国宣布对美国进口商品征收84%的反击性关税。在周三的后续帖子中，特朗普表示，市场创造了一个绝佳的买入机会。（图片来源：Truth Social）一些策略师认为，标普500指数跌破5000点可能是一个买入信号，该指数在上周四和周五结束了有史以来最糟糕的两天涨势之一。高盛（Goldman Sachs）合伙人约翰·弗洛德（John Flood）周二在一份客户报告中写道：“从我与长期投资者的交谈中可以看出，他们将在5000点开始扩大购买标准普尔500指数的规模，并在4000点中期变得更加激进。” 其他人则不太确定。 Piper Sandler首席投资策略师Michael Kantrowitz在接受雅虎财经采访时表示：“最终，催化剂需要改变措辞。” “由于这种前所未有的情况，许多历史类比在今天可能会也可能不会那么有用。” 最大的担忧之一是滞胀，如果增长停滞，则通货膨胀将持续存在，并且失业率将上升。在一系列令人失望的数据发布之后，华尔街的预测更加坚定地显示了这种情况的风险，以及政府最新的贸易冲击和其他政策未知因素，比如最近埃隆·马斯克政府效率部（DOGE）削减政府工作的努力。 LPL Financial在周一发布的一份研究报告中表示：“虽然现在完全了解潜在贸易战的经济影响还为时过早，但增长放缓和通胀上升之间的拉锯战可能会继续增加波动性。” Kantrowitz补充说，随着更多国家的反击，经济形势可能会迅速恶化。他警告说：“如果情况继续升级，并且这种情况持续下去，那么我们将开始看到数据变得更糟。”“这可能会导致人们关注更不祥的经济前景。”

佳华16804-10 03:50

OMRON与Cognizant达成合作

社会价值，塑造制造业的未来。通过提升劳动力效率、增强生产力以及减少温室气体排放，推动可持续制造。通过制造智能、人工智能与自动化以及数字化，以数据驱动的决策赋能员工。德国斯图加特2025年4月9日 /美通社/ -- OMRON Corporation（东京证券交易所代码：6645）与Cognizant（纳斯达克代码：CTSH）签署了一项战略合作协议，旨在整合制造业的信息技术（IT）与运营技术（OT）。此次合作包括选择Cognizant作为OMRON工业自动化业务（IAB）产品的工程合作伙伴。以先进自动化技术著称的OMRON和在IT-OT融合领域拥有专长的Cognizant，将共同提供独特的数字化转型一站式解决方案。该合作将OMRON的OT产品（如传感器、控制器、伺服电机、安全设备和机器人）与Cognizant的IT能力（包括云计算、人工智能、IoT和数字孪生技术）相结合。此次合作赋予两家公司独特的能力，助力实现灵活敏捷的卓越运营。其中包括咨询、现场实施、运营和维护。双方合作的目标行业包括汽车、半导体、电子、工业制造、生命科学和消费品行业。结合双方的能力，OMRON和Cognizant致力于建立一种独特的业务模式，通过持续的IT-OT分析和改进来解决现场和管理问题。这种IT-OT整合将利用两家公司的优势，助力可持续制造，提升生产力，提高劳动力效率并减少温室气体排放。 OMRON广泛的产品阵容（超过20万个SKU）为Cognizant的资产绩效卓越（APEx）平台及其工业4.0/5.0成熟度评估工具OnePlant™收集高质量的现场数据。这些数据与管理信息相结合，有助于分析IT方面的问题，并从管理角度确定改进的优先级。相关结果可通过OMRON的控制应用程序和i-BELT数据利用服务进行反馈，从而与客户协同全面解决与管理问题相关的现场挑战。 “OMRON是全球唯一一家拥有完整生产线全套设备的控制设备制造商。而Cognizant则是全球领先的IT服务公司之一，利用人工智能、IoT和云计算等先进的数字技术为各行各业的数字化转型提供支持。”OMRON Corporation首席执行官Junta Tsujinaga表示。 “通过此次合作，我们将推动IT与OT的整合，以解决生产现场面临的紧迫问题，如大幅提高生产率、减少运营损失、加快管理决策等。两家企业将携手推进未来制造业的可持续发展与尖端创新。” “客户正在寻找一个具备深厚行业和领域专长、端到端能力以及能够管理数字工厂各层面复杂技术的战略合作伙伴，”Cognizant首席执行官Ravi Kumar S表示， “我们很高兴与OMRON合作，为我们的全球客户提供整合的价值主张和能力，以实现制造业的转型。 OMRON在OT数据和系统方面的专长，结合Cognizant的数字化制造和IT/OT集成能力，将使制造商能够利用实时数据做出更快、更可靠的决策。我们携手并进，致力于利用新兴技术和整合IT与OT系统来推动制造业的发展，从而实现一个互联、智能、自主、可持续且具备韧性的未来制造愿景。”他补充道。

美通社04-09 21:28

中国圣诞用品出口“遭重创”，业内哀叹“节日经济”正变成“特朗普牺牲品”

产。美国既没有相关制造技术，也没有相应劳动力市场。” 沃纳预计圣诞树价格将出现显著上涨，尽管目前尚难以量化。她指出，美国80%的圣诞树为人造产品，而大多数为预装灯款式，这类产品“只在中国制造”。 “我们生产和销售的根本不是战略产品。”“我们不是威胁，我们是一门带来快乐与温馨的生意。我们只想留在这个快乐的行业里。”

Peng04-09 21:05

特朗普的终极野心

的是什么呢？随着北方工业规模壮大，对劳动力的需求也越来越大，于是他们试图让广大的黑奴成为工人。这等于是刨了农场主们的祖坟。原本就被高关税弄得喘不过气，现在还要废除奴隶制，增加雇佣的成本！？为了缓和矛盾，联邦政府不得不在1845年、1855年、1860年三次下调关税。但1861年，随着《莫里尔关税法》的颁布，坚持高关税政策、坚持废奴的林肯上台，南北矛盾再也无法缓和，内战爆发。北方人统一了国家和话语权，顺利将美国变成全世界关税壁垒最高的国家，本土工业以前所未有的速度积累。到1894年，美国工业总产值正式超越英国，占全球比重跃升至30%，成为新的世界工厂。这一地位，维持了长达116年之久，直到2011年，才被中国超过。以上，是在关税视角下，美国从初生走向“伟大”比较片面的、简略的历程，实现了工业强国的目标。而这自然就是特朗普“让美国再次伟大”的终极目标。但两个世纪前的办法，能否在今天起到类似的效果？ 02 现实难题特朗普发动关税战的本意，是效仿安德鲁・杰克逊、约翰·昆西·亚当斯、亚伯拉罕・林肯等先贤。但在舆论中，却被大部分人认为是引发30年代大萧条的胡佛的翻版。有一说一，胡佛与特朗普的相似之处，确实挺多的。但懂王肯定觉得自己好冤枉。胡佛时期的美国，工业产值已经占到全球的40%，是全世界最大的贸易顺差国，产能过剩非常严重。而21世纪的美国，是全世界最大的逆差国。两者加关税的底层逻辑完全就不一样。 …… 时间再回到现在。特朗普想让美国重归“伟大时代”，仅仅靠关税肯定是不可能的。加关税简单，难的是要有实际的商品供给国内乃至海外市场。尤其是，曾经的美国耗费了一百余年时间、几代人的心血，才完成工业化、成为世界工厂；如今，已经事实上去工业化的美国，想要重新工业化、乃至重建世界工厂，至少有四个直接难题： 1.劳动力截至2024年，美国劳动人口总数为1.67亿，实际被雇佣人数远小于这个数字。其中80%从事服务业，第二产业雇佣人数长期维持在一千万左右。作为对比，中国第二产业的就业人数高达2.1亿…… 在生产力没有巨大飞跃的情况下，以目前的劳动力规模，美国想要重建世界工厂非常困难。 2.产业链美国虽然掌握了全球大多数尖端科技，但去工业化半个世纪至今，大量基础产业链丢失，实用技术却是短板。 666个工业小类、41个工业大类，能独立自主的不到5%。以工业原料为例。美国并不缺矿，但很缺加工类的产业；而中国占全球最工业原料市场份额超过40%。一旦重新发展制造业，又限制进口中国商品，这个难题怎么解决？虽然可以在别处市场另外扶持加工业……先不说建不建得起来，时间和金钱成本都是难以想象的。 3.能源或者更具体一点，电力供应怎么解决？ 2023年，美国总发电量约4.3万亿度，工业用电量约1.01万亿度，占比约23.6%。与其他国家相比，1万亿度工业用电，看似庞大。但对前世界工厂的美国而言，其实还停留在90年代的水平，明显反映出近三十年去工业化的现象。作为对比，中国2023年总发电量约94181亿度，工业用电量63847亿度，占比约67.8%。如果把中国的用电结构作为“世界工厂”的标准，那么美国的总发电量大概约为3.29÷32.2%≈10.2万亿度。即便把标准放低一点，也意味着电力生产必须翻倍。发电需要什么？原料是能直接买到的，前提是要有发电厂。怎么建发电厂？一要钱，二要人。再看下图，现存美国电力系统的价值规模…… 想要实现发电量翻倍，不仅要耗费数以万亿级计的资金，还需要大量人力。更关键的是，这不可能在数年内实现。 3.物流陆路方面。在曾经的工业化时代修建的长达40万公里的铁路，虽然并没有完全荒废，但也已经极为老旧。想在陆地上将货物横穿北美大陆，首先要做的就是维修铁路和公路。 2021年，拜登曾发起1万亿美元基建投资计划，其中用于港口、铁路、公路的不足20%，可以说是杯水车薪。既然如此，海路的重要性就愈发重要。这方面最近讨论度很高，最为人熟知的就是贝莱德集团收购巴拿马港口业务。巴拿马运河的最大作用就是连接美国东西海岸，是曾经美国维持世界工厂地位的重要工具，如今对重振制造业的作用同样至关重要。但还是那个道理。港口发挥作用的前提，是有足够的货物去运输；而足够多的货物，又需要本国的进出海港口有足够的承载力。问题在于，目前全球前十大港口，美国一个也没有。最大的港口纽约港，吞吐量虽然高达6亿吨，但与真正的巨港相比，相距仍然巨大。总而言之，还是要钱、要人、要贸易，重建港口繁荣。这同样不是短时间内可以实现的。上面所列举的，并不全面。但仅仅只看这些，特朗普要推动制造业回流、实现再次伟大、乃至让美国重新成为世界工厂，所需要耗费的成本，简直难以想象。 “伟大时代”长达一百余年，是几代人的努力才铸就了“伟大”。特朗普想要在任期内的短短数年就实现“伟大”，似乎不太可能。除非，能出现决定性的变量。 03 尾声严格来说，人类历史上只有两个真正意义上的世界工厂，源于两次能源革命。第一个英国，蒸汽机使工厂摆脱对人力、畜力的依赖。 1760-1860年，英国工人的生产效率提高了20倍，以2%的人口贡献了世界一半工业生产。第二个美国，关税保护固然起到一定作用，但更重要的驱动力是电力的应用。爱迪生首先将自激式发电机应用于照明、并发明了白炽电灯泡，将人类社会的工业生产延长至夜晚；特斯拉发明交流发电机，功率大、且极大降低发电的成本，为工业提供了巨大的能源。众多新技术雨后春笋般出现，才使得美国真正成为第二次工业革命的核心国家。 …… 两者都是作为能源革命的引领者、极大提高生产效率的自然结果。而第三个“世界工厂”东大的崛起，则主要依靠庞大的高素质劳动力，在大多领域的生产效率上还没有实现本质的突破，与前两者有本质的区别。特朗普信仰的“让美国再次伟大”，究竟是恢复曾经第二代世界工厂的地位，还是仅仅满足于部分产业回流，甚至新建第三代世界工厂？这或许才是当下这个时代，最关键的变量。如果是前两者，所面临的问题就如本文第二部分所说，主要方向是恢复曾经的生产力，困难的点基本围绕钱、能源、人力和时间这几个方面。如果是后者，就意味着在能源或生产效率上做出巨大突破，从根本改写上维持了半个多世纪的工业逻辑，生产效率、财富创造再次出现十倍、甚至数十倍进化…… 从易到难，至少有三种可能： 1.按照特斯拉模式，疯狂裁员，将现有资源利用效率最大化。这个已经在做了，但阻力很大，操刀手马斯克宣布将于5月底辞去DOGE职务。 2.最底层的东西无法改变，但依然可以如第三次科技革命那样，进行生产关系的变革——也就是我们常说的工业4.0。虽然无法实现生产力飞跃，但依然可以大幅降低生产成本、同时降低对人力的依赖，解决美国再工业化最迫在眉睫的人力和资金问题。 3.能源革命，目前最可靠的还是可控核聚变，但距离实用仍然遥遥无期。分别对应三种结果：制造业部分回流、解决社会矛盾，但未能恢复世界工厂地位；恢复曾经第二任世界工厂的辉煌；美国继续引领新时代，成为第三代世界工厂。当然，就目前的情况来看，连最容易的第一种都实行得如此艰难，第四种可能性或许更大：以上三者皆不成。（全文完）

格隆汇04-09 20:10

【美股盘前】中美关税大战再掀波澜！恐慌指数VIX暴涨，美指期货狂泻，中概股逆势飙升！

苹果（AAPL）的成本大幅上升，可能因劳动力、进口组件等导致总成本飙升逾90%。中概股盘前集体上升受中国计划召开会议讨论提振经济和稳定资本市场消息影响，中概股周三盘前集体上涨，其中阿里巴巴(NYSE:巴巴）升6%，小鹏汽车(NYSE:XPEV)与京东(NASDAQ:JD)涨约5%，理想汽车(NASDAQ:LI)与蔚来汽车(NYSE:NIO)升约4%。比特币反弹回落，跌破8万美元川普将中国关税税率提升至104%，再次点燃市场恐慌情绪，掀起抛售潮。比特币今日下跌近4%，最低跌至7.46万美元，暂报76459美元。 3、重要数据/事件美联储公布3月货币政策会议纪录。美国2月批发销售月率世界贸易组织(WTO)召开会议美国至4月9日10年期公债竞拍原文链接

TradingKey04-09 20:00

埃隆・马斯克就关税问题与特朗普顾问纳瓦罗的争吵升级

、发动机产地、变速器产地以及美国制造业劳动力等标准，特斯拉一直在美国汽车网站Cars.com的 “美国制造指数” 中占据主导地位。不过，特斯拉也无法免受关税的影响，马斯克也承认这一现实。上个月，他在 X 上写道：“关税对特斯拉的影响仍然很大。” 在周二发表这些言论之前，马斯克曾发布了一条评论，称纳瓦罗的哈佛大学博士学位是 “一件糟糕的事”，还说他 “什么都没造出来过”，之后又删除了这条评论。周一，纳瓦罗对与马斯克的冲突不以为然，在接受采访时表示：“我和埃隆之间一切都好，没问题。” 马斯克在关税问题上也与特朗普存在分歧，他发布了一些关于自由贸易的视频，并在意大利的一次活动中表示，他认为美国和欧洲之间应该实行零关税。有媒体周一报道称，马斯克还曾 “直接向特朗普呼吁”。这不是马斯克第一次在政策或人事任免方面与特朗普意见不合。但在关税问题上的分歧，是总统和他最有力的支持者兼高级顾问之间，在观点上比较重大的分歧之一。而白宫方面则对马斯克的言论不屑一顾。白宫新闻秘书卡罗琳・莱维特在周二的新闻发布会上表示：“显然，这两个人在贸易和关税问题上的观点截然不同。男人嘛，总会这样，我们就任由他们在公众面前继续争论好了。我认为这也表明总统愿意听取各方意见，在本届政府和白宫的高层中，人们在各种不同的问题上都有着非常多样化的观点。”

金融界04-09 08:00

美联储官员相继表态：企业乐观态度叠加通胀隐忧特朗普关税将美联储推向决策十字路口

和灵活性。但是，硬数据并非对稳健增长和劳动力市场的误读。有点担心通货膨胀可能会因关税。她说：“我们现在面临的不确定性可以逐步克服。保持稳定很重要，要考虑政府一系列变革举措的净效应。”“美联储政策处于非常良好的状态，具备适度限制性。我们在政策上可以慢慢来”。

Heidi04-09 02:46

关税政策救不了美国制造！企业家分析：美国制造业的致命伤

中所概述的那样。 Hart解释说，虽然劳动力成本是一个重要因素，但这并不是制造业向海外转移的唯一原因。美国在制造业回流方面面临着几个关键挑战。首先，制造业基础设施和国内供应商网络严重缺乏。多年来，美国的劳动力也经历了基本制造知识和技能的丧失，这进一步增加了恢复生产的难度。此外，美国与能源、交通和监管合规相关的成本相对较高，构成了另一个障碍。 Hart还指出，即使产量增加，自动化也在减少制造业的工作岗位。因此，即使生产恢复，也可能无法带回相应数量的工作岗位。但是“如果工厂回来，反正也会到处都是机器人”的说法被夸大了。今天的汽车装配工人的生产力大约是20世纪50年代的五倍。按装配工人数量计算，美国最大的汽车工厂是位于肯塔基州乔治敦的丰田，雇佣了约9500名员工。从人口角度来看，它的规模比福特的River Rouge工厂小得多，该工厂在20世纪30年代雇佣了超过10万人。事实证明，乔治敦的家庭收入中位数约为每年78000美元，比肯塔基州其他地区高出25%。为了真正振兴美国制造业，关税必须成为更广泛、更稳健的产业政策的一部分。这一战略应包括几个关键领域。监管改革对于简化许可程序、环境审查和其他法规至关重要，这将降低合规成本并鼓励新的制造业投资。税收政策应旨在为研发、尖端设备和设施的资本投资以及劳动力培训提供激励。这可能涉及扩大研发税收抵免，并允许资本投资立即支出。基础设施投资是另一个基石，因为交通网络、电网和宽带的现代化对于降低物流成本和提高竞争力是必要的。此外，应加强出口促进工作，提供资源和支持，帮助中小型制造商进入全球市场。战略性产业支持对于确定和培育半导体、生物技术、清洁能源和先进材料等未来产业至关重要。最后，通过联邦采购实施“购买美国货”政策可以为美国国内制造商创造市场，特别是在关键行业。这种综合方法解决了制造业衰退的根本原因，营造了一个美国公司可以创新、提高生产力和创造高质量工作的环境。

佳华16804-09 01:52

华尔街日报：特朗普贸易战的第一个受害者，密歇根州经济

产从墨西哥转移到美国，公司将面临更高的劳动力成本。根据工会数据，在印第安纳州韦恩堡组装GMC Sierra和雪佛兰Silverado的全美汽车工人联合会工人，工资是墨西哥锡劳工厂工人的10倍。长期在密歇根迪尔伯恩、福特总部附近经营汽车销售的吉姆·西维特说，福特在美国的制造比重很大，他对此感到松了一口气，因为这意味着公司只有少量整车会受到关税影响。但他仍然担心特朗普计划下月对零部件加征关税，例如福特为美国卡车生产的加拿大产发动机。 “如果是V8发动机……那卡车的价格可能要上涨6%到7%。”他说。周三，西维特的汽车销售门店销售人员围在大堂的电视前收看特朗普的关税公告。Village Ford今年的业务量因周期性问题下降了约20%。这家门店有189名员工。在Village Ford工作了40年的汽车销售员洛伊斯·德贝里表示，最近越来越多的顾客在询问关税的事情。他却难以给出他们想要的答案——这对车价意味着什么？现在买车会不会比以后便宜？ “我们只能告诉他们，现在一切都是未知数。”德贝里说。来源：加美财经

加美财经04-09 00:00

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