FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

欧盟投票支持对中国电动车征收45%的关税，下一步会是什么？
go
·哈贝克早前曾警告称，征收关税可能引发关税战争。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在投票后发表声明说：“德国政府今天投了反对票，这是正确的信号——出于对经济、繁荣和增长的考虑，德国支持了欧洲和德国汽车工业及其员工的利益。” 她还说，这对于如此重要的问题，德国政府在欧盟决定中明确表示反对关税。尽管布鲁塞尔一直在寻求为欧洲企业创造公平竞争环境，但德国汽车制造商担心可能的反弹会加剧他们在全球最重要市场——中国所面临的挑战。梅赛德斯和宝马曾敦促德国投票反对更高的关税，并呼吁欧盟与北京进行谈判。德国的汽车制造商，包括大众、梅赛德斯和宝马，将在贸易争端中首当其冲，因为2023年中国市场约占这些公司汽车销售额的三分之一。来源：加美财经
加美财经2024-10-06
【欧股收评】美国就业数据令人失望，欧洲股市连续第4个交易日收低
 go
警告称，11月美国大选后可能爆发第二次关税战，并表示对中国经济增长存在担忧。周三公布的一项私营部门调查显示，尽管迎来夏季旅游高峰，但8月份中国服务业活动增长放缓，导致一些公司因担心成本上升而裁员。晨星高级股票分析师耶琳娜·索科洛娃 (Jelena Sokolova) 表示：“对中国需求的担忧对奢侈品行业造成了不成比例的打击。” 该分析师表示，旗舰店的缩减可能预示着“潜在的多米诺骨牌效应”，并补充说“这是一个值得关注的领域”。分析师和奢侈品行业高管警告称，中国奢侈品消费的下滑趋势今年不太可能逆转。外围市场七月份就业报告疲软是八月初股市普遍下跌的一个主要因素，而周四的数据让人们更加关注本周剩余的美国就业数据，美国非农就业数据和失业数据将于周五公布。 Forvis Mazars首席经济学家乔治·拉加里亚斯在周四上午最新消息发布前接受采访时表示：“经济正在放缓，这是毫无疑问的，但我认为我们距离衰退还很远。” 拉加里亚斯表示，人们长期以来普遍预期就业市场将有所缓和，这表明“美联储不会采取非常激进的行动”。这样做“可能会向市场和经济发出错误的信息。这可能会发出紧迫的信息，你知道，这可能是一个自我实现的预言，”他继续说道。亚太股市周四也延续跌势，日本日经 225 指数跌幅最大，原因是8月份工资增长放缓，这可能为日本央行提供更多的加息空间。
Sissi2024-09-06
突发！摩根大通放弃对中国股票的买入建议警告中美“关税战争2.0”
go
象”。摩根大通策略师们写道：“潜在‘关税战争2.0’(税率从20%提高到60%)造成的冲击可能比第一次关税战更大。” 他们补充道：“我们预计，由于供应链转移、美中冲突扩大以及持续存在的国内问题，中国的长期增长将呈现结构性下降趋势。” 摩根大通加入了越来越多的全球公司下调对中国股市预期的行列，此前看好中国的瑞银全球财富管理公司(UBS global Wealth Management)和野村控股(Nomura Holdings Inc.)在过去几周也做出了类似的举动。彭博社指出，这表明，在中国前景黯淡、其他地区回报可能更高的情况下，将中国排除在外正成为投资者和分析师的一种流行策略。经济学家越来越多地认为，中国今年将无法实现5%左右的增长目标，许多股票分析师现在都把客户的目光投向了别处。比如，印度、墨西哥、沙特阿拉伯、巴西和印尼等。在摩根大通首席亚洲和中国股票策略师Wendy Liu等人撰写的另一份报告中，摩根大通还将2024年底MSCI中国指数的基线目标从66降至60，将沪深300指数预估从3,900点下调至3,500点。这些预测仍高于这两个指数目前的交易水平。
风枫2024-09-05
从关税到电动车政策的挑战全球经济风暴中的顶级CEO们发出警告
 go
济增长和就业，这涵盖所有行业。贸易战、关税战不符合美国经济和公民的最佳利益。” Whirlpool公司首席执行官Marc Bitzer 家电巨头惠而浦（WHR）也度过了一个困难的季度，主要是由于美国住房市场的疲软。Bitzer认为即使美联储在秋季降息，公司在美国的业务也不会有所好转。值得注意的是，Bitzer拒绝对最近报道的欧洲工业巨头博世是否对收购公司表示兴趣进行评论。 “正如我们内部讨论的，利率并不会改变人口趋势或住房库存的年龄。住房库存的年龄是我所经历过的最高的。” “人口趋势很强劲。问题在于利率、抵押贷款利率以及许多消费者经历的所谓锁定效应，这些都使一切停滞。然而，我会持谨慎态度。一轮利率降低不会解冻市场。我认为需要几次降息。我预计抵押贷款利率可能需要在5%左右才能真正看到一些动力。” General Motors车公司首席财务官Paul Jacobson 与上述两家公司不同，通用汽车（GM）度过了一个非常出色的季度——市场普遍认为其表现明显优于特斯拉（TSLA）。毫无疑问，电动车在此次总统选举周期中变得高度政治化。雅各布森表示，公司正试图“超越”政治戏剧。不过，他确实承认，通用汽车受益于拜登政府推动电动车的政策，包括建设充电网络和为电动车买家提供7500美元的税收优惠。特朗普领导下的美国政府的政策将发生什么样的变化尚不得而知。 “我认为我们显然从一些就业激励和行业创建中受益，但我们在电池单元工厂、模块组装等方面创造了数千个职位。这些都是由美国工人提供的良好强劲的工会工作。所以我们将继续投资。我们看重的是长期，因为我们认为这是关于消费者选择的问题。” American Express公司首席执行官Stephen Squeri 美国运通（AXP）继续受益于年轻消费者愿意为成为持卡人而支付的趋势，部分原因是公司增加了更多的福利（如Yahoo Finance个人理财团队报道的新福利）。尽管消费者表现出更加谨慎的迹象，但这似乎足以让美国运通上调其全年指导预期。该公司还将全年营销预算大幅提升了8亿美元。 “如果我在预期中更为谨慎，我就不会提高指导预期，也不会增加营销预算等。我认为关键在于美联储将在9月做出其决定。他们肯定不会加息，可能会降息，年末之前可能还会有一次降息。我认为这将有助于提升消费者信心。无论11月的选举结果如何，我们公司已经存在了174年，经历了30位总统——我们会度过我们需要度过的一切。” Chipotle首席财务Jack Hartung Jack Hartung将在Chipotle（CMG）成功担任首席财务官23年后退休。很少有人能做得比他更好。但在他离职之前，Jack Hartung在本周的财报电话会议上确实指出了一些挑战。其中一个令市场印象深刻的是，加州在提高食品工人工资后，对价格的抵制。 “当我们将工资提高近20%时，我们确实不得不将价格上涨6.5%至7%。我们看到的并不是那么多的抵制。所以这并不是因为Chipotle的卷饼价格稍微高了些。餐饮行业整体的消费减少了。我们发现，加州那些大幅提高价格的餐厅，其销售受到的影响与我们看到的差不多。那些没有提高价格的餐厅也有相同的销售减少。” “所以这真的因为一切都变得更贵了。顾客几乎在整个餐饮行业中减少了外出就餐的频率。” Morgan Stanley首席投资官Mike Wilson Mike Wilson领导摩根士丹利（MS）的一个大团队，与一些全球最有影响力的投资者交流。他是华尔街最受关注的策略师之一，因其精准的市场预测（如2022年的熊市预测）而广受关注。随着科技股本周承受新的压力，Mike Wilson在《Opening Bid》中关于人工智能股票估值的看法非常引人注目： “人工智能正在吸走房间里的所有氧气。但我认为我们现在正进入故事的危险阶段，我们需要看到数据中的实际表现。我在各处都看到人工智能，除了数据之外。除了少数几家公司表现显著外，它并没有真正推动任何地方的收入和盈利。”
佳华1682024-07-30
从对抗通胀到宽松政策：三大关键问题直击美联储利率政策，降息大戏即将上演
 go
局势，甚至可能由特朗普第二届政府引发的关税战风险，都可能使美联储从高利率退出的过程变得像对抗通胀一样具有挑战性。但至少初步转变似乎已经接近投资者对于美联储降息时间的设定。 9月是否成为降息起点，将取决于数据是否接近美联储官员的预期，包括通胀能否持续下降至央行2%的目标，以及劳动力市场能否保持大致平衡，工资和每月就业能否温和增长。目前预计美联储将在7月30日至31日的会议上将其基准利率维持在5.25%-5.50%范围内，但其新的政策声明可能会改变对经济和前景的描述，并为9月降息铺平道路。 7月和9月会议之间的七周间隔比平常多了一周，这将允许更多数据积累。这还包括堪萨斯联储在怀俄明州杰克逊霍尔举行的年度研究会议，这是美联储主席经常用来传递政策相关信息的场所。 “我们实际上将在7月和9月之间学到很多东西，”纽约联储主席约翰·威廉姆斯在最近接受《华尔街日报》采访时说。他们是如何走到这一步的在低估了由疫情引发的通胀冲击为“暂时性”之后，美联储从2022年3月开始启动了一次历史上最快的利率上升，因为政策制定者接受了价格压力将持续的事实，并担心失去公众信任。在12次政策会议期间，美联储将其基准利率提高了5.25个百分点，平均每次会议接近半个百分点。这包括连续四次三季度点的加息，既是为了传递控制通胀的决心，也是为了赶上许多货币政策规则所建议的晚起步和缓慢收紧周期。去年7月，美联储的政策利率达到了与2007-2009年金融危机前夕大致相同的水平，美联储自那时以来一直将其保持在这一水平。这一“限制性”利率时期的长度可能在美联储最近的货币政策周期中排名居中。但这是因为去年美联储官员们在供应链和劳动力市场开始表现得更像疫情前时，收到了积极的通胀数据的影响。大部分的通胀冲击确实被证明是“暂时性的”，只是速度比政策制定者最初预期的要慢。通胀会继续放缓吗？在即将到来的政策会议前的最后评论中，美联储官员表示，他们认为通胀可能会继续放缓，如果是这样的话，降息将是合适的。基于美联储首选的个人消费支出价格指数，5月份的通胀率为2.6%，许多经济学家预计，当6月份的数据在7月26日发布时，它将降至2.5%或更低。随后，在9月会议前，政策制定者将在8月30日收到7月的PCE数据发布，以及8月14日和9月11日分别发布的7月和8月的两次消费者价格指数报告。他们还将看到这两个月的批发价格数据。尽管今年早些时候对通胀反弹的担忧，但最近的数据表明通胀将再次放缓。就业市场能否保持稳定？鲍威尔最近提到就业市场处于“均衡”状态，这在其最完整的意义上意味着可用工人与企业对劳动力的需求大致平衡；每月的新雇员和辞职人数与人口增长相符；工资增长与美联储的通胀目标一致。当前的4.1%失业率大致符合美联储官员认为在通胀率为2%的情况下可持续的长期水平，政策制定者希望他们能在不显著增加失业率的情况下结束通胀斗争并开始降息。即将到来的就业报告将被用来确认工资上涨和劳动力短缺不再构成通胀风险，而如果疲软迹象足够糟糕，则可能会影响未来降息的规模和速度。失业率一直在缓慢但稳步上升，从去年的历史低点3.4%，一些美联储官员指出，通常当失业率开始上升时，它最终会快速上升。在9月会议之前，官员们将在8月2日和9月6日分别收到劳工部的7月和8月就业报告。每周的数据来自失业救济申请，数字一直在上升，尽管这一系列数据受季节性因素的强烈影响波动较大。 6月和7月的职位空缺和工人辞职水平报告将分别在7月30日和9月4日发布。职位空缺和劳动力流动调查数据在最近的美联储审议中发挥了意外重要的作用，这是疫情扭曲就业市场的一个例子。随着职位空缺与失业人数的比率和报告的其他方面恢复到疫情前水平，JOLTS报告左右了官员们的观点，即如果美联储对经济施压过久，失业率可能开始上升。
佳华1682024-07-19
对冲基金上个季度加大力度做空特斯拉如今可能会蒙受损失
 go
受益于慷慨的税收抵免。然而，它也面临着关税战甚至身份政治等重大障碍，一些消费者拒绝把电动汽车作为一种“觉醒”的交通方式。在美国，特朗普曾表示，如果他在11月大选后再次当选总统，他将废除现有支持电动汽车的法律。尽管如此，·马斯克表示，特朗普是特斯拉Cybertruck的“超级粉丝”。与此同时，特斯拉内部干扰因素也很多。今年4月，马斯克告诉员工要为大规模裁员做准备，其中销售岗位亦在其中。作为特斯拉多年来的首款新消费车型，Cybertruck一直进展缓慢。因此，一些对冲基金经理已经决定把该股排除在外。Ambienta首席投资官Fabio Pecce表示，特斯拉“对我们来说很难定位”。他管理着7亿美元资产，其中包括Ambienta x Alpha对冲基金。他说，目前尚不清楚投资者面对的是一家拥有优秀管理团队的顶级公司，还是一家公司治理有缺陷、面临挑战的特许经营公司。然而，他说，如果特朗普获胜对特斯拉来说确实会非常有利，尽管对电动汽车和可再生能源总体而言显然并非好事。Pecce表示，这是因为特朗普预计将“对中国企业征收巨额关税”，这将有利于特斯拉。
金融界2024-07-09
国际海运价格涨疯了！红海危机、关税战助涨，长荣却指下半年市况不明
 go
机冲击供应链的背景下，叠加保护主义下的关税战、全球经济复苏等因素，今年夏季国际海运价格飙升逼近新冠疫情时期的高位。而货柜航商阳明仍认为下半年维持运价高位的不确定性较大。据航运平台Freightos数据，截至6月14日的一周，全球40英吋货柜的平均运输成本高达4119美元，为2023年6月时的两倍之多，刷新2022年9月以来的记录。路透社援引该平台的数据也指出，自也门胡塞武装向苏伊士运河船只发射飞弹后，海运运费从2023年的每趟1200美元左右上涨了一倍多，1月达到峰值3400美元，尽管3月和4月有所回落，但五月以来再次飙升至4500美元，是红海危机前的三倍多。从历史角度看，近期海运价格的飙升是异常现象。现在距离出口商完成圣诞节订单的传统旺季还有一段时间。而且，与2021年新冠疫情时不同，当时费率飙升至近1.2万美元，现在应该有足够的船只。海运业一直在努力吸收为应对新冠疫情而订购的创纪录数量的新船。AXSMarine分析师Jan Tiedemann表示，2023年新交付的货柜船增加了创纪录的200万个20吋标准货柜（TEU）运力，今年将增加300万个，2025年增加200万个。实际上，推动近期海运费用上涨的因素比较复杂。其一，红海紧张局势仍未有明显缓解之迹，许多船商需绕行好望角，时间和成本都被动增加。其二，全球经济正在复苏，标普全球数据显示，5月全球制造业同比增速创22个月以来最快。其三，德国、法国和美国东海湾、墨西哥湾的主要港口罢工也推升了海运价格。其四，近期保护主义抬头促使出口商加快货物交货速度，以避免受到关税和其他政策的影响。5月，拜登政府宣布大幅提高180亿美元中国商品的关税，包括电动车、电池、半导体、钢铁、太阳能电池和医疗产品等；近期，中国和欧盟的关税之争也成为热点。有专家表示，如果更多进口商为避免成本上升和今年稍晚进一步的延误而提前进口货物，运力拥堵的情况可能会更加紧张。 24日，阳明召开法说会时表示，目前市场供过于求的状况与运价走势不太匹配，主要是因安全因素绕行好望角，使得航线要多投入2~10艘货船；不过，下半年能否维持高运价的不确定性因素还很大，需要一个月、一个月地来看。阳明指出，地缘政治和区域冲突有相当大的不确定性，即便是第三季旺季，市场仍需要一步一步来观察追踪，所幸今年是全市场的交船高峰，明年减缓，供过于求会收敛。原文链接
投资慧眼2024-06-25
欧盟爆点不断：事关中国、苹果及俄罗斯！法国极右翼安抚市场，英伟达崩溃
 go
表示愿意进行谈判。北京不希望卷入另一场关税战，因为美国前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)政府对中国商品征收的关税仍令其深受打击，不过北京也表示，如果发生关税战，将采取一切措施保护中国企业。另外，苹果需要改变其App Store的运作方式，否则可能面临巨额罚款以应对反垄断指控。欧盟反垄断监管机构“欧盟委员会”周一表示，苹果App Store应用商店的规则违反了欧盟的《数字市场法案》，因为它阻止应用开发商引导消费者选择替代产品。欧盟的这一指控可能导致苹果面临巨额罚款。苹果表示，在从开发者和欧盟委员会获得反馈后，该公司在过去几个月里已经做出了一些改变，以符合《数字市场法案》。苹果在一封电子邮件声明中表示：“我们相信，我们的计划会符合该法规。根据我们制定的新商业条款，预计超过99%的开发者将向苹果支付相同或更少的费用。” 欧盟也一直在对俄罗斯实施新的制裁，首次打击天然气出口。新的限制将禁止从欧盟港口将货物从一艘船转移到另一艘船，但欧盟没有禁止进口液化天然气，自乌克兰战争开始以来，进口液化天然气的数量有所增加。
云涌2024-06-25
中欧继续“掰手腕”？！若欧盟不让步，中国已准备好采取报复措施？
go
示愿意进行谈判。北京方面不想卷入另一场关税战，目前特朗普政府对中国商品征收的关税仍令其深受打击，但表示如果发生关税战，中国将采取一切措施保护中国企业。上周六，在德国经济部长访华期间，欧盟委员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯与中国商务部长通话，双方同意重启谈判。东布罗夫斯基表示，谈判的大门是“敞开的”。中国《环球时报》援引观察人士的话称，最好的结果是欧盟在7月4日之前取消关税决定。但欧盟委员会、分析人士和欧洲贸易游说团体强调，谈判将是一项重大任务，中国需要愿意做出重大让步。欧盟事务智库布鲁盖尔高级研究员艾丽西亚·加西亚·埃雷罗在谈及是否会取消计划中的限制措施时表示：“现在没人敢这么做。在法国大选之前，没人敢这么做。” 她补充道：“欧盟委员会无法改变它经过数月深思熟虑后做出的决定。是的，中国正在向成员国施加压力，但他们需要以合格多数投票反对欧盟委员会。” 欧盟反补贴调查将于11月2日结束后最终确定征收关税。欧盟委员会发言人周一表示：“欧盟方面强调，调查的任何谈判结果都必须有效解决损害性补贴问题。” 中国商务部没有立即回应路透社的置评请求。谈判是一个“好迹象” 德国最大的行业协会 BDI 会长西格弗里德·拉斯沃姆 (Siegfried Russwurm) 表示，双方就当前争端进行谈判是一个“好兆头”。他向德国公共广播公司德国广播电台表示：“你们知道那句老话：只要有谈判，就不会互相攻击。” 拉斯沃姆还担任德国企业集团和汽车供应商蒂森克虏伯(TKAG.DE)的董事长，打开新标签页表示，作为主要出口国，德国最不需要的就是关税。与此同时，布鲁塞尔采取不同程度关税的举措表明，欧盟已经进行了彻底的分析，而且此举并非针对整个中国汽车行业。与此同时，中国德国商会执行董事马克西米利安·布泰克表示，除非中国消除欧盟委员会提出的所有问题，否则在 7 月 4 日之前取消初步关税“可能性为零”。由于担心中国以生产为中心的发展模式可能导致廉价商品泛滥，而中国企业在国内需求疲软的情况下寻求增加出口，欧盟的贸易政策已转向愈发保护性的态势。中国否认存在不公平补贴或产能过剩问题的指控，称其电动汽车行业的发展是技术、市场和行业供应链优势的结果。中国国际经济交流中心首席研究员张燕生表示：“当欧盟委员会主席冯德莱恩宣布将调查中国的新能源汽车时……我的直觉是，这不仅是一个经济问题，也是一个地缘政治问题。” 贸易摩擦难避免？尽管呼吁进行谈判，但北京也表示，如果欧盟不让步，中国已准备好采取报复措施，并认为布鲁塞尔应对不断升级的紧张局势负全部责任。《环球时报》率先报道中国正考虑对欧洲猪肉进口展开针锋相对的反倾销调查（中国商务部上周证实了这一消息），同时还准备对欧洲乳制品展开反补贴调查，并对大型发动机汽油车征收关税。中国当局通过国家媒体评论和对业内人士的采访暗示了可能采取的报复措施。柏林中国问题研究中心 MERICS 首席分析师雅各布·冈特 (Jacob Gunter) 表示：“北京方面很有可能将欧洲产排量 2.5 升及以上的汽车的关税提高至 25%。” 他补充道：“猪肉和奶制品已经摆上了北京的谈判桌，而且可能会有更多的农产品受到威胁。” “欧盟方面正在进行各种调查……因此我们应该预计中国将出台一些针对扭曲中国产品的措施，这些产品包括医疗设备、机场安检扫描仪和钢管。”
埃尔瓦2024-06-24
中国向欧洲施压！汽车制造商寻求对欧盟汽车征收报复性关税
 go
能利用率和中国新能源汽车需求不足就发动关税战是不公平的。” “我们可以看到，中国已经采取了一揽子政策来解决‘产能过剩’问题，因此今年、明年以及未来四年，中国的产能利用率还将继续上升，”他补充道。敌意暗示《环球时报》上个月底首次报道称，中国政府下属的一家汽车研究中心建议中国将进口汽油轿车和排量大于 2.5 升的运动型多用途车的进口关税从目前的 15% 提高到 25%。中国当局此前曾通过国家媒体评论和对业内人士的采访暗示可能采取报复措施。该报上个月还暗示中国企业计划请求有关部门对欧洲猪肉产品展开反倾销调查，中国商务部周一宣布将开展此项调查。它还敦促北京调查欧盟乳制品进口。大汽车，大生意根据中国乘用车协会的数据，2023年欧洲向中国出口排量大于2.5升的乘用车19.6万辆，同比增长11%。2024年前四个月，欧洲向中国出口排量大于2.5升的乘用车4.4万辆，同比下降12%。根据欧盟统计机构的数据，2023 年欧盟对中国的汽车出口额为 194 亿欧元（208 亿美元），而欧盟从中国购买了价值 97 亿欧元的电动汽车。中国约占德国汽车制造商销量的30%，中国海关的数据显示，德国是迄今为止最大的2.5升及以上排量汽车出口国，自今年年初以来已向中国出口了价值12亿美元的汽车。招银国际跟踪的数据显示，梅赛德斯奔驰大尺寸GLE级SUV、S级轿车以及保时捷卡宴是中国市场上最受欢迎的三款欧洲进口车，前五个月这三款车型占据了欧洲品牌进口车总量155,841辆的五分之一以上。（图源：路透社）斯洛伐克是中国第四大、欧盟第二大大型发动机汽车供应国。今年该国出口了价值 8.03 亿美元的运动型多用途汽车。美国、英国和日本都出口大量排量超过 2.5 升的汽车，这些国家很可能将从拟议的关税上调中受益最多。（图源：路透社）
埃尔瓦2024-06-19

上一页
1
•••
82
83
84
85
86
下一页

24小时热点

最新话题更多